El "train surfing " (también conocido como "train hopping" o "train hitching ") es típicamente un acto imprudente, peligroso e ilegal de viajar en el exterior de un tren en movimiento , tranvía u otras formas de transporte ferroviario . En varios países, el término "train hopping" se usa como sinónimo de " freight hopping" , que significa viajar en el exterior de un tren de carga , mientras que el "train surfing" se puede practicar en cualquier tipo de tren. Este tipo de viaje puede ser extremadamente peligroso e incluso mortal, porque existe riesgo de muerte o lesiones graves debido a caídas de un tren en movimiento, electrocución por la fuente de alimentación ( catenaria aérea , tercer raíl , colectores de corriente , resistencias , etc.), colisión con infraestructura ferroviaria como puentes, túneles, andenes de estaciones, edificios al costado de las vías, señales ferroviarias u otros trenes, mientras se viaja fuera del gálibo de estructura en el costado o en el techo de un tren, o intentos fallidos de saltar a un tren en movimiento o de bajarse de él. Hoy en día, la práctica es ilegal por estatutos en muchos ferrocarriles del mundo. A pesar de ello, todavía se practica, sobre todo en aquellos ferrocarriles donde los trenes van abarrotados.
El fenómeno de viajar en el exterior de los trenes llegó con la aparición de las primeras líneas ferroviarias. En una serie de primeras líneas ferroviarias, viajar en los techos y estribos de los trenes era algo habitual, pero con el tiempo, a partir de la segunda mitad del siglo XIX, con el aumento de los tamaños y la velocidad de los trenes, se empezaron a fabricar vagones de pasajeros totalmente cubiertos y aislados de la vía pública con una colocación de todos los asientos de los pasajeros en el interior de los vagones con el fin de mejorar la seguridad de los pasajeros y evitar que las personas cayeran de un tren en marcha. Sin embargo, algunas personas siguieron viajando en el exterior de los trenes para viajar sin tener billete.
En los Estados Unidos , este se convirtió en un medio de transporte común después de la Guerra Civil estadounidense , cuando los ferrocarriles comenzaron a avanzar hacia el oeste, especialmente entre los trabajadores migrantes que se hicieron conocidos como " vagabundos ". Siguió siendo ampliamente utilizado por aquellos que no podían permitirse otro transporte, especialmente durante épocas de dislocación económica generalizada, como la Gran Depresión .
En la primera mitad del siglo XX, durante la era de los tranvías en ascenso en Europa y Estados Unidos, los tranvías de algunas ciudades se abarrotaron, por lo que algunos pasajeros comenzaron a viajar en los estribos, las puertas, los enganches y, a veces, en los techos de los tranvías. Además, el surf en los trenes se produjo con frecuencia en los países europeos durante los conflictos bélicos, especialmente durante la Primera Guerra Mundial , la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial . Los soldados y los refugiados a menudo viajaban en los techos de los vagones debido a la falta de asientos en el interior.
A mediados del siglo XX, las compañías ferroviarias europeas y estadounidenses de muchos países tomaron medidas para reducir el hacinamiento en los vagones y evitar los viajes fuera de ellos, por lo que la prevalencia del "train surfing" en esos países disminuyó. Sin embargo, en algunos países del sudeste asiático y de África con una alta densidad de población, el problema del hacinamiento en diferentes vehículos, incluidos los trenes, creció rápidamente, por lo que el "train surfing" en esos países se convirtió en un fenómeno generalizado.
Como pasatiempo extremo, el surf sobre trenes apareció por primera vez en Sudáfrica durante la década de 1980 entre adolescentes de familias pobres, y luego comenzó a aparecer en otros países del mundo. Se informó que adolescentes de tan solo 13 años practicaban surf sobre trenes en Río de Janeiro en 1988. [1] Durante la década de 1990, el surf sobre trenes eléctricos de varias unidades se hizo popular en Europa entre los jóvenes que vivían cerca de las vías del tren.
En Alemania , la práctica del S-Bahn surfing se hizo popular durante la década de 1990. [2] [3] El fenómeno fue olvidado hasta el milenio, pero en 2005 fue redescubierto por un grupo de surfistas de trenes de Frankfurt , Alemania. El líder de la tripulación que se hace llamar "el Trainrider" surfeó en el InterCityExpress , el tren más rápido de Alemania. Un video de Internet afirmó que murió un año después de una forma incurable de leucemia , pero más tarde el Trainrider reveló en una entrevista que este video fue hecho por un fan y la historia de su muerte fue un engaño. [4]
En la Unión Soviética, durante la década de 1980, los adolescentes y jóvenes a veces hacían surf en los tranvías. La práctica de hacer surf en los trenes eléctricos apareció durante la década de 1990 en Rusia y algunos otros países postsoviéticos debido a la crisis económica y al creciente interés entre los adolescentes y jóvenes que vivían cerca de las vías del tren. Alrededor del año 2000, también comenzaron a hacer surf en los trenes subterráneos de los túneles del metro de Moscú y organizaron grupos de surfistas en trenes y comunidades web. [5] [6]
A partir de mediados de la década de 2000, hubo frecuentes cancelaciones de trenes de cercanías y hacinamiento en el interior de los vagones en la región de Moscú. En el verano de 2010, decenas de trenes de cercanías fueron cancelados debido a las reparaciones de las vías en la red ferroviaria de Moscú, lo que provocó un aumento drástico de la aglomeración en los trenes y del número de surfistas en los trenes de la región de Moscú. Fue entonces cuando el surfing en los trenes se convirtió por primera vez en un fenómeno generalizado en los ferrocarriles rusos y provocó un gran escándalo. Antes de esto, el surfing en los trenes era principalmente un pasatiempo de adolescentes. Después de que se terminaran las reparaciones de las vías, el hacinamiento en los trenes comenzó a reducirse y el número de pasajeros normales que se subían al techo de los mismos desapareció. El surfing en los techos entre los adolescentes se hizo más popular y comenzaron a crear una comunidad de surfistas en los trenes y a publicar videos en YouTube. Los surfistas en los trenes comenzaron a organizar reuniones y eventos de surfing a gran escala en el exterior de los trenes de cercanías, del metro y de mercancías locales a través de Internet. [7] Los aficionados rusos al surf sobre trenes empezaron a llamarse a sí mismos "Zatseper" y también a llamar a su afición "Zatseping" [8] (de la palabra rusa "Зацепиться-Zatsepitsya" que se traduce como "ponerse al día"). El surf sobre trenes se convirtió para ellos en una especie de disciplina deportiva extrema. Desde principios de 2011, los surfistas rusos sobre trenes realizaron varios viajes en el exterior del tren de alta velocidad Siemens Velaro " Sapsan ", el tren más rápido de Rusia. [9] [10]
En Indonesia, especialmente en la Gran Yakarta , un gran número de personas viajan en tren, [11] especialmente desde finales de los años 1990, cuando el tráfico se apodera de esta metrópolis de 30 millones de habitantes sin un solo sistema de metro, y la ciudad surge con transporte alternativo como los conductores de coches . El tráfico de Yakarta es el más congestionado del sudeste asiático , [ cita requerida ] quizás uno de los peores del mundo. Ha construido un sistema de tránsito rápido de autobuses , pero con poco éxito, ya que no hay separación del tráfico pesado. El calor tropical y el efecto de isla de calor urbano también hacen que la parte superior sea el único lugar del tren con mucha circulación de aire. Desde 2013, la práctica se ha eliminado después de que la empresa ferroviaria estatal Kereta Api Indonesia modernizara el sistema de emisión de billetes, permitiendo vender billetes con hasta 90 días de antelación e incluyendo requisitos de facturación junto con un número cada vez mayor de material rodante. En los servicios de cercanías de KRL , las estaciones se modernizan instalando torniquetes , implementando el pago sin contacto y cerrando la estación. Todos los trenes que no sean de cercanías tienen ahora un límite de pasajeros del 100 al 110%, mientras que antes un servicio podía funcionar al 200% o más de su capacidad. [ cita requerida ]
El train surfing es una forma habitual y habitual de viajar en tren en países como Bangladesh y Sudáfrica , donde este tipo de viajes en tren se ven obligados a realizarse debido a la alta densidad de población y al grave hacinamiento en los trenes. Esta práctica es un problema grave en estos países, donde ha habido numerosos accidentes en los que han muerto o resultado heridas personas. Sin embargo, el train surfing puede darse en cualquier zona con trenes y tranvías. Las personas pueden practicarlo para evitar el coste del billete o como actividad recreativa.
Con la creación de Internet, la práctica de filmar el acto y publicar videos en línea se ha extendido en todo el mundo. Los navegantes en trenes pueden usar las redes sociales para encontrarse y comunicarse entre sí y organizar viajes en trenes en grupos pequeños. En los países donde existe una gran comunidad de navegantes en trenes, a veces se organizan grandes eventos de viajes en el exterior de los trenes locales, en los que participan decenas de pasajeros.
A algunos trabajadores ferroviarios, como los guardagujas o conductores, a menudo se les permite viajar en las partes exteriores de los trenes durante las operaciones de maniobras, pero con muchas limitaciones. [12]
Los pasajeros que practican el train surfing lo consideran como un hobby extremo, o para conseguir un viaje gratis en tren, lo que tiene una serie de ventajas en comparación con viajar dentro de un vagón: [5] [6]
Los peligros que se producen al surfear en trenes incluyen caerse de un tren en movimiento, caer debajo del tren, chocar con edificios, estructuras y objetos que estén cerca de la trayectoria del tren mientras se mueve a lo largo de la vía y electrocución por suministro de energía. [13]
Una persona puede recibir una descarga eléctrica de una línea eléctrica aérea o de un riel conductor cuando su cuerpo entra en contacto con él. [14]
Una persona puede recibir una descarga eléctrica de un arco eléctrico sin que su cuerpo toque una línea eléctrica aérea. [15] Un arco eléctrico puede partir de una línea eléctrica aérea y atravesar el aire y luego hacer contacto con el cuerpo de una persona. [15] Cuando este arco eléctrico llega al cuerpo de una persona, esta puede recibir una descarga eléctrica de él. [15]
En la década anterior a agosto de 2000, en Brasil hubo 100 personas que murieron en más de 200 accidentes. [16]
En Sudáfrica, en 2006, 19 personas murieron mientras practicaban surf en trenes y se produjeron otros 100 accidentes relacionados con esta actividad. [17]
En Indonesia, en los dos años anteriores a 2008, 53 personas murieron mientras practicaban surf en trenes. [18]
En el Distrito Federal Central de Rusia en 2015 hubo 24 personas heridas mientras practicaban surf en los trenes [19] y en 2016 en el Distrito Federal Central hubo 9 personas que murieron mientras practicaban surf en los trenes. [20]
En Nueva York, entre 1989 y 2011, hubo 13 personas que murieron y 56 personas resultaron heridas haciendo surf en los trenes. [21]
En Ucrania, en 2017, hubo 12 personas que murieron mientras practicaban surf en trenes. [22]
El train surfing es ilegal en la mayoría de los ferrocarriles del mundo, con algunas excepciones. Muchas compañías ferroviarias suelen adoptar una política de tolerancia cero con la práctica de montar en las partes exteriores de los trenes, y emplean a la policía ferroviaria y a los guardias en un intento de prevenir la práctica. Los agentes de policía y los guardias suelen patrullar el territorio de las grandes estaciones de pasajeros y patios de carga, y pueden detener a los train surfers si son detectados. En algunos países, la policía ferroviaria puede patrullar el territorio de los ferrocarriles en camiones utilitarios, todoterrenos ("bullmobiles") o incluso coches de policía estándar . En los países donde la práctica del train surfing se produce con regularidad, la policía organiza con frecuencia redadas para detectar y sacar a los surfistas de los trenes y detenerlos. [23] La forma más común de sanción para los train surfers es una multa. Sin embargo, en algunos países, como Estados Unidos o Canadá , los train surfers no solo pueden ser multados, sino también encarcelados.
En el Reino Unido, el train surfing está prohibido por la ordenanza ferroviaria nº 10, que prohíbe viajar en o dentro de cualquier tren, excepto en las zonas del tren destinadas al uso de esa persona. [24]
Al menos 87 personas fueron arrestadas en los últimos cuatro meses de 2010 en Melbourne por delitos relacionados con el "train surfing". [25] En Rusia, más de 1000 "train surfers" fueron arrestados en la línea ferroviaria de Moscú durante diez meses de 2011. [26] En la India, 153 personas fueron procesadas en un solo día en junio de 2012 por "train surfing" en la línea ferroviaria central . [27]
Para reducir la práctica de viajar en el exterior de los trenes, las compañías ferroviarias suelen colocar carteles que advierten sobre los peligros de viajar en trenes. Si bien no hay cifras oficiales, el metro de Londres llevó a cabo una campaña de concienciación pública contra el "surf en el metro". [28]
La empresa ferroviaria indonesia PT Kereta Api ha probado varios métodos para disuadir a los surfistas en los trenes. Los primeros métodos incluían rociar a los que eran sorprendidos con pintura roja y colocar alambre de púas en los techos de los trenes. En 2012, la empresa comenzó a suspender pesadas bolas de hormigón sobre las vías, a poca distancia de las estaciones. [29] Este método fue criticado por ser potencialmente letal. [29] [30]
