La clase Java fue una clase de cruceros ligeros de la Marina Real de los Países Bajos , cuyo buque líder recibió el nombre de la isla de Java en las Indias Orientales Holandesas . Originalmente, se planearon tres barcos: Java , Sumatra y Celebes . El Celebes estaba destinado a ser el buque insignia del comandante naval en las Indias Orientales Holandesas y, por lo tanto, era un poco más grande que los otros dos barcos. Sin embargo, el contrato se canceló con 30 toneladas de material ya preparadas (un nuevo barco, el HNLMS De Ruyter, se construyó más tarde para satisfacer ese requisito).
La clase fue diseñada por los holandeses con la supervisión técnica de la empresa alemana Krupp y construida en los Países Bajos . Armados con diez cañones de 150 milímetros (5,9 pulgadas), eran de una capacidad comparable a los diseños de cruceros alemanes y británicos de la época. Sin embargo, estos no estaban montados en torreta , y cuando los cruceros finalmente fueron botados después de todos los retrasos causados por la agitación de la Primera Guerra Mundial ( Sumatra en 1920, Java en 1921), los barcos ya se habían vuelto obsoletos. Sin embargo, tanto el Sumatra como el Java todavía estaban activos al estallar la Segunda Guerra Mundial , principalmente para tareas coloniales. Ambos buques se perdieron en la guerra, con el Java torpedeado y hundido por los japoneses en 1942 en las Indias Orientales Holandesas y el Sumatra hundido como rompeolas durante la invasión aliada de Normandía en 1944.
La política naval de los Países Bajos a principios del siglo XX se centró en los territorios coloniales que la nación había reunido, principalmente las Indias Orientales Holandesas . En ese momento, las Indias Orientales Holandesas eran un importante proveedor de petróleo y una fuente de riqueza para los holandeses. Sin embargo, con el inicio de la Primera Guerra Mundial y el ascenso del Imperio del Japón como potencia naval en el Pacífico, los holandeses ya no podían igualar a las naciones más ricas en la construcción de grandes y poderosos buques de guerra y, en cambio, centraron su política de flota en buques capaces de llevar a cabo acciones de demora y acoso hasta que recibieran refuerzos. [1] El diseño de los nuevos cruceros se completó en 1916, producido por arquitectos navales holandeses con la supervisión técnica del proveedor militar alemán Krupp y reflejaba la disposición de los cañones de la época en un barco del tamaño de un crucero. [2] [3] En el momento en que se completó el diseño, los cruceros habrían tenido una capacidad comparable a los diseños británicos y alemanes concurrentes. [4]
Con su servicio planificado en las Indias Orientales Holandesas, la clase Java fue diseñada con esto en mente, ya que estaban destinados a ser los barcos más poderosos estacionados en el área. Los cruceros medían 155,3 metros (509 pies 6 pulgadas) de largo total y 153 m (502 pies 0 pulgadas) en la línea de flotación con una manga de 16 m (52 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 6,1 m (20 pies 0 pulgadas). Los cruceros tenían un desplazamiento estándar de 6.776 toneladas (6.669 toneladas largas ) y pesaban 8.339 t (8.207 toneladas largas) a plena carga. Tal como se diseñó, los cruceros iban a tener una maquinaria que consistía en un sistema de tres ejes de turbinas con engranajes Germania impulsadas por vapor creado a partir de ocho calderas Schulz-Thornycroft alimentadas con fueloil. Esto daría a los buques la potencia diseñada de 72.000 caballos de fuerza en el eje (54.000 kW), lo que les permitiría alcanzar su velocidad de diseño de 31 nudos (57 km/h; 36 mph). Sin embargo, durante la construcción un incendio destruyó la maquinaria del Sumatra y las turbinas Germania fueron reemplazadas por turbinas de tipo Zoelly que más tarde resultaron problemáticas. [4] Los buques transportaban 1.200 t (1.200 toneladas largas) de petróleo, lo que le daba a la clase Java un alcance de 3.600 millas náuticas (6.700 km; 4.100 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [3] [4]
La clase Java tenía un armamento principal de diez cañones Bofors Mk 6 de 150 milímetros (5,9 pulgadas)/50 calibre colocados en montajes individuales, cada uno con un escudo de cañón orientado hacia adelante . [4] [a] Dos montajes fueron colocados a proa y popa a lo largo de la línea central con los cañones "No.2" y "No.9" superfiring . Los otros seis montajes fueron colocados a través, tres a cada lado de la superestructura . Una andanada de los cruceros consistiría en siete cañones. Los cañones de 150 mm tenían un alcance de 21.200 metros (23.200 yardas) cuando disparaban en un ángulo de 29 grados. [4] El sistema de control de fuego fue fabricado por la firma Hazemeijer en Hengelo . [6] Para el armamento secundario, los cruceros montaron cuatro cañones de 75 mm (3,0 pulgadas)/55 cal. (13 libras). [1] [3] Además, ambos cruceros tenían dos rieles para cargas de profundidad , y cada riel podía transportar cinco cargas de profundidad. [6] Además, también podían llevar 36 minas a bordo. [5]
Tal como fueron construidos, los cruceros tenían un blindaje de 7,5 centímetros (3,0 pulgadas) en un cinturón de línea de flotación que se extendía 119,6 m ( 392 pies) de largo.+1 ⁄ 2 pie) que cubría los espacios de maquinaria y polvorín . Esto se redujo a 5 cm (2,0 pulgadas) para13,0 m ( 42+1 ⁄ 2 pie) a popa para proteger el mecanismo de gobierno. Los buques tenían un blindaje de cubierta de 2,5 cm (0,98 pulgadas) que aumentaba a 5 cm en los lados inclinados donde se encuentran con el borde superior del cinturón lateral. Las tomas de embudo tenían 5 cm, la torre de mando 12,5 cm (4,9 pulgadas) y los escudos de los cañones 10 cm (3,9 pulgadas) de blindaje. Dentro del barco, los mamparos tenían un blindaje de 6 cm (2,4 pulgadas). [4]
El Celebes , el tercer barco de la clase, se construiría según un diseño modificado. Con un desplazamiento de 7.321 t (7.205 toneladas largas) y una longitud total de 158,3 m (519 pies 4 pulgadas), [3] el diseño estaba destinado a que el barco actuara como el buque insignia del escuadrón y pudiera acomodar a un oficial de bandera y su personal. [4]
Dado que el diseño se completó en 1916, la disposición del armamento reflejó las ideas de la época. La colocación de los cañones en montajes individuales se basó en la creencia de la era acorazada de que si un impacto directo a un cañón solo inutilizaba un cañón, en lugar de varios si los cañones estaban colocados en torretas . Además, los cañones solo estaban protegidos por un escudo de cañones orientado hacia adelante. Esto se hizo para ahorrar peso, ya que colocar blindaje adicional alrededor de los cañones habría aumentado el desplazamiento del buque. Estos eran defectos del diseño, ya que los artilleros quedaban expuestos en la batalla y la disposición de los cañones impedía su uso completo. [2]
Poco después de entrar en servicio, el Java y el Sumatra fueron equipados con aeronaves y grúas de manejo para dos aviones Fairey III D comprados en 1924. Sin embargo, los Fairey demostraron ser demasiado frágiles para el servicio en las Indias Orientales Holandesas y fueron reemplazados en 1926 por hidroaviones Fokker C.VII-W . [4] Durante una importante remodelación en 1934-1935, los dos cruceros tuvieron su mástil de proa de mástil reemplazado por uno tubular que tenía una torre de director encima con una plataforma de reflector . [3] [4] El mástil principal fue cortado y reposicionado y los reflectores reorganizados. Además, los cañones de 75 mm fueron desembarcados y reemplazados por seis cañones Bofors Mk III de 40 mm (1,6 pulgadas) montados individualmente en Sumatra y ocho en Java para guerra antiaérea . Los nuevos cañones se instalaron en la cubierta de refugio de popa. [4] Además, se añadieron cuatro ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [2] [4] [b]
La producción de dos cruceros fue autorizada el 15 de julio de 1915 como parte del programa militar holandés 1915-16. [3] El diseño se completó en 1916 y se realizaron pedidos con la quilla del primer barco de la clase, Java , puesto en grada el 31 de mayo de 1916 en los astilleros navales de Schelde . El segundo barco, Sumatra , fue puesto en grada el 15 de julio de 1916 en Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij en Ámsterdam . Un tercer barco, Celebes , fue ordenado con un diseño modificado el 14 de junio de 1917 desde el astillero Wilton-Fijenoord en Schiedam . [4] Todos los barcos fueron nombrados en honor a islas de las Indias Orientales Holandesas. Sin embargo, la construcción se retrasó debido a una serie de problemas. La escasez de materiales tras el final de la Primera Guerra Mundial, los problemas laborales y la interferencia política en la construcción provocaron retrasos. Además, hubo un grave incendio que destruyó las turbinas Germania originales del Celebes y requirió su reemplazo por versiones de modelo Zoelly. [7] La construcción del Celebes fue cancelada después de que el presupuesto para el tercer barco se retrasara y se descubriera que su diseño era obsoleto. Solo se habían preparado 81 t (80 toneladas largas) de material para la construcción del Celebes y lo que se había construido se rompió en la grada . [4] A pesar del reemplazo requerido de su maquinaria, el Sumatra fue el primero en botar el 29 de diciembre de 1920. El Java le siguió el 9 de agosto de 1921. Sin embargo, el Java fue el primero en comisionarse , entrando en servicio el 1 de mayo de 1925, seguido por el Sumatra el 26 de mayo de 1926. [4]
El Java ya estaba tecnológicamente obsoleto cuando fue puesto en servicio en 1925. El Java vio acción, principalmente como escolta de convoyes , durante la Guerra Civil Española y durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial . Al estallar la guerra con Japón, el Java estaba en aguas de las Indias Orientales Holandesas, donde formó parte de la flota del mando de la ABDA bajo el mando del contralmirante Karel Doorman . Luchó en la batalla del estrecho de Badung en febrero de 1942. Durante la batalla del mar de Java el 27 de febrero de 1942, fue hundido por un torpedo Long Lance del crucero japonés Nachi y se hundió con una gran pérdida de vidas. [8] [9]
El Sumatra también realizó tareas de convoy durante la Segunda Guerra Mundial y transportó a parte de la familia real holandesa a un lugar seguro en Canadá, pero debido a problemas con su propulsión no estaba en condiciones de realizar tareas de combate. Al final, el Sumatra fue hundido frente a la costa de Normandía el 9 de junio de 1944 en Ouistreham como parte de un muelle de "grosellas" para proteger un puerto artificial Mulberry construido por los aliados como parte de la Operación Overlord . Los cañones de 150 mm del Sumatra se utilizaron para reemplazar los cañones de los cañoneros de la clase Flores , que estaban desgastados por el uso extensivo. [8] [10]
