Wings West Airlines fue una aerolínea regional estadounidense con sede en McChesney Field (SBP), condado no incorporado de San Luis Obispo, California . [1] La aerolínea inicialmente comenzó a brindar servicios regulares de pasajeros como una aerolínea de cercanías independiente y luego se convirtió en una filial de American Eagle de American Airlines que operaba aviones turbohélice en vuelos de código compartido en nombre de American.
Wings West fue fundada por Mark Morro y William Hirsch y comenzó a operar en 1979 como una aerolínea de cercanías que volaba con aviones bimotores Cessna 402 a destinos en California. Su primer vuelo fue de Santa Mónica, California a Mammoth Lakes, California, el 11 de noviembre de 1979. En 1981, Wings West operaba un servicio que unía Mammoth Lakes y Bishop, California, con Oakland, Sacramento y Santa Mónica. [2] En 1982, la aerolínea operaba un servicio sin escalas de fin de semana entre Phoenix y Aspen, Colorado, con aviones de hélice Swearingen Metro . [3] Wings West se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en 1983.
A principios de 1985, Wings West había ampliado significativamente su red de rutas en California como aerolínea de cercanías independiente con la incorporación de los turbohélices Fairchild Swearingen Metroliner (modelos Metro II y Metro III) y Beechcraft C99 a su flota y prestaba servicios a Eureka/Arcata, Los Ángeles ( LAX ), Merced, Modesto, Monterey, Oxnard, Redding, Sacramento, San Francisco ( SFO ), San José, San Luis Obispo, Santa Bárbara, Santa María y Visalia. [4] El servicio también se amplió a Arizona. El fundador Mark Morro fue elegido presidente de la Asociación de Aerolíneas Regionales (RAA) en 1985.
En 1986, Wings West comenzó a volar bajo la marca American Eagle a través de un acuerdo de código compartido con American Airlines , alimentando pasajeros a American y un año después fue comprada por AMR Corp. En 1988, la aerolínea operaba el servicio American Eagle con turbohélices Convair 580 en nombre de American principalmente entre el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) y el centro de American en San José, CA (SJC). [5] Durante 1991, Wings West comenzó a recibir la entrega de nuevos aviones turbohélice Saab 340B . Ese mismo año, la aerolínea continuó apoyando el centro de operaciones de American Airlines ubicado en el Aeropuerto Internacional de San José en el norte de California con un servicio de conexión sin escalas entre SJC y Chico, Concord, Eureka/Arcata, Fresno, Lake Tahoe, Modesto, Monterey, Palm Springs, Redding, Sacramento, San Francisco ( SFO ), San Luis Obispo, Santa Bárbara, Santa Rosa y Stockton en California; estos vuelos fueron operados por Fairchild Swearingen Metroliner y los nuevos aviones de pasajeros Saab 340B . [6] También en 1991, Wings West operaba el servicio American Eagle al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con turbohélices British Aerospace BAe Jetstream 31 , Saab 340B y Fairchild Swearingen Metroliner sin escalas desde Bakersfield, Carlsbad, Fresno, Inyokern, Orange County, Oxnard, Palm Springs, San Diego, San Luis Obispo, Santa Bárbara y Santa María en California, así como el servicio American Eagle al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) con turbohélices Fairchild Swearingen Metroliner sin escalas desde Lake Tahoe, Monterey, Redding, Reno, Sacramento y San José. [7] [8]
En 1996, Mary B. Jordan fue nombrada presidenta de la aerolínea. En 1998, Wings West se fusionó con otras dos aerolíneas regionales, Simmons Airlines y Flagship Airlines (ambas aerolíneas también operaban el servicio American Eagle en ese momento), en AMR Eagle Holdings Corporation para formar American Eagle Airlines , que actualmente se conoce como Envoy Air .
Wings West prestó servicios en los siguientes destinos durante su existencia como aerolínea de cercanías independiente y luego como transportista aéreo de American Eagle en nombre de American Airlines, aunque no se prestaron servicios en todos estos destinos al mismo tiempo:
Arizona
California
Colorado
Nevada
Nuevo Méjico
Oregón
TexasWings West operó los siguientes aviones turbohélice con la librea de American Eagle :
Wings West también operaba aviones bipropulsores Cessna 402 y aviones turbopropulsores Swearingen Metro II como transportista aéreo independiente. Como transportista de American Eagle, la aerolínea había pedido el BAe ATP de British Aerospace ; sin embargo, este gran avión turbopropulsor no fue entregado ni operado por Wings West.
