El Honda Concerto es un automóvil producido entre 1988 y 1996. Diseñado para apuntar a los gustos europeos, fue desarrollado conjuntamente por Honda y Austin Rover Group y se introdujo en Japón el 15 de junio de 1988, [4] y en los mercados europeos en octubre de 1989. La producción japonesa terminó en octubre de 1992 y la producción británica terminó en 1995 (aunque se siguió fabricando un Rover diésel rebautizado con la insignia Honda Concerto hasta finales de 1996). El automóvil recibió el nombre de la composición musical y fue el sucesor del Honda Ballade de segunda generación, un Honda Civic de mayor especificación . Todas las versiones japonesas eran exclusivas de los concesionarios japoneses de Honda llamados Honda Clio .
El Concerto se vendió tanto en estilo liftback como sedán y se fabricó en dos lugares: la planta de Austin Rover en Longbridge para el mercado europeo, [1] [2] y por Honda en Suzuka, Mie , Japón. [ cita requerida ]
La producción japonesa comenzó en junio de 1988, originalmente sólo como un sedán de tracción delantera. El sedán liftback y de tracción en las cuatro ruedas estuvo disponible un mes después, en julio de 1988. Las entregas europeas, mientras tanto, sólo comenzaron después de que la producción británica del Concerto comenzara a fines de 1989. [5] Los modelos exclusivos para Europa, como el 1.4, se lanzaron en octubre de 1989. [6] En Australia y algunos países europeos, por ejemplo Alemania y Suiza, sólo se vendió como un liftback de cinco puertas para no competir internamente con el sedán Civic de cuatro puertas. En muchos mercados europeos actuó como reemplazo del liftback de cinco puertas Honda Integra de ventas lentas . La versión sedán se produjo hasta 1993 para la mayoría de las naciones, especialmente en el Reino Unido, donde las ventas fueron menores en comparación con las series más exclusivas Rover 200 y Rover 400. Honda pretendía que el automóvil atrajera los gustos europeos. [7]
Los modelos fabricados en Japón (MA1 (1,5 litros), MA2 (1,6 litros) y MA3 (1,6 litros 4WD)) se produjeron con suspensión de doble horquilla , mientras que el modelo fabricado en Gran Bretaña, HW, se produjo con puntales MacPherson .
Las opciones de motor fueron:
El sedán de cuatro puertas se ofreció con tracción a las cuatro ruedas en Japón, un sistema que luego compartió con el SUV compacto basado en el Civic, el Honda CR-V . La gama japonesa recibió un lavado de cara en febrero de 1991, cuando también se agregó el motor ZC de doble leva al modelo JZ-Si. [8] El lavado de cara incluyó nuevas luces traseras y un diseño frontal más vertical, con faros más bulbosos.
El Concerto se basaba en una plataforma compartida con el popular Civic . Al igual que el Integra de cinco puertas al que sustituyó, ofrecía más prestaciones que el Civic y estaba dirigido a un segmento más prestigioso del mercado. El estilo del Concerto reflejaba una influencia del Honda Ascot , sobre todo en el tratamiento de las ventanas de seis luces del invernadero .
Solo para Francia, Italia y Portugal , mercados donde los motores diésel eran ofertas esenciales, se lanzó un Concerto turbodiésel hacia el final de la vida del modelo. [9] En Francia, por ejemplo, la serie 200/400 de Rover superó en ventas al Concerto en una proporción de cinco a uno, y los diésel representaron el 80 por ciento de las ventas de Rover. [10] Este modelo fue un primer paso para Honda, su primer automóvil de pasajeros con motor diésel (aparte del Honda Jazz de 1993 , un Isuzu rebautizado solo disponible en Japón).
Sin embargo, el Concerto TD era un Rover 218 SLD Turbo con diseño distintivo y, por lo tanto, tenía una carrocería completamente diferente a la de los Concertos de Honda. Presentado en agosto de 1994, solo estaba disponible como un liftback de cinco puertas. Además de la apariencia y el interior diferentes (incluido el acabado en madera del Rover), el TD tenía la suspensión delantera MacPherson de Rover en lugar de la configuración de doble horquilla típica de Honda que se usaba en los Concertos con motor de gasolina. [9] La única diferencia eran los emblemas y los tapacubos. Al igual que con el Rover 218 SLD, el Concerto TD estaba equipado con el motor XUD7 de 1.8 litros de Peugeot . Aunque llegó muy tarde, varios años después de que la gama hubiera sido reemplazada en Japón, su misión parece haber tenido éxito: la versión TD representó el 94 por ciento de las ventas de Concerto en Francia en 1995. [10] La producción terminó en octubre de 1996.
Honda dejó de fabricar el Concerto en Gran Bretaña aproximadamente un año después de que su socio, Rover, fuera adquirido por BMW en 1994. Los modelos con motor de gasolina se construyeron allí hasta 1995, mientras que el diésel basado en Rover duró hasta octubre de 1996. [10] Fue reemplazado por un nuevo Honda Civic liftback de cinco puertas construido en Swindon , en sí mismo una versión rebautizada del Honda Domani que había reemplazado al Concerto en Japón en 1992. El Civic liftback era bastante diferente del resto de la gama Civic de sexta generación, ya que él y el Domani se basaban en la plataforma del Civic de quinta generación (EG, EH).
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