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La evasión de tarifas o elusión de tarifas [1] es el acto de viajar en transporte público sin pagar al no comprar deliberadamente un billete necesario para viajar (habiendo tenido la oportunidad de hacerlo). Se considera un problema en muchas partes del mundo, y existen funcionarios de protección de ingresos y barreras de boletos, con personal o automáticas, para garantizar que solo aquellos con boletos válidos puedan acceder al transporte. El término elusión de tarifas se utiliza en ocasiones como sinónimo eufemístico [2] y en ocasiones para referirse al uso legal de billetes mucho más baratos .
La evasión y el fraude de tarifas pueden ser o no un delito, según la jurisdicción.
Un método de evasión de tarifas es saltar o trepar por los torniquetes que bloquean la entrada al sistema de metro ; de ahí el término "salto de torniquete". Los evasores de tarifas también pueden caminar justo detrás de un pasajero con un boleto válido antes de cerrar algunos tipos de barreras de boletos (esto se llama tailgating ). Otros métodos incluyen que los adultos viajen con boletos para niños o que utilicen boletos con descuento o pases gratuitos a los que el pasajero no tiene derecho. También pueden comprar billetes válidos para viajes más cortos con el fin de atravesar las barreras de entrada y salida a un precio inferior al del viaje real, o subir a un vehículo con sólo un billete de plataforma (lo que se denomina "donutting", ya que la cobertura del billete parece un donut en el mapa del metro ).
En los vehículos, los evasores suelen intentar evitar a los inspectores de billetes o a los revisores. En los trenes de cercanías con un número suficiente de vagones de pasajeros, uno de los métodos más comunes es alejarse de los inspectores de billetes hacia otros vagones y correr por el andén en dirección opuesta a los vagones por los que ya pasaron los inspectores de billetes. En los trenes de cercanías cortos, o especialmente en los trenes de pasajeros interurbanos y de larga distancia, los evasores pueden esconderse de los inspectores de billetes en los baños, compartimentos de equipaje, salas de personal y otras cámaras de servicios públicos dentro del tren. [ cita necesaria ]
Otro problema ocurre en el autobús o tranvía ; los pasajeros evitan al conductor del autobús o entran por la puerta trasera del vehículo. Si un autobús o tranvía tiene un torniquete instalado, los evasores pueden saltar o pasar por debajo del torniquete. En la mayoría de los países, los pasajeros abordan un autobús por cualquier puerta, validan sus billetes en las máquinas y no tienen contacto con el conductor, lo que aumenta las posibilidades de evasión de tarifas. [ cita necesaria ]
Un método peligroso de evasión de tarifas es viajar en las partes exteriores de un vehículo (en los tejados, en la parte trasera, entre automóviles, deslizándose o debajo de un vehículo), también conocido como "vehicle surfing" ( surf en tren , surf en automóvil ). Otro método consiste en esconderse dentro de las celdas de servicios públicos debajo de un vagón de ferrocarril. [3] Los evasores de tarifas pueden practicar este tipo de viaje si es muy difícil o imposible esconderse de los inspectores de billetes dentro de un vehículo.
Los torniquetes se utilizan para obstruir el acceso no válido. Los torniquetes pueden reemplazarse con barreras para boletos en una forma menos fácil de atravesar o pueden integrarse más estrechamente con un sistema de boletos electrónicos. Las barreras de entrada también pueden exigir que los viajeros muestren sus billetes al salir. Normalmente, los torniquetes se utilizan en las estaciones de tren; sin embargo, algunos sistemas de transporte urbano instalan torniquetes dentro de los vehículos de las calles de la ciudad, por ejemplo, autobuses y tranvías. [ cita necesaria ]
A partir de 2006, se aprobó la instalación de [update]barras antipánico en las puertas de salida de emergencia en todas las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York . [4] Las alarmas de la barra de pánico se han silenciado desde 2014 debido a la regularidad del uso de pasajeros que no son de emergencia. [5]
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Con el cobro manual de tarifas , la evasión de tarifas puede volverse más difícil y estigmatizante para el viajero que evade el pago de tarifas, especialmente el uso de billetes con descuento (por ejemplo, billetes de niño, estudiante o pensionista) por parte de pasajeros a quienes no se les permite utilizarlos. Los inspectores de billetes pueden verificar los billetes de los pasajeros durante el viaje o durante el embarque en el vehículo (esta última forma de control de tarifas es una práctica común en el transporte ferroviario de larga distancia). En algunos casos, los inspectores de billetes son asignados a un determinado vehículo durante su viaje en toda la ruta (normalmente en transporte de larga distancia o en algunos transportes de cercanías) y, a menudo, en otro caso, revisan aleatoriamente varios vehículos (normalmente el transporte público urbano y algunos transportes de cercanías). . Los sistemas de transporte que utilizan sistemas de honor en circunstancias normales pueden emplear personal para cobrar las tarifas en horarios y lugares donde se puede esperar un uso intenso, por ejemplo, en las estaciones que dan servicio a un estadio después de la conclusión de un evento deportivo importante.
Los inspectores de billetes también pueden vigilar los torniquetes en las estaciones de tren para evitar el paso no autorizado sin un billete válido y utilizando billetes con descuento. A los inspectores de boletos se les puede permitir o no usar la fuerza para prevenir o detener a los evasores de tarifas.
Una tarifa de penalización es una tarifa especial que se cobra a un precio superior al normal porque el comprador no cumplió con las reglas normales de compra de boletos. Normalmente, los pasajeros incurren en multas por no comprar un billete antes de viajar o por comprar un billete incorrecto que no cubre todo el viaje. [ cita necesaria ]
Las tarifas de penalización no son multas y se utilizan cuando no existe base legal para procesar la evasión de tarifas, el procesamiento se considera demasiado drástico y costoso, o es poco probable que resulte en una condena . [ cita necesaria ]
En algunos sistemas, la evasión de tarifas se considera un delito menor . En tales casos, los agentes de policía y, en algunos casos, los empleados de tránsito están autorizados a emitir billetes que suelen conllevar una multa . Luego, las personas acusadas pueden ser juzgadas ante los tribunales . Los infractores reincidentes y los casos graves, como la falsificación de billetes, reciben castigos más severos y, en ocasiones, implican encarcelamiento . Los delincuentes ricos a veces enfrentan penas más severas que los delincuentes más pobres. [6]
La MBTA detuvo a vándalos que dañaban el equipo de la AFC mientras evadían y publicó el video. [7]
En diciembre de 2018, el Consejo del Distrito de Columbia votó a favor de despenalizar la evasión de tarifas. Antes de la despenalización, más del 90% de las citaciones y citaciones por evasión de tarifas se emitían a afroamericanos. La evasión de tarifas en Washington, DC es ahora un delito civil con una multa de 50 dólares, en lugar de un delito penal con hasta 10 días de cárcel y una multa de 300 dólares. [8]
