El Campeonato FIA Masters de Fórmula Uno Histórica es un campeonato que cuenta con antiguos monoplazas de Fórmula Uno de la "época dorada", que atiende a monoplazas de Fórmula 1 con motor de 3 litros , de 1966 a 1985. [1 ]
El Campeonato de Fórmula Uno Histórica , anteriormente conocido como el Campeonato del Gran Premio de Pura Sangre , fue un campeonato para autos de Fórmula Uno construidos durante las décadas de 1960, 1970 y 1980. Este campeonato fue sancionado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector mundial del deporte del motor. El campeonato fue reconocido por la FIA en 1994 como el único Campeonato de Fórmula Uno Histórico oficial de la FIA y su primera temporada fue en 1995. En 2013, la serie fue absorbida por Masters Racing para crear el Campeonato de Fórmula Uno Histórico FIA Masters. [2]
Masters Historic Racing es una organización con sede en el Reino Unido , dirigida por el empresario Ron Maydon, [3] que también opera otras categorías de carreras históricas, incluida una serie estadounidense hermana abierta a los mismos autos que el Campeonato FIA Masters Historic Formula One. [4]
La temporada 2017 se vio empañada por la muerte del piloto francés de 61 años David Ferrer en Zandvoort . Ferrer conducía un March 701. [ 5] [6]
El calendario de la temporada incluye seis circuitos en 2023: Hockenheimring , Brands Hatch , Zandvoort , Silverstone , Spa-Francorchamps y Algarve .
El campeonato se dividió en cuatro clases según la antigüedad del vehículo y las especificaciones técnicas. [7]
La competición HFO contó con autos de carreras clásicos de Gran Premio del período de 20 años entre 1966 y 1985. Durante ese período, hubo innovaciones de diseño y cambios regulatorios que resultaron en diferencias significativas de rendimiento y una gran diferencia de velocidad entre los autos anteriores, como el Tyrrell 001, y las máquinas posteriores, como el Tyrrell 012 y el Brabham BT49.
Los conductores obtienen puntos dentro de la clase de su coche particular y todos tienen la oportunidad de reclamar el trofeo general de la FIA al final de la temporada.
En realidad, en cada carrera se celebran cuatro competiciones y cada una de ellas otorga puntos al piloto en función de su posición en la clase del coche y del número de coches que compiten en esa clase.
Se otorgará un punto adicional a los pilotos que logren la vuelta más rápida en cada clase durante la carrera.
El campeón es el piloto que obtiene la mayor cantidad de puntos, independientemente de la categoría en la que compita, y un piloto puede cambiar de categoría durante la temporada. Además del campeón general, también se premia a los pilotos con la mayor cantidad de puntos en cada categoría, excluido el campeón general, de la siguiente manera:
Copa Histórica de Fórmula 1 Histórica – El competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase A.
Copa Clásica Histórica de Fórmula Uno : el competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase B.
Copa de Fórmula 1 Histórica : El competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase C.
Copa Deportiva Histórica de Fórmula Uno : el competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase D.
Todos estos son premios de la FIA que se entregan en un evento oficial de Premios Históricos de la FIA .
La HFO también entrega sus propios premios en un evento un poco menos formal y normalmente mucho más bullicioso, como el siguiente:
Trofeo del Presidente : Introducido en 2009 por Tony Smith, se otorga al competidor que, en opinión del presidente, mejor exhibe el "Espíritu del Campeonato".
Trofeo Geoff Richardson : proporcionado por un fabricante de motores, el trofeo se otorga al mejor recién llegado.
El trofeo Nicholson McLaren , proporcionado por otro fabricante de motores, se otorga al "mejor" equipo.
El trofeo Ensign , proporcionado por el ex director ejecutivo de HFO, Mike Wheatley, que es un gran fanático de Ensign y ha "corrido" con un ejemplar en HFO con mucho éxito. Aunque nunca ganó, la marca estuvo en su apogeo durante el período de la Clase B y este trofeo se entrega al ganador de la Clase B.
El trofeo Colin Chapman , proporcionado por Clive Chapman y el equipo Classic Team Lotus. Es difícil imaginar una categoría histórica sin un trofeo Colin Chapman, pero, como en el caso de HFO, es igualmente difícil determinar a qué período podría aplicarse, ya que Chapman fue responsable de tantas "innovaciones".
Después de considerar que la Clase C cubre el período en el que los efectos de suelo, el chasis de fibra de carbono y el controvertido Lotus Type 88 de doble chasis surgieron de la experiencia de Chapman, se acordó que este trofeo sería para el ganador de la Clase C.
La normativa a partir del año 2013 es la siguiente: [1]
