GCGV General Mazniashvili (P211) es un cúter de clase punta de 82 pies (25 m) utilizado por la Guardia Costera de Georgia . El barco se conocía originalmente como USCGC Point Baker (WPB-82342) , y fue construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland , en 1963 para su uso como barco patrullero de búsqueda y rescate y aplicación de la ley. Dado que la política de la Guardia Costera en 1963 era no nombrar cortadores de menos de 100 pies (30 m) de largo, fue designado como WPB-82342 cuando se puso en servicio y adquirió el nombre de Point Baker en enero de 1964, cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar todos los cortadores de más de 100 pies ( 30 m) de largo. 65 pies (20 m). [2] [3] En 2002, el barco fue dado de baja y transferido a la Guardia Costera de Georgia, donde fue comisionado como General Mazniashvili (P211), con puerto base en Batumi , Georgia .
Point Baker fue construido para albergar una tripulación de 8 hombres. [4] Estaba propulsada por dos motores de propulsión principal diésel VT800 Cummins de 800 hp (597 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95% de su capacidad. [2] [4] Después de 1990, fue reacondicionada con motores de propulsión principal diésel Caterpillar de 800 hp (597 kW). [2] El escape del motor pasaba a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitía una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño de Point Baker incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible gracias a los espacios del motor de propulsión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cortador por parte de un solo hombre, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de vigilantes que descansaran elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se podían cambiar sin sacar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudaba a ahorrar combustible en patrullas prolongadas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía hacer que el cúter llegara al lugar rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original del cortador de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta estanca situada en el lado de estribor de popa de la caseta . La caseta contenía la cabina del oficial a cargo y del suboficial ejecutivo. [6] La caseta también incluía un armario para armas pequeñas, un escudilla , un pequeño escritorio y un cabezal . El acceso a la cubierta inferior y a la sala de máquinas se realizaba mediante una escalera. Al pie de la escalera estaba la cocina , el comedor y la cubierta de recreación. Una puerta estanca en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los alojamientos principales de la tripulación, que medían tres metros de largo e incluían seis literas que podían estibarse, tres a cada lado. Delante de las literas estaba la cabina de la tripulación, completa con un lavabo compacto, una ducha y un inodoro. [6]
Después de su puesta en servicio, Point Baker estuvo inicialmente estacionada en Port Isabel, Texas , donde fue utilizada para operaciones policiales y de búsqueda y rescate. A finales de 1966, su puerto base se trasladó a Port Aransas, Texas . [2]
El 27 de diciembre de 1966 remolcó el FV Sherry Ann discapacitado a Port Aransas. El 15 de junio de 1967 remolcó el FV Old Man desde 50 millas al este sureste de Freeport, Texas hasta Aransas Pass, Texas, tras la evacuación médica del capitán del barco por parte de un helicóptero de la Guardia Costera. [3] El 10 de diciembre remolcó el FV Baroness discapacitado desde 90 millas al este noreste de Port Aransas hasta ese puerto. El 8 de septiembre de 1968 remolcó el FV Gulf Star discapacitado hasta Port Aransas. [2] [3] Mientras patrullaba dentro del límite de doce millas en agosto de 1975, Point Baker abordó y confiscó el barco pesquero cubano E-82 para pesca ilegal. La embarcación incautada fue remolcada a Corpus Christi, Texas , donde fue incautada y la tripulación cubana fue entregada a representantes del Departamento de Justicia . [2] en enero de 1981 realizó la mayor incautación de drogas ilegales hasta ese momento frente a la costa de Texas cuando incautó más de 15 toneladas de marihuana de la bodega de un barco pesquero. [2]
En 1991 volvió a cambiar de puerto base; esta vez a Sabine Pass, Texas , donde permaneció hasta su desmantelamiento. Durante el éxodo masivo de inmigrantes cubanos y haitianos en 1994, Point Baker rescató a muchas personas de embarcaciones deficientes. En agosto, ella y otro cúter rescataron a 200 cubanos de un barco que se hundía. [2]
Durante su carrera en la Guardia Costera, Point Baker y sus tripulaciones obtuvieron tres elogios de unidad de la Guardia Costera y dos elogios de unidad meritoria . [2]
Point Baker fue dada de baja el 6 de febrero de 2002 y transferida a la Guardia Costera de Georgia, donde fue comisionada como General Mazniashvili (P211), con puerto base en Batumi , Georgia . [2]