El Honda Ballade ( en japonés :ホンダ・バラード, Hepburn : Honda Barādo ) es un automóvil subcompacto fabricado por Honda de Japón . Comenzó como una versión de cuatro puertas con mayor contenido de equipamiento del Civic en 1980. El Ballade se desarrolló al mismo tiempo que apareció el Honda Vigor , que era un Honda Accord con mayor contenido de equipamiento . En Japón, el Ballade se vendió exclusivamente en los concesionarios Honda Verno junto con el Vigor , Prelude , CR-X y Quint . En el Reino Unido se lanzó al mismo tiempo que el muy similar Triumph Acclaim con el que compartía un motor construido por Honda.
El nombre del coche se tomó de ballade , la palabra francesa para balada . Debido a que tanto el sedán Ballade de cuatro puertas como el hatchback de cinco puertas Quintet eran vehículos de alto contenido de lujo derivados del Honda Civic, el Ballade representaba un tipo de música y el Quintet representaba un grupo musical. El Ballade compitió en Japón con el Toyota Sprinter y el Nissan Laurel Spirit, al igual que el Civic compitió con el Corolla y el Sunny.
Se lanzó en septiembre de 1980, nueve meses después del acuerdo entre Honda y British Leyland para producir sus propias versiones del automóvil y trabajar en futuros automóviles juntos. Aunque el Ballade original nunca se vendió en Europa, British Leyland produjo su propia versión del Ballade, el Triumph Acclaim , entre 1981 y 1984. En América del Norte, la denominación Ballade nunca se utilizó, y el modelo se vendió en su lugar como Civic Sedan.
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Un Ballade de segunda generación de 1985 compartía la mayoría de los paneles de la carrocería con el Civic, a excepción de un frontal más deportivo, y formó la base del deportivo CR-X y del Rover 200. El modelo superior, el EX-i, presentaba un motor de 1,5 l de aspiración natural, 12 válvulas, totalmente de aluminio con inyección de combustible multipunto (utilizando el sistema PGM-FI de Honda) que desarrollaba 100 bhp (75 kW), el mismo motor que se utilizó en el CR-X. Otras características del EX-i incluían elevalunas eléctricos en todas las direcciones, espejos laterales eléctricos y calefactados, pintura metalizada, frenos de disco delanteros ventilados y dirección asistida hidráulica. Los modelos de especificación inferior presentaban el mismo motor de 1,5 l, pero con alimentación a través de un carburador, produciendo 85 bhp (63 kW).
Siguiendo la tendencia de estilo compartida con otros productos Honda Verno , el automóvil de segunda generación adoptó faros parcialmente ocultos a partir de 1983, compartidos con el Vigor, el Quint Integra, el Ballade Sports CR-X y el Prelude.
En septiembre de 1987, el Ballade fue reemplazado en Japón por el Honda Concerto hatchback de 5 puertas y el sedán como el Civic de lujo que se ofrecía en los concesionarios Honda Clio recién establecidos en Japón. Como el Ballade era esencialmente una versión de lujo del sedán Civic, Honda reposicionó el Ballade de Honda Verno , primero con el nombre Concerto, luego renombrado nuevamente como Honda Domani en Honda Clio , y lo presentó con el Honda Accord , el Honda Inspire y el Honda Legend en 1992, con el Civic ahora encabezando las tiendas Honda Primo . La versión orientada al deporte del Civic, libremente sostenida por el Ballade, evolucionó hasta convertirse en el Honda Integra en 1985, y asumió la posición de mercado originalmente ocupada por el Ballade en los concesionarios Honda Verno .
En Sudáfrica, el nombre fue recuperado en 2011 para el Honda City vendido en otros mercados.
Motor de la serie E de 1300 cc con carburador doble, transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades
En Sudáfrica se lo conoce como SC9 o, informalmente, como "popup" para no confundirlo con el SH4. Este modelo en particular tenía párpados motorizados que se levantaban cuando se encendían los faros principales.
Los motores incluían el EV de 1,3 litros y 12 válvulas , el EW de 1,5 litros y 12 válvulas , el PGMFI EW de 1,5 litros y 12 válvulas y el ZC (primera generación) de la serie D.
También conocido como Honda Civic serie EF (internacionalmente), Civic Coupé y Sedán, o Ballade series SH3 y SH4 (Sudáfrica). Conocido en las calles de Sudáfrica como "DOHC" para no confundirlo con el SC9 o SR4
Los motores incluyen: D15B3 D16A7 D16A9
Código de chasis sudafricano SR4, que se vende internacionalmente como Honda Civic de quinta generación (EG)
Motores: D15B3 - 69 kW D16A7 - 86 kW D16A9 - 96 kW B18B3 - 97 kW
En 1996, el Ballade y el Civic recibieron un lavado de cara con un total de 12 cambios. Guy Franken, director de marketing de la división Honda & Colt (Mitsubishi) de Mercedes-Benz de Sudáfrica, afirma: "Con un total de 12 derivados en la gama, creemos que cubrimos todo el mercado de coches pequeños e intermedios y ofrecemos valor en cuanto a rendimiento, especificaciones, seguridad y asequibilidad". [1]
Estos cambios incluyen:
También se vendió una versión AMG (Mercedes Benz) en los concesionarios AMG, ya que AMG era el director del equipo de carreras. Tenía algunas pequeñas modificaciones que le permitían producir 129 kW en formato B16A6. También estaba disponible un acabado Sport, que añadía insignias Sport, un pomo de cambio de aluminio como el DC2 Type R y un sutil ajuste de la suspensión.
Los motores disponibles: D15Z4 D16Y9 B18B4 118 kW B16A6
Motores de la serie D y motores de la serie B
El nombre Ballade siguió utilizándose para un modelo basado en el Civic en Sudáfrica, donde se utilizó en lugar de Civic en las versiones producidas localmente hasta 2001. Los Ballade sudafricanos eran ensamblados por la filial local de Daimler-Benz , que quería comercializar un automóvil más pequeño y más barato además de sus modelos Mercedes-Benz. El nombre Ballade se adoptó porque se percibía que tenía más connotaciones de lujo y alta gama que el nombre Civic. Esto fue importante porque el Ballade se vendió a través del canal de concesionarios Mercedes-Benz.
Desde marzo de 2011, la ciudad se vende como Ballade en Sudáfrica. [2] [3]
