La Guardia Costera de Georgia ( georgiano : საქართველოს სანაპირო დაცვა ) es el brazo marítimo de la Policía Fronteriza de Georgia , dentro del Ministerio del Interior. Es responsable de la protección marítima de los 310 km (190 millas) de costa de Georgia, así como de las aguas territoriales de Georgia . Las misiones principales del servicio son la administración de las aguas territoriales, la protección contra la contaminación marina, la aplicación de la ley marítima, la búsqueda y salvamento, la seguridad portuaria y la defensa marítima. La antigua Armada de Georgia fue absorbida por la Guardia Costera en 2009.
La Armada de Georgia (Fuerzas Navales de Georgia; georgiano : საქართველოს სამხედრო საზღვაო ძალები , sak'art' velos samkhedro-sazghvao dzalebi ) fue una rama de las fuerzas armadas del Ministerio de Defensa de Georgia hasta 2009, cuando se fusionó con la Guardia Costera y se transfirió a la Ministerio del Interior. Antes de la guerra de Osetia del Sur de 2008 , la Armada de Georgia estaba formada por 19 buques y 531 efectivos, de los cuales 181 eran oficiales, 200 suboficiales, 114 reclutas y 36 civiles. [ cita necesaria ]
La sede y una base principal de la Guardia Costera se encuentran en el puerto de Poti , en el Mar Negro . Una segunda base más pequeña está en Batumi , Adjaria . Además de la fuerza basada en Poti, la Guardia Costera también incluye un Destacamento antiterrorista especial. Se mantienen estaciones de radar de vigilancia marítima en Anaklia , Poti, Supsa , Chakvi y Gonio , que cubren todos los mares territoriales.
A partir de 2021, el comandante de la Guardia Costera de Georgia es el capitán Ramaz Papidze.
A pesar de la ubicación de Georgia en la costa del Mar Negro y su asociación histórica con el comercio marítimo, en realidad nunca ha poseído una flota considerable. El primer intento de construir una armada moderna se remonta a la breve independencia del país como República Democrática de Georgia, de 1918 a 1921. La Armada de Georgia en ese momento consistía en un buque insignia, varios veleros y algunos remolcadores comandados por los rusos. propietarios durante la Guerra Civil Rusa . La invasión del Ejército Rojo de 1921 puso fin a la construcción de la nación y Georgia pasó a formar parte de la Unión Soviética . En 1990, las aguas costeras de Georgia habían sido controladas por la 184.ª Brigada de Guardacostas de la Flota Soviética del Mar Negro, con base en Poti . Bases más pequeñas estaban ubicadas en Ochamchire , Batumi, Anaklia y Sujumi . Tras la disolución de la Unión Soviética , la brigada Poti fue retirada completamente de Georgia en 1992, dejando atrás sólo seis buques. Sin embargo, los guardias fronterizos rusos continuaron patrullando la costa de Georgia hasta 1998.
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En febrero de 1990, el Gabinete de Ministros de Georgia decretó una comisión ad hoc para los problemas de construcción del ejército. Uno de sus grupos, liderado por el capitán Alexander Javakhishvili , ex comandante de un submarino nuclear soviético, fue responsable de formar una armada. Después de la disolución de la Unión Soviética, Georgia, que en aquel momento no era miembro de la CEI , no fue incluida en las negociaciones iniciales de partición ruso-ucraniana de la Flota del Mar Negro en enero de 1992. Así, cuando estalló la guerra separatista en Abjasia en 1992, Georgia carecía de una fuerza naval y un sistema de defensa eficaces. Las dos únicas operaciones navales importantes durante la guerra incluyeron la evacuación en agosto de 1992 de 173 mujeres y niños de Bichvinta ( Pitsunda ) y la destrucción en abril de 1993 del campamento del señor de la guerra checheno pro-abjasio Shamil Basayev en Gudauta. El 7 de julio de 1993, el día en que el dragaminas georgiano Gantiadi al mando de Shukri Kopaliani, que patrullaba frente a Tamysh, obtuvo una victoria sobre varios barcos abjasios, se celebró como el Día de la Armada de Georgia.
La construcción de la marina comenzó equipando a los barcos pesqueros con cañones antiaéreos y ametralladoras de pequeño calibre. En 1996, Georgia reanudó sus demandas sobre su parte de la ex flota soviética del Mar Negro, y la negativa rusa a asignarle a Georgia una parte de la ex Armada soviética se convirtió en otra manzana de discordia en las relaciones cada vez más deterioradas entre Georgia y Rusia . Esta vez, Ucrania respaldó los reclamos de Tbilisi , entregando varias lanchas patrulleras a la Armada de Georgia y comenzando a entrenar tripulaciones georgianas, pero no pudo incluir en el acuerdo final de flota una transferencia de los buques anteriormente basados en Poti a Georgia. Más tarde se decidió ceder el resto de la parte georgiana a Rusia a cambio de una reducción de la deuda.
Georgia es uno de los miembros fundadores y participante de la Fuerza del Mar Negro (BLACKSEAFOR).
Más tarde, en la década de 1990, Georgia, con la ayuda de los estados miembros de la OTAN , principalmente Turquía y Grecia, logró construir una pequeña fuerza naval. Sin embargo, a lo largo de su existencia, la Armada de Georgia siguió siendo, en muchos sentidos, el componente más inferior de las fuerzas armadas, sin una doctrina operativa clara y sin los recursos necesarios para mantener los barcos en condiciones de navegar o realizar misiones de entrenamiento.
Tras el conflicto de Georgia con Rusia de 2008 , en el que Georgia vio destruida la mayoría de sus fuerzas navales, se decidió fusionar la Armada de Georgia con la Guardia Costera de Georgia al año siguiente.
En cambio, la Guardia Costera de Georgia, que forma parte de la Policía Fronteriza y está subordinada al Ministerio del Interior, se ha convertido rápidamente en una de las fuerzas más efectivas de Georgia en la actualidad. La formación de la Guardia Costera comenzó en 1998, cuando se estableció la primera división naval dentro del Departamento de Estado de Defensa de Fronteras del Estado de Georgia (directamente dependiente de la Oficina del Presidente). Al mismo tiempo, se fundaron la primera y la segunda divisiones navales en Poti y Batumi. La estructura de mando convirtió a estas unidades en un elemento militar de la Guardia de Fronteras, adjunto pero sin una experiencia marítima clara.
El 16 de julio de 1998, la 1.ª División Naval del Departamento de Estado de Defensa de las Fronteras Estatales de Georgia comenzó a patrullar la frontera marítima del estado de Georgia. Los buques habían sido donados por Ucrania y Turquía, en distintos estados de navegabilidad. El Día de la Guardia Costera de Georgia se celebra el 16 de julio de cada año.
El apoyo inmediato para el desarrollo de la Guardia Costera llegó a través del Programa de Aplicación de la Ley y Seguridad Fronteriza de Georgia (GBSLE) de los Estados Unidos, administrado por el Servicio de Aduanas de los EE. UU. con la participación de la Guardia Costera de los EE. UU. El personal marítimo georgiano había comenzado a asistir a escuelas de formación técnica y de oficiales en Estados Unidos en 1997, iniciativa que luego se amplió. El primer proyecto de asistencia a la infraestructura que se completó fue la estación de radar de vigilancia en el extremo del oleoducto Supsa en 1999.
La Guardia Costera de los Estados Unidos desplegó un equipo de entrenamiento a largo plazo en Georgia en 1998, con base en Poti. Durante los siguientes cinco años, el equipo ofreció capacitación, tutoría y mantenimiento para el personal y la infraestructura de la Guardia Costera de Georgia. Dos SeaArks de 40 pies y dos cortadores de clase Point de la USCG fueron transferidos a Georgia. Llegados en 2000 y 2002, el ex Point Countess y el ex Point Baker se convirtieron en los caballos de batalla de la flota. Renombrados como Tsotne Dadiani (P210) y General Mazniashvili (P211), los cortadores crearon un puente técnico que sirvió bien hasta que Georgia comenzó a desarrollar y adquirir nuevos buques en 2007 y 2008. En 2002 se puso en funcionamiento un segundo radar costero en Poti. Con cobertura hacia el sur, Georgia ahora podría monitorear las aguas territoriales desde la región de Abjasia hasta la región de Adjaria.
Internamente, la división naval seguía estando mal financiada, mal definida y desafiada por su papel organizativo como simplemente otro elemento de la Guardia Fronteriza. Debido a la importancia de las obligaciones de controlar la frontera marítima, y con capacidades cada vez mayores, en 2002 se inició un proceso de reforma para crear igualdad y eficiencia organizacional para la Guardia Costera.
Admirando el modelo de los Estados Unidos y con el apoyo del Asesor Marítimo de GBSLE y sus colegas georgianos, el capitán georgiano de tercera clase Ramazi Papidze creó una Guardia Costera funcional para Georgia. Al implementar un plan basado en las amenazas, misiones, tácticas y recursos actuales/planificados, Papidze desarrolló una estructura que era igual dentro del departamento a la Guardia Fronteriza, y que dividía las responsabilidades dentro de la Guardia Costera entre fuerzas operativas lideradas por una Dirección de Operaciones y Recursos. Gestión liderada por una Dirección de Administración. El servicio tendría un presupuesto mayoritariamente independiente y una responsabilidad autónoma para la realización de sus misiones. Innovadora y con visión de futuro, la propuesta incluía necesidades de la legislación, la cultura y la tradición georgianas. Claramente un modelo organizativo georgiano, en abril de 2003 se estableció la Oficina Principal de la Guardia Costera dentro del Departamento de Estado de Defensa Fronteriza del Estado de Georgia. Esta fue la reforma más importante de un elemento militar en Georgia hasta la fecha y colocó a la Guardia Costera en el camino de la profesionalización y el éxito operativo.
Poco después del anuncio, el general de división Davit Gulua fue nombrado primer jefe de la Guardia Costera, mientras continuaba con sus funciones como vicepresidente del departamento.
En 2005, el Departamento Estatal de Defensa Fronteriza de Georgia se convirtió en una agencia subordinada al Ministerio del Interior de Georgia con el aumento significativo del estatus y las funciones de la Guardia Costera.
En diciembre de 2006, el Departamento de Defensa Fronteriza del Estado del MIA se transformó en una agencia encargada de hacer cumplir la ley: la Policía Fronteriza de Georgia. También se realizaron cambios relevantes en la Guardia Costera; ahora tenía el estatus de departamento. El jefe del departamento se convirtió al mismo tiempo en jefe adjunto de la policía fronteriza de Georgia.
La flota de la Guardia Costera de Georgia estaba formada por:
La Armada de Georgia estaba formada por 19 barcos y embarcaciones. Hasta el 19 de agosto de 2008, cuando fue destruido por las fuerzas rusas, la unidad de combate más poderosa era el barco misilístico Dioskuria . El otro buque de combate de superficie, el barco misilístico Tbilisi , fue encontrado incendiado en la base naval georgiana de Poti. La Armada sufrió grandes pérdidas en la Guerra Ruso-Georgiana.
En el mar, el 9 de agosto de 2008, se informó que un buque de guerra georgiano fue alcanzado por disparos y hundido por unidades de la Flota rusa del Mar Negro frente a la costa de Abjasia cuando supuestamente entró en una "zona de seguridad" impuesta por Rusia junto con otros tres buques. [5]
Otras unidades fueron incendiadas o hundidas por las fuerzas rusas en el muelle naval de Poti el 13 de agosto. [6]
Incluso antes del conflicto de 2008, Georgia no tenía misiles para los dos buques ( Dioskura y Tbilisi ) que tenían tubos de misiles.
A principios de 2009, tanto Tbilisi como Dioskuria permanecían sumergidos en el puerto de Poti. Probablemente sean pérdidas totales. [ cita necesaria ]
En general, parece que las pérdidas navales de Georgia durante la guerra de 2008 con Rusia totalizaron Tbilisi , Dioskuria y Tskaltubo , que fueron hundidos en Poti. Las pérdidas de la Guardia Costera totalizaron el cúter Giorgi Toreli , que supuestamente fue hundido en la batalla frente a la costa de Abjasia , así como el P 203 . La Guardia Costera y la Armada de Georgia también tenían una serie de pequeños botes inflables de casco rígido que fueron retirados por las fuerzas rusas como trofeos de guerra. Estos cascos habían servido en misiones policiales de la Guardia Costera y las Fuerzas Especiales de Georgia.
La pérdida de activos fue probablemente una de las razones por las que la Armada se disolvió y se fusionó con la Guardia Costera de Georgia.
Tras el conflicto de 2008 con Rusia, parece que Georgia pudo recapitalizar al menos una parte de su flota. Se rescataron el guardacostas Ayety (antiguo dragaminas alemán Minden ) y el buque de guerra Tskaltubo , que había sido hundido en el puerto de Poti. A juzgar por fotografías recientes, parece que Ayety ha vuelto al servicio activo como plataforma de entrenamiento en la base de Poti. Tskaltubo , sin embargo, sufrió daños mucho más importantes que Ayety , y su regreso al servicio activo sigue siendo cuestionable. Actualmente se encuentra en dique seco. [ cita necesaria ]
Los buques de la Guardia Costera que habían partido hacia Batumi en agosto de 2008 pudieron regresar y asumir sus funciones poco después de que las fuerzas rusas abandonaran Poti. Estos buques permanecen en servicio en 2010. Además, los buques de la Guardia Costera con puerto base en Batumi en 2008 permanecen activos.
Como nueva adquisición, y contratada antes de agosto de 2008, la Guardia Costera de Georgia ha puesto en servicio un barco patrullero/ataque rápido MRTP-33 de construcción turca, el P-24 Sokhumi . Según se informa, se ha encargado al menos un barco más de esta clase. [ cita necesaria ] Estos buques tienen capacidad para realizar múltiples misiones para satisfacer las diversas necesidades de la Guardia Costera. El armamento más pesado que se ve en estos barcos son los cañones de 25 a 30 mm. [ cita necesaria ]
La Guardia Costera de Georgia también tiene todavía al menos cinco de las lanchas patrulleras más pequeñas armadas con cañones antiaéreos ZU-23-2 que sobrevivieron al conflicto con Rusia. [ cita necesaria ]
De 2016 a 2018, Estados Unidos regaló cuatro de sus lanchas patrulleras clase Island a Georgia. [10]
En 2009, las pocas unidades navales operativas restantes de Georgia se consolidaron con las de la Guardia Costera de Georgia y se colocaron bajo el Ministerio del Interior de Georgia. [11]
En agosto de 2009, la Guardia Costera de Georgia se apoderó de tres buques de transporte comercial que intentaban navegar hacia aguas de Abjasia. Las autoridades abjasias han acusado a Georgia de mantener un bloqueo de la provincia separatista para debilitarla y aislarla. [12]
