El Aeropuerto Buchanan Field [2] ( IATA : CCR , ICAO : KCCR , FAA LID : CCR ) es un aeropuerto público general y comercial de tamaño mediano en el condado de Contra Costa , California , Estados Unidos, [1] [3] a una milla al oeste del centro de Concord [1] [3] y justo al este de Pacheco en el área de la bahía de San Francisco . La dirección del aeropuerto es 181 John Glenn Drive Ste. 100, Concord. [2]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015 lo categorizó como aeropuerto de relevo , [4] y cuenta con una torre de control de tráfico aeroportuario certificada por la FAA .
En 1942, el condado de Contra Costa, California , compró un terreno para un aeropuerto en el condado central por 88.000 dólares estadounidenses . El aeropuerto estaba siendo desarrollado por el condado hasta que la Cuarta Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos expropió el sitio. El ejército añadió terrenos y construyó instalaciones aeroportuarias y una base de entrenamiento para pilotos , la Base Aérea del Ejército de Concord . [5]
En 1946, la Administración de Bienes de Guerra (WAA) devolvió el aeropuerto al condado. En 1947, se formalizó la transferencia y el aeropuerto recibió el nombre del supervisor del condado William J. Buchanan, quien sirvió en la Junta de Supervisores (BOS) del condado durante más de cuarenta años. El aeropuerto siguió siendo utilizado en ocasiones por el Ejército de los Estados Unidos para transportar tropas, especialmente durante la Guerra de Corea . [5]
En 1972, George Lucas utilizó el aeropuerto Buchanan Field para una de las últimas escenas exteriores de la película American Graffiti . En la escena, Steven Bolander ( Ron Howard ) se despide de su amigo Curt Henderson ( Richard Dreyfuss ) antes de que Curt se vaya a la universidad en el Douglas DC-7C que se ve al fondo.
En 1977, Buchanan Field alcanzó su pico de actividad con 357.000 operaciones en total; según ese criterio, Buchanan Field fue el 16.º aeropuerto más concurrido del país, por delante del Aeropuerto Internacional de San Francisco , el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto LaGuardia . Durante este tiempo, el ruido se convirtió en una preocupación y en 1988 la Junta de Servicios del condado instituyó una ordenanza de restricción de ruido del condado que restringía la operación de ciertas aeronaves en Buchanan Field. [5]
A principios de los años 1990, la Junta de Servicios del condado actualizó el Plan Maestro del Aeropuerto Buchanan Field. En 1992 se permitió el desarrollo comercial de propiedades adyacentes como Sam's Club , Taco Bell , Sports Authority y Jiffy Lube . [5] El condado ha desarrollado un nuevo aeropuerto en Byron, en la parte este del condado. [5] [6]
El 14 de agosto de 2018, la Junta de Servicios del condado aprobó una resolución que declara la importancia económica de estos aeropuertos al reconocer que son motores económicos esenciales que ayudan al condado de Contra Costa a satisfacer las necesidades económicas y de transporte actuales y futuras de la comunidad. La Junta de Servicios también ordenó al personal que buscara de manera proactiva oportunidades de innovación y sostenibilidad para mejorar el potencial de desarrollo económico de los aeropuertos, ya que son activos de capital para el condado y un activo de transporte integrado para la región del Área de la Bahía. [ cita requerida ]
JSX inició el servicio aéreo comercial el 19 de abril de 2016, con aviones Embraer 135. [7]
Buchanan Field tuvo vuelos de aerolíneas de cercanías al Aeropuerto Internacional de San Francisco desde 1969 a 1979 en Stol Air Commuter Britten-Norman BN-2 Islanders y Britten-Norman BN-2A Trislanders . En 1969, San Francisco y Oakland Helicopter Airlines (también conocida como SFO Helicopter) programaron vuelos Sikorsky S-61 sin escalas al Aeropuerto Internacional de Oakland y continuaron hasta SFO , hasta cinco vuelos al día. [9] SFO Helicopter había abandonado el aeropuerto en 1975. [10] En 1978, Stol Air tenía hasta seis vuelos al día a SFO; terminaron en 1979. [11] [12]
El servicio aéreo regresó al aeropuerto a mediados de 1984: durante menos de un año, WestAir Commuter Airlines , sucesora de Stol Air, tuvo ocho De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters de lunes a viernes en SFO. [13] WestAir, entonces independiente, dejó Concord antes de convertirse en una aerolínea de United Express .
El servicio de jet llegó cuando Pacific Southwest Airlines (PSA) comenzó a operar vuelos sin escalas con BAe 146-200 al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) el 1 de mayo de 1986. En 1988, después de ser adquirida por USAir , PSA tenía cuatro BAe 146 entre semana a LAX y uno que continuaba hasta San Diego. [14] En 1991, USAir reemplazó los BAe 146 a LAX con USAir Express Dash 8, luego Beechcraft 1900C ; estos terminaron a fines de 1991. [15]
En 1991, American Eagle Airlines ( Wings West Airlines ) tenía cuatro Fairchild Swearingen Metroliners diarios al centro de operaciones de American Airlines en San José. [15] American luego cerró su centro de operaciones en San José y American Eagle abandonó Concord en 1992. [ cita requerida ]
El campo Buchanan cubre 200 hectáreas a una altura de 7,9 metros y cuenta con cuatro pistas de asfalto y hormigón: la 1L/19R mide 1524 x 46 metros, la 1R/19L mide 844 x 23 metros, la 14L/32R mide 1403 x 46 metros y la 14R/32L mide 853 x 23 metros. [1]
En el año que terminó el 30 de abril de 2022, el aeropuerto tuvo 119.598 operaciones de aeronaves, un promedio de 327 por día: 95 por ciento de aviación general , 5 por ciento de taxi aéreo y menos del 1 por ciento militar y menos del 1 por ciento comercial. 340 aeronaves estaban entonces basadas en el aeropuerto: 284 monomotores, 30 multimotores, 17 jets y 9 helicópteros . [1]
En la tarde del 23 de diciembre de 1985, un Beechcraft Baron N1494G, ejecutando una aproximación frustrada desde una aproximación instrumental (IAP) a la pista 19R, perdió el control y se estrelló contra el techo de los grandes almacenes Macy's en el cercano Sunvalley Shopping Center , matando al piloto y dos pasajeros e hiriendo gravemente a 84 personas en el abarrotado centro comercial, rociándolas con combustible de aviación en llamas . Cuatro de las víctimas en tierra murieron más tarde. El accidente provocó una mayor oposición al aeropuerto y provocó que Pacific Southwest Airlines (PSA) retrasara sus vuelos que habían sido planeados para comenzar en enero de 1986.
Otro avión se estrelló el 13 de abril de 2004, poco después de despegar del aeropuerto de Buchanan. El avión aterrizó sobre una minivan que viajaba por la cercana carretera interestatal 680 en Pleasant Hill y lesionó a una niña de 12 años. Las autoridades determinaron que el accidente fue culpa de un técnico de mantenimiento de aeronaves que había trabajado en el avión. [16]
El 21 de diciembre de 2006, aproximadamente a las 11:05 am, un Piper Malibu (PA46) de 1989, registrado como N1AM, se estrelló mientras volaba en aproximación LDA ( ayuda direccional de tipo localizador ) hacia CCR. El avión volaba demasiado bajo y chocó contra obstáculos en el suelo. El avión chocó contra la mediana de la autopista 4 , estrellándose entre la autopista y Marsh Drive, justo al norte de la pista. Tres pasajeros murieron instantáneamente y otro murió después de una cirugía. [17]
El 25 de octubre de 2016, poco después de despegar de Buchanan Field, un Beechcraft Bonanza registrado como N364RM se estrelló contra una colina cerca de Kirker Pass Road en Concord. Los dos ocupantes, ambos pilotos, murieron en el accidente. Nadie en tierra resultó herido. La investigación no pudo determinar la causa del accidente, aunque se sospecha que hubo problemas con una reciente actualización de la aviónica. [18]
El 30 de enero de 2024, un avión monomotor Van's Aircraft RV-6 se estrelló alrededor de las 10:30 a. m. en la intersección de Concord Ave. y Diamond Boulevard, cerca del extremo sur del aeropuerto. El piloto, que era el único ocupante del avión, murió en el accidente. [19]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
