Norwegian Air International fue una aerolínea irlandesa y subsidiaria totalmente integrada de Norwegian Air Shuttle , utilizando su identidad corporativa . Operaba vuelos a destinos en Europa y Oriente Medio desde varias bases europeas, y tenía su sede en el aeropuerto de Dublín . [1] Entre 2017 y 2019, también ofreció servicios desde Europa a Estados Unidos y Canadá . En los años siguientes, sus aviones fueron transferidos gradualmente a la aerolínea hermana sueca Norwegian Air Sweden y a su empresa matriz, hasta que el último de sus aviones fue transferido en abril de 2021, con sus operaciones también asumidas por la aerolínea sueca.
,_EI-FHW,_Boeing_737-8JP_(40269352035).jpg/1280px-Norwegian_(Niels_Henrik_Abel_livery),_EI-FHW,_Boeing_737-8JP_(40269352035).jpg)
.jpg/1280px-Norwegian,_EI-FYD,_Boeing_737-8_MAX_(40637717771).jpg)
En febrero de 2014, Norwegian Air International recibió su licencia de operación y certificado de operador aéreo emitido por Irlanda . [2] Sus vuelos fueron operados bajo sus propios códigos de aerolínea IATA e ICAO , utilizando su propia flota registrada en Irlanda. [3] [4] La aerolínea compartió la misma marca con su matriz Norwegian Air Shuttle y subsidiarias integradas como aerolíneas del Grupo Norwegian. Su registro dentro de Irlanda y fuera de Noruega le permitió a la compañía aprovechar las libertades y acuerdos de las aerolíneas de la Unión Europea. [5]
En febrero de 2017, Norwegian Air International anunció que iniciaría vuelos transatlánticos a Estados Unidos desde el Reino Unido e Irlanda en el verano de 2017 en nombre de su empresa matriz, utilizando el nuevo avión Boeing 737 MAX de la empresa matriz, cuya entrega está prevista para mayo de 2017. [6] [7]
Norwegian Air International realizó su primer vuelo transatlántico con un Boeing 737-800 el 16 de junio de 2017 entre el Aeropuerto de Edimburgo y el Aeropuerto Internacional Stewart en Newburgh, Nueva York . [8] El primer vuelo transatlántico con un 737 MAX se realizó el 15 de julio de 2017, con un MAX 8 con Sir Freddie Laker en su aleta de cola, entre el Aeropuerto de Edimburgo en Escocia y el Aeropuerto Internacional Bradley que sirve a Hartford, Connecticut , seguido de una segunda rotación diaria desde Edimburgo al Aeropuerto Internacional Stewart . [9] Se lanzaron vuelos transatlánticos adicionales con aviones Boeing 737 entre destinos como Belfast , Bergen , Cork , Dublín y Shannon en Europa a Hamilton , Hartford, Newburgh y Providence en América del Norte, sin embargo, todos los vuelos transatlánticos con el Boeing 737 se suspendieron posteriormente el 15 de septiembre de 2019. [10] El 11 de mayo de 2018, su aprobación por parte del Departamento de Transporte de los EE. UU. fue mantenida por un panel judicial después de ser impugnada por cuatro sindicatos que representan a 135.000 trabajadores de aerolíneas . [11]
En marzo de 2021, el director financiero de la empresa matriz Norwegian Air Shuttle, Geir Karlsen, informó que su flota de Boeing 737 MAX, algunos de los cuales estaban registrados en Norwegian Air International, no reanudaría sus operaciones y que la flota sería retirada. [12] En abril de 2021, el resto de su flota fue devuelta a los arrendadores o transferida a Norwegian Air Shuttle o Norwegian Air Sweden , mientras que las operaciones de vuelo y las bases que mantenía en nombre del Grupo Norwegian fueron transferidas a Norwegian Air Sweden. Esto permitió a su empresa matriz consolidar aún más su estructura de AOC, retirando su AOC irlandés y manteniendo su AOC sueco para operaciones fuera de Noruega pero dentro del resto de la UE. [13]
Norwegian Air International operaba en conjunto con la empresa matriz Norwegian Air Shuttle y sus filiales integradas, formando juntas el Norwegian Group. Las bases operativas de la aerolínea se encontraban en países fuera de Noruega y Suecia como parte de la red de rutas colectivas del Norwegian Group, y la aerolínea tenía bases en Dinamarca, Finlandia, Irlanda, España, el Reino Unido y los Estados Unidos a lo largo de su historia.
La flota de Norwegian Air International estaba compuesta por las siguientes aeronaves en abril de 2021: [14] [15]
Norwegian Air International operaba anteriormente las siguientes aeronaves antes del cierre y transferencia de sus operaciones y flota: [14]
Estructura AOC consolidada con un AOC de la UE y uno de Noruega con total flexibilidad en cuanto a la tripulación y una clara rendición de cuentas
Medios relacionados con Norwegian Air International en Wikimedia Commons
