La Fuerza Aérea Somalí ( SAF ; somalí : Ciidamada Cirka Soomaaliyeed , Osmanya: 𐒋𐒕𐒆𐒖𐒑𐒖𐒆𐒖 𐒋𐒘𐒇𐒏𐒖 𐒈𐒝𐒑𐒛𐒐𐒘𐒕𐒜𐒆, CC S; árabe : القوات الجوية الصومالية , Al-Qūwāt al-Gawwīyä as-Ṣūmālīyä ) es la fuerza aérea de Somalia . Llamada Cuerpo Aeronáutico de Somalia ( SAC ) durante su período anterior a la independencia (1954-1960), la Fuerza Aérea de Somalia pasó a llamarse como tal después de que Somalia obtuviera la independencia en 1960. Ali Matan Hashi , primer piloto de Somalia y principal responsable de organizar las SAF , fue su fundador y sirvió como su primer Jefe. [1] En un momento dado, la Fuerza Aérea Somalí tuvo la mayor capacidad de ataque aéreo en el Cuerno de África . [2] Pero cuando el presidente Siad Barre huyó de Mogadiscio en 1991, ésta se había derrumbado por completo. La sede del SAF fue técnicamente reabierta en 2015. [3]
Tras un acuerdo firmado entre los gobiernos de Somalia e Italia en 1962, los aviadores somalíes comenzaron a entrenarse en Italia con la asistencia de pilotos y personal técnico italiano. [4] En ese momento, cincuenta cadetes somalíes también comenzaron a entrenarse en la Unión Soviética como pilotos de aviones , a los que más tarde se unieron más de doscientos suboficiales y oficiales de élite del país para el entrenamiento militar general. [5] La mayor parte del personal recién capacitado regresó luego a Somalia.
El Corpo Aeronautico della Somalia se estableció en la década de 1950 y se equipó por primera vez con una pequeña cantidad de aviones occidentales, incluidos dos Douglas C-47 Skytrain , ocho variantes de paracaidista Douglas C-53 Skytrooper Dakota y dos Beech C-45 Expeditors para tareas de transporte. , dos T-6 Texans norteamericanos (modelo H), dos Stinson L-5 Sentinels y seis Mustang P-51 norteamericanos para uso como aviones de combate . Sin embargo, todos los Mustang supervivientes fueron devueltos a Italia antes de que Somalia obtuviera su independencia en junio de 1960. [6] El Cuerpo Aeronáutico pasó a llamarse oficialmente Fuerza Aérea Somalí en diciembre de 1960. [7] Pronto llegaron dos aviones ligeros Heliopolis Gomhouria desde Egipto (Egipto). (versiones con licencia checa Zlin 381 del alemán Bücker Bü 181 Bestmann ), y ocho entrenadores Piaggio P.148 fueron donados por Italia en 1962. [7]
El 15 de octubre de 1969, mientras realizaba una visita a la ciudad norteña de Las Anod , el presidente somalí Abdirashid Ali Shermarke fue asesinado a tiros por uno de sus guardaespaldas. El 21 de octubre de 1969, el día después de su funeral, se produjo un golpe de Estado militar , en el que el ejército somalí tomó el poder sin encontrar oposición armada. El golpe fue encabezado por el general de división Mohamed Siad Barre , que en ese momento comandaba el ejército. [8] Barre luego proclamó a Somalia como un estado socialista e inició rápidos programas de modernización . Numerosos aviadores somalíes fueron enviados al extranjero para entrenarse en países como Italia, Estados Unidos , Unión Soviética y Reino Unido . Después de su entrenamiento, muchos de estos hombres se convirtieron en los principales instructores y pilotos de combate del país . Los soviéticos donaron cincuenta MiG MiG-17 , mientras que el gobierno somalí compró 29 MiG-21MF .
Asli Hassan Abade fue la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea Somalí. Recibió formación en aviones de un solo propulsor y posteriormente obtuvo una beca para estudiar en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
En julio de 1975, según estimaciones del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , la Fuerza Aérea Somalí tenía tres bombarderos Il-28 (confirmado en 2015 por el autor Tom Cooper), dos escuadrones de cazas de ataque terrestre con dos MiG MiG-15 y un total de 23 MiG-17 y MiG-19 ; un escuadrón de cazas con 24 MiG-21 ; un escuadrón de transporte con tres Antonov An-2 y tres An-24/26 ; un escuadrón de helicópteros con Mil Mi-2 , Mi-4 y Mi-8 ; Según se informa, otros supervivientes de los primeros años de las SAF incluyeron tres C-47, un C-45 y seis Piaggio P.148 italianos. [9]
Las funciones de la Fuerza Aérea a finales de la década de 1970 incluían la guerra aérea y la defensa aérea. [10] [11] [ página necesaria ]
En julio de 1977, la Guerra de Ogadén estalló después de que el gobierno de Barre intentara incorporar la región de Ogadén, predominantemente habitada por somalíes , en Etiopía , a una Gran Somalia pan-somalí . [11] Las Fuerzas Armadas somalíes invadieron Ogadén e inicialmente tuvieron éxito, capturando la mayor parte del territorio. Pero la situación cambió con el repentino cambio de apoyo de la Unión Soviética a Etiopía, seguido pronto por casi todo el Bloque del Este . Los soviéticos detuvieron sus suministros al régimen de Barre y aumentaron la distribución de ayuda, armas y entrenamiento al nuevo régimen comunista de Derg en Etiopía . También trajeron aproximadamente 15.000 soldados cubanos para ayudar al ejército etíope. En 1978, las tropas somalíes habían sido expulsadas de Ogaden.
Antes de la guerra, Somalia había adquirido cuatro bombarderos Ilyushin Il-28 . Pilotado por pilotos de MiG-17, el avión podría haber desempeñado un papel decisivo en el conflicto. Aunque sólo tres de los Il-28 permanecían en servicio cuando estalló la guerra, [12] apoyaron la invasión inicial. Pero los aviones resultaron bastante ineficaces porque se utilizaron para realizar misiones de bombardeo a gran altitud. Una vez que la Fuerza Aérea de Etiopía comenzó a disputar los cielos, los Il-28 fueron retirados del combate y permanecieron en sus aeródromos hasta que los ataques aéreos etíopes los destruyeron. Ninguno de los Il-28 sobrevivió a la guerra.
Según Nelson et al. En 1980, de aproximadamente veintiún aviones de combate somalíes, menos de media docena (MiG-17 y MiG-21) eran supuestamente mantenidos operativos por mecánicos paquistaníes . [13] Se informó que seis aviones italianos monomotor de entrenamiento/apoyo táctico SIAI-Marchetti SF.26OW entregados a finales de 1979 fueron puestos en tierra al año siguiente debido a la falta de gasolina de 110 octanos en Somalia para los aviones con motor de pistón . Según se informa, la escasez de aviones de combate se estaba solucionando con la entrega prevista de treinta cazabombarderos chinos Shenyang J-6 , que comenzaron a llegar al país en 1981.
La Biblioteca de Estudios de Países del Congreso escribió en 1992-93 que: "...había numerosos informes no confirmados de cooperación militar entre Somalia y Sudáfrica . La relación supuestamente comenzó el 18 de diciembre de 1984, cuando el Ministro de Asuntos Exteriores de Sudáfrica, Pik Botha, visitó Somalia. para mantener conversaciones con Barre. Los dos líderes supuestamente firmaron un comunicado secreto otorgando a South African Airways derechos de aterrizaje en Somalia y a la Armada de Sudáfrica acceso a los puertos de Kismayo y Berbera . Se dijo que Somalia también acordó vender a Sudáfrica ocho MiG- 21 cazas. A cambio, Sudáfrica supuestamente organizó el envío de repuestos y municiones para los aviones de combate Hawker Hunter que los Emiratos Árabes Unidos habían suministrado a Somalia, y para cubrir los salarios de diez ex pilotos de la Fuerza Aérea de Rodesia que ya se encontraban en Somalia ayudando a entrenar a los somalíes. pilotos y técnicos y volando misiones de combate en el norte". [14]
El 28 de octubre de 1985 se estrelló un MiG-21 somalí. [15]
En 1987-88, las fuerzas armadas somalíes se estaban fragmentando, al igual que las estructuras estatales más amplias, y crecían múltiples insurgencias, lo que llevó al país a la Guerra Civil Somalí . [dieciséis]
En respuesta a los ataques del Movimiento Nacional Somalí (predominantemente el clan Issaq ) contra las ciudades de Hargeisa y Burao , Barre respondió ordenando " bombardeos aéreos y de artillería indiscriminados de las principales ciudades del noroeste y la destrucción sistemática de viviendas, asentamientos y puntos de agua de los Isaaq". . [17] Para poner fin a lo que él veía como el "problema de Isaac", el régimen de Barre apuntó específicamente a los miembros civiles del clan, [18] especialmente en Hargeisa y Burao. [19] [20] Las atrocidades que sus fuerzas cometieron contra los Isaaq incluyeron ametrallamientos aéreos contra refugiados que huían antes de que pudieran llegar a la frontera con Etiopía. [21] El estudioso del genocidio Adam Jones dijo lo siguiente sobre la campaña de Barre contra los Isaaq:
En dos meses, de mayo a julio de 1988, las fuerzas del régimen masacraron entre 50.000 y 100.000 personas. Para entonces, todos los Isaaks urbanos supervivientes –es decir, cientos de miles de miembros de la principal comunidad de clanes del norte– habían huido a través de la frontera hacia Etiopía. Fueron perseguidos en el camino por cazabombarderos de fabricación británica pilotados por pilotos mercenarios sudafricanos y ex pilotos de Rodesia, a los que se les pagaba 2.000 dólares por salida. [22]
A pesar de la continua negativa del gobierno a conceder acceso a los extranjeros al norte para informar sobre la situación, [23] The New York Times informó que los refugiados de Isaaq habían sido ametrallados:
Los diplomáticos occidentales aquí dijeron que creían que los combates en Somalia... continuaban sin cesar. Más de 10.000 personas murieron en el primer mes después de que comenzara el conflicto a finales de mayo, según informes recibidos por diplomáticos aquí. Según los funcionarios, el gobierno somalí ha bombardeado ciudades y ametrallado a los residentes que huían y ha utilizado artillería indiscriminadamente. [24]
Metz et al. 1993 escribió que en 1990, "las Fuerzas Armadas del Sudán estaban organizadas en tres escuadrones de cazas de ataque a tierra equipados con aviones J-6 y Hawker Hunter; tres escuadrones de cazas equipados con aviones MiG-21MF y MiG-17; un escuadrón de contrainsurgencia equipado con SF-260W aviones; un escuadrón de transporte equipado con aviones An-2 , An-24 , An-26 , BN-2 , C-212 y G-222 ; y un escuadrón de helicópteros equipado con Mi-4 , Mi-8 y Agusta- Aviones de campana;" También estaba equipado con varios aviones de entrenamiento. [25] El Balance Militar del IISS para 1990-91 estimó que la Fuerza Aérea Somalí tenía 2.500 efectivos y un total de 56 aviones de combate, enumerando cuatro Hunter, 10 MiG-17, 22 J-6, ocho MiG-21MF, seis SF- 260W y un solo avión de reconocimiento Hawker Hunter FR.76 (p. 117).
Cuando el presidente Barre huyó de Mogadiscio hacia su región natal de Gedo , a finales de enero de 1991, la fuerza aérea del país había dejado efectivamente de existir en medio de la Guerra Civil Somalí . En 1993, ocho MiG-21 (seis MiG-21MF y dos MiG-21UM), tres MiG-15UTI, un SF-260W y un número desconocido de restos de MiG-17 fueron vistos en el aeropuerto de Mogadiscio. [26] [27] Tres Hawker Hunters (números de serie 704, 705 y 711) fueron vistos en el aeropuerto de Baidoa por fuerzas australianas durante la intervención de ONUSOM II , pero luego fueron retirados. [28]
Durante las décadas transcurridas desde que comenzó la Guerra Civil Somalí , ex miembros de la fuerza aérea durante el régimen de Barre se mantuvieron en contacto entre sí. El 29 de octubre de 2012, 40 ex oficiales superiores del Ejército Nacional Somalí y de la Fuerza Aérea participaron en un taller de tres días llamado Mejorar la comprensión y el cumplimiento del derecho internacional humanitario (DIH) , organizado por la Misión de la Unión Africana en Somalia (AMISOM) en Djibouti . [29] En octubre de 2014, los cadetes de la Fuerza Aérea Somalí recibieron entrenamiento adicional en Turquía . [30]
El 1 de julio de 2015, el ministro de Defensa somalí, Abdulkadir Sheikh Dini, reabrió el cuartel general de la Fuerza Aérea Somalí en Afisone, Mogadiscio, para ayudar a restablecer la fuerza aérea después de un cuarto de siglo de guerra civil. [3]
La fuerza aérea somalí no está operativa actualmente y no tiene aviones. Está compuesto por aproximadamente 170 personas: entre 40 y 50 oficiales, desde segundo teniente hasta coronel, y entre 120 y 130 suboficiales y aviadores. Turquía está impartiendo formación residencial a un grupo de jóvenes miembros del personal de la fuerza aérea somalí y tiene la intención de apoyar un mayor desarrollo de las capacidades de aviación somalí. El costo potencial acumulativo en diez años de reconstruir un brazo aéreo somalí es de 50 millones de dólares. [31]
El 6 de marzo de 2020, el general de brigada somalí Sheikh Ali se reunió con el mariscal jefe del aire de Pakistán, Mujahid Anwar Khan, en Islamabad para discutir los esfuerzos de cooperación y los vínculos bilaterales entre la Fuerza Aérea de Somalia y la Fuerza Aérea de Pakistán . [32] [33]
Los militares de la Fuerza Aérea Somalí vestían trajes de vuelo verdes con hombreras que indicaban su rango, junto con una máscara de piloto con visera y un casco cuando volaban activamente. La Fuerza Aérea tradicionalmente usaría una camisa de servicio azul cielo (en verano) o azul marino, pantalones azul marino, boina o gorra lateral, hombreras y botas negras. [34] Los uniformes de gala consistían en una gorra de visera azul marino , chaqueta, pantalones, zapatos formales negros y corbata y camisa azul cielo. Los militares llevarían cintas en el pecho izquierdo, así como insignias de la Fuerza Aérea. [35]
La siguiente tabla utiliza las estimaciones de aviones de la Fuerza Aérea Somalí de 1981 de Nelson et al.:
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Las SAF compraron dos aviones utilitarios Piaggio P.166 -DL3 y dos aviones de patrulla marítima P.166-DL3/MAR en 1980. [37]
A finales de los años 1980 se formó un Comando de Defensa Aérea, aparentemente un cuarto servicio. En 1987, según los registros de la DIA de EE. UU ., tenía 3.500 efectivos, con su sede en Mogadishu , con siete brigadas de cañones AA / SAM y una brigada de radar. [38] Ocho años más tarde, la Fuerza de Defensa Aérea de Somalia operó la mayoría de los misiles tierra-aire. Al 1 de junio de 1989, el IISS estimó que el equipo de defensa tierra-aire somalí incluía 40 misiles SA-2 Guideline (estado operativo incierto), 10 SA-3 Goa y 20 misiles tierra-aire SA-7 . [39]
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