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Autobuses de Londres

London Buses es la filial de Transport for London (TfL) que gestiona la mayoría de los servicios de autobús en Londres , Inglaterra . Se formó tras la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 que transfirió el control de los servicios de autobús de London Regional Transport (LRT) a TfL, controlada por el alcalde de Londres .

Descripción general

El nuevo Routemaster de Metroline llegará a Park Lane en septiembre de 2015
Autobuses de Go-Ahead London y Stagecoach en Ilford en 2017

Las áreas clave de responsabilidad directa de Transport for London a través de London Buses son las siguientes:

Operaciones de autobús

Todas las operaciones de autobús se realizan mediante un sistema de licitación en el que los operadores pujan por rutas a cambio de un precio fijo por ruta operada. Hasta abril de 2022, los contratos normalmente tenían una duración de cinco años, con prórrogas de dos años disponibles si se cumplían los criterios de rendimiento. [2] A partir de abril de 2022, los contratos tendrán una duración de siete años con una prórroga opcional de dos años basada en el rendimiento. [3]

Transport for London (TfL) establece, controla y licita las rutas y proporciona asistencia diaria a través de CentreComm , que coordina una red a gran escala de controladores de tráfico de red para ayudar con cualquier problema de tráfico que pueda surgir. Los operadores proporcionan personal para conducir los autobuses, proporcionan los autobuses para operar y también se adhieren a las pautas establecidas por TfL. A cambio, los operadores reciben un pago por milla que recorre cada autobús; el precio se anuncia en nuevas licitaciones.

Publicaciones

London Buses publica una variedad de mapas de autobuses. En 2002, TfL presentó los primeros mapas araña . [4] En lugar de intentar cubrir toda la ciudad, estos mapas se centran en una localidad o estación de autobuses en particular, y transmiten la información de la ruta en el estilo esquemático del influyente mapa del metro de Harry Beck , aprovechando el estilo icónico de diseño de información de TfL . La forma aracnoidea de las rutas de autobús que irradian desde un centro les valió el apodo de mapas araña, aunque TfL se refiere a ellos en su sitio web como mapas de rutas. Los mapas se muestran en la mayoría de las paradas de autobús principales y se pueden descargar en formato PDF a través de Internet desde el sitio web de TfL. [5]

Estatus legal

La identidad legal de London Buses es London Bus Services Limited (LBSL), [6] una subsidiaria de propiedad absoluta de Transport for London . East Thames Buses era el nombre comercial de otra subsidiaria de propiedad absoluta de TfL llamada, de manera bastante confusa, London Buses Limited (LBL). [7]

LBL se formó el 1 de abril de 1985 como parte de la privatización de los servicios de autobuses de Londres y actuó como una subsidiaria independiente de la organización precursora de TfL, London Regional Transport (LRT), que poseía doce unidades operativas de autobuses (desde fines de 1988) y otros activos. Las unidades operativas se vendieron en 1994/95 y sus compradores constituyen la mayoría de las empresas a las que se les adjudicaron licitaciones de servicios de autobuses de la actual London Buses (LBSL).

Después de 1994/95, la empresa LBL permaneció inactiva y pasó de LRT a TfL. Resucitó cuando se formó East Thames Buses , separada de LBSL por una muralla china , y actuó como operador de autobuses de Londres por delegación.

Alcance

La red de autobuses locales de Londres es una de las más grandes y completas del mundo. En marzo de 2024 , había 8.776 autobuses en funcionamiento en más de 670 rutas diferentes . [8] En 2019/20, se realizaron 2.090 millones de viajes de pasajeros. [9]

Tarifas y concesiones

Los autobuses de la red London Buses aceptan Travelcards , productos de tarjeta Oyster (incluidos pases de autobús y Oyster pay as you go ) y tarjetas de débito y crédito sin contacto . Las tarifas en efectivo no han estado disponibles desde el 6 de julio de 2014, pero los pases Day Bus (emitidos como una tarjeta Oyster de un solo uso o en papel en las máquinas expendedoras de billetes de la estación) se reintrodujeron el 2 de enero de 2015. [10] Las tarifas de viaje sencillo solían cobrarse en relación con la duración del viaje (etapas de tarifa), pero ahora se cobran como tarifas planas individuales para cualquier duración del viaje. A partir de 2000, la tarifa plana era más alta para los viajes en la Zona 1 que en las zonas exteriores, aunque a partir de 2004 se eliminó esta diferencia, coincidiendo el cambio con la introducción de las tarifas planas de la tarjeta Oyster. A partir de 2023 , la tarifa sencilla es de £1,75.

Con el sistema de prepago Oyster, los usuarios pagan una cantidad fija por cada viaje individual, aunque existe un "límite diario", que limita la cantidad máxima de dinero que se deducirá del saldo, independientemente de cuántos autobuses se utilicen ese día (de las 04.30 a las 04.29 del día siguiente). Alternativamente, también se pueden comprar abonos semanales y mensuales y cargarlos en una tarjeta Oyster.

Los pasajeros que utilicen tarjetas de pago sin contacto deberán pagar las mismas tarifas que con el sistema de pago por uso de Oyster. A diferencia de las tarjetas Oyster, las tarjetas sin contacto también tienen un límite de tarifa de siete días, aunque actualmente solo funcionan de lunes a domingo. [11]

Los menores de 11 años pueden viajar gratis en los autobuses y tranvías de Londres en cualquier momento sin estar acompañados por un adulto; no necesitan una tarjeta Oyster ni un billete. [12] Los niños de 11 a 15 años viajan gratis en los autobuses con una tarjeta Oyster con fotografía para mayores de 11 años; sin una tarjeta Oyster o Travelcard, deben pagar la tarifa completa de adulto. Los visitantes pueden obtener un descuento especial añadido a una tarjeta Oyster normal en los Centros de Información Turística de TfL. También hay concesiones para los residentes de Londres de 16 a 18 años. [13]

El programa Freedom Pass permite a los residentes del Gran Londres que hayan superado la edad de jubilación estatal y a las personas con alguna discapacidad viajar gratis en cualquier momento en los autobuses y en los servicios ferroviarios de TfL. Las personas que tienen pases de autobús concesionarios emitidos por las autoridades locales inglesas viajan gratis en los servicios de autobús de TfL en cualquier momento.

Operadores

Autobuses de Stagecoach London en la estación de autobuses de Aldgate en octubre de 2014

Actual

Los servicios de autobús en Londres son operados por

Histórico

Cada empresa tiene su propio código operativo y cada garaje de autobuses en Londres tiene su propio código de garaje.

Vehículos

Un nuevo Routemaster en julio de 2024
Pantalla LCD con anuncio de parada de autobús en Londres

A marzo de 2024 , la flota total de autobuses de Londres de 8.776 autobuses incluye 3.826 autobuses híbridos , 1.397 autobuses eléctricos de batería y 20 autobuses de pila de combustible de hidrógeno . [8] La flota de cero emisiones es la segunda más grande de Europa, detrás de Moscú . [14] Todos los autobuses han sido accesibles y de piso bajo desde 2006, [15] una de las primeras ciudades importantes del mundo en lograr esto. [16]

Los distintos operadores de autobuses que prestan servicios bajo contrato con London Buses operan una amplia variedad de vehículos, siendo la única característica común inmediatamente obvia el uso de una librea mayoritariamente roja, obligatoria desde 1997, [17] así como techos pintados de blanco con marcas aéreas en el techo para ayudar a enfriar el autobús durante el verano, introducidos por primera vez durante 2006. [18] [19] Para cada ruta de autobús, London Buses establece una especificación para los autobuses que se utilizarán, y la elección del vehículo particular que cumpla con la especificación queda en manos del operador. [20] Algunos ejemplos particulares de la especificación de London Buses incluyen el uso de puertas de salida separadas (cada vez más inusuales en los autobuses del Reino Unido fuera de Londres) y, en los de dos pisos, el uso de una escalera recta. [21] Además, London Buses ha especificado anteriormente que los vehículos que operan en Londres utilizan persianas enrollables impresas tradicionales, mientras que en la mayoría de las otras partes del país, las pantallas electrónicas de matriz de puntos o LED son la norma en los autobuses nuevos. [21]

iBus

Todos los autobuses de Londres utilizan el sistema London iBus , un sistema de localización automática de vehículos que ofrece a los pasajeros anuncios audiovisuales y puede activar la prioridad en los cruces de tráfico. El sistema se puso a prueba en 2006 y se amplió a todas las líneas de autobús en 2009. [22]

Referencias

  1. ^ Dodson, Sean (28 de febrero de 2008). «Los autobuses de Londres van en la misma dirección que el sistema de transporte de alta tecnología de Helsinki | Tecnología». The Guardian . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
  2. ^ "Sistema de licitación de autobuses de Londres". Transport for London. 28 de diciembre de 2010. Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
  3. ^ La ruta 322 vuelve a Abellio…otra vez Autobuses número 797 agosto 2021 página 24
  4. ^ Alcalde de Londres. «Estrategia de transporte: autobuses». Archivado desde el original el 5 de octubre de 2007. Consultado el 13 de noviembre de 2007 .
  5. ^ Transport for London. «Mapas de rutas de autobús» . Consultado el 13 de noviembre de 2007 .
  6. ^ Extracto de Companies House, empresa n.º 3914787 London Bus Services Limited
  7. ^ Extracto de Companies House, empresa n.º 1900906 London Buses Limited
  8. ^ ab "Auditoría de la flota de autobuses: 31 de marzo de 2024" (PDF) . Transport for London. 31 de marzo de 2024 . Consultado el 16 de julio de 2024 .
  9. ^ Estadísticas anuales de autobuses 2019/20 Departamento de Transporte
  10. ^ MD1418 Cambios en las tarifas de enero de 2015 Autoridad del Gran Londres 18 de noviembre de 2014
  11. ^ Folleto 'Viajes sin contacto' publicado por TfL.
  12. ^ "Viajar con niños".
  13. ^ "Niños y estudiantes". Transport for London. 19 de enero de 2010. Consultado el 2 de febrero de 2010 .
  14. ^ "ГУП «Мосгортранс»: 1700 электробусов в Москве" [1.700 autobuses eléctricos en Moscú]. mosgortrans.ru . 16 de junio de 2024 . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  15. ^ "Inicio de los autobuses de piso bajo: una solicitud de libertad de información a Transport for London". WhatDoTheyKnow . 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
  16. ^ "Transport for London gana el premio Independent Living Award". Transport for London . 14 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2021 . Consultado el 10 de agosto de 2021 . Contamos con la red de autobuses accesibles para sillas de ruedas más grande del mundo
  17. ^ Butcher, Louise (18 de junio de 2010). «Autobuses: desregulación en los años 1980» (PDF) . Biblioteca de la Cámara de los Comunes . Archivado (PDF) del original el 9 de junio de 2015. Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  18. ^ "Keeping cool upstairs". Bus & Coach Professional . 8 de junio de 2006. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007. Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  19. ^ "Estándar de gráficos para autobuses, número 2" (PDF) . Transport for London . Marzo de 2019. Archivado (PDF) del original el 18 de febrero de 2020 . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  20. ^ "Proceso de licitación y contratación de autobuses en Londres" (PDF) . Transport for London . Agosto de 2015. Archivado (PDF) del original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  21. ^ ab "LONDON BUS SERVICES LIMITED Especificación para nuevos autobuses" (PDF) . whatdotheyknow.com . Autobuses de Londres. Mayo de 2019. Archivado (PDF) del original el 10 de agosto de 2021 . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  22. ^ "Todos los autobuses de Londres ahora equipados con iBus". Transport for London . 23 de abril de 2009 . Consultado el 18 de abril de 2015 .

Enlaces externos