El Aeropuerto Internacional Sarasota-Bradenton ( IATA : SRQ , OACI : KSRQ , FAA LID : SRQ ) [4] está ubicado dentro de tres jurisdicciones: el condado de Sarasota , los límites de la ciudad de Sarasota , y el condado de Manatee , en el estado estadounidense de Florida . [5] Propiedad de la Autoridad del Aeropuerto Sarasota Manatee, está a 4,8 km (3 millas) al norte del centro de Sarasota [3] y a 9,7 km (6 millas) al sur de Bradenton . [6]
Antes de que se construyera el aeropuerto de Sarasota-Bradenton, tanto Sarasota como Bradenton tenían sus propios aeródromos: el aeropuerto Bradenton de Bradenton y el Lowe Field de Sarasota . El aeropuerto de Bradenton se estableció en algún momento entre 1935 y 1937 y fue abandonado en un momento desconocido durante la Segunda Guerra Mundial. [7] Lowe Field se inauguró el 12 de enero de 1929 [8] y terminó inaugurándose el 12 de marzo. Fue el primer aeropuerto municipal de Sarasota. ubicado en 160 acres (0,65 km 2 ) de terreno al oeste de lo que entonces era la Avenida Oriente, que ahora se conoce como Beneva Road, y al norte de Fruitville Road. National Airlines comenzó a volar desde el aeródromo el 4 de agosto de 1937. [9] Los vuelos a menudo se cancelaban porque la pista de aterrizaje se mojaba demasiado para aterrizar, lo que llevó a National Airlines a abandonar ese mismo año después de que Sarasota no pudiera pagar la construcción de pistas de concreto. . Durante la Segunda Guerra Mundial, Lowe Field fue utilizado por la Patrulla Aérea Civil. Después de la guerra, la mayoría de las operaciones civiles en Lowe Field se dirigieron al aeropuerto de Sarasota-Bradenton, con la excepción de los estudiantes de piloto, los programas de control de mosquitos y los fumigadores. El aeropuerto continuó funcionando hasta 1961 cuando el propietario vendió el terreno. [8]
El aeropuerto fue considerado un reemplazo de las malas condiciones y la baja capacidad de Lowe Field. La construcción del aeropuerto de Sarasota-Bradenton comenzó en 1939 y se inauguró al año siguiente con la asistencia de CCC y WPA a un costo de $1 millón. En mayo de 1941, se creó la Autoridad del Aeropuerto Sarasota Manatee. [9] [10]
En la década de 1940, SRQ era conocido por su designación de dos caracteres, RS. En 1948, el crecimiento de la demanda de la aviación llevó a la IATA a coordinar la asignación de códigos de tres caracteres. El aeropuerto recibió inicialmente la designación "SSO", un código de corta duración sujeto a interpretación errónea como la señal de socorro internacional, SOS . Se eligió SRQ, con "Q" como texto de relleno. [11] El código de aeropuerto IATA del aeropuerto, "SRQ", se utiliza como apodo general para la ciudad de Sarasota y el área de Sarasota, como lo ejemplifican medios de comunicación como SRQ Magazine , [12] radio WSRQ , [13] y numerosas empresas locales. en el área que incluyen SRQ en sus nombres.
En 1942, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue arrendado al Cuerpo Aéreo del Ejército y pasó a ser conocido como el Aeródromo del Ejército de Sarasota . Posteriormente, el Cuerpo Aéreo del Ejército añadió 250 acres, lo que hizo que el aeropuerto tuviera 870 acres. El 97.º Grupo de Bombardeo fue el primer grupo, que fue transferido desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Tampa para entrenar con B-17 Flying Fortresses que se quedaron de marzo a mayo. El 97 también se encargó de la construcción y el mantenimiento, incluida la construcción de cuarteles y la reparación de pistas. [14]
Después de que se fue el 97, el Grupo de Bombardeo 92 llegó para recibir entrenamiento y también realizó trabajos de construcción. [14] En junio, la base fue designada como subbase y cambió su enfoque de bombarderos a cazas porque las pistas no podían soportar el peso del bombardero. El 69.º Escuadrón de Cazas se transfirió al aeródromo desde Drew Army Airfield para entrenar con P-39 Airacobras . Sarasota tenía subbases en: Bartow , San Petersburgo , Fort Myers y Tampa , mientras que Immokalee , Lake Wales , Punta Gorda y Winter Haven sirvieron como campos auxiliares para la base. [15] El entrenamiento también se llevó a cabo en la base, con 70 pilotos graduados en promedio cada 30 días. [14]
El 25 de julio de 1945, un Douglas TC-47B que partió de Sarasota hacia Lake Charles en una sesión de entrenamiento de navegación se estrelló después de atravesar una tormenta al norte de Tampa. Los 13 miembros de la tripulación murieron a bordo. El avión se estrelló aproximadamente a 20 millas al noreste de Tampa. [dieciséis]
Después de tres años de uso, la base cerró oficialmente y fue transferida para uso civil en 1947. [17] A pesar de su transferencia, el aeropuerto y sus instalaciones se deterioraron hasta que la Legislatura de Florida aprobó la Ley de la Autoridad del Aeropuerto Sarasota Manatee de 1955. Esta ley le dio al aeropuerto más poder legal y pautas para operar. [18] [19]
National Airlines fue la primera aerolínea de SRQ y se mudó de Lowe's Field en 1947.
El instituto de investigación del cáncer Jackson Memorial Laboratories consideró establecer un laboratorio en propiedad del aeropuerto. Se desconoce el alcance del plan. [20]
Fue conocido como Aeropuerto de Sarasota-Bradenton hasta 1956, cuando se le añadió la palabra "internacional" hacia el final, pasando a ser conocido como Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton . [21] En abril de 1957, la OAG mostraba seis salidas de NA por día. La construcción de un edificio terminal diseñado por Paul Rudolph y el arquitecto conocido localmente, John Cromwell, comenzó el 18 de agosto de 1958 y se inauguró el 2 de mayo del año siguiente. [22] con: torre de control, área de venta de boletos, oficinas, tienda de regalos, cafetería y un balcón para que los pasajeros vean llegar sus aviones. En su año inaugural, 1959, el aeropuerto tenía aproximadamente 22.000 pasajeros anuales. Eastern llegó en enero de 1961, junto con un servicio de correo aéreo también. [23] Los primeros vuelos en jet del aeropuerto fueron Eastern 727 en el invierno de 1964-65 (aunque la pista más larga fue de 5006 pies durante algunos años después). En la década de 1960, el aeropuerto, junto con Eastern y National Airlines, dio la bienvenida a dos aerolíneas de cercanías: Executive en 1964 y Florida Air en 1968. Executive estableció Sarasota como base de mantenimiento y más tarde como sede de 1968 a 1971 y realizó vuelos a Tampa y Fort Myers. [9]
En 1970, el aeropuerto contaba con cinco aerolíneas comerciales: Eastern, National, Executive, Florida y, durante un breve período, Mackey . A pesar de su continuo crecimiento durante la década de 1970, los servicios de muchas aerolíneas fueron intermitentes. Mackey y Florida se marcharon a principios de 1970. Florida regresó cuatro años después y simultáneamente estableció Sarasota como su sede. Cuando Executive Airlines quebró en 1971, fue reemplazada por Shawnee Airlines durante un año y luego regresó en 1977. [24] El 30 de marzo de 1974, un hombre armado intentó secuestrar un Boeing 727 de National Airlines. Trajo consigo a dos rehenes y exigió que lo sacaran de la zona en avión. No tuvo éxito, ya que un trabajador de mantenimiento a bordo lo desarmó. Fue capturado unas cuatro horas después. Recibió dos sentencias simultáneas, una de 15 años y otra de 25. [25] [26] Una aerolínea de cercanías llamada Sun Airlines tuvo vuelos a varios destinos desde mediados de 1974 hasta mediados de 1975. La última parte de la década introdujo North Central Airlines en 1978 y Delta al año siguiente. [24]
La Autoridad Aeroportuaria también cambió durante la década de 1970. En 1970, los votantes de los condados de Manatee y Sarasota decidieron que la autoridad debería ser elegida en lugar de designada, y se aprobó legislación estatal que afirmaba esto en 1972. [27]
Durante las elecciones presidenciales de 1976, varios candidatos visitaron el aeropuerto o volaron hasta él. El 23 de febrero de 1976, Gerald R. Ford y su familia volaron al aeropuerto en el Air Force One mientras visitaban Sarasota en un viaje por Florida. Respondió brevemente a las preguntas de la prensa antes de partir hacia un hotel. Al día siguiente fue a un servicio religioso y a una barbacoa. Dio una breve conferencia de prensa antes de volar del aeropuerto a Tampa. [28] El mes siguiente, el 2 de marzo, Jimmy Carter celebró una conferencia de prensa en el aeropuerto antes de hablar al público en el adyacente New College . [29] Probablemente ese mismo día, Henry "Scoop" Jackson, otro candidato presidencial demócrata, organizó un mitin de campaña en el aeropuerto. [30] George Wallace también visitó el aeropuerto dos días después, el 4 de marzo. [31] [32]
A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, hubo una propuesta controvertida para trasladar el aeropuerto tanto por el condado de Sarasota como por el condado de Manatee debido al hacinamiento del aeropuerto. En 1970 se realizó una encuesta de opinión en la que el 66% de los votantes votaron en contra de un nuevo aeropuerto. [33] La propuesta sugería convertir la instalación en un aeropuerto de aviación general y construir un reemplazo al este de la futura Interestatal 75 dentro de Lakewood Ranch . [34] [35] La oposición al aeropuerto también provino de una ambientalista local, Gloria Rains, quien fue la directora y fundadora de ManaSota-88, un grupo ambientalista. Más tarde, Rains también se opondría al desarrollo de Lakewood Ranch, pero le gustó que se preservaran las características naturales del área. [36] [37] Sin embargo, la autoridad aeroportuaria descartó la idea en 1985. [38] En 1983 se añadió al aeropuerto una instalación para vuelos de cercanías. En lugar de construir un nuevo aeropuerto, las instalaciones del aeropuerto, en general, serían expandido. En 1987 se iniciaron las obras para construir una nueva terminal del aeropuerto junto con áreas de estacionamiento, rampas y paisajismo. El nuevo edificio de la terminal se inauguró el 29 de octubre de 1989. [27] Durante el primer día que la nueva terminal del aeropuerto estuvo en funcionamiento, el Sarasota Herald-Tribune informó que a los pasajeros y al personal de la aerolínea les gustó. En su primer día de operaciones, el aeropuerto todavía estaba en construcción y se encontraron varios problemas: el sistema informático en el área del control de seguridad del nivel superior tenía fallas, además de problemas con el aire acondicionado de la terminal. [39] El resto del proyecto se terminó en 1990. [27]
El aeropuerto fue designado puerto de entrada en 1992. [40]
El Air Force One estaba en el aeropuerto el 11 de septiembre de 2001. George W. Bush estaba en la escuela primaria Emma E. Booker en Sarasota cuando Andrew Card le informó por primera vez sobre los ataques del 11 de septiembre de 2001 , a las 9:05 a.m. [41] Bush salió de la escuela a las 9:32 a. m. después de hacer una declaración sobre los ataques y regresó al aeropuerto a las 9:44 a. m. [42] El Air Force One despegó a las 9:54 a. m. y despegó de la pista 14 a las 9:55 a. m., empleando la capacidad de emergencia del VC-25 para realizar un "ascenso similar a un cohete". [43] Voló primero a la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale en Luisiana . [41]
En 2003, AirTran Airways comenzó a prestar servicios en SRQ al aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y al aeropuerto internacional de Baltimore-Washington , y en 2011 la aerolínea prestaba servicios en seis ciudades de EE. UU. sin escalas desde SRQ.
En enero de 2012, AirTran Airways anunció que abandonaría SRQ el 12 de agosto de 2012, como parte de su fusión con Southwest Airlines . [44] A pesar de esto, Southwest Airlines inició el servicio a SRQ en febrero de 2021. [45]
La construcción de una nueva torre de control de aviones comenzó en noviembre de 2015 y finalizó en 2017. [46] A partir de finales de la década de 2010, el aeropuerto comenzó a crecer rápidamente en el tráfico de pasajeros en un movimiento que se atribuye principalmente al comienzo de Allegiant para prestar servicio al aeropuerto. Antes de la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto era uno de los de más rápido crecimiento en Estados Unidos. [47]
El 19 de diciembre de 2019, una camioneta GMC se estrelló contra el área de reclamo de equipaje, causando daños por $250,000. [48]
La pandemia de COVID-19 provocó una disminución significativa del tráfico aéreo similar a la de otros aeropuertos de los Estados Unidos, [49] pero estuvo entre los aeropuertos menos afectados a nivel nacional. [47] A pesar de una disminución en el número de pasajeros, se agregaron/anunciaron varios vuelos nuevos. [50] Elite Airways amplió sus operaciones en el aeropuerto en 2021 cuando iniciaron vuelos sin escalas a White Plains , Martha's Vineyard , Nantucket y Portland, Maine, el 2 de julio. [51] El número de pasajeros en 2021 terminó siendo un 70% mayor que antes de la pandemia. , [47] y un récord de tráfico de pasajeros de un año establecido en 1990 se superó en un lapso de ocho meses. [52] Avelo Airlines anunció en agosto de 2023 que se agregaría un nuevo vuelo a Wilmington, Delaware , con servicio a partir de noviembre [53] y el primer vuelo se produjo el 2 de noviembre. [54]
Para adaptarse al crecimiento reciente, se está construyendo una nueva terminal llamada Sala A (mientras que la terminal actual/original se llamará Sala B) [55] y la inauguración se realizará el 27 de marzo de 2023. Contendrá: cinco puertas, bar, cafetería. un restaurante y un mercado y se espera que la construcción finalice en diciembre de 2024. [56] Se espera que la nueva terminal aumente la capacidad de pasajeros en 2,5 millones. [55]
El aeropuerto cubre 1.102 acres (446 ha) a una altura de 30 pies (9,1 m). Tiene dos pistas de asfalto: 14/32 mide 9.500 por 150 pies (2.896 x 46 m) y 22/04 mide 5.006 por 150 pies (1.526 x 46 m). [3] [57]
En el año que finalizó el 31 de octubre de 2023, el aeropuerto tuvo 163.082 operaciones de aeronaves, un promedio de 446 por día: 70% aviación general , 20% aerolínea, 9% taxi aéreo y 1% militar. En este aeropuerto tenían entonces su base 340 aviones: 235 monomotor, 64 jet, 27 multimotor y 14 helicóptero . [3]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados (NPIAS) para 2023-2027 lo clasificó como un aeropuerto "pequeño centro", ya que embarca entre el 0,05 y el 0,25 por ciento del total de embarques de pasajeros de EE. UU. [58] [59]
El aeropuerto contiene una terminal con un total de 13 puertas. Tanto la Terminal B como la Terminal D abrieron el 29 de octubre de 1989. Sin embargo, la Terminal D se cerró a principios de la década de 2000. Se utilizó exclusivamente para vuelos de cercanías con aterrizaje en tierra de aerolíneas como Comair, American Eagle y Air Sunshine. Su entrada estaba en el extremo este de la zona principal de venta de billetes y tenía su propio control de seguridad y recogida de equipaje. El área de espera se separó del área de venta de entradas tras su cierre y, posteriormente, el espacio se convirtió para otros usos, incluida una gran sala de conferencias.
La Terminal B es la terminal principal del aeropuerto y contiene 13 puertas.
El 27 de marzo de 2023, el aeropuerto inició la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 75,300 pies cuadrados. Se espera que la terminal contenga cinco puertas adicionales y su finalización está prevista para diciembre de 2024. [60]
