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Air Force One es el distintivo de llamada oficial designado por el control de tráfico aéreo para un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporta al presidente de los Estados Unidos . En el lenguaje común, el término se utiliza para denotar aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. modificados y utilizados para transportar al presidente y una metonimia para el avión presidencial principal, el VC-25 , aunque puede usarse para referirse a cualquier avión de la Fuerza Aérea en el que viaja el presidente. . [1] [2]
La idea de designar aviones militares específicos para transportar al presidente surgió durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los asesores militares del Departamento de Guerra estaban preocupados por el riesgo de utilizar aerolíneas comerciales para los viajes presidenciales. Luego se convirtió un C-54 Skymaster para uso presidencial; Apodado la Vaca Sagrada , llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945 y fue utilizado durante otros dos años por el presidente Harry S. Truman . [ cita necesaria ]
El distintivo de llamada "Air Force One" se creó en 1953, después de que un Lockheed Constellation que transportaba al presidente Dwight D. Eisenhower entrara en el mismo espacio aéreo que un vuelo de una aerolínea comercial utilizando el mismo número de vuelo . [3] Desde la introducción del SAM 26000 en 1962, el principal avión presidencial ha llevado la librea distintiva diseñada por Raymond Loewy . [4] [5]
Otros aviones designados como Air Force One han incluido otro Lockheed Constellation, el Columbine III , tres Boeing 707 , introducidos en las décadas de 1960 y 1970, y los actuales Boeing VC-25A . Desde 1990, la flota presidencial está compuesta por dos aviones Boeing 747-200B (VC-25A) altamente personalizados. [4] La USAF ha encargado dos Boeing 747-8 para que sirvan como el próximo avión presidencial, con la designación VC-25B.
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El 11 de octubre de 1910, Theodore Roosevelt se convirtió en el primer presidente de Estados Unidos en volar en un avión, uno de los primeros Wright Flyer desde Kinloch Field, cerca de St. Louis , Missouri . Ya no estaba en el cargo en ese momento, habiendo sido sucedido por William Howard Taft . La ocasión en la que se batió el récord fue un breve sobrevuelo de la multitud en una feria del condado, pero no obstante fue el comienzo de los viajes aéreos presidenciales. [6]
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Franklin D. Roosevelt fue el primer presidente en volar en un avión mientras estaba en el cargo. El primer avión obtenido específicamente para viajes presidenciales fue un anfibio Douglas Dolphin entregado en 1933, designado RD-2 por la Marina de los EE. UU. y con base en la base naval de Anacostia DC. El Dolphin fue modificado con tapicería de lujo para cuatro pasajeros y un pequeño dormitorio separado. compartimiento. [7] El avión permaneció en servicio como transporte presidencial desde 1933 hasta 1939. [8] Durante la Segunda Guerra Mundial, Roosevelt viajó en el Dixie Clipper , un hidroavión Boeing 314 con tripulación de Pan Am, a la Conferencia de Casablanca de 1943 en Marruecos, una vuelo que cubrió 5.500 millas (8.890 km) en tres tramos. [9] La amenaza de los submarinos alemanes durante la Batalla del Atlántico hizo que los viajes aéreos fueran el método preferido de transporte transatlántico VIP. [10] [11]
Preocupados por depender de aerolíneas comerciales para transportar al presidente, los funcionarios de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , predecesoras de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ordenaron la conversión de un avión militar para satisfacer las necesidades especiales del comandante en jefe . [12] El primer avión dedicado propuesto para uso presidencial fue un avión de transporte VIP C-87A . Este avión, número 41-24159 , fue modificado en 1943 para su uso como transporte VIP presidencial, el Guess Where II , destinado a transportar al presidente Franklin D. Roosevelt en viajes internacionales. De haber sido aceptado, habría sido el primer avión utilizado en el servicio presidencial. Después de una revisión del muy controvertido historial de seguridad en servicio del C-87, el Servicio Secreto se negó rotundamente a aprobar el Guess Where II para transporte presidencial. Como el C-87 era un derivado del bombardero Consolidated B-24 Liberator , presentaba fuertes impresiones ofensivas para los aviones de combate enemigos, así como para los destinos extranjeros visitados, un problema que no se presenta con los aviones que se usaban exclusivamente para el transporte. El Guess Where II se utilizó para transportar a miembros de alto rango de la administración Roosevelt en varios viajes. En marzo de 1944 transportó a Eleanor Roosevelt en una gira de buena voluntad por varios países latinoamericanos. El C-87 fue desguazado en 1945. [13]
Posteriormente, el Servicio Secreto reconfiguró un Douglas C-54 Skymaster para tareas de transporte presidencial. El avión VC-54C, apodado la Vaca Sagrada , incluía un área para dormir , un radioteléfono y un elevador retráctil a batería para levantar a Roosevelt en su silla de ruedas. Modificado, el VC-54C fue utilizado por el presidente Roosevelt sólo una vez antes de su muerte, en su viaje a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945. [12]
La Ley de Seguridad Nacional de 1947 , la legislación que creó la Fuerza Aérea de EE. UU., fue firmada por el presidente Harry S. Truman mientras estaba a bordo del VC-54C. [12] Reemplazó el VC-54C en 1947 con un C-118 Liftmaster modificado , llamándolo Independence en honor a su ciudad natal de Missouri. Se le dio un exterior distintivo, ya que su nariz estaba pintada como la cabeza de un águila calva . El avión, que incluía un camarote en el fuselaje de popa y una cabina principal con capacidad para 24 pasajeros o con capacidad para 12 literas, se encuentra ahora en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [14]
Eisenhower introdujo cuatro aviones propulsados por hélice al servicio presidencial. Este grupo incluía dos Lockheed C-121 Constellations , el avión Columbine II (VC-121A 48-610) [15] [16] [17] y Columbine III (VC-121E 53-7885). [18] Fueron nombrados por la Primera Dama Mamie Eisenhower por la aguileña , flor oficial del estado de su estado natal adoptivo de Colorado . Además, también se sumaron a la flota dos Aero Commanders . [14]
Columbine II es el primer avión que lleva el distintivo de llamada Air Force One. Esta designación para el avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. que transportaba al presidente en ejercicio se estableció después de un incidente en 1953, cuando el vuelo comercial 8610 de Eastern Air Lines se cruzó con el 8610 de la Fuerza Aérea, que transportaba al presidente Eisenhower. Inicialmente utilizada de manera informal, la designación se hizo oficial en 1962. [19] [20] [14] [21]
Hacia el final del segundo mandato de Eisenhower, el Secretario de Estado John Foster Dulles comentó que el Primer Ministro soviético Nikita Khrushchev y otros altos funcionarios soviéticos habían comenzado a utilizar el avión Tupolev Tu-114 tecnológicamente avanzado para sus viajes, y que ya no era digno que el presidente volar en un avión propulsado por hélice. Esto allanó el camino para la adquisición inicial por parte de la Fuerza Aérea de tres aviones a reacción Boeing 707-120 (VC-137A) , denominados SAM (Misiones Aéreas Especiales) 970, 971 y 972 . [22] [23]
La tecnología de jet de alta velocidad incorporada en estos aviones permitió a los presidentes, desde Eisenhower hasta Nixon, viajar largas distancias más rápidamente para reunirse cara a cara con líderes mundiales. [24] El entonces vicepresidente Richard Nixon utilizó por primera vez un VC-137A en su visita a Rusia en julio de 1959 para los debates sobre la cocina . El mes siguiente, Eisenhower se convirtió en el primer presidente en volar en un avión a reacción cuando utilizó el SAM 970 , apodado "Queenie" , para reunirse con el canciller alemán Konrad Adenauer. Durante la gira de buena voluntad " Vuelo a la Paz " de Eisenhower en diciembre de 1959, visitó 11 naciones asiáticas, volando 22.000 millas (35.000 km) en 19 días, el doble de rápido de lo que podría haber cubierto esa distancia en uno de los Columbines . [14] [25] [26]
Los SAM 970 a SAM 972 serían retirados del rol presidencial con la llegada a principios de la década de 1960 del VC-137C especialmente construido y designado SAM 26000 . Los aviones más antiguos se volverían a pintar con la librea secundaria de Loewy diseñada para el Air Force Two y otros aviones VIP no presidenciales. El SAM 970 está ahora en exhibición en el Museo del Vuelo en Seattle , Washington. [24] SAM 971 , mejor recordado por devolver a los estadounidenses retenidos durante la crisis de los rehenes en Irán en 1981, está en exhibición en el Museo Pima del Aire y el Espacio en Tucson, Arizona . [27] El SAM 972 fue desguazado en octubre de 1996. [28]
El nuevo VC-137C aún no había sido modificado para el servicio presidencial cuando John F. Kennedy asumió el cargo en 1961. Por recomendación de su esposa, Jacqueline Kennedy , se puso en contacto con el diseñador industrial estadounidense de origen francés Raymond Loewy para que le ayudara a diseñar una nueva librea y Interiores para el VC-137C. [4] [29] [30]
Loewy, que había visto el SAM 970, se quejó con un amigo en la Casa Blanca de que "tenía un morro de color naranja chillón y se parecía demasiado a un avión militar", dijo a CNN el historiador del Air Force One y excurador del Smithsonian, Von Hardesty . Ofreció a Kennedy sus servicios de consultoría de diseño de forma gratuita. [5] [31]
Kennedy eligió un diseño rojo y dorado de uno de los bocetos conceptuales iniciales de Loewy y le pidió que renderizara todo el diseño en azul. Loewy también se inspiró en la primera copia impresa de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos , sugiriendo la leyenda "Estados Unidos de América" en mayúsculas y muy espaciadas en tipografía Caslon . Eligió exponer el fuselaje de aluminio pulido en la parte inferior y utilizó dos azules, azul acero asociado con la república temprana y la presidencia, y un azul agua más contemporáneo representar a un Estados Unidos arraigado en el pasado y al mismo tiempo volando inexorablemente hacia el futuro. Se añadió el sello presidencial a ambos lados del fuselaje cerca del morro y se pintó una gran bandera estadounidense en la cola. El trabajo de Loewy obtuvo inmediatamente elogios del presidente y de la prensa. La línea de trampa sugería una imagen elegante y horizontal que reflejaba el optimismo y la prosperidad de la Era del Jet de Estados Unidos de la época, y hoy representa su legado y tradición. [5] [32] [33] [34]
La librea del VC-137C de Loewy se adaptó para el VC-25A más grande cuando entró en servicio en 1990, y la variación secundaria (sin la línea azul más oscura y la tapa sobre la cabina) todavía está en uso en los C-40 , C-37 , Aviones C-32 y C-20 en configuraciones VIP estándar (no presidenciales). El esquema de pintura presidencial también se puede ver en Union Pacific 4141 , la locomotora utilizada en el tren fúnebre de George HW Bush . [35] [14]
Bajo John F. Kennedy , los viajes aéreos presidenciales entraron en la era del jet. [36] Aunque podía utilizar los aviones de la era Eisenhower para viajes a Canadá , Francia , Austria y el Reino Unido , cuando asumió el cargo, su avión principal a nivel nacional seguía siendo un Douglas VC-118A Liftmaster propulsado por hélice . [37] En octubre de 1962, se entregaría el Boeing VC-137C Stratoliner SAM 26000 de largo alcance modificado , con librea diseñada por Loewy, e inmediatamente se convirtió en un elemento importante de la marca de la administración Kennedy. [29]
El SAM 26000 estuvo en servicio desde 1962 hasta 1998, sirviendo a los presidentes Kennedy y Clinton . El 22 de noviembre de 1963, el SAM 26000 llevó al presidente Kennedy a Dallas, Texas, donde sirvió de telón de fondo mientras los Kennedy saludaban a sus simpatizantes en el Love Field de Dallas . Esa misma tarde, Kennedy fue asesinado y el vicepresidente Lyndon Johnson asumió el cargo de presidente y prestó juramento a bordo del SAM 26000 . Por orden de Johnson, el avión llevó el cuerpo de Kennedy de regreso a Washington. [38] Una década más tarde, SAM 26000 llevó el cuerpo de Johnson a su casa en Texas después de su funeral de estado en Washington. [39] [40] [41]
Por lo general, la Fuerza Aérea de los EE. UU. no tiene aviones de combate que escolten al avión presidencial sobre los Estados Unidos, pero así ha ocurrido. El primer caso se produjo durante el funeral de estado de John F. Kennedy , cuando lo siguieron 50 combatientes (20 de la Armada y 30 de la Fuerza Aérea), en representación de los estados de la unión. [42] [43]
Johnson utilizó el SAM 26000 para viajar extensamente a nivel nacional y visitar tropas en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam. El SAM 26000 sirvió al presidente Nixon en varios viajes innovadores al extranjero, incluida su famosa visita a la República Popular China en febrero de 1972 y su viaje a la Unión Soviética ese mismo año, ambos primeros para un presidente estadounidense. [44] Nixon apodó al avión el "Espíritu del 76" en honor al próximo bicentenario de los Estados Unidos; ese logo estaba pintado en ambos lados del morro del avión. [45]
El SAM 26000 fue reemplazado en diciembre de 1972 por otro VC-137C, Special Air Mission 27000 , aunque el SAM 26000 fue relegado al estado VIP no presidencial (y repintado sin la gorra azul más oscura ni la línea de trucos), sirvió como respaldo del SAM 27000 hasta finalmente se retiró en 1998. [39]
En junio de 1974, mientras el presidente Nixon se dirigía a una escala programada en Siria , aviones de combate sirios interceptaron el Air Force One para actuar como escolta. La tripulación no fue informada con antelación, por lo que tomó medidas evasivas, incluida una inmersión. [46]
Después de anunciar su intención de dimitir de la presidencia, Nixon abordó el SAM 27000 (con distintivo de llamada "Air Force One") para viajar a California. El coronel Ralph Albertazzie, entonces piloto del Air Force One, contó que después de que Gerald Ford prestara juramento como presidente, el avión tuvo que ser redesignado como SAM 27000 , lo que indicaba que no había ningún presidente a bordo del avión. Sobre Jefferson City, Missouri, Albertazzie transmitió por radio: " Kansas City , este era el Air Force One. ¿Cambiarás nuestro indicativo de llamada a Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?" Llegó la respuesta: "Entendido, Sierra Alpha Mike 27000. Buena suerte al presidente". [47]
Aunque los dos mandatos de Ronald Reagan como presidente no vieron cambios importantes en el Air Force One, la fabricación de la versión del avión presidencial del 747 comenzó durante su presidencia. La USAF emitió una solicitud de propuesta en 1985 para dos aviones de fuselaje ancho con un mínimo de tres motores y un alcance sin repostar de 6.000 millas (9.700 km). Boeing con el 747 y McDonnell Douglas con el DC-10 presentaron propuestas, y la administración Reagan ordenó dos 747 idénticos para reemplazar las antiguas variantes del 707 VC-137 que utilizaba. [4] [48] Los diseños interiores, elaborados por la Primera Dama Nancy Reagan , recordaban al suroeste de Estados Unidos . [48]
El 11 de septiembre de 2001 , el presidente George W. Bush fue interrumpido mientras asistía a un evento en la escuela primaria Emma E. Booker en Sarasota, Florida , después de que un avión chocara contra la Torre Sur del World Trade Center en la ciudad de Nueva York . Despegó en un VC-25 desde el aeropuerto internacional de Sarasota-Bradenton con el coronel Mark Tillman, el piloto principal del Air Force One ese día, a cargo. Los controladores de tráfico aéreo dieron al Air Force One una ominosa advertencia de que un avión de pasajeros estaba cerca del Air Force One y no respondía a las llamadas. Tillman recuerda: "Cuando llegamos a Gainesville, Florida , recibimos la noticia del Jacksonville Center. Nos dijeron: 'Air Force One, tienes tráfico detrás de ti y básicamente encima de ti que está descendiendo hacia ti, no estamos en contacto con ellos. han apagado a su respondedor [ sic ]”. Y en ese momento nos hizo creer que tal vez alguien se estaba acercando a nosotros en Sarasota, nos vieron despegar, simplemente se mantuvieron en lo alto y nos estaban siguiendo en este punto. No teníamos idea de cuáles eran las capacidades de los terroristas. ese punto." [49]
En respuesta a esta amenaza reportada, el Coronel Tillman dijo que voló el Air Force One sobre el Golfo de México para probar si los otros aviones lo seguirían. El otro avión continuó su ruta y Tillman dijo que más tarde le explicaron que un avión había perdido su transpondedor , que normalmente emite una señal de identificación electrónica, y que los pilotos a bordo se olvidaron de cambiar a otra frecuencia de radio. Una amenaza volvió a surgir cuando Tillman recibió un mensaje advirtiendo de un ataque inminente al Air Force One. "Recibimos noticias del vicepresidente y del personal de que 'Angel era el siguiente', indicando el distintivo de llamada clasificado del Air Force One. Una vez que llegamos al Golfo [de México] y nos dijeron que 'Angel era el siguiente', "En ese momento pedí apoyo de cazas. Si un avión de pasajeros fuera parte del ataque, sería bueno tener cazas en el ala para seguir adelante y cuidarnos". En este punto, Tillman dijo que el plan de llevar al presidente de regreso a Washington, DC , fue abortado y en su lugar Tillman aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana , y la Base de la Fuerza Aérea de Offutt , Nebraska , donde el presidente pronunció un discurso. Tillman explicó que esto se debía a su preocupación de que debido a la amenaza reportada, el Air Force One sería atacado cuando regresara a la Base de la Fuerza Aérea Andrews . [49]
Después de las escalas preliminares, el presidente fue devuelto a Washington, DC. Al día siguiente, funcionarios de la Casa Blanca y del Departamento de Justicia explicaron que el presidente Bush hizo esto porque había "información específica y creíble de que la Casa Blanca y el Air Force One también eran objetivos previstos". [50] La Casa Blanca no pudo confirmar la evidencia de una amenaza hecha contra el Air Force One, y la investigación encontró que la afirmación original era el resultado de una falta de comunicación. [51]
Los presidentes han invitado a otros líderes mundiales a viajar con ellos en el Air Force One en ocasiones, incluido Nixon, que invitó al secretario general soviético Leonid Brezhnev a viajar con él a California desde Washington, DC en junio de 1973. [52]
En 1983, el presidente Reagan y la reina Isabel II recorrieron la costa oeste de Estados Unidos a bordo del Air Force One. [53] En marzo de 2012, el presidente Obama llevó al primer ministro británico David Cameron a un partido de baloncesto en Ohio a bordo del Air Force One. [54]
Cuando el presidente Bush llegó al final de su segundo mandato en enero de 2009, se utilizó un VC-25 para transportarlo a Texas. Para ello, el distintivo de llamada del avión era SAM 28000, ya que en el avión no viajaba el actual presidente de los Estados Unidos. Se hicieron arreglos similares para los ex presidentes Ronald Reagan , Bill Clinton y Barack Obama .
El presidente Donald Trump voló a su finca de Mar-a-Lago poco antes de que terminara su mandato como presidente, bajo el distintivo de llamada del Air Force One. [55]
Después de la muerte de los ex presidentes Gerald Ford y Ronald Reagan, aviones VC-25 trasladaron sus restos a sus estados de origen, Michigan y California , respectivamente.
El 27 de abril de 2009, un VC-25 en vuelo bajo sobrevoló la ciudad de Nueva York para una sesión fotográfica y un ejercicio de entrenamiento y causó miedo en muchos en Nueva York. [56]
En la visita de Joe Biden a Ucrania en 2023 , para aumentar el secreto, el distintivo de llamada del Air Force One no se utilizó para el avión C-32 utilizado para transportar al presidente Joe Biden a Polonia ; en cambio, el distintivo de llamada era SAM060 . [57]
Los VC-25A serán reemplazados a medida que el costo de mantener los sistemas obsoletos de sus fuselajes de 30 años y los motores GE-CF6 menos eficientes ha comenzado a superar el costo de adquirir un nuevo avión. [58] El 28 de enero de 2015, la Fuerza Aérea anunció que el Boeing 747-8 sería el próximo avión presidencial. [59] [60] El 6 de diciembre de 2016, el presidente electo Donald Trump tuiteó su oposición al reemplazo del Air Force One debido a su alto costo, "más de $ 4 mil millones". La Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE.UU. estimó el costo total en 3.200 millones de dólares, y se proyecta que el presupuesto de la Fuerza Aérea de EE.UU. para el programa sea de casi 4.000 millones de dólares. En diciembre de 2016, Boeing tenía un contrato para el desarrollo preliminar por valor de 170 millones de dólares (~204 millones de dólares en 2022). [61] [62] [63]
El 1 de agosto de 2017, Defense One informó que, en un esfuerzo por pagar menos por el programa de reemplazo, la Fuerza Aérea de EE. UU. contrató la compra de dos 747-8 Intercontinentals no entregados de la aerolínea rusa en quiebra Transaero a Boeing , que los estaba almacenando en el desierto de Mojave para prevenir la corrosión. Estos aviones, que se completaron en 2013, [64] serían modernizados con todo el equipo esencial para servir como el próximo avión presidencial, aunque sin ciertas capacidades como el reabastecimiento de combustible en vuelo . [65] [66]
En septiembre de 2020, la Fuerza Aérea de EE. UU. anunció varios contratos de la Dirección Ejecutiva de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo firmados con fabricantes de aviones para comenzar el desarrollo de un avión supersónico que podría funcionar como el Air Force One. Se han firmado contratos con Exosonic , [67] Hermeus , [68] [69] y Boom . [70]
Durante la Administración Johnson , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adquirió un Beechcraft King Air B90 que fue designado VC-6A (66-7943). [71] El avión se utilizó para transportar al presidente Johnson entre la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom y su rancho familiar cerca de Johnson City, Texas , [72] y se utilizó al menos una vez para transportar al presidente a Princeton, Nueva Jersey . [73] Se lo conoció como el avión de Lady Bird y más adelante en su vida útil presentó una combinación de colores básica similar a la de los aviones civiles. [74] Cuando el presidente estaba a bordo, el avión utilizaba el distintivo de llamada Air Force One. [73]
United Airlines es la única aerolínea comercial que ha operado Executive One , el distintivo de llamada asignado a un vuelo civil en el que viaja el presidente de Estados Unidos. El 26 de diciembre de 1973, el presidente Richard Nixon y su familia volaron como pasajeros comerciales en un United DC-10 desde Washington Dulles hasta el aeropuerto internacional de Los Ángeles . Su personal explicó que esto se hizo para ahorrar combustible al no tener que volar el habitual avión Boeing 707 de la Fuerza Aérea. [75]
En noviembre de 1999, el presidente Bill Clinton voló desde Ankara , Turquía, a la Estación Aérea Naval Cengiz Topel en las afueras de Izmit, Turquía, a bordo de un C-20C (Gulfstream III) marcado con el distintivo de llamada Air Force One , escoltado por tres F-16. [76]
El 8 de marzo de 2000, el presidente Clinton voló a Pakistán a bordo de un Gulfstream III sin distintivos , mientras que otro avión con el distintivo de llamada Air Force One voló en la misma ruta unos minutos más tarde. Este desvío fue informado por varios medios de prensa estadounidenses. [77] [78] [79]
El 1 de mayo de 2003, el presidente George W. Bush voló en el asiento de copiloto de un Escuadrón de Control Marítimo Treinta y Cinco ( VS-35 ) S-3B Viking desde la Estación Aeronaval de North Island , California, hasta el portaaviones USS Abraham Lincoln. frente a la costa de California, donde Bush pronunció su discurso "Misión cumplida" . Durante el vuelo, el avión utilizó por primera vez el distintivo de llamada " Navy One ". Este avión se exhibe ahora en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. [80]
Barack Obama utilizó la variante Gulfstream C-37 en un viaje personal en 2009 para visitar la producción de Joe Turner 's Come and Gone de August Wilson en Nueva York. [81] [82]
Varios Boeing C-17 Globemaster III suelen acompañar al presidente siempre que viaja, transportando las limusinas presidenciales y otros vehículos de apoyo, y se rumorea que han transportado discretamente a presidentes y vicepresidentes dentro y fuera de Irak y Afganistán sin utilizar la llamada Air Force One. firmar. [83] [84]
Desde 1998, el presidente ha volado ocasionalmente a bordo de un Air Force C-32 , un avión de fuselaje estrecho basado en el avión de pasajeros Boeing 757 . [85] [86] La Fuerza Aérea compró cuatro C-32 en 1996 para llevar al presidente a aeropuertos cuyas pistas eran demasiado pequeñas para acomodar el VC-25 más grande, o como respaldo de emergencia. Hoy en día, estos aviones se utilizan para transportar a vicepresidentes y otros altos funcionarios. [87]
En la década de 2010, la Fuerza Aérea adquirió un segundo conjunto de cuatro 757 para transporte presidencial, asignándoles los números de cola 90015, 90016, 90017 y 90018. Los funcionarios del servicio no reconocen que estos aviones existen, aunque habitualmente se los fotografía en el servicio presidencial. [87]
Los vicepresidentes han utilizado un VC-25 en viajes más largos, utilizando el distintivo de llamada Air Force Two . [88]
El presidente vuela regularmente en helicópteros (distintivo Marine One ) operados por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. [89]
Un Lockheed JetStar utilizado por Lyndon Johnson durante su presidencia está en exhibición en el Rancho LBJ (ahora Parque Histórico Nacional Lyndon B. Johnson ) en Stonewall, Texas . La pista del rancho era demasiado pequeña para acomodar el Boeing 707, por lo que el presidente Johnson lo llevaría a la Base Aérea Bergstrom en Austin y luego se trasladaría al JetStar más pequeño para un vuelo corto al rancho. [90]
Un McDonnell Douglas VC-9C utilizado por Ronald Reagan y Bill Clinton está en exhibición en el Castle Air Museum en Atwater, California , [91] junto a la antigua Castle Air Force Base . Otro VC-9C ha estado en el Museo Air Mobility Command en Dover, Delaware , desde 2011. [92]
El Air Force One se muestra equipado con una cápsula de escape unipersonal y paracaídas para uso de emergencia por parte del presidente de los Estados Unidos en el largometraje de 1997 Air Force One . En realidad, no tiene ninguna de las dos cosas. [93] [94]
Lyndon B. Johnson regresó muerto... a una capital... a bordo del avión presidencial... (que) llevaba... el número de serie 26000.
Cincuenta aviones de la Armada y de la Fuerza Aérea sobrevolaron el lugar, seguidos por
el Air Force One
, que inclinó sus alas en un homenaje final.
Biden viajó en el Air Force One el viernes por la tarde, pero no en el que tanto ha deleitado a sus predecesores.
Subió corriendo las escaleras del Boeing 757-200, que es un avión más pequeño y de fuselaje estrecho que se utiliza en aeropuertos más pequeños como el que Biden tenía previsto llegar a Wilmington.
