Juan Carlos I es un portaaviones multipropósitocon muelle de desembarco de helicópteros (LHD) [7] de laArmada Española . Este buque de desembarco anfibio, de función similar a la de muchos portaaviones, tiene un trampolín para operaciones STOVL y está equipado con el avión de ataque McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . El buque recibe su nombre en honor a Juan Carlos I , ex rey de España . [8]
El buque juega un papel importante en la flota, como plataforma que reemplaza a los buques de desembarco de tanques clase Newport Hernán Cortés y Pizarro para apoyar la movilidad de los Marines y el transporte estratégico de otras fuerzas terrestres, y actúa como plataforma para la aviación basada en portaaviones en sustitución del retirado portaaviones Príncipe de Asturias .
El diseño del Buque de Proyección Estratégica, como se le conoció inicialmente, fue aprobado en septiembre de 2003.
El buque tiene una cubierta de vuelo de 202 metros (663 pies), con una rampa de salto de esquí. La cubierta de vuelo del barco tiene ocho puntos de aterrizaje para Harrier, F-35 Lightning II o helicópteros de tamaño mediano, cuatro puntos para helicópteros pesados del tamaño del CH-47 Chinook o V-22 Osprey . [9] El barco puede transportar 30 helicópteros o 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II o Lockheed Martin F-35 Lightning II y 10/12 helicópteros, [5] utilizando el compartimento de vehículos ligeros como una zona de almacenamiento adicional.
El buque utiliza propulsión diésel-eléctrica , conectando simultáneamente ambos motores diésel y la turbina de gas de nueva tecnología a un par de pods azimutales , por primera vez en la Armada Española.
La dotación del buque es de aproximadamente 900 efectivos navales, con equipamiento y elementos de apoyo para 1.200 soldados. El garaje multifuncional y el hangar en dos niveles cubren 6.000 m2 ( 65.000 pies cuadrados), con capacidad para 6.000 toneladas de carga en cada nivel. Una cubierta de popa que mide 69,3 por 16,8 m (227 por 55 pies) puede acomodar cuatro lanchas de desembarco LCM-1E que pueden entregar a la playa vehículos terrestres no flotantes como tanques y cuatro RHIB, o una lancha de desembarco con colchón de aire más vehículos anfibios de asalto . [10] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
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La construcción del buque, de 231 m (758 ft) y 27.000 toneladas, comenzó en mayo de 2005 simultáneamente en los Astilleros de Navantia en Ferrol ( Galicia ) (con el corte de la primera placa correspondiente al Bloque 320) y en Fene (Galicia) (con el corte de la primera placa correspondiente al Bloque 330). El buque, que supone una carga de servicio de 3.100.000 horas de producción y 775.000 horas de ingeniería, fue botado el 10 de marzo de 2008, [11] y puesto en servicio el 30 de septiembre de 2010. [3] [12] El presupuesto original era de 360 millones de euros pero el buque costó finalmente 462 millones de euros (600 millones de dólares estadounidenses). [1]
En junio de 2007, tras una larga pugna que lo enfrentó con el buque de asalto anfibio francés de clase Mistral , de características similares pero más pequeñas , el gobierno australiano anunció que construiría bajo licencia dos buques del mismo diseño, conocidos como el dique de aterrizaje para helicópteros de clase Canberra . Navantia fue responsable de la construcción de los buques desde la quilla hasta la cubierta de vuelo en España, tras lo cual los cascos fueron transportados a Australia para su finalización por BAE Systems Australia . El primero de estos buques, el HMAS Canberra , fue puesto en servicio el 28 de noviembre de 2014. El segundo buque, el HMAS Adelaide , fue puesto en servicio el 4 de diciembre de 2015.
En septiembre de 2009, Rusia invitó a Navantia a participar en un concurso para suministrar a la Armada rusa una nueva generación de buques de asalto anfibio , compitiendo con los buques franceses de la clase Mistral . En enero de 2011, Rusia eligió la propuesta Mistral frente al concepto español.
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Navantia proporcionó diseño, transferencia de tecnología, equipamiento y asistencia técnica al Astillero Sedef de Turquía para el diseño y producción del TCG Anadolu , un derivado turco modificado de la clase Juan Carlos , clasificado como "Portaaviones Ligero" por Turkish Lloyd . [20] [21] Cuenta con sistemas de mando y control locales; [22] [23] y el sistema de gestión de combate del buque ADVENT está integrado por HAVELSAN . [24] En diciembre de 2013, se estimó que el programa de buques de asalto anfibio de la Armada turca costaba 375 millones de euros (500 millones de dólares estadounidenses), [25] sin embargo, el total estaba cerca de los 650 millones de dólares estadounidenses cuando el buque entró en servicio.
Originalmente, la Armada turca quería una cubierta de vuelo ligeramente más corta sin la rampa de salto de esquí delantera, optimizada para uso exclusivo de helicópteros. [26] Posteriormente, la Armada optó por una cubierta de vuelo totalmente equipada con el salto de esquí después de decidir comprar el avión Lockheed Martin F-35B STOVL . [27] [28] [29] Turquía era un socio de nivel 3 en el programa Joint Strike Fighter y la Fuerza Aérea Turca iba a obtener la versión F-35A CTOL . El 17 de julio de 2019, Estados Unidos eliminó a Turquía del programa F-35 para comprar el sistema de misiles ruso S-400 . [30]
La versión turca es capaz de operar hasta 10 helicópteros en cubierta en configuración de "portaaviones ligero". [26] [31] Las dimensiones del diseño final son: 232 m (761 pies) (longitud), 32 m (105 pies) (manga), 6,9 m (23 pies) (calado) y 58 m (190 pies) (altura). [26] Su desplazamiento es de 24.660 toneladas métricas (en configuración de misión de "portaaviones ligero") o 27.436 toneladas métricas (en configuración de misión de "buque de desembarco anfibio"). [26] Su velocidad máxima es de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) (en configuración de "portaaviones ligero") o 29 nudos (54 km/h; 33 mph) (en configuración de "buque de desembarco anfibio"). [26]
Su máximo es de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) cuando viaja a una velocidad económica. [26] Tiene una cubierta de vuelo de 5.440 m2 ( 58.600 pies cuadrados) y un hangar de aviación de 990 m2 ( 10.700 pies cuadrados) que puede acomodar doce helicópteros de tamaño mediano u ocho helicópteros de carga pesada CH-47F Chinook. [26] Cuando el hangar de aviación y el garaje de carga ligera se unifican, se pueden transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano, o hasta doce helicópteros y doce cazas F-35. [26] Se pueden alojar seis helicópteros más en la cubierta de vuelo. [26]
El buque tiene un garaje de carga ligera de 1.880 m2 ( 20.200 pies cuadrados) para contenedores TEU y 27 vehículos de asalto anfibio (AAV); [26] un muelle de 1.165 m2 ( 12.540 pies cuadrados) que puede albergar cuatro Landing Craft Mechanized (LCM) o dos Landing Craft Air Cushion (LCAC), o dos Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP); [26] y un garaje de 1.410 m2 ( 15.200 pies cuadrados) para cargas pesadas, que puede albergar 29 carros de combate principales (MBT), vehículos de asalto anfibio y contenedores TEU. [26] La tripulación consta de 261 efectivos: 30 oficiales, 49 suboficiales, 59 marineros de primera y 123 marineros. [26]
El contrato final para la construcción del barco se firmó con el consorcio Navantia-Sedef el 7 de mayo de 2015. [26] [27] [32] Aunque la puesta en servicio del barco estaba prevista inicialmente para 2021, [26] [27] [32] entró en servicio el 10 de mayo de 2023. [33] El coste estimado según las especificaciones finales fue de 1.000 millones de dólares en 2015. [26] La construcción comenzó el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul . [28] [34] [29]
Actualmente se está planeando la construcción de un buque gemelo idéntico, que se llamará TCG Trakya . [35] [36]
