La estación de tren de Wilbraham Road se encontraba en Whalley Range, Manchester , Inglaterra, en la línea Fallowfield Loop entre Manchester Central y Fairfield , vía Chorlton . Inaugurada como Alexandra Park en 1892 por el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , [3] estaba cerca del cruce de Alexandra Road South y Mauldeth Road West, cerca de Alexandra Park , y prestaba servicio al suburbio residencial en expansión de Whalley Range . Desde entonces, la línea ferroviaria se ha convertido en un camino de uso compartido .
La estación de Alexandra Park se inauguró el 2 de mayo de 1892. [1] Desde el 1 de agosto de 1897 hasta el 1 de enero de 1923, la estación fue propiedad de Great Central Railway (GCR). La GCR fue absorbida por London and North Eastern Railway (LNER) durante la Agrupación de 1923. [4] La estación pasó a llamarse Wilbraham Road el 1 de julio de 1923 para evitar posibles confusiones con el suburbio de Alexandra Park, al norte de Londres, en la misma red. [2] El nombre fue una elección inusual, ya que la estación estaba a aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (400 m) de la A6010 Wilbraham Road, y no era visible desde allí.
Durante 1918-19, el patio de mercancías de la estación se utilizó para recibir fuselajes de aviones, alas y otros componentes importantes de Avro en Newton Heath y la Fábrica Nacional de Aeronaves No. 2 en Heaton Chapel para su ensamblaje en el cercano Aeródromo de Alexandra Park , que se encontraba a 300 yardas (270 m) al sur. [5]
Los servicios de pasajeros en la línea Fallowfield Loop eran poco frecuentes; la línea sufría la competencia de los servicios ferroviarios alternativos a Manchester proporcionados por la LNER desde Levenshulme y más tarde de los tranvías eléctricos . En la década de 1930, la LNER había reducido en gran medida los servicios de parada y utilizaba principalmente la línea para trenes expresos. Después de 1948, la línea pasó a ser propiedad de la nacionalizada British Railways .
La electrificación de la línea se consideró brevemente pero, en su lugar, los servicios de parada locales se retiraron y la estación de Wilbraham Road fue cerrada a los servicios de pasajeros por British Railways el 7 de julio de 1958. [2] Sin embargo, SELNEC PTE continuó operando un servicio de autobús programado desde la estación, cronometrado de acuerdo con el horario de pasajeros ahora extinto. Los servicios expresos que salían de Manchester Central continuaron utilizando la línea hasta que esa terminal se cerró en 1969 después de los cortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de mercancías hasta que la línea cerró por completo en 1988. [6] Finalmente, los edificios de la estación fueron demolidos y hoy solo sobreviven algunos ladrillos residuales de los bordes de la plataforma. Sin embargo, los apartaderos al otro lado de Alexandra Road South siguieron siendo utilizados por SPD Distribution hasta que se cerró la línea. La plataforma de la vía de la línea cruza una carretera en el antiguo sitio, y la casa del jefe de estación todavía se usa como residencia privada.
Tras el cierre en 1988, se levantaron las vías del ferrocarril Fallowfield Loop; la ruta quedó abandonada y cubierta de vegetación durante varios años. Alrededor de 2001, se encontró un nuevo uso para la línea y la antigua plataforma de la vía se convirtió en un camino público de uso compartido . Hoy en día, el camino Fallowfield Loop es operado por Sustrans ; va desde Fairfield a Chorlton y forma parte de las rutas 6 y 60 de la Red Nacional de Ciclismo . [7] [8]
El 7 de mayo de 1964, Granada Television transformó los edificios en desuso en Chorltonville, una estación de estilo sureño de los EE. UU., para un programa llamado Blues and Gospel Train con Muddy Waters , Otis Spann , Sonny Terry y Brownie McGhee , la hermana Rosetta Tharpe , el reverendo Gary Davis y su primo Joe Pleasant . [9]
