El Museo del Aire y el Espacio de San Diego ( SDASM ) es un museo de aviación y exploración espacial en San Diego, California . Está ubicado en el Parque Balboa y está ubicado en el antiguo Edificio Ford , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . [5] El museo fue establecido por estatutos de constitución el 12 de octubre de 1961 y abrió sus puertas al público el 15 de febrero de 1963. [1]
El museo fue fundado el 12 de octubre de 1961 como el Museo Aeroespacial de San Diego . El museo abrió sus puertas al público por primera vez el 15 de febrero de 1963, en el edificio de Alimentos y Bebidas, que se había construido en 1915 para la Exposición Panamá-California . [6] En 1965, el museo se trasladó al edificio eléctrico, de mayor tamaño. [7]
El 22 de febrero de 1978, el edificio eléctrico y el museo fueron destruidos en un incendio provocado. [8] [9] Varias aeronaves únicas fueron destruidas, incluyendo el Beecraft Wee Bee , el avión más ligero del mundo, y su nave hermana, el Queen Bee . Una reproducción del Spirit of St. Louis , construido en 1967 por algunas de las mismas personas que construyeron el original, también fue destruida, junto con más de 50 aeronaves más, una extensa colección de artefactos y archivos, y el Salón Internacional de la Fama Aeroespacial. [9] [10] Owen Clarke, el director ejecutivo del museo, dijo sobre los 4 millones de dólares en pérdidas: "Esto es increíblemente trágico. Cuando has pasado tanto tiempo adquiriendo historia, construyendo algo hasta el punto de que tuvo prestigio internacional, y luego ves que todo desaparece en un par de horas, ¿qué otra cosa puede ser?" [11]
Antes del incendio, ya se habían puesto en marcha planes para trasladar el museo al edificio Ford , más grande, también en Balboa Park, que se había construido para la Exposición Internacional de California Pacífico de 1935-36 . Aunque se perdieron varios aviones históricos importantes en el incendio, gran parte de la colección en exhibición estaba anticuada o era insignificante. El museo ya estaba acumulando nuevos aviones que estaban almacenados esperando espacio en el nuevo edificio y, por lo tanto, se salvaron del incendio. [12] Además, la comunidad se unió, recaudó fondos y donó artículos de colecciones privadas. El museo reabrió, con una colección más pequeña pero en crecimiento, en su hogar actual en el antiguo edificio Ford el 28 de junio de 1980. [13] Se construyó una nueva reproducción del Spirit of St. Louis para el nuevo museo. Debido a su importancia histórica, también se construyó una reproducción del Wee Bee.
En 2005, el museo se afilió al Instituto Smithsoniano . Es uno de los diez museos aeroespaciales del país que tienen dicha afiliación y uno de los dos únicos museos afiliados en San Diego.
El museo está dividido en varias galerías con exposiciones que destacan las contribuciones que San Diego ha hecho a la aviación. Las secciones incluyen la Rotonda Theodore Gildred, el área de Exhibición Especial, la Galería de la Primera Guerra Mundial, la Galería de la Edad Dorada de la Aviación, la Galería de la Segunda Guerra Mundial, la Galería de la Era Espacial y los Jets Modernos, y el Pabellón de la Aviación Edwin D. McKeller. Se requiere entrada y hay un costo adicional para ver la Exhibición Especial. [14]
El taller de restauración del lugar está disponible para visitas cuando se realizan trabajos.
Además del módulo de mando del Apolo 9 Gumdrop , la entrada principal del museo contiene ejemplos de aeronaves de empresas locales de San Diego. También presenta los diferentes tipos de exhibiciones en todo el museo. Esto incluye originales, como el planeador Montgomery 1911 Evergreen, modelos, como el modelo a escala 1/2 del Northrop Grumman Global Hawk, reproducciones volables, como el avión anfibio Curtiss A-1 Triad , réplicas, como el Ryan Airlines NYP (también conocido como Spirit of St. Louis ), y vehículos de vuelo, como el Ryan Firebee y el General Atomics MQ-1 Predator.
Además de las exposiciones especiales cambiantes en la parte delantera del museo, hay una serie de exposiciones sobre la aviación temprana colgadas del techo. Se anima a los visitantes a mirar hacia arriba mientras recorren la exposición especial. Los visitantes que no pagan para ver la exposición especial pasan por el pasillo del Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio , donde se muestran retratos de pioneros de la aviación. También a lo largo de este pasillo hay exposiciones sobre Jacqueline "Jackie" Cochran y las Mujeres Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea .
Sobre esta área se exhiben el ornitóptero Leonardo da Vinci (maqueta), el planeador Cayley (reproducción), el planeador Lilienthal (reproducción), el planeador Chanute (reproducción), el planeador Wright 1901 (reproducción), el planeador Wright 1902 (reproducción), el Deperdussin 1911 Type Militaire, el Beachey "Little Looper" (reproducción) y el Vin Fiz Flyer (reproducción).
El museo también cuenta con exhibiciones de muestras lunares de California .
Además del paseo marítimo y la carpa de estilo de la época similar a las utilizadas por la Escuadrilla Lafayette , la galería cuenta con reproducciones de un Albatros D.Va , un Fokker Dr.I y un Fokker E.III Eindecker , y ejemplos auténticos de un SPAD S.VII.c.1 y un Nieuport 28. Entre las muchas exhibiciones hay un modelo del mecanismo de sincronización desarrollado por primera vez para el Fokker Eindecker. Con solo presionar un botón, los invitados pueden ver cómo se moverían la hélice y el motor rotatorio y coordinar la acción del gatillo para que los pilotos no dispararan sus propias hélices en combate.
A lo largo del largo tramo posterior de esta galería hay muchos aviones tanto en la cubierta como colgando del techo. Los aviones en esta sección incluyen un Lincoln Standard J-1 , un Consolidated PT-1 Trusty , un Aeronca C-3 Collegian , un Ryan M-1 (réplica), un Lockheed Vega (réplica hecha para la película Amelia (película) de 2009 ), un Fleet Model 2 , un Gee Bee R-1 (reproducción), un Bowlus SP-1 Paperwing (reproducción), un Ryan B-5 Brougham , un Ryan STA , un Piper J-3 Cub y un Pitts Special .
El museo también cuenta con una serie de motores de aviación en exposición. Esta galería contiene un Curtiss OX-5 , un Aeronca E-107 , un Liberty L-12 , un Wright J-3 Whirlwind , un Curtiss V-1570 Conqueror , un Jacobs L-4MB (corte transversal) , un Menasco A-4 y un Continental A-40 .
El Curtiss JN-4D "Jenny" fue devuelto al taller de restauración para revestir las alas, pero desde entonces ha sido devuelto a la galería.
Desde esta parte del museo se accede al pabellón de vuelo Edwin D. McKeller. Aquí también se encuentra el centro educativo, que organiza actividades familiares mensuales. Los visitantes también encontrarán los baños del museo en esta sección del edificio. Algunos días se puede almorzar en el patio exterior de esta parte del museo.
En el museo hay una exposición de Pacific Southwest Airlines (PSA), también conocida como la aerolínea de los marineros pobres. Una réplica de la primera oficina de venta de billetes de la aerolínea muestra información sobre la aerolínea con una sonrisa e incluye uniformes de azafatas de los años 50 a los 80, incluidos los pantalones cortos que se usaron durante los años 70.
El vuelo 182 de PSA , matrícula N533PS, un avión comercial Boeing 727-214 chocó con un Cessna 172 privado sobre San Diego el 25 de septiembre de 1978. Una placa conmemorativa en honor a quienes murieron en el vuelo 182 y en tierra se encuentra en el museo, cerca de la rotonda de vuelo Theodore Gildred. En el vigésimo aniversario de la tragedia, se plantó un árbol junto a la biblioteca de North Park y se dedicó una placa conmemorativa a quienes murieron.
La última incorporación al museo es una réplica del ala volante Horten Ho 229 que se exhibió en julio de 2009. Northrop Grumman (propietarios de Ryan Aeronautical) la donó a la colección permanente del museo tras las pruebas de radar en el mismo lugar de pruebas que se utilizaron para comparar la sección transversal del radar del Horten con la del bombardero furtivo B-2. Los detalles del trabajo en el modelo y la historia de la aeronave se presentaron en el documental del National Geographic Channel, Hitler's Stealth Fighter.
Otras aeronaves en esta parte del museo incluyen un Stearman N2S-3 Kaydet , un North American P-51D Mustang , una sección de nariz y cabina de un Douglas C-47 Skytrain (DC-3), un Messerschmitt Bf 109G-14 (maqueta) y un Supermarine Spitfire Mk.XVI .
En esta sección del museo también se construyó una maqueta del USS Yorktown (CV-10). Este portaaviones de la clase Essex tiene en exhibición muchos de los aviones de la Armada, incluidos un Douglas SBD-4 Dauntless , un Grumman F6F-3 Hellcat y un Grumman F4F-4 Wildcat . A pocos metros de la cubierta, los visitantes verán un Mitsubishi A6M7 Zero-sen .
En la galería se pueden ver muchos de los motores de aviación que se utilizaron durante este período. Se exhiben un Junkers Jumo 004B-1 , un Allison V-1710-39 , un Walter RI-202B, un Rolls-Royce Merlin 62 , un Pratt & Whitney R-2800 , un Pratt & Whitney R-1830-17 , un Wright R-1820 Cyclone , un Ranger 6-440C-2 y un Ranger SGV-770C-1 .
Esta galería contiene un Douglas A-4B Skyhawk , un F/A-18A Hornet "Blue Angel 1" , una nave espacial Gemini (réplica) y una maqueta del módulo de comando y servicio Apollo .
En el extremo más alejado de la galería se encuentra el satélite Boeing GPS-12. Se trataba de un satélite terrestre de repuesto operativo. Para la constelación GPS original se lanzaron al espacio 23 naves espaciales operativas y dos de repuesto en órbita. Varias de las naves de repuesto estaban listas para volar en tierra, por si se producían averías en órbita; estas naves espaciales podían ser lanzadas como reemplazo. Cuando se desarrolló la siguiente generación de naves espaciales, las naves de repuesto terrestres ya no fueron necesarias y una fue donada al museo. En exposición se encuentra un satélite GPS listo para volar.
A lo largo de la pared interior de esta galería se encuentra la cabina del North American X-15 . Este avión cohete supersónico voló por primera vez el 8 de junio de 1959, con Scott Crossfield a los mandos. También en la vitrina cerca de la cabina se encuentra el traje de vuelo de Crossfield del X-15 y la caja con aire acondicionado que utilizó Neil Armstrong cuando era piloto del X-15. Ocho de los pilotos del X-15 volaron al espacio (por encima de 60 millas [97 km]) para obtener sus alas de astronauta.
Los numerosos astronautas que crecieron y vivieron en el área de San Diego incluyen a Wally Schirra , el único astronauta que comandó misiones en Mercury, Gemini y Apollo.
El patio original del edificio Ford se utilizó como sala de exposiciones durante la Exposición Internacional de California-Pacífico de 1935. Ahora alberga muchos de los aviones más grandes de la colección del museo. Estos aviones incluyen el Consolidated PBY-5A Catalina , el Mikoyan-Gurevich MiG-17 , el Bell AH-1E Cobra y el Ford 5-AT-B Trimotor . También incluye una réplica del Beecraft Wee Bee y varios aviones de carreras, y dos automóviles Ford prestados por el Museo Automotriz de San Diego .
El McDonnell Douglas F-4J/S Phantom II que se exhibe en el pabellón fue el avión que pilotaron Duke Cunningham y William P. Driscoll en Vietnam desde el USS Constellation (CV-64) . [ cita requerida ] Cunningham fue el primer as en conseguir todos sus derribos con misiles. El avión que se muestra aquí tiene misiles Sparrow guiados por radar a lo largo de la panza y misiles Sidewinder con sensor de calor infrarrojo cargados en las alas.
El museo también alquila el pabellón para eventos especiales, desde conferencias hasta cenas. Si se lo solicita, los guías voluntarios del museo pueden estar disponibles para brindar información adicional sobre las exhibiciones durante estos eventos.
En el exterior del museo se exhiben un Lockheed A-12 y un Convair YF2Y-1 Sea Dart .
Además de la instalación principal en Balboa Park, el museo también tiene un anexo en Gillespie Field , El Cajon . El anexo contaba con espacio adicional para exhibir más aeronaves e instalaciones de restauración. Algunas de las aeronaves y naves espaciales que se exhiben aquí incluyen:
Contiene numerosos originales y reproducciones de aeronaves y naves espaciales históricas , [15] [16] entre los que se incluyen:
El SDASM se promociona como uno de los museos de aviación más grandes del país, y contiene la tercera colección más grande de archivos y biblioteca. [18] El SDASM tiene dos instalaciones de restauración, una en el lugar y la otra ubicada en Gillespie Field . El anexo de Gillespie Field está abierto al público con numerosos aviones en exhibición al aire libre, un ICBM Convair SM-65 Atlas , un taller de modelos de museo y un taller de restauración. La biblioteca del museo contiene una extensa colección de libros sobre aviones y fotografías históricas de aviones y su fabricación. [16]
El museo acoge numerosas conferencias, programas para estudiantes y otros eventos especiales. Los grupos pueden alquilar el Pabellón del Vuelo para su propio evento o cena.
Portal de aviación
Portal de CaliforniaEl Museo Aeroespacial de San Diego se estableció el 12 de octubre de 1961, cuando los artículos de incorporación presentados por el Comité de Ciudadanos sin fines de lucro fueron aprobados por el Estado de California. [...] El 15 de febrero de 1963, el Museo Aeroespacial de San Diego abrió sus puertas por primera vez.
