La Fuerza Aérea de Croacia ( en croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es una rama de las Fuerzas Armadas de Croacia cuya tarea principal es garantizar la soberanía del espacio aéreo de la República de Croacia y proporcionar apoyo aéreo a otras ramas en la implementación de sus tareas en operaciones conjuntas. Hasta la decisión del Parlamento croata en 2018, HRZ era el titular y organizador del sistema integrado de defensa aérea de la República de Croacia. Luego, la Defensa Aérea (PZO) se dividió en el ejército croata . [2]
Historia de la aviación
La Fuerza Aérea de Croacia, tal como se la conoce hoy, se creó el 12 de diciembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia . Después de 2003, una gran parte de la flota fue modernizada o completamente revisada y el resto de la flota obsoleta fue retirada. Durante este tiempo, Croacia también adquirió helicópteros de transporte, aviones de extinción de incendios y aviones de entrenamiento básico de nueva construcción. Las adquisiciones previstas de más aviones de transporte, helicópteros y aviones de combate se han pospuesto repetidamente debido a la difícil situación económica. En 2021, Croacia compró 12 cazas franceses Dassault Rafale [3] y un año después adquirió su primer helicóptero de transporte Sikorsky UH-60M Black Hawk . [4]
Deberes
La función principal de la Fuerza Aérea de Croacia es garantizar la soberanía del espacio aéreo croata y proporcionar apoyo aéreo a otros servicios durante operaciones conjuntas . Otras tareas incluyen brindar ayuda en desastres naturales, humanitarios y tecnológicos, operaciones de búsqueda y rescate y apoyo a otras agencias gubernamentales.
El núcleo de la fuerza aérea es un escuadrón de 12 cazas MiG-21 modernizados. [5] En 2003, se llevaron a cabo una mejora menor y una revisión exhaustiva en Rumania , incorporando elementos de navegación y comunicación del estándar Lancer para hacerlos interoperables con las fuerzas aéreas de la OTAN . El avión no recibió ninguna actualización en sus sistemas de armas. A pesar de los planes iniciales para sustituir la flota de MiG-21 por un avión polivalente en 2013 (retrasados desde 2011 debido a la crisis financiera) y de la convocatoria de una licitación oficial en 2008, las actuales limitaciones presupuestarias han provocado el abandono de estos planes. Como medida de ahorro, se decidió revisar nuevamente siete fuselajes que ya están en servicio y complementarlos con cinco fuselajes adicionales de Ukrspecexport . Esta medida temporal hará que la flota permanezca en servicio solo hasta 2019-2020. Se espera que los MiG-21 se retiren a principios de 2024 y durante un breve período el espacio aéreo croata estará cubierto en cooperación con los países socios, Italia y Hungría. [6]
La formación de pilotos se lleva a cabo en dos tipos de aeronaves. A finales de 2007, se adquirieron cinco nuevos entrenadores básicos acrobáticos Zlin 242L para reemplazar una flota de siete viejos Utva 75 (cuatro ya habían sido retirados anteriormente). El acuerdo valía poco menos de 2 millones de dólares. Se consideró una opción para tres instructores básicos adicionales, pero no se ha ejercido. La columna vertebral de la flota de entrenamiento, sin embargo, está formada por 20 aviones de entrenamiento avanzados Pilatus PC-9M , que también constituyen el tipo de avión más numeroso en servicio en Croacia. Estos se encargaron en 1997 (3 eran antiguos ejemplos de PC-9A de la RAAF convertidos al estándar PC-9M inmediatamente después de la entrega) y entraron en servicio completo un año después. El acuerdo valía alrededor de 100 millones de dólares. También son operados por el equipo nacional de acrobacia aérea llamado Krila Oluje/Wings of Storm . El tamaño de la flota y las instalaciones en la base aérea de Zemunik permiten a la Fuerza Aérea de Croacia ofrecer capacitación avanzada de pilotos a otros países, pero la falta de HUD , HOTAS y estaciones de armas en los PC-9M de Croacia limita la utilidad del programa de capacitación avanzada de Croacia. Estas actualizaciones podrían ser financieramente plausibles una vez que se vendan los excedentes de PC-9M. Sin embargo, el 5 de marzo de 2014, los representantes de la Fuerza Aérea de Croacia firmaron un acuerdo con sus socios de la Real Fuerza Aérea de Omán para el futuro entrenamiento y educación de 16 pilotos omaníes en la flota croata de Pilatus PC-9 . comenzó el 10 de marzo, está previsto que concluya el 26 de diciembre de 2014 y verá a cada piloto registrar 150 horas de vuelo durante el período de diez meses. Como medida de ahorro de costes, el gobierno croata ha anunciado en su plan de defensa a largo plazo que planea reducir la flota de PC-9M a un "nivel adecuado" para la actual flota de la fuerza aérea, sustancialmente reducida desde mediados de los años 1990. En consecuencia, se ponen a la venta seis unidades más antiguas, mientras que los 14 aviones restantes permanecerán activos y posiblemente se sometan a una actualización.
La Fuerza Aérea de Croacia operó dos transportes tácticos Antonov An-32B (construidos en 1991 y 1993) hasta 2013. Ambos aviones se modernizaron en dos etapas en 2004 y 2007. Fueron equipados con equipos de comunicación y navegación estándar de la OTAN, sistemas adicionales para carga/descarga y dispensadores de bengalas . Habían realizado misiones humanitarias y de paracaidistas, además de apoyar los compromisos militares internacionales de Croacia, como la ISAF y la KFOR . Debido a limitaciones presupuestarias, ambos aviones se han puesto a la venta. [7] En 2024, ambos An-32 fueron donados a Ucrania. [8] En el borrador de la revisión de la defensa estratégica, el gobierno croata anunció que no se compraría ningún nuevo avión de transporte táctico antes de 2020, dejando a Croacia dependiente de sus socios de la OTAN para el transporte de ala fija.
La flota de helicópteros estaba equipada principalmente con Mi-17 de fabricación rusa y sus derivados. La flota incluía tres helicópteros de carga Mi-8 y 11 Mi-8MTV-1 (también conocidos como Mi-17-1V), que se sometieron a revisiones entre 2003 y 2005. Un lote de 6 Mi-8MTV-1 se sometió nuevamente a una revisión en 2013. y 2014, mientras que las 8 unidades restantes seguirán en 2014 y 2015. El Ministerio de Defensa croata estaba considerando la opción de vender todos los helicópteros Mi-8 tras su revisión y reemplazarlos con hasta 15 UH-60L después de 2017. [9] Croacia había transferido 14 helicópteros: doce Mi-8MTV-1 y dos Mi-8T, que fueron retirados de las Fuerzas Armadas de Croacia a Ucrania como parte de la ayuda militar en 2023. [10]
En 2006, se firmó con Rusia un acuerdo para entregar 10 nuevos helicópteros de transporte y ataque Mi-171Sh , lo que en sí mismo era un pago parcial de una antigua deuda rusa. El pedido en sí valía 66 millones de dólares. El nuevo tipo se diferencia de los que ya están en servicio por tener una rampa de carga en lugar de puertas plegables, puertas laterales más grandes, dispensadores de bengalas, blindaje adicional alrededor de la cabina y el compartimento de carga, equipo de dispositivo de visión nocturna , postes de artillero en las puertas, lanzacohetes , etc. Un escuadrón completo de 10 helicópteros entró en servicio en julio de 2008. Se planearon dos helicópteros VIP adicionales para 2009, pero su adquisición fue cancelada. En la base aérea de Kabul , los miembros del Equipo Asesor de Aviación de Croacia impartieron capacitación y asesoraron a pilotos de helicópteros, técnicos de aviación y técnicos de vuelo afganos en el helicóptero Mi-17. [11]
Bell OH-58D Guerrero Kiowa
Después de más de 10 años al servicio de Croacia y de un gran éxito en la Operación Tormenta , el gobierno finalmente decidió retirar un escuadrón de siete helicópteros Mi-24V en 2005 debido a una costosa modernización. Seis se ponen a la venta a un precio de 83.000 dólares por avión, mientras que uno fue enviado a un museo. El papel de helicóptero de apoyo armado fue asumido por los nuevos Mi-171, pero todo el escuadrón de helicópteros de ataque se reactivará en 2015 con la adquisición de hasta 16 OH-58D . [9]
Durante su visita a Israel en noviembre de 2006, la delegación croata acordó comprar dos vehículos aéreos no tripulados Hermes 450 de última generación, de tamaño mediano, y cuatro pequeños vehículos aéreos no tripulados Skylark . También se obtuvieron cámaras adicionales, sistemas informáticos, repuestos y una estación terrestre. Dos UAV Skylark adicionales entraron en servicio en 2009. En diciembre de 2012, se informó que había más Skylark en servicio, aunque no hay registros públicos ni imágenes del Hermes 450 croata disponibles. Esto sugiere que el pedido fue cancelado debido a problemas de financiación.
Después de una horrible temporada de incendios durante el verano de 2007 (12 bomberos perdieron la vida en una pequeña isla de Kornati), Croacia acordó comprar dos nuevos bombarderos de agua Canadair CL-415 y cinco Air Tractor AT-802 . Estos se unieron a una flota de cuatro anfibios relativamente nuevos que ya estaban en servicio. El acuerdo total se proyectó en 70 millones de dólares. Con esta adquisición, Croacia se convirtió en la primera potencia en materia de extinción aérea de incendios en el Mediterráneo en términos de población y superficie. La Fuerza Aérea de Croacia tiene el récord mundial de 160 lanzamientos de agua realizados por una sola tripulación en un solo día, lo que representa una media de un lanzamiento cada tres minutos durante ocho horas. [12]
Comandantes
Comandantes de la Fuerza Aérea de Croacia desde su creación en 1991:
Empresa de Mantenimiento y Soporte Radiotécnico, en la 91a Base de la Fuerza Aérea
Centro de entrenamiento de la Fuerza Aérea "Rudolf Perešin" , en la 93.ª Base de la Fuerza Aérea
Adquisición de reemplazo del MiG-21
MiG-21bisD en el aeropuerto de Zagreb (2021)
Aunque el MiG-21 era percibido como un caza obsoleto por la Fuerza Aérea de Croacia incluso a finales de los años 1990, las limitaciones presupuestarias han aplazado continuamente cualquier decisión final sobre la adquisición de un nuevo tipo de caza. Como Croacia ya no se enfrentaba a ninguna amenaza militar, se iniciaron conversaciones serias con empresas israelíes para mejorar ampliamente la flota de 24 cazas MiG-21bis/UM al estándar "Lancer 3" en lugar de comprar un avión de combate completamente nuevo.
Aunque las informaciones iniciales apuntaban a que tal decisión era prácticamente definitiva, no se llegó a ningún acuerdo. A finales de 2002, los 24 MiG-21 estaban llegando al final de su vida útil y se decidió que la flota fuera revisada y ligeramente mejorada en Rumania. Por lo tanto, se envió un primer escuadrón de 12 aviones para una reparación de prolongación de vida útil de 10 años a Aerostar, tras lo cual le seguiría el segundo escuadrón. Pero después de que el primer escuadrón llegó a Croacia, no se hicieron más movimientos para renovar el segundo escuadrón.
Como originalmente se planeó que la flota de 12 MiG-21 reacondicionados permaneciera activa solo hasta finales de 2011, Croacia ya estaba considerando un avión de reemplazo a finales de 2008. Se proyectaba que se seleccionaría un nuevo tipo a finales de 2009 y que el primer avión comenzaría a ingresar. servicio en 2011. Estos planes fueron puestos en duda por la crisis económica mundial que afectó gravemente a la economía croata y, a finales de 2010, se reveló oficialmente que no estaba previsto que entraran en servicio nuevos aviones.
El Ministerio de Defensa finalmente anunció en junio de 2013 que la empresa ucraniana Ukrspecexport proporcionará a Croacia 8 aviones MiG-21 monoplaza y 4 biplaza mejorados. Debido a su estado, sólo 7 de ellos serán aviones croatas reacondicionados y los 5 restantes serán aviones usados propiedad de Ukrspecexport. Estos permanecerán en servicio hasta finales de 2022 y la decisión sobre el tipo de caza de reemplazo se tomará a finales de 2019. [14] [15]
Reinicio del programa 2017
En julio de 2017, el Ministerio de Defensa de Croacia anunció que había reiniciado el programa de adquisiciones de reemplazo del MiG-21 y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aviones a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el General Dynamics F-16. Fighting Falcon , Suecia por el Saab JAS 39 Gripen , y Corea del Sur por el KAI T-50 Golden Eagle . [dieciséis]
En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para hasta 18 aviones de Estados Unidos, Israel y Grecia que ofrecían varias variantes del F-16, así como de Suecia que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó ninguna oferta en la licitación. [17] [18]
En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen e Israel para una flota mixta de variantes A/B y C/D General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido seleccionadas de entre las cuatro cartas de intención recibidas. . [19] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado costosa, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por ser demasiado obsoleto. [20] [21] Otros informes insinúan que la oferta israelí es líder en precio, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en materia de defensa. [22]
El 29 de marzo de 2018, el Gobierno croata adoptó por unanimidad una decisión sobre la adquisición de 12 aviones F-16 C/D Barak Block 30 a Israel por 2.900 millones de kunas (unos 420 millones de euros ). Además de 12 aviones, el acuerdo incluía dos simuladores de vuelo, formación para sus pilotos y personal de mantenimiento en Israel, armas para aviones, un paquete de repuestos y equipos para apoyo en tierra, construcción y adaptación de infraestructuras, y tres años de apoyo, incluida la presencia de Instructores israelíes en Croacia. Se esperaba que los dos primeros aviones se entregaran en 2020 y el resto en 2022. [23]
El 6 de diciembre de 2018, los medios israelíes informaron que la administración Trump detuvo el acuerdo de armas citando la negativa de Israel a cumplir con las directrices de transferencia de armas de Estados Unidos. [24] Según las directrices, todas las modificaciones realizadas a los aviones deben eliminarse antes de que se complete la transferencia de propiedad (es decir, devolver los aviones a las condiciones de fábrica). Los funcionarios del gobierno croata declararon que Croacia sólo aceptará los aviones acordados en la licitación. [25]
El 27 de diciembre de 2018, el Congreso de los Estados Unidos dio luz verde para completar el acuerdo de armas con la condición de que los aviones vuelvan a estar en condiciones de fábrica.
El 29 de diciembre de 2018, Večernji List informó que el gobierno croata se retiró extraoficialmente de la licitación, dejando que Israel y Estados Unidos resolvieran su disputa.
El 10 de enero de 2019 se confirmó oficialmente que la contratación había fracasado. [26] [27] El gobierno croata anunció que abolirá oficialmente la licitación del 14 de enero de 2019.
El 2 de abril de 2020, el programa revisado para reemplazar los MiG-21 se retrasó indefinidamente debido a la pandemia de COVID. [28]
Continuación del programa 2020
A raíz de las elecciones parlamentarias croatas de 2020, el nuevo gobierno liderado por Plenković continuó con el programa. En septiembre del mismo año la comisión encargada de la adquisición había anunciado que habían recibido cuatro ofertas oficiales de adquisición; F-16 israelí usado , Dassault Rafale francés usado , F-16V nuevo y JAS Gripen C/D sueco nuevo . El ministro de Defensa croata, Mario Banožić, anunció que la decisión final se tomará a finales de 2020. [29] A finales de mayo de 2021, el primer ministro Andrej Plenković anunció la compra de 12 aviones franceses Dassault Rafale usados para reemplazar sus cazas Mig-21. [30] [31]
Croacia recibió el primero de los 12 aviones de combate Dassault Rafale de Francia el 2 de octubre, durante una ceremonia en la base de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace: AAE) en Mont- de-Marsan. [32] Los primeros 6 aviones llegaron a Croacia el 25 de abril, según informó Jutarnji List.
Programas de modernización y adquisiciones.
Croacia recibió un total de 16 helicópteros Kiowa del ejército de EE. UU. en 2016. [33] En 2020, la Fuerza Aérea de Croacia logró la capacidad operativa total para misiles AGM-114 Hellfire en sus helicópteros OH-58D Kiowa Warrior después de ordenar los misiles por primera vez en 2017. [34]
En 2020 se anunció que la Fuerza Aérea de Croacia recibirá uno o dos nuevos aviones de entrenamiento Zlin Z 242L después de que uno de ellos fuera destruido en un trágico accidente cerca de Zadar . [35] [36]
La comisión interdepartamental croata para la adquisición de aviones de combate polivalentes afirmó que había recibido cinco cartas de expresión de interés para suministrar al país nuevos aviones de combate y ocho cartas de expresión de interés para aviones de segunda mano. [37] Se envían solicitudes de propuestas (RFP) para siete ofertas, incluidos dos nuevos tipos de cazas ( F-16 Block 70/72 y JAS-39C/D ) y cinco tipos de cazas de segunda mano (F-16AM/BM, F- 16C/D, F-16 Barak, Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale ). El gobierno de Croacia dijo que espera recibir las nuevas ofertas en mayo y tomar la decisión en agosto de 2020. [38] [39] En abril de 2020 se anunció que la adquisición de aviones de combate se estaba retrasando debido a la epidemia de coronavirus y el terremoto en Zagreb . [40]
Croacia y Francia finalmente han acordado la compra de un caza moderno que sustituirá al antiguo MiG-21; se han adquirido 12 Rafale F3-R, anteriormente de la Fuerza Aérea Francesa, por 1.000 millones de euros; la compra incluye piezas de repuesto, formación y soporte y formación a largo plazo. . Croacia buscaba comprar un caza nuevo desde 2010, pero debido a varios problemas, la compra de un reemplazo moderno para el MiG-21 nunca se materializó. Los requisitos croatas son para dos escuadrones, uno con base en Zagreb y otro con base en Zadar; sin embargo, más allá del actual acuerdo de 12 cazas, no está claro si Croacia buscará otro lote de aviones Rafale en algún momento más adelante. [41]
Croacia ha iniciado el proceso de adquisición de 12 cazas multifunción Dassault Rafale (10 aviones monoplaza y 2 biplaza). El Primer Ministro Andrej Plenković afirmó que la compra aumentará significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea. [42] El acuerdo tendrá un valor de unos 999 millones de euros (1.200 millones de dólares estadounidenses) y, además del avión, cubrirá sistemas de armas, piezas de repuesto, logística y formación. [43]
En noviembre de 2021, la Fuerza Aérea de Croacia compró 12 Rafales F3-R C/B usados por encargo, 10 monoplaza C F3-R y 2 biplaza B F3-R. Estaba previsto que los primeros 6 se entregaran en el segundo trimestre de 2024 (2 B + 4 C) y los 6 monoplazas restantes en 2025. [44] [45]
En octubre de 2023, Croacia adquirió oficialmente el primer avión durante una ceremonia en la base aérea de Mont-de-Marsan . [46] [47] El Ministerio de Defensa de Croacia anunció en febrero de 2024 que ahora posee los primeros seis de los 12 Rafale que ha encargado. [48] La empresa francesa Defence Conseil International ha propuesto la creación de un centro de formación de pilotos de combate en Croacia. Está previsto que el Centro comience a funcionar en 2026, y su creación reforzaría aún más el compromiso con la asociación estratégica croata-francesa y, antes de la llegada del Rafale, garantizaría la capacidad de seguir formando pilotos y aumentar la visibilidad. en la OTAN y la Unión Europea, la posibilidad de contribuir a proyectos conjuntos de alta visibilidad. [49] [50]
Croacia ha adquirido hasta ahora un total de cuatro helicópteros UH-60M Black Hawk como parte de un proyecto de equipamiento de las Fuerzas Armadas de Croacia, que comenzó en diciembre de 2018 en cooperación con el gobierno de Estados Unidos . Los dos primeros helicópteros fueron donados por el gobierno de Estados Unidos mediante la asignación de una subvención de 53 millones de dólares. Banožić dijo que había planes para adquirir otros ocho helicópteros Black Hawk para cuando expire la vida útil de los helicópteros de fabricación soviética, a principios de 2024 y 2026 y 2027, respectivamente. [51] [52]
En enero de 2024, el Departamento de Estado tomó la decisión de aprobar una posible venta militar extranjera al gobierno de Croacia de helicópteros UH-60M Black Hawk y equipos y servicios relacionados por un costo estimado de 500 millones de dólares. [53] El valor total es de 273,8 millones de dólares. El gobierno de Estados Unidos ha proporcionado 139,4 millones de dólares en asistencia financiera, lo que representa el 51 por ciento de la financiación necesaria, como compensación por la donación croata de 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania. La suma restante será proporcionada por el Ministerio de Defensa en el período presupuestario de tres años de 2025 a 2027. La carta de oferta y aceptación se firmó el 13 de marzo de 2024. [54] Se espera la entrega de los 8 Black Hawks durante 2028. [55]
Clientes en seis países europeos (Croacia, Francia, Grecia, Italia, Portugal y España) habían firmado cartas de intención por un total combinado de 22 DHC-515 . En julio de 2023, funcionarios de la Unión Europea presentaron una propuesta para la adquisición de 24 DHC-515. Doce de los aviones serían propiedad de la propia UE y serían operados de forma conjunta. Los 12 restantes serían utilizados por las seis naciones antes mencionadas, todas ellas miembros de la UE, en sus propias flotas nacionales individuales. [56] Las negociaciones sobre el contrato, que se concluyó el 25 de marzo de 2024, duraron más de cuatro años. [57] Croacia y Grecia fueron los primeros en firmar un acuerdo con la Corporación Comercial Canadiense para la compra de dos nuevos DHC-515, financiados al 100 por ciento con fondos europeos. Dos nuevos DHC-515 para Croacia valen 105 millones de euros. [58]
El 25 de abril de 2024, 6 de los 12 cazas Dassault Rafale aterrizaron en la base aérea de Pleso, lo que marcó un gran salto en las capacidades de guerra aérea de Croacia. [59]
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enlaces externos
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