Un billete de andén es un tipo de billete de tren emitido por algunos sistemas de transporte ferroviario , que permite al usuario acceder a los andenes de una estación de tren , pero no subirse a ningún servicio de tren y viajar en él. Permite a los no viajeros entrar en la zona de pago de la estación, por ejemplo, para caminar con sus amigos, asociados y seres queridos hasta el vagón de pasajeros en estaciones en las que el público en general no puede subir a los andenes. Los aficionados a los trenes también pueden comprar billetes de andén para disfrutar de sus pasatiempos de observación de trenes. [1] Varían en tipo: algunos pueden permitir solo un acceso limitado y un tiempo de uso muy limitado, mientras que otros pueden tener acceso totalmente gratuito para entrar en el área de la plataforma. Durante las horas pico de uso o las horas punta, las plataformas pueden estar disponibles solo para los pasajeros que tengan la intención de viajar.
Los billetes de andén surgieron en el siglo XIX. En aquella época, los vagones de pasajeros no tenían pasillo interior, como los que hay hoy en día. Para inspeccionar los billetes, los revisores tenían que desplazarse por el exterior del tren mientras éste estaba en movimiento. Aunque los trenes se movían mucho más despacio que hoy, se producían numerosos accidentes. Por ello, los operadores ferroviarios empezaron a comprobar los billetes en el andén antes de que los pasajeros subieran al tren. Para pasar por estos puntos de control era necesario disponer de un billete de viaje o del billete de andén, que solo era válido para acceder al andén. Tras el cambio de vagón, las personas y los revisores podían pasar de un vagón a otro, por lo que ya no era necesario comprobar los billetes fuera del tren. La mayoría de los sistemas de transporte ferroviario abolieron este sistema en la segunda mitad del siglo XX. En cuanto dejaron de existir los controles, el billete de andén dejó de ser necesario y, en general, se abandonó. Sin embargo, como ahora hay barreras automáticas para billetes, los aficionados a los trenes y los aficionados a los trenes compran estos billetes para pasar las barreras y acceder al andén. [1]
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China Railways dejó de emitir billetes de plataforma a partir de 2014. [2] En algunas estaciones importantes, como la estación de tren Beijing West , una persona aún puede acompañar a un pasajero que lo necesite solicitando un permiso con la tarjeta de identificación del acompañante. [3]
En Alemania, los Ferrocarriles Reales de Prusia fueron los primeros en introducir controles de billetes en el exterior de los trenes en 1893. Pronto siguieron otros ferrocarriles en Alemania. Los controles en los andenes y los billetes se suprimieron en Alemania del Este en 1970 y en Alemania Occidental en 1974. En algunas redes de transporte local, duraron más; la última en la que todavía se aplican es el transporte público de Hamburgo , donde se deben comprar billetes de andén para acceder a los andenes sin abono de viaje. El precio es de 0,10 euros.
Un billete de plataforma para cualquier estación de tren situada en la India no cuesta más de 10 ₹ y es válido durante no más de dos horas. Los billetes se emiten en los mostradores de venta de billetes y en los ATVM de la estación de tren, o desde la aplicación UTS de Indian Railways. Si el personal de control de billetes de tren detecta a un pasajero en cualquier plataforma sin billete de plataforma o billete de viaje, se le cobrará el doble de la tarifa del último tren que llegó o salió de esa plataforma. La tarifa se calculará en función de la última estación de control de billetes de la ruta del tren.
Las empresas del Japan Railways Group (JR Group) venden billetes de plataforma (入場券, nyūjōken ) con un precio de entre 120 y 160 yenes en todas las estaciones con personal y pases de plataforma (定期入場券, teiki nyūjōken ) , que permiten el acceso ilimitado al área de la plataforma durante un mes, con un precio de entre 3780 y 4890 yenes en estaciones limitadas. No permiten a los titulares abordar trenes. Todas las estaciones con personal de JR East , JR Central y JR West , y las estaciones de JR Hokkaido con puertas de billetes automáticas limitan la validez del billete a dos horas desde la emisión; se cobra una tarifa adicional si el titular del billete sale de la puerta de billetes después de que expire el período de dos horas. [4]
La Administración de Ferrocarriles de Taiwán dejó de vender billetes de andén (月臺票/月台票) el 1 de junio de 2013 para prestar el certificado de acceso al andén (月台出入證) al poseer documentos de identificación con fotografía. [5]
Los billetes de andén eran de uso común en la red principal hasta mediados del siglo XX, y la mayoría de las taquillas todavía están equipadas para emitirlos. El uso de barreras automáticas de billetes en las estaciones ha dado lugar a una renovada demanda de billetes de andén. A quienes deseen ayudar a un pasajero a subir a un tren, y en particular a los entusiastas del ferrocarril, se les dice que pueden necesitar un billete de andén para acceder a los andenes. [8] [9] Otro uso de los billetes es cruzar el río Támesis en Londres por los andenes de la estación de Blackfriars , que cruzan el río. [10]
Tienen una validez de una hora y cuestan 0,10 £; el último aumento de precio fue en enero de 1988. [11] Algunos ferrocarriles patrimoniales y museos emiten billetes de plataforma para la entrada o como recuerdo.
Si bien no es un boleto de plataforma per se, Bay Area Rapid Transit cobra una tarifa de excursión especial para ingresar y salir del sistema dentro de las tres horas en la misma estación.
102.06.01 自本日起停止發售月台票，除中壢、臺中、嘉義、臺南、高雄、宜蘭、花蓮等7個站，維持現行月台票及換證併行制外,其它車站民眾出入月台,均以換證方式辦理（但電子票證同站進出依使用規定仍維持收費）。(en chino)
三十三、旅客經本局同意得購買月台票或換取出入證進出月台，每次最長停留時間為一小時。
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