- Línea Cunard , 1875
- Línea de dominio , década de 1890
- Línea Inman , 1870
Línea Inman , 1876- Línea Inman , 1877
- White Star Line y White-Star Dominion Line, rutas 1923
- Línea Estrella Blanca Década de 1910
Pier Head (correctamente, George's Pier Head [1] [2] ) es un lugar junto al río en el centro de la ciudad de Liverpool , Inglaterra. Era parte de la antigua Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO , que fue inscrita en 2004, pero revocada en 2021. [3] [4] Además de una colección de edificios emblemáticos, espacios abiertos recreativos y una serie de monumentos conmemorativos. , Pier Head era (y para parte del tráfico sigue siendo) el lugar de desembarco de los barcos de pasajeros que viajaban hacia y desde la ciudad.
En la década de 1890, George's Dock , donde ahora se encuentra Pier Head, era esencialmente redundante. Construido en 1771, fue el tercer muelle construido en Liverpool y era demasiado pequeño y de poca profundidad para los barcos comerciales de finales del siglo XIX. [5] La mayor parte del sitio era propiedad de Mersey Docks and Harbour Board , creada por el Parlamento en 1857; una pequeña parte del sitio todavía estaba en manos de la Corporación de la Ciudad de Liverpool. [5] La junta directiva y la corporación tenían diferentes prioridades, y la primera no estaba dispuesta a renunciar a ninguna ventaja comercial en beneficio de la segunda. [5]
En enero de 1896, los dos órganos iniciaron conversaciones, con el equipo de la corporación encabezado por Frederick, Lord Derby (que entonces era el alcalde de la ciudad ) y los representantes de la junta encabezados por Robert Gladstone, un miembro de la familia Liverpool de la que WE Gladstone era los más conocidos. [5] La Corporación trató de persuadir a la Junta para que aceptara su oferta de comprar el sitio, reservando una parte del mismo para nuevas oficinas de la Junta. Después de dos años de negociaciones, se llegó a un acuerdo y se obtuvo la autoridad parlamentaria para el acuerdo. La Corporación pagó £277,399 por el sitio, del cual la Junta reservó alrededor de 13,500 yardas cuadradas para su propio edificio. [5]
La junta siguió adelante con la construcción de su nueva sede y anunció un concurso, restringido a arquitectos locales, que sería adjudicado por Alfred Waterhouse . [5] A pesar de algunas protestas en revistas de arquitectura nacionales sobre la exclusión de arquitectos de más allá de Liverpool, se nombró a la firma local de Briggs, Wolstenholme, Hobbs y Thornley. Se aprobó un diseño neobarroco , con una cúpula central añadida en el último minuto antes de que se adoptaran los planos finales a tiempo para el inicio de las obras de construcción en marzo de 1903. [5] El edificio se inauguró en el verano de 1907. [5 ]
Cuando adquirió el terreno, la corporación confiaba en encontrar inquilinos para las dos parcelas restantes adecuadas para edificios de gran escala, pero ninguno de esos posibles inquilinos se presentó y se decidió ofrecer la propiedad absoluta de los terrenos a la venta. Sin embargo, en una subasta de los sitios en 1905 no hubo postores. Al año siguiente, la Royal Liver Friendly Society hizo un acercamiento a través de Walter Aubrey Thomas , un arquitecto local, ofreciendo con éxito por un sitio considerablemente menos de lo que la corporación había esperado: £70.000 en lugar de £95.000. [5] Gladstone y Mersey Docks and Harbour Board expresaron su consternación por el apogeo de la nueva sede propuesta por la Royal Liver Society, a veces descrita como "el primer rascacielos de Inglaterra", [5] pero después de mucho debate la corporación aprobó los planes. [5]
El último de los tres sitios de Pier Head entre el Liver Building y las oficinas de Docks and Harbour Board estuvo destinado durante algún tiempo a ser desarrollado en nombre de la corporación, en parte para reemplazar los baños públicos cercanos y en parte como oficinas para la nueva red de tranvías de la ciudad. . [5] Este plan fracasó y en los primeros años del siglo XX se propuso una combinación de baños públicos y aduanas. Después de varios años, ese plan también fracasó, y en 1913 la línea naviera Cunard anunció su intención de construir una nueva sede en Liverpool. El edificio Cunard fue construido con hormigón armado, revestido de piedra de Portland, en un estilo que pretendía recordar los grandes palacios italianos, descrito por el historiador de la arquitectura Peter De Figueiredo como "un rival para sus vecinos más ostentosos en poder expresivo pero muy superior en refinamiento de Detalle y proporción." [5]
En 2002, Pier Head y la adyacente isla Mann fueron sometidos a un desafortunado plan de desarrollo conocido como el proyecto " Cuarta Gracia ". Este, con la propuesta ganadora, diseñada por Will Alsop y conocida como "la Nube", fue abandonada en 2004 después de que "cambios fundamentales" en el plan original de la zona costera lo dejaran impracticable. [6]
En 2007, se comenzó a trabajar en un nuevo plan para realojar el Museo de Liverpool Life . El nuevo museo, conocido como Museo de Liverpool, se inauguró en 2011. [7] También se iniciaron los trabajos en 2007 para construir un enlace entre el Canal de Leeds y Liverpool y los Muelles Sur. La extensión de 1,6 millas y 22 millones de libras esterlinas al Canal de Leeds y Liverpool se inauguró oficialmente el 25 de marzo de 2009 y se abrió a los navegantes a finales de abril de 2009. Une los 204 km (127 millas) del canal existente con la ciudad. South Docks, pasando por Pier Head y sus edificios emblemáticos.
El sitio abarca un trío de puntos de referencia, construidos en el sitio del antiguo George's Dock y denominados desde al menos 1998 [8] como "Las Tres Gracias":
También en el sitio se encuentra el edificio George's Dock, catalogado de grado II , al este del edificio del puerto de Liverpool. Fue construido en la década de 1930 y contiene oficinas y equipos de ventilación para el túnel Queensway .
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Originalmente, el Prince's Landing Stage estaba situado en Pier Head para dar servicio al servicio transatlántico. Hubo varios de estos escenarios construidos durante la historia de Liverpool, el más reciente se inauguró en la década de 1890 y se unió al vecino George's Landing Stage, situado al sur. Después de que se llevó a cabo una mayor ampliación a principios del siglo XX, la estructura combinada originalmente medía 2,478 pies, casi media milla. Ambos fueron descartados en 1973, tras la terminación de los servicios transatlánticos desde Liverpool. [9] [ página necesaria ]
Los Mersey Ferries operan desde George's Landing Stage, propiedad de Mersey Docks and Harbour Company . Los ferries viajan a Woodside en Birkenhead y Seacombe en Wallasey .
Sólo unos meses después de que se inaugurara una nueva etapa (para reemplazar la estructura combinada anterior) el 13 de julio de 1975, hubo que reflotarla, después de hundirse en un clima adverso. [9] [ página necesaria ] Condiciones similares y una marea extremadamente baja el 2 de marzo de 2006 hicieron que se hundiera nuevamente, probablemente porque una de las bolsas de aire de su viga se rompió y no pudo reflotarse. [10] Se instaló un embarcadero temporal hasta principios de 2010, cuando comenzaron las obras en un nuevo embarcadero de Mersey Ferries. Los servicios de Mersey Ferries cambiaron a la terminal de cruceros . Los servicios a Liverpool tuvieron que suspenderse en 14 ocasiones durante el año cuando grandes cruceros estaban de visita. [11]
En noviembre de 2011 se remolcó un nuevo embarcadero exclusivo para el ferry y poco después se instaló el puente de enlace con una grúa. [12] El nuevo embarcadero se inauguró oficialmente en enero de 2012 y los servicios se reanudaron el 9 de enero. [13]
El servicio de ferry Steam Packet de la Isla de Man también opera desde Princes Landing Stage, en un atracadero adyacente a los utilizados por Mersey Ferries.
Además de Mersey Ferries, Pier Head sirvió anteriormente como un importante tranvía y luego como intercambiador de autobuses .
La estación James Street de Merseyrail está a pocos pasos. La estación formaba anteriormente parte del ferrocarril Mersey . El Pier Head también contaba originalmente con la estación Liverpool Riverside , que conectaba con los servicios de la línea principal a través del túnel Victoria , y con la estación Pier Head , en el Liverpool Overhead Railway . Desde entonces, ambos han sido demolidos.
El espacio abierto en Pier Head también ha experimentado varios desarrollos. En la década de 1960 la zona fue cedida a una terminal de autobuses; En 1963, se renovó el edificio de la terminal del Mersey Ferry para incluir un restaurante contiguo. En 1991, la terminal del ferry fue reconfigurada a su estilo actual.
A lo largo de la plaza se encuentra el Canada Boulevard, una pasarela que contiene placas conmemorativas en memoria de los canadienses que dieron su vida en la Batalla del Atlántico .
En el centro del espacio hay una estatua ecuestre de Eduardo VII , que data de 1921.
El espacio también contiene varios monumentos conmemorativos; En el sentido de las agujas del reloj desde el norte están: -
Hay varias adiciones recientes a los monumentos conmemorativos en Pier Head. En 2013, se inauguraron monumentos al capitán Johnnie Walker, comandante del grupo de escolta de convoyes de la Segunda Guerra Mundial , y al RMS Lancastria . [14] [15] El Memorial de los marineros mercantes chinos, que recuerda a los marineros mercantes chinos que sirvieron y murieron por Gran Bretaña en ambas guerras mundiales, se inauguró el 23 de enero de 2006. [16] [17]
53°24′18″N 2°59′42″O / 53.405°N 2.995°W / 53.405; -2.995
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