El Subaru Outback es una placa de identificación automotriz utilizada por el fabricante de automóviles japonés Subaru para dos vehículos diferentes con temática SUV : una camioneta crossover derivada de Legacy , el Outback (1994-presente, también vendido como Legacy Outback ( en japonés :スバル・レガシィアウトバック, Hepburn). : Subaru Regashi Autobakku ) en algunos mercados), y un hatchback con temática todoterreno derivado del Impreza , el Outback Sport (1994-2011).
La mayoría de las versiones del Outback familiar y del Outback Sport tienen tracción total como equipamiento estándar.
La camioneta Outback original se derivó de la variante familiar del Subaru Legacy de segunda generación . El Legacy de primera generación , que hizo su debut en 1989, no recibió las modificaciones cosméticas y de suspensión para crear una versión Outback, aunque Subaru ofreció un paquete de opciones Outdoor para el modelo Legacy L de tracción total del año modelo 1994, que agregó una suspensión ajustable en altura con puntal de aire comprimido, un portaequipajes, una placa protectora y guardabarros. [1] [2] [3]
Anteriormente, se había ofrecido una variante "Touring Wagon" con techo elevado en el Subaru Leone anterior para los años modelo 1988 y 1989. [4] Subaru también vendió una variante con techo elevado (código de chasis BF) del Legacy wagon de primera generación fuera de los Estados Unidos. Los Legacy wagon norteamericanos solo se ofrecieron como la variante de techo plano (código de chasis BJ) hasta que se comercializó un modelo especial "GT" para el año modelo 1994. [5]
El familiar Legacy de segunda generación se convirtió en la primera generación de la serie crossover Outback, llamada "Legacy Grand Wagon" en Japón en 1995, y "Legacy Outback" en la mayoría de los demás mercados. En comparación con el familiar Legacy existente, la variante "Outback" agregó un revestimiento lateral de plástico protector parcial para condiciones todoterreno, usó un techo elevado y luego elevaría la suspensión para proporcionar una distancia al suelo adicional . Se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1994. [6] Aparte de otras pequeñas diferencias en el acabado, el Outback comparte casi todos sus componentes con el modelo donante Legacy.
Cuando se lanzó en Australia en 1996, el nombre "Legacy Outback" se acortó a "Outback", y luego se lo siguió en otros mercados. En los Estados Unidos, Subaru también vendió el sedán Legacy SUS entre los años modelo 1997 y 2007, con modificaciones similares para distinguirlo del sedán modelo Legacy equivalente. [7] El Impreza Outback Sport se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1996, pero para el año modelo 1997, se eliminaron los nombres de los modelos donantes y los autos se conocieron como "Outback" y "Outback Sport". [8]
El concepto Outback se originó con Subaru of America, que sufría una caída de ventas a mediados de la década de 1990 en parte debido a la falta de una entrada en el entonces floreciente mercado de vehículos utilitarios deportivos . Al carecer de los fondos para diseñar un vehículo completamente nuevo, Subaru decidió agregar revestimiento de carrocería y una elevación de suspensión a su camioneta Legacy. Bautizado como Legacy Outback , en honor al interior australiano , el actor Paul Hogan fue el portavoz en el mercado norteamericano, jugando con el nombre australiano del vehículo y retratando el vehículo como una alternativa capaz y más eficiente a los grandes SUV basados en camionetas. Las ventas superaron las expectativas, y Tim Mahoney, vicepresidente sénior de Subaru of America, afirmó que "[el Outback] salvó a nuestra empresa". [9]
El Legacy Outback se presentó formalmente en el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1994 , [ cita requerida ] y se conoció en Japón a partir de agosto de 1995 como Legacy Grand Wagon , y en Australia como Outback , un paquete de equipamiento con una distancia al suelo normal pero un "aspecto SUV" con pintura de dos tonos y faros antiniebla. En Japón, el Legacy familiar se llamaba Legacy Touring Wagon , por lo que la nomenclatura "Grand Wagon" tenía la intención de significar un enfoque más grandioso y lujoso del equipamiento ofrecido. El exterior fue diseñado por Olivier Boulay , quien fue contratado por Subaru a corto plazo.
Para el año modelo 1995, el primer año en que se introdujo el Outback, el Outback era un paquete de equipamiento en el modelo base Legacy wagon "L", que consistía principalmente en el interior de tela pesada, alfombrillas de alfombra bereber , un portaequipajes y faros antiniebla con una suspensión de altura estándar. Este enfoque también se utilizó en el Impreza wagon más pequeño, con el nombre Outback Sport. Cuando llegó el año modelo 1996, ganó cubiertas de parachoques delanteros de apariencia más agresiva, con luces de conducción inspiradas en los rallyes más grandes que reemplazaban a las luces antiniebla instaladas anteriormente, neumáticos más altos con una banda de rodadura más agresiva y una distancia al suelo de 7,8 pulgadas (198 mm), con una distancia al suelo de 7,87 pulgadas (200 mm) en Japón. La apariencia más agresiva también se utilizó en el Outback Sport más pequeño, mientras que se omitió el aumento de la distancia al suelo debido a la modificación de la suspensión. Este enfoque se inspiró en el Legacy que había participado en eventos internacionales de rally y carreras de larga distancia, y ganó el Rally Safari de 1990 en la categoría Grupo N. En 1996, el Outback MY1997 recibió la entrada de aire en el capó del motor sin instalar un intercooler, comúnmente utilizado junto con un turbocompresor.
La generación anterior del Legacy wagon tenía una suspensión neumática opcional, que permitía al conductor aumentar temporalmente la distancia al suelo del vehículo, sin embargo, la altura de manejo aumentada permanente utilizada en el Outback resultó ser más práctica. Las ventas de Subaru habían estado disminuyendo hasta ese momento en el mercado norteamericano. Con la ayuda de un marketing inteligente, un nivel de equipamiento llamado Outback, con la intención de hacer del Subaru un vehículo todoterreno más capaz, ofreció una alternativa asequible y de bajo consumo de combustible a los populares SUV que se vendían más que las ofertas tradicionales de Subaru. [9] Los Legacy y Outback wagons se construyeron en la planta de producción de Subaru of Indiana Automotive en Lafayette, Indiana, que también fabricó el Isuzu Rodeo y el Honda Passport de ingeniería insignia , SUV tradicionales con caja de transferencia instalada, tracción en las cuatro ruedas y una distancia al suelo extendida.
En septiembre de 1997, el Legacy Grand Wagon japonés pasó a llamarse Legacy Lancaster, aunque los modelos de 1998 mantuvieron la denominación Grand Wagon junto con la nueva placa Lancaster. Las versiones anteriores del Outback siguieron utilizando el motor de cuatro cilindros EJ22 , mientras que las generaciones posteriores introdujeron el motor de cuatro cilindros EJ25 , más grande , revisado con DOHC y más caballos de fuerza. El JDM Grand Wagon y el Lancaster solo estaban disponibles con el motor DOHC de 2,5 litros y 4 cilindros planos , que recibió una mejora de 10 CV (7,5 kW) en 1998. Algunos Grand Wagon con especificaciones japonesas venían con control de climatización digital, tapicería de asientos a cuadros , transmisión manual de doble rango y volante de cuero negro Momo .
Todos los niveles de equipamiento conservaron los diseños típicos de AWD vistos en Legacy de la generación anterior, dependiendo de la elección de transmisión. Los modelos de transmisión manual venían con un sistema mecánico de "AWD continua" que normalmente era 50/50 adelante/atrás, y dependía de diferenciales de deslizamiento limitado para redirigir la potencia de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante y de una rueda trasera a la otra (cuando estaba equipado con un diferencial de deslizamiento limitado trasero). – Ningún modelo Legacy de EE. UU. tenía diferencial de deslizamiento limitado delantero o trasero entre 1992 y 1999, incluidas las versiones Outback. Los modelos de transmisión automática tenían un sistema de AWD controlado electrónicamente que era 90/10 adelante/atrás y redirigía diferentes cantidades de potencia a las ruedas traseras de forma continua. Al acelerar o conducir cuesta arriba, el peso del vehículo se desplaza hacia atrás, lo que reduce la tracción de las ruedas delanteras, lo que hace que la transmisión envíe automáticamente torque a las ruedas traseras para compensar. Al frenar o conducir cuesta abajo, el peso del vehículo se desplaza hacia adelante, lo que reduce la tracción de las ruedas traseras. La transmisión nuevamente compensa enviando torque a las ruedas delanteras para un mejor control de la dirección y rendimiento de frenado. Si la transmisión automática se coloca en marcha atrás o en "1.ª", la transmisión divide el torque 50-50 entre las ruedas delanteras y traseras.
El Legacy SUS (abreviatura de "Sport Utility Sedan") [ cita requerida ] se lanzó con una prueba de producción limitada vendida en EE. UU. en 1998 [ cita requerida ] y, en función de su éxito, se implementó en América del Norte recién el año siguiente. El paquete de nivel de equipamiento "Limited" para el Outback familiar era equipo estándar en la carrocería del sedán , con la adición de una entrada de aire en el capó y un alerón trasero montado en el maletero. A pesar de la apariencia de la entrada de aire en el capó delantero, el SUS no se instaló con un motor turboalimentado; el único motor instalado de Subaru fue el motor EJ25D de aspiración natural. El apodo "SUS" se eliminó con la introducción del Outback Sedan de segunda generación. El revestimiento lateral de plástico no estaba presente en las puertas laterales del Outback; la mitad inferior de las puertas estaba pintada de un color contrastante que también se encuentra en las cubiertas del parachoques delantero y trasero.
Con la llegada de la tercera generación del Legacy, la segunda generación del Outback familiar se convirtió en un modelo propio. El Legacy SUS siguió siendo exclusivo de Norteamérica y se realineó con el paquete Outback Limited, que ofrecía al sedán un motor de seis cilindros horizontal opcional , también opcional en el familiar. El nuevo estilo de carrocería se introdujo en Japón en septiembre de 1998 y se denominó Lancaster. El Outback con especificaciones para EE. UU. estuvo disponible a partir de 2000. En octubre de ese año, Nissan presentó un competidor exclusivo para Japón con una apariencia similar al Outback llamado Nissan Avenir Blaster .
El techo elevado se mantuvo, pero la nueva carrocería era más suave, más redondeada y aproximadamente 3 pulgadas más larga, con una distancia entre ejes ligeramente mayor. Una nueva versión del motor "boxer" de cuatro cilindros planos de Subaru era estándar, ofreciendo más torque a bajas revoluciones, mejor economía de combustible y un rendimiento más suave. No hubo cambios en la suspensión delantera, pero hubo una renovación completa de la suspensión trasera, que incluyó un nuevo diseño que ocupaba menos espacio en la parte trasera, agregando más espacio en el maletero y el piso de carga. Las mejoras de seguridad consisten en cinturones de seguridad de tres puntos para el conductor y cuatro pasajeros adicionales. También hay un anclaje de asiento de seguridad para niños para todas las posiciones de los asientos en la parte trasera. Para la parte delantera, los cinturones de seguridad están ubicados para sujetar mejor al conductor y al pasajero delantero junto con bolsas de aire delanteras y traseras instaladas para proteger a los ocupantes en una colisión. El Subaru Outback recibió una buena calificación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en 2000 por su desempeño en una demostración de seguridad de una prueba de choque a 40 millas por hora. Desde entonces, el Outback ha ido evolucionando para ofrecer un viaje lo más seguro, suave y cómodo posible.
El asiento trasero del sedán Outback no se pliega, a diferencia de las generaciones anteriores, en las que el asiento trasero tenía una relación de plegado 60:40 para objetos de mayor longitud. Los reposacabezas traseros ahora se incluyen como equipo estándar en todos los niveles de equipamiento. La distancia al suelo es de 7,3 pulgadas (190 mm). El motor ahora cumple con la norma de emisiones LEV de California .
El Outback venía de serie con un motor boxer de 4 cilindros , SOHC, de 165 hp (123 kW) según SAE, con un par máximo de 166 lb⋅ft (225 N⋅m) que estaba disponible a un menor régimen de revoluciones en comparación con la generación anterior. El motor SOHC de cuatro cilindros y 2,5 L utiliza una correa de distribución que debe reemplazarse alrededor de las 100.000 millas (160.000 km), mientras que el motor de seis cilindros y 3,0 L utiliza una cadena de distribución que no requiere reemplazo en condiciones normales.
El modelo base de seis cilindros se ofrecía como H6-3.0; su interior y las opciones disponibles eran idénticos a los del Outback "Limited", con la excepción de una transmisión manual, aunque muchos cambios exitosos de transmisión fuera de fábrica han demostrado que se atornilla físicamente sin problemas (pero aún requiere algunas modificaciones significativas en el sistema eléctrico). La insignia de todos los Outback de seis cilindros estaba ubicada en la parrilla delantera y en la parte trasera del vehículo.
En un nivel de equipamiento superior, conocido como Outback H6-3.0 LL Bean en los EE. UU., incluía características estándar como un cambiador de CD de seis discos en el tablero, control de climatización automático, tapicería de cuero y techo corredizo doble. OnStar estaba disponible como una opción en los modelos LL Bean y VDC con especificaciones para EE. UU. La navegación por satélite en el tablero se ofreció en los vehículos con especificaciones para Japón en los modelos familiares de nivel de equipamiento superior a partir del año modelo 1998 y continuó ofreciendo un volante de cuero negro Momo con incrustaciones de madera genuina, pomo de cambio y manija de freno de mano. La tapicería a cuadros todavía se ofrecía en los Lancasters con especificaciones para Japón.
El seis cilindros también estaba disponible como Outback H6-3.0 VDC; un sistema estéreo McIntosh de 200 vatios fue estándar desde 2001 hasta 2004 con el sistema VDC (Vehicle Dynamics Control) de Subaru , que integraba el control de estabilidad con el control de tracción. Estos fueron algunos de los únicos vehículos equipados de fábrica con equipo estéreo McIntosh. El sistema también estaba acoplado a un sistema AWD usado anteriormente en el mercado japonés, llamado VTD, en el que la potencia se dividía 45/55 entre la parte delantera y la trasera en condiciones normales. Cuando se detecta que las ruedas giran, el sistema corta la energía a la rueda que gira y dirige la energía a las que no lo hacen. Solo cuando es necesario, los frenos desaceleran las ruedas afectadas, cuando el vehículo detecta un sobreviraje o subviraje excesivo . Este paquete tenía más aislamiento acústico que otros acabados, así como las características que se encuentran en el H6-3.0 LL Bean, como techos corredizos dobles, OnStar y tapicería de cuero. Su peso en vacío era apenas un poco más alto que el del modelo LL Bean H6-3.0 estándar, y si bien la insignia VDC se colocó solo en los paneles del cuarto delantero, las marcas H6-3.0 y Outback también se aplicaron como de costumbre.
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Los vehículos con especificaciones australianas se diferencian de los automóviles entregados en los Estados Unidos al seguir los modelos japoneses; principalmente faros, indicadores laterales (en los paneles del cuarto delantero), luces traseras, parachoques delantero y trasero, y una ubicación más alta del logotipo "Outback" en la carrocería de la puerta delantera (en lugar de colocarlo en el revestimiento de plástico).
Esta generación de Outback se lanzó en un estilo temprano con revestimiento de color dorado, faros todo en uno (no muy diferentes a los faros del modelo estadounidense) e internamente una tela gris clara (a veces moteada con varios colores), un tablero con textura de madera marrón claro y un grupo de instrumentos simple. Una barra de protección (un estilo más pequeño de bullbar o roo bar) también estaba disponible como una opción del mercado de accesorios. El estilo posterior (2002-2004) se actualizó con revestimiento plateado, una gama actualizada de colores de pintura, faros de varias unidades (donde los faros y los indicadores estaban en diferentes secciones de la unidad) e internamente una tela gris oscuro / negra, plásticos gris oscuro, una textura de madera tenue marrón muy oscuro y molduras de metal en los diales del grupo de instrumentos.
Los modelos disponibles incluían el "Outback" básico, el "Outback Limited" que incorporaba un techo corredizo y asientos de tela y cuero y el "Outback H6" que incluía el motor de 6 cilindros con VDC como se describe en este artículo. El H6 se lanzó con llantas de 16 pulgadas ligeramente diferentes y estaba disponible en un solo color blanquecino perlado metalizado en lugar del color habitual con revestimiento dorado o plateado. El H6 solo estaba disponible con transmisión automática, aparentemente debido al tamaño del motor de 6 cilindros que ocupaba demasiado espacio para colocar la caja manual y la mecánica de doble rango asociada.
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El Lancaster (como se lo conoce en Japón) se lanzó originalmente en septiembre de 1998, luego del lanzamiento original del Legacy de tercera generación en mayo de 1998. Los modelos Lancaster estaban disponibles originalmente con un tamaño de motor de 2.5 L con la transmisión E-4AT o manual de 5 velocidades. En mayo de 2000, Subaru lanzó el Lancaster 6, que presentaba el renacido motor Flat-6 de Subaru. Este estuvo en producción desde abril de 2000 hasta mayo de 2001, cuando Subaru lanzó los modelos Legacy renovados que incluían un diseño Lancaster revisado. Estos cambios se vieron en los "Outback" producidos en Japón, los Outback fabricados en EE. UU. no usaron el diseño renovado lanzado por Subaru Japón.
El sistema ADA (Active Driving Assist) de Lancaster se introdujo en septiembre de 1999. El sistema incluía dos cámaras CCD montadas a ambos lados del espejo retrovisor. El sistema se instaló en los modelos de 2,5 L con VDC y, más tarde, en 2000, en los modelos más nuevos de 6 VDC de Lancaster. [10]
El sistema ADA presentaba cuatro componentes de seguridad clave:
Si bien el nuevo sistema ja:EyeSight (japonés) de Subaru (esencialmente ADA) que se encuentra en el Legacy y el Outback de quinta generación atrae la atención de los medios por su "nueva tecnología avanzada", el sistema ADA fue en realidad un sistema desarrollado a fines de la década de 1990 junto con el desarrollo del Legacy de tercera generación y no es una "nueva tecnología" como tal, sino más bien un sistema "recientemente reconocido" para un mercado global más consciente de la seguridad.
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El 22 de octubre de 2003, con el debut del Legacy de tercera generación en el 60.º Salón del Automóvil de Frankfurt , el nombre Outback pasó a utilizarse en todos los mercados con el lanzamiento del crossover Outback de tercera generación, que hasta ese momento solo se había utilizado en los mercados de exportación. Los modelos equipados con un EZ30D H6 de 3.0 L se presentaron en el Salón del Automóvil de Chicago de 2004. La distancia al suelo es de 220 mm (8,5 pulgadas) en los EE. UU., para eludir las regulaciones de ahorro de combustible, [11] y de 200 mm (7,8 pulgadas) en la mayoría de los demás lugares. En algunos países, como Canadá, variaba según el motor instalado.
Esta generación del Outback llevaba los mismos códigos de modelo que el Legacy Wagon: BP9 para el modelo de 2,5 litros y BPE para el modelo de 3,0 litros. El nivel de equipamiento más alto ofrecido en los Estados Unidos era el Outback " LL Bean Edition ", que ofrecía equipamiento opcional de serie, incluido un volante de madera y cuero, un puerto auxiliar en el estéreo para compatibilidad con reproductores de música externos (2007 y posteriores), asientos de cuero perforado, navegación GPS , un techo corredizo de vidrio de una pieza de tamaño doble, diferencial de deslizamiento limitado y el motor H6 de 3,0 litros . A partir de esta generación, la cubierta de carga trasera retráctil interior tenía un compartimento de almacenamiento separado en el área de almacenamiento de la rueda de repuesto para que la cubierta de carga pudiera quitarse para artículos grandes y guardarse fuera del camino dentro del vehículo.
Una nueva variante del Outback para los años 2005 y posteriores fue el Outback XT. Este modelo venía con el mismo motor turboalimentado de 4 cilindros EJ255 de 2,5 L que se encontraba en el modelo Impreza WRX. Este motor producía 243 hp (181 kW), que era mucho más alto que el motor atmosférico de 2,5 L, que producía 175 hp (130 kW). El modelo XT venía equipado con 2 de las 3 transmisiones estándar: una Auto-SportShift de 5 velocidades o una manual de 5 velocidades.
En 2007, el Outback (junto con el Ford Mondeo) ganó el premio "Coche del año" de Top Gear . [12]
A partir del año modelo 2008, el familiar Legacy y el sedán Outback se descontinuaron en los Estados Unidos, dejando solo los modelos sedán Legacy y crossover Outback. El crossover Outback también recibió revisiones de estilo para el año modelo 2008, en particular una parrilla más grande con aros cromados. Además, en julio de 2008, Subaru dejó de ofrecer un nivel de equipamiento LL Bean de edición especial en el Outback. [13]
Para 2008, el modelo 2.5i USA recibió la certificación de emisiones PZEV y una insignia "PZEV" adherida a la parte trasera del vehículo en el lado inferior derecho del portón trasero. Todos los demás modelos recibieron la certificación LEV2 . El Outback PZEV estuvo disponible para la venta en los 50 estados, a diferencia de otros fabricantes, que generalmente solo venden vehículos con certificación PZEV en estados que han adoptado las normas de emisiones de California.
A partir de mayo de 2008, el Legacy con especificaciones japonesas podría estar equipado con una nueva función de seguridad llamada EyeSight. Consiste en dos cámaras, una a cada lado del espejo retrovisor, que utilizan una visión estereoscópica similar a la humana para calcular las distancias y, en general, vigilan al conductor. El sistema ayuda a mantener una distancia segura en la carretera, advierte al conductor si se sale involuntariamente del carril, emite una señal de alarma si todos los demás se alejan de los semáforos y vigila a los peatones. [14] [15] SI-Cruise se ha integrado en la función EyeSight como una ayuda a la seguridad del conductor.
El motor diésel de cuatro cilindros planos de la serie EE de Subaru se ofreció exclusivamente en los modelos Legacy y Outback en Europa. Estos modelos diésel se presentaron en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Identificado como "Subaru Outback 2.0D", se ofreció únicamente con una transmisión manual de cinco velocidades . Los modelos diésel JDM y EU de gama alta también tenían un botón de " Start/Stop ", similar a los que se encuentran en Lexus , Infiniti , Audi y otros fabricantes de alta gama.
Según el boletín en línea de Subaru Owners de marzo de 2008, Subaru estaba planeando introducir los modelos diésel Legacy y Outback en los EE. UU., y afirmaba que "... actualmente estaban realizando modificaciones al diésel para que cumpla con los estándares estadounidenses más estrictos. Los modelos diésel de Subaru deberían estar disponibles en el país en dos o tres años". [16] [17] [18] Sin embargo, todavía no se ha introducido una versión diésel de ningún modelo de Subaru en los EE. UU.
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Basado en la quinta generación del Legacy, el Subaru Outback de cuarta generación se presentó en abril de 2009 en el Salón del Automóvil de Nueva York , el decimoquinto aniversario de la presentación del primer Outback en el mismo evento. El Outback se presentó en Japón el 20 de mayo de 2009. [19] El prefijo "Legacy" se ha eliminado a nivel internacional. Se ofrecen bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, bolsas de aire laterales para los asientos delanteros en el borde exterior, bolsas de aire laterales tipo cortina para los pasajeros delanteros y traseros y una bolsa de aire para las rodillas del conductor.
La distancia al suelo aumenta hasta los 220 mm y es el noveno vehículo Subaru que incorpora transmisión variable continua (CVT). El techo corredizo de tamaño doble ya no se ofrece y se ha reducido a un tamaño convencional que no se extiende sobre los asientos traseros. El motor turboalimentado tampoco se ofrece en todas las versiones internacionales del Outback. Ya no se ofrece un indicador de temperatura del refrigerante del motor, que se ha sustituido por un indicador de ahorro de combustible. Cuando la temperatura del motor está por debajo de lo normal, una luz indicadora se ilumina en azul y cuando el motor se está sobrecalentando, la luz se vuelve roja. Si se utiliza la llave para desbloquear la puerta del conductor después de bloquear el vehículo con el mando a distancia, se activará el sistema de seguridad; el vehículo debe desbloquearse con el mando a distancia, una tradición que se remonta a la primera generación, cuando se introdujo el acceso remoto sin llave.
Las ventanas laterales ya no son sin marco, poniendo fin a una tradición de Subaru iniciada con la primera generación del Leone a principios de la década de 1970. El pilar "D" del crossover ya no está cubierto de vidrio, poniendo fin también a una tradición de diseño establecida con la primera generación y tomada prestada del Subaru XT . Las cubiertas del parachoques delantero y trasero ya no están pintadas de un color contrastante, pero el revestimiento lateral de plástico de la carrocería continúa. La insignia externa "Limited" se ha retirado de los vehículos norteamericanos, y si el vehículo tiene el motor de seis cilindros de 3,6 L, la parte trasera del vehículo tiene una insignia "3.6R" aplicada internacionalmente. La carcasa negra para los faros delanteros no se ofrece en el Outback en todo el mundo. El Outback con motor diésel de 2,0 L se puede distinguir por su entrada de aire en el capó y el emblema "Boxer Diesel" en la parte trasera. El 21 de enero de 2010, el Outback se presentó a la venta en Corea del Sur .
Subaru introdujo mejoras en el chasis que denominan Dynamic Chassis Control Concept, que utiliza acero de alta resistencia en áreas críticas para lograr una alta resistencia con un peso más ligero. La estructura de la parte delantera introduce Cradle Mount que aísla la suspensión y el motor del habitáculo para una conducción más suave y silenciosa mediante soportes de goma. Una novedad para esta generación es una suspensión trasera de doble horquilla , con todos los enlaces de la suspensión y el diferencial trasero aislados del subchasis trasero con grandes soportes de goma para minimizar el ruido y la vibración que se introducen en el habitáculo. Subaru también ha añadido tecnologías de seguridad como el Control Electrónico de Estabilidad , la Asistencia de Frenado y la Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado a la lista de características estándar.
En América del Norte, la cuarta generación del Outback ganó el premio Sport/Utility of the Year de Motor Trend en 2010, y el premio Interior of the Year de Ward's Automotive Group en 2010 en la categoría de autos de precio popular por debajo de los $29,999. [20]
Las designaciones del nivel de equipamiento se han modificado en función del motor instalado; el motor Subaru EJ de 2,5 L de aspiración natural se etiqueta como 2.5i, 2.5i Premium y 2.5i Limited, mientras que el motor Subaru EZ de 6 cilindros se identifica como 3.6R, 3.6R Premium y 3.6R Limited. Al igual que con las generaciones anteriores, el interior de cuero solo está disponible en 2 colores (Warm Ivory o Off-Black) en los paquetes de equipamiento Limited en colores exteriores específicos, y un techo corredizo de vidrio es opcional solo en el Limited; los interiores de tela se ofrecen en los colores especificados en los paquetes de nivel de equipamiento inferior. Un sistema de audio Harman/Kardon de 440 W y 9 parlantes, que utiliza tecnología Dolby Pro Logic II y DTS Digital Sound , con capacidad para Bluetooth y iPod es opcional en los paquetes de equipamiento Limited. Un sistema de navegación GPS con pantalla táctil de 8 pulgadas (203 mm) activado por voz es opcional solo en el Limited. En los niveles de equipamiento más bajos se ofrece un paquete de conexión inalámbrica Bluetooth independiente con reconocimiento de voz, denominado Blueconnect, que no se ofrece a nivel internacional. El sistema de sonido estándar que se ofrece es un estéreo de Harman/Kardon con un cambiador de CD de 6 discos integrado en el tablero y sistema de sonido SRS Circle Surround , con cuatro altavoces en todos los niveles de equipamiento. El sistema de control de climatización digital de dos zonas con ventilador de 6 velocidades es estándar y solo está disponible en el Limited; el modelo básico y Premium tienen un ventilador de 4 velocidades. Los niveles de equipamiento básico y Premium tienen molduras metálicas plateadas en los paneles interiores de las puertas y el tablero; el paquete de equipamiento Limited tiene detalles en veta de madera.
Todos los niveles de equipamiento están equipados con un portaequipajes retráctil instalado en el techo, donde los travesaños están fijados permanentemente pero se pueden girar hacia la estructura de soporte del portaequipajes cuando no se utilizan, actualmente disponible solo en los modelos norteamericanos. Además, el Outback norteamericano tiene revestimientos laterales inferiores de la carrocería, que no se aplican a los modelos internacionales (aunque el revestimiento puede venir en los modelos internacionales como una opción instalada por el concesionario). La cubierta de carga trasera retráctil interior tiene un compartimento de almacenamiento separado en el área de almacenamiento de la rueda de repuesto para que la cubierta de carga se pueda quitar para artículos grandes, pero se guarden dentro del vehículo y fuera del camino. Los respaldos de los asientos traseros se pueden reclinar parcialmente para mayor comodidad.
Todos los modelos están ahora disponibles con manijas exteriores de las puertas pintadas, con espejos laterales exteriores negros en el nivel básico 2.5i y espejos pintados en Premium y Limited. El Limited se puede identificar externamente por el marco de aluminio simulado para los faros antiniebla delanteros y la pieza de moldura a juego en los bordes inferiores del protector del umbral de la puerta lateral, el parachoques delantero y trasero; el modelo Premium y básico permanecen negros. La apariencia de la parrilla es única en los modelos norteamericanos para brindar una similitud visual con el Tribeca renovado más grande y el Forester de tercera generación . El 2.5i usa el motor flat-4 con transmisión manual de 6 velocidades o la transmisión continuamente variable Lineartronic opcional con levas de cambio montadas en la columna de dirección que permite al conductor seleccionar 6 "marchas virtuales" en modo manual. El 3.6R usa el motor flat-6 (del Subaru Tribeca ) exclusivamente con una transmisión automática de 5 velocidades . La transmisión automática convencional solo está disponible con el motor flat-6 , y la transmisión manual de 6 velocidades no está disponible en el 2.5i Limited. El Outback 2.5i con certificación PZEV , identificado por una insignia colocada en la parte trasera del vehículo, sigue vendiéndose en los 50 estados, a diferencia de otros fabricantes que solo venden vehículos con certificación PZEV en los estados que han adoptado las normas de emisiones de California. Todos los demás modelos han sido certificados como LEV2 o ULEV.
En Estados Unidos, en 2010 y 2011 Erika Davies es la voz del comercial de Subaru Outback con la canción "I Love You, I Do". [21]
Para el año modelo 2013, Subaru renovó el Outback y debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012 .
El Outback con especificaciones japonesas está disponible con el motor flat-4 de 2,5 L o el flat-6 de 3,6 L. [22] El motor EJ20 ya no se utiliza en el Legacy ni en el Legacy Outback. [23] Los niveles de equipamiento son 2.5i, paquete 2.5i L y 3.6R y 3.6R SI-Cruise . SI-Cruise es un sistema de control de crucero autónomo que puede reducir o reanudar una velocidad preestablecida o detener por completo el vehículo si el sistema detecta que se está siguiendo un vehículo más lento, sin intervención del conductor. Las salidas de aire están instaladas para los pasajeros traseros en la parte trasera del compartimento del apoyabrazos delantero central. El capó delantero (capó) y las cubiertas del parachoques delantero no son intercambiables con la versión norteamericana debido a ligeros cambios en la chapa metálica. Los repetidores de señal de giro todavía están integrados en los espejos exteriores laterales en todos los modelos con especificaciones japonesas. Los acentos de veta de madera son estándar en el paquete "L" y el vehículo SI-Cruise, acentos plateados en los niveles de equipamiento inferiores.
SI-Drive, o Subaru Intelligent-Drive, [24] ( en japonés : SI-Drive ) es un equipamiento estándar en todas las versiones de equipamiento. Es una característica que permite tres modos claramente diferentes de características de rendimiento del vehículo (identificados como "Sport", "Sport Sharp" e "Intelligent") regulando la unidad de control del motor (ECU), la unidad de control de transmisión automática (TCU, si está equipada) y ajustando con precisión el acelerador controlado electrónicamente. La perilla de control SI-Drive está instalada en la consola central entre los interruptores de control del asiento delantero con calefacción. El modo "Intelligent" hace que la respuesta del acelerador sea más gradual y reduce la potencia máxima del motor en un 10 por ciento. El modo "Sport" permite que el motor funcione a velocidades más altas y aumenta la eficiencia de combustible en un 5 por ciento en comparación con los motores Subaru sin la característica. El modo "Sport # (Sharp)" hace que la respuesta del acelerador sea más abrupta y permite que la transmisión automática mantenga RPM más altas dentro del rango de una marcha determinada y minimiza el esfuerzo del volante con dirección asistida eléctrica. Al arrancar el motor, la configuración predeterminada es la selección “Sport”.
Los compradores japoneses pueden elegir entre dos sistemas de entretenimiento de nivel premium diferentes; pueden seleccionar el estéreo con GPS Harman/Kardon descrito anteriormente con seis altavoces, o un estéreo con GPS de McIntosh con sonido envolvente Dolby Digital 5.1 , un amplificador independiente y 10 altavoces. Ambas unidades son compatibles con Gracenote , G-BOOK y VICS , y ambos sistemas están disponibles con un disco duro interno de 600 MHz y 40 GB junto con un sintonizador de TV digital que se puede ver cuando la transmisión está en modo de estacionamiento y el freno de mano aplicado. Ambos estéreos son compatibles con CD, CD-R/RW, DVD y DVD R/RW, así como con formatos de música MP3 y WMA . Un estéreo de origen Harman/Kardon con un cambiador de CD de 6 discos en el tablero y sonido envolvente SRS Circle es el sistema de sonido de nivel básico que se ofrece con seis altavoces y es un equipo estándar. El panel de instrumentos del estéreo McIntosh se ofrece en el color negro característico con una capa de plástico transparente y la moldura central del tablero conserva la apariencia de aluminio cepillado, pero el color es negro, y los controles de climatización se ofrecen en un aspecto negro a juego, en lugar del plateado estándar. Curiosamente, la versión japonesa tiene una cubierta retráctil para los portavasos instalados en la consola, mientras que la versión norteamericana tiene portavasos expuestos sin una cubierta retráctil. El sistema de control de climatización de dos zonas es estándar en todos los niveles de equipamiento.
El sistema de navegación GPS se puede visualizar en un formato de pantalla dividida que muestra tanto en dos como en tres dimensiones con puntos de referencia gráficos en lugar de una pantalla plana sin imágenes geográficas. Los faros HID son estándar en todos los modelos excepto el 2.5i básico, así como limpiaparabrisas y lavafaros automáticos con sensor de lluvia. Una llave inteligente está disponible como opción junto con un asiento con memoria de dos posiciones que memoriza las posiciones y ajustes del asiento del conductor, el ajuste del espejo exterior y los ajustes del control de climatización. Los ajustes se pueden personalizar en función del módulo de llave inteligente que se utilice para desbloquear y arrancar el coche. El Outback puede equiparse con dos luces LED blancas instaladas en la escotilla interior que rodean verticalmente la ventana trasera, con un interruptor de luz independiente para iluminación adicional cuando la escotilla trasera está abierta.
En el primer aniversario de la introducción de la cuarta generación, el Outback japonés volvió a ofrecer "EyeSight". EyeSight consta de dos cámaras, una a cada lado del espejo retrovisor interior, que utilizan una visión estereoscópica similar a la humana para calcular las distancias y, en general, vigilar al conductor. El sistema puede ayudar a mantener una distancia segura en la carretera, es un sistema de advertencia de cambio de carril, una llamada de atención cuando cambian los semáforos e incluso vigila a los peatones. SI-Cruise se ha integrado en la función EyeSight como una ayuda para la seguridad del conductor.
Las opciones de motor europeo son el turbodiésel de 2,0 L y 4 cilindros planos EE20, el EJ25 de 2,5 L o el EZ36 de 3,6 L y 6 cilindros planos, con SI-Drive disponible solo en el de seis cilindros. Los paquetes de nivel de equipamiento son el 2.0D Comfort, Trend y Active, el 2.5i Comfort y Trend, o el 3.6R Exclusive. Se ofrecen los colores interiores Warm Ivory o Off Black, pero el interior Warm Ivory solo está disponible en cuero. Los detalles en madera solo están disponibles en el paquete de equipamiento Exclusive. El sistema de control de climatización de doble zona es estándar en todos los niveles de equipamiento. El turbodiésel está disponible con el interior Warm Ivory con el sistema de sonido Harman/Kardon con seis altavoces y la navegación por satélite, pero la única transmisión que se ofrece es la transmisión manual de seis velocidades. El control de crucero, los asientos con calefacción, los limpiaparabrisas automáticos, los faros HID con lavafaros, los espejos exteriores con calefacción, el techo corredizo de cristal y las llantas de 17" son equipamiento de serie. La llave inteligente está disponible únicamente en los paquetes de equipamiento Exclusive o Comfort, junto con el sistema de navegación por satélite y los asientos con memoria. El capó delantero y las cubiertas del parachoques delantero utilizan la configuración japonesa, con repetidores de intermitentes en los espejos exteriores y faros antiniebla delanteros y traseros de serie. Los motores turbodiésel y 2.5i cumplen la normativa Euro5 .
En 2013, el modelo se renueva con pequeñas actualizaciones en el exterior y el interior. La dirección y el manejo han mejorado y el motor diésel ofrece transmisión variable continua (CVT). También se ofrece una nueva unidad de navegación multimedia.
El Outback está disponible para los compradores del Reino Unido con una opción de motor turbodiésel Subaru EE de cuatro cilindros con transmisión manual de seis velocidades, motor de cuatro cilindros de 2,5 L con transmisión CVT o motor de seis cilindros de 3,6 L con SI-Drive y transmisión automática de cinco velocidades. Los paquetes de niveles de equipamiento son los 2.0D SE y 2.0D SE NavPlus diésel, 2.5i SE y 2.5i SE NavPlus y 3.6R. El interior se ofrece solo en negro, con cuero en todos los niveles de equipamiento. Las molduras interiores de las puertas y el tablero son plateadas en todos los modelos excepto en el 3.6R, que tiene molduras de imitación madera. El paragolpes delantero y el capó utilizan la configuración japonesa, que incluye faros HID autonivelantes y lavafaros. En el Reino Unido y Europa se ofrece una selección de pintura exterior, llamada Camellia Red Pearl, que no está disponible en Japón ni en Norteamérica. Para la seguridad del vehículo, una alarma perimetral y un inmovilizador Thatcham de categoría 1, junto con un inmovilizador de motor con ECU de código variable, forman parte del equipamiento de serie. El sistema de control de climatización de doble zona es de serie en todos los niveles de equipamiento. Los motores 2.5i y turbodiésel cumplen la normativa Euro5 .
La llave inteligente está disponible únicamente en los modelos NavPlus y 3.6R. Las llantas de aleación de 17" son estándar en todos los modelos, así como los limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, asiento con memoria de dos posiciones, espejos exteriores con calefacción, techo corredizo de vidrio, asientos delanteros con calefacción, faros antiniebla y volante inclinable y telescópico. El estéreo Harman/Kardon con 6 parlantes y la cámara de visión trasera se instala únicamente en vehículos con el sistema de reconocimiento de voz NavPlus. El sistema estéreo estándar utiliza un cambiador automático de CD de 6 discos en el tablero y un ajuste automático del volumen con sensor de velocidad que es compatible con reproductores de MP3.
El Outback se ofrece con interior en color negro; las especificaciones son similares a las del paquete de equipamiento "Comfort" europeo. El Outback 2.5i Premium está disponible con la opción de transmisión manual de seis velocidades o CVT Lineartronic, que incluye tapizado de cuero, función de memoria para el asiento del conductor, techo corredizo eléctrico, control de climatización de dos zonas y salidas de aire traseras. No se ofrece navegación por satélite junto con el sistema de sonido premium Harman/Kardon.
Recientemente se han introducido los modelos 2.0 diésel (sólo manual de 6 velocidades) y 3.6R.
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El Outback que se vende en Australia se parece al vehículo que se vende en Europa, con algunas características que solo están disponibles en Japón. Los paquetes de niveles de equipamiento son el 2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Premium SatNav, el 3.6R, 3.6R Premium SatNav y el diésel 2.0D, 2.0D Premium, 2.0D Premium SatNav. Los motores que se ofrecen son el EJ25, el EZ36 y el turbodiésel EE20. Los australianos pueden elegir entre la transmisión CVT Lineartronic o una transmisión manual de 6 velocidades en el EJ25, pero las opciones de transmisión en el EZ36 se limitan a la automática de 5 velocidades, y el turbodiésel EE20 está disponible exclusivamente con la transmisión manual de 6 velocidades. El color interior Off Black es estándar en toda la gama, sin embargo, el Warm Ivory está disponible en el 3.6R, con interior de cuero ofrecido en los vehículos identificados como "Premium". La versión de tela se ofrece en los modelos 2.5i, 3.6R y 2.0D. El sistema SI-Drive solo está disponible en el 3.6R, siguiendo la tendencia internacional. El paragolpes delantero y el capó utilizan la configuración japonesa. Los motores australianos EJ25 y EE20 cumplen con la normativa Euro4 .
El sistema de control de climatización de dos zonas es estándar en todos los niveles de equipamiento. Los sistemas de sonido ofrecidos incluyen el estéreo McIntosh con 10 altavoces, un amplificador alimentado por separado y navegación por satélite proporcionado por "WhereIs", un servicio proporcionado por Telstra Corporation Ltd , o el estéreo Harman/Kardon con navegación por satélite y 6 altavoces, o la unidad ofrecida en América del Norte y Europa con un cambiador de CD de 6 discos en el tablero y 6 altavoces. La unidad McIntosh vendida en Australia tiene botones de función escritos en inglés y es diferente de la unidad japonesa, debido a que se utilizan caracteres japoneses en algunas de las funciones. Los paquetes de estéreo GPS McIntosh o Harman/Kardon australianos no están habilitados para Gracenote , G-BOOK y VICS , y no tienen el disco duro interno de 600 MHz de 40 GB acoplado a un sintonizador de TV digital. La moldura del tablero central es de color a juego según el estéreo instalado; Si tiene una de las unidades Harman/Kardon, el color de la moldura es aluminio cepillado plateado, y si se instala la McIntosh, el color de la moldura es aluminio cepillado negro. Los controles de climatización también son de color plateado o negro. La moldura plateada está instalada en las puertas y el tablero, con vetas de madera disponibles solo en el 3.6R. El control de crucero, los asientos con calefacción, los limpiaparabrisas automáticos, los faros HID con lavafaros, los espejos exteriores con calefacción y las llantas de 17" son equipo estándar. La llave inteligente está disponible solo en el 3.6R, y el techo corredizo de vidrio solo se ofrece en los paquetes de equipamiento Premium.
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El Outback de quinta generación apareció en 2014 para el modelo del año 2015 con el Legacy de sexta generación , todavía con la insignia Legacy Outback para Japón. El Legacy de sexta generación se presentó como un concepto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2013; [25] el sedán Legacy se estrenó en Chicago en febrero de 2014, [26] seguido por el Outback en Nueva York en abril. [27] Un familiar "sport tourer" basado en Legacy no relacionado, el Subaru Levorg , se mostró en 2013 y se vendió por primera vez en 2014. [28] En otros lugares, el Outback se convirtió en una línea de modelos independiente del Legacy, lo que trajo consigo una mayor diferenciación de productos entre los dos. [27]
Subaru presentó la evolución del estilo exterior como un resultado del concepto de "más Outback", afirmando que combinaba los puntos fuertes de los turismos y los vehículos utilitarios deportivos y que aprovechaba el reconocimiento de marca obtenido con la venta del Outback desde 1995. [27] EyeSight se ofreció por primera vez en el mercado europeo en el nuevo Outback. [29] La rigidez del chasis se mejoró para el Outback de quinta generación. [27] Para reducir la resistencia aerodinámica, los espejos retrovisores laterales se montaron en la chapa de las puertas delanteras en lugar de en la base del pilar A, como era el caso de los modelos anteriores. [30]
A partir de 2018, algunos mercados mundiales también ofrecieron Subaru Adaptive Driving Beam (ADB) que permite al conductor dejar las luces altas encendidas en todo momento y, en combinación con EyeSight, ajustar una serie de obturadores que cubren partes de la proyección de la luz de las luces altas para evitar deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario mientras se mantiene la visibilidad del resto de la carretera, o para "dibujar un cuadro" de luz baja alrededor de un vehículo líder que se ajusta a la izquierda y la derecha trabajando con SRH en línea con el movimiento de ese vehículo. Otras incorporaciones incluyen cámaras frontales y laterales junto con Apple CarPlay y Android Auto, y la capacidad de cambiar el color de los anillos iluminados del medidor combinado a uno de once colores diferentes. [31]
El Subaru Outback de quinta generación ahora está clasificado como un "crossover", con una carrocería y una distancia entre ejes más grandes que los modelos anteriores. Otros cambios técnicos, como el motor EZ36 de 3,6 L y 256 hp (191 kW), lo han colocado en esta clasificación. El Outback recibió un premio Top Safety Pick del IIHS , [32] una calificación ASV+ de JNCAP, [33] y cinco estrellas de la NHTSA . [34]
El Outback de quinta generación conservó los mismos motores FB25 de 2,5 litros y EZ36 de 3,6 litros de la actualización de 2013; el FB25 se revisó ligeramente para mejorar el par motor de rango medio. [27] En China, el motor de nivel superior era un FA20F turboalimentado de 2.0 litros en lugar del EZ36 . [35] En los Estados Unidos, el Outback solo se ofreció con una única opción de transmisión, la transmisión continuamente variable de Subaru con la marca Lineartronic. [27] En Canadá, una transmisión manual estuvo disponible con los modelos Base y Touring de 2,5 litros hasta 2017. [36]
[37]
El Subaru Outback de quinta generación, que se lanzó oficialmente en el sudeste asiático el 2 de diciembre de 2014, debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Manila de 2015 en Filipinas . Motor Image Group, distribuidor de automóviles Subaru en el sudeste asiático , lanza la variante de cuatro cilindros del Outback.
El Subaru Outback está disponible en Sudáfrica en dos versiones, la ES 2.5is de gama baja y la ES 3.6RS como buque insignia. El coche no utiliza el nuevo FB25 , sino el antiguo EJ25 N/A . El motor de 2,5 l produce 129 kW (175 CV) a 5.800 rpm y 235 N⋅m (24 kg⋅m) a 4.000 rpm y el motor 3.6R produce 191 kW (260 CV) a 6.000 rpm y 350 N⋅m (36 kg⋅m) a 4.400 rpm. Todas las versiones están equipadas con el sistema Subaru Eyesight.
El Outback revisado se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 17 de abril de 2019 y salió a la venta en los concesionarios de Estados Unidos a partir del tercer trimestre de 2019 para el año modelo 2020 junto con el sedán Legacy. Los cambios y las características reflejan los realizados en el Legacy, [41] y la suspensión elevada del Outback proporciona una distancia mínima al suelo de 8,7 pulgadas (220 mm). [40]
En Norteamérica, las opciones de motor, al igual que en el Legacy, son el FB25D de cuatro cilindros y 2,5 litros que produce 182 CV (185 PS; 136 kW) a 5.800 rpm y el FA24F de cuatro cilindros y 2,4 litros turboalimentado que se encuentra en los modelos XT y que produce 260 CV (194 kW; 264 PS) a 5.600 rpm. En los EE. UU., viene en los modelos Base, Premium, Onyx Edition, Limited y Touring. [42] En Canadá, viene en los modelos Convenience, Touring, Outdoor, Limited y Premier. [43]
2021: Los faros LED sensibles a la dirección, el recordatorio del cinturón de seguridad del pasajero y las funciones de recordatorio del cinturón de seguridad trasero se convirtieron en estándar en todos los modelos. [44]
2022: Se presenta el modelo Wilderness, que se ubica entre los acabados Onyx Edition y Touring. Otros cambios incluyen que las luces antiniebla LED se convirtieron en estándar en todos los acabados y las salidas de aire acondicionado traseras se convirtieron en estándar en el acabado Premium. [45]
2023: La línea Outback recibió un lavado de cara, excepto el modelo Wilderness, con una nueva fascia delantera, nuevos faros y revestimiento frontal adicional. En el interior, cuenta con la última versión del sistema de infoentretenimiento STARLINK® Multimedia Plus con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y el primer Subaru en integrar la tecnología de ubicación global What3words (W3W) en su sistema de navegación. El sistema EyeSight agregó una tercera cámara gran angular para el modelo Touring y el Touring recibe una pantalla LCD Smart Rearview Mirror estándar. El modelo Onyx estuvo disponible con el motor base sin turbo. [46]
2024: El modelo Wilderness recibió una fascia delantera actualizada con nuevas luces antiniebla LED. Otros cambios incluyen un volante con calefacción que se convirtió en estándar en el acabado Onyx Edition. [47]
2025: El acabado Limited incluye el sistema de mitigación de distracciones DriverFocus, un volante con calefacción, un techo corredizo eléctrico y un sistema de navegación multimedia STARLINK® de 11,6 pulgadas como características estándar. La opción de motor turbo "XT" pasó a estar disponible para el acabado Limited. [48]
El Outback de sexta generación se comercializó fuera de América del Norte a partir de 2021. El Outback se lanzó en Australia en febrero de 2021, en tres niveles de equipamiento: Base, Sport y Touring, impulsado por un motor de gasolina FB25D de 2,5 litros. [49] El motor de gasolina turboalimentado FA24F de 2,4 litros se agregó a la línea para los niveles de equipamiento Sport y Touring, cuenta con tubos de escape dobles, luces antiniebla exclusivas de seis LED y una insignia XT. [50]
Tailandia fue el primer país de la ASEAN en comercializar el Outback de sexta generación el 23 de marzo de 2021, [51] en Singapur el 7 de abril de 2021, [52] en Filipinas el 23 de agosto de 2021, [53] en Vietnam el 15 de noviembre de 2021, [54] en Indonesia el 10 de agosto de 2023 en el 30º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia , [55] y en Malasia el 20 de septiembre de 2024. [56]
El Outback de sexta generación se lanzó al mercado europeo en abril de 2021, en dos niveles de equipamiento: Touring y Field, impulsados exclusivamente por un motor de gasolina FB25D de 2,5 litros. [57]
El Outback de sexta generación se lanzó en Taiwán el 16 de abril de 2021 como variante única. [58] La variante Lite de nivel de entrada le siguió en una fecha posterior. [59]
El Outback de sexta generación se lanzó en Sudáfrica el 3 de mayo de 2021, en dos niveles de equipamiento: Field y Touring, ambos con el sistema EyeSight; está propulsado por un motor de gasolina FB25D de 2,5 litros. [60] El motor de gasolina turboalimentado FA24F de 2,4 litros se agregó para Sudáfrica en mayo de 2023. [61]
El Outback de sexta generación se lanzó en Japón en octubre de 2021 como Legacy Outback, en dos niveles de equipamiento: X-BREAK y Limited, ambos modelos vienen con el sistema EyeSight. Está propulsado exclusivamente por el motor de gasolina turboalimentado CB18 de 1.8 litros. [62] En septiembre de 2023, el Legacy Outback recibió algunas mejoras de modelo y la incorporación de un modelo de edición especial Limited EX "Active × Black". [63]
El Outback de sexta generación salió a la venta en México en diciembre de 2022, en dos niveles de equipamiento: Field y Touring, impulsados exclusivamente por un motor de gasolina turboalimentado FA24F de 2.4 litros. Al momento de su lanzamiento, el Outback era la única camioneta familiar comercializada en el país antes de la llegada del WRX Wagon . [64]
El Subaru Outback Wilderness, que se lanzará en 2022 para el mercado norteamericano, es una versión más todoterreno del Outback estándar. Es el primer vehículo que se lanza bajo la nueva marca "Wilderness" de Subaru. La suspensión se eleva a 240 mm (9,5 pulgadas), 20 mm (0,8 pulgadas) más que las 220 mm (8,7 pulgadas) de distancia al suelo del Outback estándar. También se añaden al Outback Wilderness neumáticos todoterreno envueltos alrededor de ruedas negras de 17 pulgadas. Hay un revestimiento de carrocería de plástico más extenso, así como ganchos de remolque integrados. El portaequipajes del Outback Wilderness ha cambiado y está clasificado para hasta 320 kg (700 libras). El Wilderness tiene una relación de transmisión final más corta de 4,44:1 en comparación con el 4,11:1 del Outback estándar. La única opción de motor para el Wilderness es el motor boxer de 4 cilindros FA24F de 2,4 L turboalimentado. Los cambios interiores incluyen costuras y detalles en color naranja, así como asientos "StarTex" resistentes al agua, que también se encuentran en la edición Onyx del Outback. [65]
Subaru también lanzó la primera generación del Outback Sport basado en el Impreza en 1994 en América del Norte, solo para el año modelo 1995. Derivado del hatchback Impreza, el Outback Sport inicialmente presentó un paquete de apariencia todoterreno con pintura de dos tonos; por lo demás, la mecánica de la plataforma no se modificó.
El primer Impreza Outback Sport se presentó en el año modelo 1995 como una línea de equipamiento basada en el "Grupo de seguridad activa L", que incluía tracción total y frenos antibloqueo de disco delanteros y traseros. El motor estándar era un EJ18 de 1,8 litros con transmisión manual, pero una transmisión automática estaba disponible exclusivamente con el EJ22 de 2,2 litros más grande del Legacy. Además, el Outback Sport recibió un portaequipajes y faldones para el barro, pero la distancia al suelo no cambió con respecto al Impreza familiar en el que se basó en 6,3 pulgadas (160 mm). [69] El Outback Sport del año modelo 1997 tenía neumáticos más grandes que el Impreza y una mayor distancia al suelo de 6,4 a 6,5 pulgadas (160 a 170 mm). [70]
El precio del Outback Sport era más bajo y estaba dirigido a un comprador más joven que el del Outback basado en el Legacy. En los anuncios del Outback Sport aparecía un actor que se refería a Paul Hogan como su "tío". [71]
Subaru lanzó en Norteamérica la siguiente generación en 2001, para el año modelo 2002, basado en el Impreza de segunda generación . En Australia, el Impreza RV incorporó cambios de estilo similares. [72]
Subaru en América del Norte lanzó la siguiente generación en 2007 para el año modelo 2008, basado en la tercera generación del Impreza .
Subaru presentó el Impreza XV para los mercados europeo y australiano en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. El XV adoptó los mismos cambios que se realizaron para el USDM Outback Sport, pero el concepto XV utilizó los motores turbodiésel EE20 de 2.0 litros o turbo EJ20 de 2.0 litros disponibles en otras variantes europeas del Impreza. [73] En Australia, el XV reemplazó a la línea RV, equipada con el EJ20 de aspiración natural . [74] Es sucedido por el Subaru XV/Crosstrek .
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