El vehículo de reconocimiento de combate (con orugas) , abreviado CVR(T) , es una familia de vehículos de combate blindados (AFV) desarrollados en la década de 1960 y está en servicio en el ejército británico y otros en todo el mundo. Son vehículos blindados pequeños, de gran movilidad y transportables por aire, diseñados originalmente para sustituir al vehículo blindado Alvis Saladin . [2]
Diseñada por Alvis en la década de 1960, la familia CVR(T) incluye los tanques ligeros de reconocimiento Scorpion y Scimitar , los vehículos blindados de transporte de personal (APC) Spartan , el vehículo de mando y control Sultan , la ambulancia blindada Samaritan , el vehículo de misiles guiados antitanque Striker y el vehículo blindado Samson . vehículo de recuperación. Todos los miembros de la familia CVR(T) fueron diseñados para compartir suspensión y componentes automotrices comunes; Se seleccionó una armadura de aluminio para mantener el peso bajo. [3] [4] En 1996, se habían construido más de 3.500 para uso y exportación del ejército británico. [5]
Scorpion, Scimitar y Striker ya han sido retirados del servicio en el ejército británico. [6]
A principios de la década de 1960, los compromisos del Reino Unido en el exterior resultaban costosos de mantener y constituían una carga para el presupuesto de defensa. Se propuso una nueva estrategia: que las tropas y el equipo fueran transportados por aire a los puntos conflictivos desde sus bases en Europa. Para apoyar a las tropas desembarcadas en el aire, se identificó la necesidad de un AFV que pudiera proporcionar apoyo de fuego con capacidad antiblindaje y que fuera lo suficientemente liviano como para ser transportado por el proyectado Armstrong Whitworth AW.681 . Al mismo tiempo, se estaba considerando la sustitución del vehículo blindado Saladino . [3]
En 1960 se iniciaron los trabajos de lo que se denominó Vehículo Blindado de Reconocimiento . El vehículo montaría un cañón principal de 76 o 105 mm en una torreta de recorrido limitado , que también albergaba a la tripulación de tres hombres; a saber: conductor, artillero y comandante. La capacidad antiblindaje se cumpliría con un sistema de misiles Swingfire (entonces en desarrollo) montado en la parte trasera. El diseño vendría en versiones con orugas y ruedas y compartiría el mismo motor y transmisión que el transporte blindado de personal FV432 . El peso final del prototipo superó las 13 toneladas, lo que superaba el límite de peso si iba a ser transportado por vía aérea. [3]
Para reducir el peso, originalmente se seleccionó una armadura de aleación de aluminio, que utiliza AA7017 fabricado según la especificación Alcan E74S (Al + Zn 3.9; Mn 2.6), en lugar de acero; La investigación reveló que proporcionaba una mayor protección contra las astillas de artillería debido a su densidad de área . [3] Sin embargo, esta aleación sufrió grietas por corrosión bajo tensión con el tiempo, especialmente alrededor de los manteletes del arma del Scimitar, y a partir de 1978 se instaló una armadura de especificación mejorada (AA1707 fabricada según MVEE -1318B con estricto control de calidad ).
Para caber dentro de los aviones de transporte de la época, la altura del vehículo tenía que ser inferior a 2,5 m (8 pies 2 pulgadas), su ancho tenía que ser inferior a 2,102 m (6 pies 10,8 pulgadas). Para cumplir con el requisito de presión sobre el suelo de cinco psi , las orugas debían tener 0,45 m (18 pulgadas) de ancho. El ancho también dictaba el motor utilizado: tenía que caber junto a un conductor con ropa de invierno completa. Por tanto, el compartimento del motor sólo podía tener 0,60 m (24 pulgadas) de ancho. Ningún motor de tanque en producción o desarrollo en ese momento era adecuado, por lo que se utilizó el motor de gasolina de 4,2 litros de Jaguar . [8] Este fue modificado para usar combustible de grado militar, con una relación de compresión reducida de 9:1 a 7,75:1 y un solo carburador Solex Marcus, lo que resultó en una reducción de potencia de 265 bhp a 195 bhp. [9]
El puesto del conductor, situado en la parte delantera del vehículo junto al motor, obligaba a que la torreta tuviera que estar en la parte trasera. La versión de apoyo de fuego, armada con un cañón de 76 mm, se llamó Scorpion porque la torreta montada en la parte trasera sugería un aguijón en la cola. [ cita necesaria ] Siguiendo el ejemplo de los vehículos predecesores de Alvis, Saladin , Stalwart (transportador de carga) y Saracen (transportador de personal), todos los CVRT comenzaban con la letra 'S'. [8] Los otros vehículos fueron nombrados para reflejar su función; Armas guiadas antitanque Striker, vehículo blindado de transporte de personal Spartan; Ambulancia samaritana; Vehículos de mando y control Sultan y de recuperación Samson. Además, el Estado Mayor británico había solicitado otro vehículo armado con un cañón de 30 mm, que pasó a ser Scimitar. [8]
En 1967, Alvis obtuvo el contrato para producir 30 prototipos CVR(T). Los vehículos P1 – P17 eran prototipos de Scorpion, los P18 – P30 eran prototipos de las otras seis versiones CVR (T). [10] Al tener que trabajar bajo estrictas limitaciones de costos impuestas por el Ministerio de Defensa , el primer prototipo se completó a tiempo y dentro del presupuesto el 23 de enero de 1969, [10] después de extensas pruebas en climas cálidos y fríos en Noruega, Australia, Canadá y Abu. Dabi . [10] En mayo de 1970, el CVR(T) fue aceptado en el servicio del ejército británico; Se acordó un contrato por 275 Escorpiones y 288 Cimitarras. [2] La primera producción del Scorpion se completó en 1971, la entrega inicial al ejército británico fue en enero de 1972. [2]
En 1986, el Reino Unido había recibido 1.863 CVR(T). La producción total para el ejército británico fue de 313 Scorpions, 89 Strikers, 691 Spartans, 50 Samaritans, 291 Sultans, 95 Samsons y 334 Scimitars. [2]
En 1988, Alvis plc recibió un contrato de £32 millones para llevar a cabo un Programa de Extensión de Vida (LEP). El contrato inicial era por 200 CVR(T) y kits de suministro para 1.107 vehículos más. La LEP se llevó a cabo en los vehículos de reconocimiento Scimitar y Sabre, los vehículos blindados Spartan, los vehículos del puesto de mando Sultan, los vehículos de recuperación Samson, las ambulancias Samaritan y el vehículo antitanque Striker. La mayor parte de esta actualización fue la sustitución del motor de gasolina Jaguar de 4,2 litros por un motor diésel Cummins BTA 5,9 más eficiente en combustible. [11]
Un segundo contrato por 70 vehículos se dividió entre Alvis y la Organización de Reparación de Bases del Ejército (ABRO). Luego se contrató a ABRO para actualizar alrededor de 600 de los CVR(T) restantes al estándar LEP. [11]
Alvis también ofreció una actualización integral para la versión de exportación del CVR(T), que incluía un motor diésel, suspensión mejorada, nueva vía y mejoras de visión. Brunei es el único país que ha devuelto vehículos para su revisión. [11]
En 2001, Thales Optronics ganó el contrato para el programa Battle Group Thermal Imaging (BGTI). El contrato reemplazará las miras de intensificación de imagen instaladas en los vehículos Scimitar del ejército británico y Spartan de los Royal Engineers . Fueron reemplazados por una nueva mira de artillero con imagen térmica diurna y mira de telémetro láser. El comandante del vehículo tendrá un monitor y una visualización de mapas y el conductor una capacidad de navegación. [12]
El FV101 Scorpion se desarrolló originalmente para cumplir con un requisito del ejército británico para el reconocimiento de vehículos de combate (con orugas). El Scorpion fue aceptado por el ejército británico en mayo de 1970, con un contrato por 275 vehículos, que posteriormente se elevó a 313 vehículos. [2] El armamento principal consistía en un cañón principal de baja velocidad de 76 mm con un GPMG coaxial de 7,62 mm y descargadores de granadas de humo de múltiples cañones. [13] Los primeros vehículos de producción se completaron en 1972. El primer regimiento británico equipado con el Scorpion fue el Blues and Royals (Royal Horse Guards y 1st Dragons) en 1973. [2] [14]
En noviembre de 1981, el Regimiento de la RAF recibió el primero de 184 Scorpions y otras variantes de CVR(T). Estos se utilizarían para la defensa de aeródromos y sirvieron en bases de la RAF en el Reino Unido, Alemania y Chipre. [15] El cañón de 76 mm era ideal para el papel, especialmente el cartucho, que podía usarse en la base contra el personal atacante y minimizaba el riesgo para las aeronaves y la infraestructura debido a su corto alcance. Se entiende que el tramo de vehículos del Regimiento de la RAF formó parte originalmente de un pedido para Irán, pero que no se entregó tras la revolución que derrocó al Sha. [ cita necesaria ] Los vehículos se diferenciaban por no tener equipo de vadeo, y la cúpula del comandante del vehículo en el Regimiento Spartan de la RAF tenía un diseño diferente al de las variantes del ejército británico.
Los Scorpions británicos fueron retirados del servicio en 1995, principalmente debido al riesgo de toxicidad en el compartimiento de la tripulación causado cuando se disparó el armamento principal. [16] Además, los equipos de eliminación de bombas (EOD) de la RAF utilizaron Scimitar y Spartan. [ cita necesaria ] Su protección y movilidad permitieron a los equipos moverse por aeródromos que tenían municiones sin detonar (UXO) y contaminación QBRN . El armamento principal de 30 mm del Scimitar podría usarse para detonar el UXO o para romper la carcasa de una bomba para permitir que el contenido se escurra o deflagre .
El FV102 Striker era la versión de misil guiado antitanque del CVR(T), que estaba armado con el sistema de misiles Swingfire . Striker tenía cinco misiles listos para disparar en un soporte en la parte trasera del vehículo, con otros cinco guardados en el interior. [17] El armamento secundario consistía en un GPMG de 7,62 mm del comandante y lanzadores de granadas de humo de múltiples cañones. Striker se parecía mucho a Spartan en apariencia, volviéndose más fácilmente identificable sólo cuando se levantaban los tubos de misiles. A mediados de 2006, el ejército británico tenía 48 Strikers en servicio, [16] aunque estaban en proceso de ser eliminados cuando el misil Swingfire fue reemplazado por el Javelin a mediados de 2005. [18]
El FV103 Spartan es un pequeño vehículo blindado de transporte de personal (APC); Puede transportar a siete hombres en total, la tripulación de tres y otros cuatro en el compartimento trasero. En el ejército británico, se utiliza para transportar pequeños grupos especializados, como equipos de reconocimiento de ingenieros, secciones de defensa aérea y controladores de fuego de mortero. [19] A mediados de 2006, el ejército británico tenía 478 Spartans en servicio, [16] que a partir de 2009 estaban siendo reemplazados por el Panther Command and Liaison Vehicle en algunas funciones. [20]
El FV104 Samaritan es la versión ambulancia del CVR(T), 50 fueron producidos para el ejército británico. [16] En apariencia, es similar al vehículo Sultan Command and Control. Cuenta con una dotación de dos personas y capacidad para cuatro camillas ; Al ser una ambulancia, no está armada excepto por lanzadores de granadas de humo de varios cañones. [19]
El FV105 Sultan es el vehículo de mando y control del ejército británico basado en la plataforma CVR(T), 205 estaban en servicio en 2006. [16] Tiene un techo más alto que las variantes de APC, lo que proporciona un "espacio de oficina" más cómodo en el interior. A un lado se encuentran un gran tablero de mapas vertical y un escritorio, con un banco para tres personas frente a él. Delante de esto están las posiciones para el operador de radio, con capacidad para cuatro radios, y el comandante del vehículo. El armamento consiste en un GPMG montado en un pivote y lanzadores de granadas de humo de múltiples cañones. La parte trasera del vehículo está diseñada para extenderse mediante una tienda de campaña adjunta para formar un área de información. [19]
El FV106 Samson es un vehículo blindado de recuperación . El casco del Spartan se adaptó para contener un cabrestante, que se accionaba en la parte trasera del vehículo. Se diseñó un ancla de pala con bisagras en dos mitades para preservar el acceso a la puerta trasera. [16] [19]
El FV107 Scimitar es muy similar al Scorpion pero lleva el cañón RARDEN de 30 mm como arma principal. El armamento secundario consiste en un GPMG coaxial y lanzadores de granadas de humo de múltiples cañones. Se dispone de espacio para 201 cartuchos de 30 mm y 3.000 cartuchos de munición de 7,62 mm. [21] En 2006, el ejército británico tenía 328 en servicio; [16] los cuales fueron retirados del servicio activo en 2023, siendo reemplazados por el Ajax . [22]
El Sabre era un vehículo híbrido, con la torreta de un vehículo blindado de reconocimiento Fox sobre un casco Scorpion FV101 y armado con el mismo cañón RARDEN de 30 mm que el Scimitar. Ciento treinta y seis de estos vehículos híbridos se pusieron en servicio en 1995, tras algunas modificaciones en la torreta. Estas modificaciones incluyeron el rediseño de los lanzadores de granadas de humo, la sustitución de la ametralladora estándar por una ametralladora de cadena L94A1 y escotillas abovedadas para mejorar el espacio libre para el comandante y el artillero. Fueron asignados a pelotones de reconocimiento de batallones de infantería blindados y mecanizados antes de ser retirados del servicio en 2004. [16]
Sturgeon (basado en el Spartan) y Salamander (basado en el Scorpion) son vehículos visualmente modificados que se utilizan para representar fuerzas opuestas en ejercicios de entrenamiento en la Unidad de Entrenamiento del Ejército Británico Suffield en Canadá.
El Alvis Stormer fue diseñado originalmente en la década de 1970 como un APC de empresa privada, utilizando la gama CVR(T) como punto de partida. Es un vehículo más grande (0,48 m (1 pie 7 pulgadas) más largo con un sexto juego de ruedas) y más pesado (12.700 kg) con armadura de acero y aluminio. La producción comenzó en 1982. Malasia encargó 25 unidades de la variante APC. [23]
En 1986, el ejército británico seleccionó a Stormer para llevar el sistema antiaéreo de misiles Starstreak [24] y una versión plana equipada con el sistema de colocación de minas Shielder . [25]
BAE Land Systems, descendiente de los vehículos militares Alvis, comercializa Stormer con varios sistemas de armas para muchos propósitos. Indonesia ha recibido alrededor de 50 variantes de Stormer, incluidos el APC, el vehículo de puesto de mando, la ambulancia, el vehículo de recuperación, el de puentes y el vehículo logístico. Malasia tiene 35, Omán tiene cuatro y el Reino Unido tiene más de 170. [23]
En el servicio del ejército británico, el CVR (T) fue utilizado principalmente por los regimientos de reconocimiento de formación , que han sido la Caballería Real , la 1.ª Guardia de Dragones de la Reina , el 9.º/12.º Lanceros Reales , los Dragones Ligeros , los Lanceros Reales de la Reina , el Yeomanry Real y el Regimiento de la Reina. Propia Yeomanry . [26] Las cimitarras también fueron utilizadas por uno de los cuatro escuadrones de un regimiento blindado y los pelotones de reconocimiento de los batallones de infantería blindados. [21] [27]
En agosto de 1974, los Scorpions del escuadrón A 16/5, The Queen's Royal Lancers , fueron transportados por C-130 Hercules a Chipre, para proteger las áreas de base soberana británica durante la invasión turca . [4]
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, dos tropas del Escuadrón B, Blues y Royals se incorporaron al grupo de trabajo. Estaban equipados con cuatro Scorpions y cuatro Scimitars apoyados por un Samson y fueron los únicos vehículos blindados utilizados en acción por el ejército británico durante el conflicto. [28] Las dos tropas desplegadas proporcionaron apoyo de fuego al 2.º Batallón del Regimiento de Paracaidistas durante la Batalla de Wireless Ridge y al 2.º Batallón de Guardias Escoceses durante la Batalla del Monte Tumbledown . [29] [30]
En la época de la Guerra del Golfo , el CVR(T) estaba bien establecido en el ejército británico y se desplegaron todas las versiones. El regimiento de reconocimiento divisional adjunto a la 1.ª División Blindada era el 16.º/5.º Lanceros Reales de la Reina (con 36 cimitarras, 16 huelguistas, 12 espartanos, 9 sultanes y 4 samaritanos) y el Escuadrón 'A' de la 1.ª Guardia de Dragones de la Reina (16 Escorpiones). , 4 espartanos, 2 sultanes, 1 samaritano, 1 Sansón). Esta unidad también tenía 1 Regimiento Sqn RAF (Operating Scorpion, Spartan, Sultan & Samsons) adjunto a ellos. Las tropas de reconocimiento de los regimientos blindados y los batallones de infantería blindados también tenían ocho Escorpiones o Cimitarras cada uno. [31]
La familia CVR(T) se desplegó con los regimientos de reconocimiento de formación del ejército británico, parte de la Fuerza de Implementación de la OTAN (IFOR), una fuerza multinacional en Bosnia y Herzegovina . [32]
El siguiente despliegue de los CVR(T) del ejército británico fue la invasión de Irak en 2003 ( Operación Telic ). La fuerza inicial contenía la 1.ª Guardia de Dragones de la Reina y el Escuadrón D, la Caballería Real , ambos equipados con CVR(T). [33] [34] [35]
Después de Irak, regimientos de reconocimiento de formación equipados con CVR(T) participaron en la Operación Herrick en Afganistán, en particular durante la Operación Garra de Pantera con los Dragones Ligeros . [33] [36]
Otros cuatro países europeos utilizaron CVR(T): Bélgica, Irlanda, Letonia y España.
El ejército belga encargó 701 EA CVR(T) en las versiones Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan y Samaritan, que fueron entregados en 1975. Fueron utilizados por la COMRECCE, que comprendía el 1.º, 2.º y 4.º Regimientos de fusileros montados (también el 3.º Lancers, que estaba equipado con el tanque Leopard 1), el grupo CVR-T (escuela de reconocimiento blindado) y todos los pelotones de exploración de los regimientos de infantería blindada 12EA y de tanques 8EA. El ejército belga utilizó sus vehículos CVR(T) en despliegues de la ONU en los Balcanes y Somalia. Bélgica se había deshecho de todos sus CVR(T) en 2004. [37] [38]
Los Marines españoles obtuvieron 17 Scorpions en 1985. Todos habían sido eliminados en 2004. [39]
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El ejército irlandés obtuvo una pequeña cantidad de Scorpions para uso del Cuerpo de Caballería del Ejército irlandés . Como el Reino Unido, Bélgica y España se han deshecho de sus Scorpions, Irlanda fue el único usuario de este tipo durante la última década en Europa [40] hasta que fueron retirados en 2014.
El ejército letón ha obtenido 123 vehículos Scimitar, Sultan, Spartan, Samson y Samaritan del antiguo ejército británico. Según el contrato, todos los vehículos serán modernizados y revisados. [41] Las primeras entregas a las Fuerzas Terrestres de Letonia comenzarán en septiembre de 2015. Algunos de estos vehículos se utilizarán como plataformas móviles para sistemas de misiles guiados antitanque Spike de cuarta generación .
En América del Sur y Central, los operadores CVR(T) incluyeron a Chile, Honduras y Venezuela. [1]
El Ejército de Chile cuenta con 28 Scorpions, que se utilizan en funciones de reconocimiento junto con los tanques Leopard 1 y Leopard 2 . [42]
El ejército venezolano opera una flota de 50 Scorpion 90 y dos Sultan. [43]
En el sudeste asiático y el Pacífico, los operadores de CVR(T) incluían a Brunei, Indonesia, Malasia, Tailandia, Filipinas y Nueva Zelanda. [1]
Se entiende que Brunei tiene una flota de 19 CVR(T), que comprende 16 Scorpions, dos variantes de puesto de mando Sultan y un vehículo blindado de recuperación Samson. [1]
El ejército indonesio utiliza el Scorpion 90 armado con el cañón belga Cockerill de 90 mm y el Stormer. Las variantes del Stormer incluyen el APC, el vehículo de puesto de mando, la ambulancia, el vehículo de recuperación, el de puentes y el vehículo logístico. [23]
Se sabe que el Real Cuerpo Blindado del Ejército de Malasia utiliza tanto el Scorpion como el nuevo Stormer. [1] [23]
El Ejército Real Tailandés se vio obligado a ampliar sus fuerzas tras la caída de Vietnam del Sur y el aumento de la tensión en la zona. Como parte de esta expansión, obtuvieron 144 Scorpions entre 1973 y 1976. [44]
El ejército filipino operó hasta 40 Scorpions en su División de Armadura Ligera . [45] [46] Esta formación utilizó una mezcla de vehículos de ruedas y orugas, pero el Scorpion era el único vehículo de apoyo de fuego o antiblindaje en su inventario. [47] También operaban 6 samaritanos y 3 sansones.
El ejército de Nueva Zelanda operó un pequeño número de Scorpions, hasta alcanzar la fuerza de un escuadrón . Estos ahora han sido reemplazados por el LAV III . [48]
En Oriente Medio, los operadores de CVR(T) incluían a Irán, Jordania, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. [1]
El ejército iraní desplegó sus Scorpions con el regimiento de reconocimiento de la 28.ª División de Infantería en la guerra Irán-Irak de 1980-1988 . Poco se sabe sobre cómo se desempeñaron o qué pérdidas sufrieron. [49] En diciembre de 1997, se informó que Irán había fabricado un tanque ligero llamado Tosan . Tosan estaba equipado con un cañón de 90 mm y parece estar basado en el Scorpion. [50]
La Real Fuerza Terrestre de Jordania ha obtenido 80 Scorpions y 100 Spartans. Se informa que algunos de los Scorpions fueron capturados por Irak durante la guerra entre Irán e Irak y entregados a Jordania. Los Spartans se obtuvieron cuando Bélgica se deshizo de su flota CVR(T). [51] [52]
El Ejército Real de Omán reemplazó el vehículo blindado Saladino por entre 30 y 50 Scorpions. Fueron entregados entre 1982 y 1983, junto con tres vehículos blindados de recuperación Samson. En 1985 se entregó un segundo pedido de hasta 30 vehículos. El segundo pedido incluía vehículos Scorpion, Sultan, Spartan y Samson. Omán opera el Stormer más nuevo. [1] [23]
El ejército de los Emiratos Árabes Unidos ha obtenido 76 Scorpions para uso de sus brigadas blindadas. No se sabe si desempeñaron algún papel en la Guerra del Golfo . [53]
En África, los operadores de CVR(T) incluían a Botswana, Nigeria, Tanzania y Togo. [1]
El ejército nigeriano se reorganizó de una formación de infantería a una formación totalmente armada después de 1979. Parte de su inventario de AFV incluye un número desconocido de Scorpions. [54]
El ejército australiano no utilizó el CVR(T), pero sí la torreta Scorpion, montada en el vehículo blindado de transporte de personal FMC M113, como vehículo de reconocimiento medio, o M113A1 MRV . (Estos complementaron el anterior vehículo de apoyo contra incendios (FSV) M113, que presentaba una torreta Saladino ). Introducido a principios de la década de 1970, el último MRV fue retirado a principios de la década de 2000, [55] reemplazado por el ASLAV .
Las unidades de infantería del ejército filipino también recibieron posteriormente M113A1 que habían sido aumentados con torretas Scorpion. En el servicio de Filipinas, estos se conocen como vehículo de apoyo contra incendios (FSV) M113A1.
El ejército canadiense añadió la torreta Scorpion al vehículo de reconocimiento con ruedas AVGP Cougar. Originalmente se adquirió un total de 195 Cougars, pero la flota se redujo a 100 vehículos en 1999 y desde entonces se retiró. [56]
Como resultado de la experiencia de combate en Afganistán , el ejército británico actualizó varios tanques ligeros Scimitar al estándar Mark 2. Las mejoras incluyeron un nuevo casco de aluminio basado en el del transporte de tropas Spartan, que proporciona mayor volumen interno y protección, y un nuevo sistema de combustible, sistema de control ambiental y suspensión. También se han construido nuevos cascos para las variantes Spartan, Sultan, Samson y Samaritan. [57]
La firma británica OVIK ha diseñado un vehículo llamado "Meerkat" [58] basado en el CVR(T), anticipando que un gran número de ellos estarán disponibles para su renovación en los próximos años cuando sean reemplazados en el servicio británico, y tal vez varios otros vehículos armados. efectivo. El casco ha sido rediseñado y el conductor ha vuelto a situarse en una posición central, sentado al lado de su tripulante principal. El vehículo se dirige mediante un sistema de volante convencional, que se puede cambiar de izquierda a derecha, para permitir que cualquiera de los tripulantes conduzca o controle el vehículo. El motor ha sido sustituido por un motor diésel Cummins de 6,7 litros, mientras que la transmisión se ha mejorado a mandos finales DB TN15E+ y STORMER. La torreta ha sido reemplazada por un "casete" de armas modular que montará estaciones de armas remotas, armadas con, por ejemplo, una ametralladora M2 HB de .50". [59]
Otro consorcio británico afirma haber diseñado y desarrollado un concepto que utiliza un chasis de orugas común con módulos intercambiables para diferentes funciones del vehículo. [60] El Mark 1 mPODt (POD multifunción (con orugas)) utiliza el Stallion, un desarrollo de plataforma plana similar al utilizado en Shielder, para demostrar el concepto en un vehículo de 10 a 13 toneladas. Sin embargo, el chasis podría proceder de varios vehículos en servicio.
