El cobro manual de tarifas es la práctica de cobrar tarifas manualmente (sin la ayuda de una máquina automática ). El "cobro de tarifas" generalmente se refiere al cobro de tarifas en la industria del transporte a cambio de un boleto o pases para viajar. Comúnmente utilizado en autobuses y sistemas de transporte ferroviario (en el Reino Unido; en Polonia , por ejemplo, comprar y validar los billetes por máquina es tarea del pasajero; los pasajeros entran al autobús por cualquiera de las puertas y comprar un billete al conductor es una (opción en la que no hay una máquina de venta automática o si alguien se olvida de comprar un billete antes), el cobro manual del billete se está volviendo cada vez más obsoleto con la introducción de tarjetas inteligentes como la " tarjeta Oyster " de Transport for London . Sin embargo, frente a esta tendencia, algunas empresas han optado por conservar métodos más tradicionales de cobro manual de tarifas para ahorrar dinero (los equipos automáticos son caros) y garantizar la confiabilidad. En el Reino Unido , se pueden ver ejemplos de esto en las líneas Transport for London Heritage y en las rutas FTR de FirstGroup en York , Leeds , Luton y Swansea , donde los conductores de autobús (denominados "anfitriones de clientes") han vuelto a trabajar. La otra razón (con los precios más bajos de los productos electrónicos y, en la mayoría de los casos, es necesario comprarlos una vez) puede ser por las rutas Heritage: la tradición de "buscar", por otras rutas (debido al costo laboral mensual bastante alto en el Reino Unido), acuerdos y sindicatos fuertes con los intentos de la política de reducir la tasa de desempleo haciendo que se trabaje demasiado en el servicio público.
A lo largo del último siglo se ha desarrollado en el Reino Unido una gama de equipos de recogida de billetes.
Un revisor puede llevar una bolsa de efectivo en la que se guarda el efectivo, lo que facilita la emisión de billetes.
Quizás el mayor avance en el cobro manual de tarifas sea el dispensador de monedas, distribuido por Jacques L. Galef. Montado en la cabina del conductor o en el cinturón de un revisor, el dispensador de monedas suele adoptar la forma de varios tubos colocados en línea. Cada tubo tiene una denominación diferente y tiende a tener algún tipo de gatillo que liberará la moneda del fondo. En Gran Bretaña, por ejemplo, las unidades Quick-Change y Pendamatic tienen embudos de plástico etiquetados en la parte superior, que filtran las monedas en el tubo. Luego, un gatillo en la parte frontal de la máquina libera la moneda empujando un pateador, que sostiene la moneda, hacia adelante en un movimiento giratorio. Otros modelos en Gran Bretaña, los dispensadores de monedas Cambist y Metro, funcionan con un principio similar, pero también tienen la opción de acoplarse a la mesa de recogida de tarifas, lo que permite al operador (normalmente el conductor del autobús) simplemente deslizar las monedas en los tubos respectivos. Generalmente, los dispensadores de monedas en el Reino Unido están configurados con la moneda de £ 1 a la izquierda (cuando la máquina mira hacia usted), luego las de 50 p , 20 p, 10 p, 5 p, 2 p, 1 p. Sin embargo, algunos operadores han personalizado sus dispensadores para adaptarlos mejor a sus necesidades individuales.
Otros equipos de cobro de tarifas incluyen bandejas de pago que se pueden instalar en las puertas del conductor del autobús para permitir que el cliente deposite la tarifa. Estos son comunes en la mayoría de los autobuses en el Reino Unido ahora, ya que facilitan el pago rápido y también permiten que el conductor tenga una pantalla que proteja su cabina, y al mismo tiempo recoja el cambio de forma segura (la bandeja se coloca con un pequeño espacio encima para dejar espacio). para que pase la mano del conductor).