Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited , [4] que opera como Metrobus , es un operador de autobuses con rutas en partes de Surrey , Kent , Sussex y el Gran Londres. Metrobus , formado mediante una compra por parte de la dirección en 1983, fue adquirido por Go-Ahead Group en septiembre de 1999 y ahora está bajo el control de Brighton & Hove , parte del Go-Ahead Group .
Metrobus operaba anteriormente muchas rutas bajo contrato con Transport for London en el sur y sureste de Londres, pero luego de una reestructuración, el 1 de abril de 2014 se transfirieron a Go-Ahead London bajo London General . Las operaciones comerciales restantes quedaron bajo el control de Brighton & Hove el 1 de julio de 2014. El 2 de septiembre de 2023, las operaciones de Southdown Buses se transfirieron a Metrobus. [5]
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En febrero de 1981, la empresa de autobuses Orpington & District colapsó debido a dificultades financieras y la Tillingbourne Bus Company, con sede en West Surrey, se hizo cargo de sus operaciones, creando Tillingbourne (Metropolitan) Limited. [6] En julio de 1983, se formó Metrobus Limited cuando dos directores, Gary Wood y Peter Larking, compraron la filial. [7]
La empresa recién formada adquirió el antiguo garaje de Orpington & District en Green Street Green, Orpington , junto con seis empleados y seis vehículos. Metrobus operaba tres rutas en el momento de su creación: 353 ( Croydon a Orpington a través de Coombe Road, solo en horas pico entre semana), 355 (Croydon a Forestdale , solo en horas pico entre semana) y 357 (Croydon a Orpington a través de Forestdale, los lunes -Sábado, todo el día).
En mayo de 1982 se introdujo un servicio de "autobús de compras", que iba desde Sanderstead hasta el centro de la ciudad de Bromley pasando por New Addington . De acuerdo con los números de ruta de los antiguos servicios de Tillingbourne, esta ruta tenía el número 354 . [7] Debido a solicitudes de los residentes, la ruta también comenzó a dar servicio a Bourne Vale y Hayesford Park Estate, que estaban a cierta distancia de otros servicios de autobús. [8] En octubre de 1983, el 354 fue desviado para cortar New Addington y desviado en Addington para correr a Croydon en lugar de Sanderstead.
En 1986, la ruta 355 se suspendió para viajes cortos entre Croydon y Forestdale, y la frecuencia 354 aumentó y se desvió a través de Selsdon Vale (aunque los residentes de la zona se negaron a permitir que LT estableciera paradas de autobús fijas). La ruta también se redujo en Selsdon, aunque se amplió hasta East Croydon el año siguiente. En el verano de 1988, la ruta 354 ofrecía un servicio por horas de lunes a sábado entre Croydon, Selsdon, Addington, Hayes y Bromley. [9] En 1995, la ruta 357 fue retirada después de que las rutas 353 y 354 fueran reprogramadas. [ cita necesaria ]
Metrobus adquirió dos operadores de autocares, Southland Travel y RB Coaches, en octubre de 1991 junto con los diez vehículos originalmente propiedad de las empresas. Estos autocares se utilizaron en el negocio de alquiler privado ya existente y para realizar excursiones programadas de un día a destinos europeos. [10] En 2005, Sullivan Buses compró Southland Travel , junto con Polhill Garage. Posteriormente, la empresa fue revendida a su dirección. [11]
En los veranos de 1994 y 1995, Metrobus operó su servicio 'Wealdsman' (numerado 746) para complementar la red de autobuses de ocio de fin de semana de Surrey Hills. Metrobus utilizó un vehículo AEC Regal IV (clase RF) especialmente pintado de azul y amarillo, prestado por Wealdsman Preservation Group, para el largo servicio entre Bromley y Tunbridge Wells, conectando con otros servicios de ocio (servicio London & Country Routemaster 410 a Box Hill) en Westerham. [12]
A finales de la década de 1990, Metrobus introdujo otras rutas comerciales operadas bajo la Sección 3 (2) de la Ley de Transporte Regional de Londres de 1984 (que más tarde se convertiría en Acuerdos de Servicio Local de Londres), incluidas las 351, 356 y 358. Todas esas rutas se transfirieron posteriormente a Transporte. para Londres a mediados de 2002, aunque el 358 todavía sigue licitado a Metrobus en 2012. [13]
En septiembre de 1999, Metrobus fue comprado por Go-Ahead Group . [14] [15] [16]
Las rutas 353 y 354 se modificaron debido a la apertura de Croydon Tramlink el 20 de mayo de 2000. Ambas rutas se transfirieron al contrato estándar de TfL; el 353 se retiró entre Addington Village y Croydon, y el 354 (renumerado como T33 para reflejar su nuevo estado como ruta 'alimentadora' de Tramlink) se retiró entre Addington y Bromley.
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Metrobus es el operador de la red de autobuses guiados Fastway en Gatwick y Crawley, que se inauguró en septiembre de 2003 para reducir la congestión en las carreteras alrededor de Crawley animando a la gente a tomar el autobús en lugar de utilizar el coche. [17]
El 8 de diciembre de 2007, Metrobus se hizo cargo de las operaciones del garaje de Orpington de First London . Se incluyeron todo el personal y 35 vehículos, aunque el garaje en sí estaba cerrado, con las rutas del prefijo 'R' transfiriéndose al garaje de Orpington y la T32 a Croydon. [18]
Las rutas 526/527 se perdieron en un contrato del Consejo del Condado de Surrey con Southdown PSV en enero de 2008, aunque se recuperaron en septiembre de 2012, y la Ruta 100 (Maidenbower - Redhill) pasó a formar parte de Fastway Network en la primavera de 2008.
En septiembre de 2009 se anunció que a partir del 3 de octubre de 2009, Metrobus se haría cargo de las operaciones de Arriva Guildford & West Surrey en Horsham, incluidas las rutas de la ciudad de Horsham, la ruta 93 (Dorking - Horsham) y la ruta 465 de London Buses (Dorking - Kingston). Metrobus compró 19 autobuses como parte de la venta y trasladó las operaciones del sitio de Arriva en Warnham a su depósito existente en Crawley.
El 1 de abril de 2014, Go-Ahead reestructuró el negocio y la gestión de los servicios contratados de Transport for London pasó al control de Go-Ahead London bajo su filial London General , y los servicios restantes los administró Brighton & Hove a partir del 1 de julio de 2014. Los servicios comerciales conservan la marca Metrobus a partir de abril de 2024. [19] [20] [21]
En marzo de 2003, dos vehículos de Metrobus se vieron involucrados en un accidente fatal en la estación de autobuses de Crawley. Un autobús chocó contra la parte trasera de otro autobús y se subió a la acera donde esperaban los pasajeros. Producto del impacto una mujer murió y otras cinco resultaron heridas. Metrobus se describió a sí mismo como "devastado" por el accidente y dijo que era su "primer incidente importante". [22]
El 8 de enero de 2011, uno de los vehículos de Metrobus fue secuestrado mientras estaba en servicio en Merstham . El autobús estaba vacío, acababa de dejar a los últimos pasajeros, y el conductor logró escapar ileso, junto con la caja con dinero que los secuestradores habían intentado robar. Luego, el autobús secuestrado atravesó la zona, chocó contra varios coches estacionados y señales, antes de dar marcha atrás contra otro vehículo de Metrobus que estaba en servicio con pasajeros. No hubo heridos, pero la carretera estuvo cerrada durante varias horas mientras la policía investigaba. Fueron detenidos dos hombres, de 23 y 25 años. Uno quedó en libertad bajo fianza y el otro fue acusado de siete delitos distintos. [23]
El 13 de agosto de 2022, el vehículo número 6559 estalló en llamas tras una colisión en la A24 en Ashington, justo al norte de Worthing , mientras circulaba por la ruta 23. Dos personas fueron trasladadas al hospital y el vehículo fue desguazado poco después. [24]
A febrero de 2023, la flota de Metrobus está compuesta por 173 autobuses. [25]
Metrobus inicialmente tenía una librea azul y amarilla. Esto fue reemplazado por una librea azul de dos tonos a principios de la década de 2000.
La mayoría de los autobuses de Crawley presentaban una base azul claro con un techo azul oscuro que descendía en picado en la parte delantera. También tiene una franja blanca que separa el techo de la base y un panel de instrumentos inferior de color azul claro. La librea Fastway es una base plateada con paneles cantrail azul marino y un panel frontal inferior azul marino. Algunos autobuses más antiguos son de color azul claro con techo y faldones de color azul oscuro junto con un panel de tablero inferior de color azul oscuro.
La mayoría de los autobuses tenían formas oblongas de color azul, rojo y naranja en los asientos, o "velas", sin embargo, los autobuses ahora se están renovando y la moqueta "Blue Moon" de Crawley se está convirtiendo en estándar en todos los autobuses de Metrobus. [ necesita actualización ] Los autobuses Fastway tienen una moqueta ligeramente diferente, con las letras "fw" cosidas en la tela, junto con inserciones de vinilo gris oscuro.
En 2015, Metrobus presentó una nueva decoración con un frente azul brillante con una parte trasera azul oscuro separada por una red amarilla con un panel azul oscuro en el frente. Desde entonces, esta librea se ha convertido en la librea corporativa de Metrobus. La nueva librea también presentaba una nueva moqueta predominantemente azul con círculos azul claro y puntos amarillos.
Metrobus opera desde garajes en Crawley y Copthorne .
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Tras la decisión de Arriva de interrumpir sus operaciones en Crawley y la mayor parte de East Surrey y West Sussex en marzo de 2001, Metrobus compró las instalaciones de Arriva en Crawley, trasladó allí la sede de la empresa (junto con todas las rutas fuera de Londres) y comenzó a desarrollar una Red de autobuses de la localidad. [26]
En octubre de 2009, Arriva vendió sus operaciones de autobuses de Horsham a Metrobus. Metrobus se hizo cargo de la operación de varias rutas de la ciudad de Horsham, la ruta 93 a Dorking y la ruta 465 de London Buses, que se ejecuta bajo contrato conjunto con Transport for London y el Consejo del Condado de Surrey. Las operaciones se trasladaron al depósito existente de Metrobus en Crawley, lejos del garaje anterior en Warnham que cerró. Todos los pisos de un solo piso de Arriva con sede en Warnham se transfirieron a Metrobus. Seis Alexander Dennis Enviro200 utilizados en la 465 continuaron en esa ruta. Se conservaron seis Dennis Dart SLF/Plaxton Pointers, se renovaron internamente y se repintaron (390, 393, 394, 395, 396 y 398), que actualmente se utilizan en la ruta 93 entre Dorking y Horsham; y seis más (388, 399, 397, 389, 391 y 392) se venden a otros operadores. Un solitario vehículo de dos pisos Volvo Olympian / Northern Counties permaneció en funcionamiento con Arriva.
El 30 de junio de 2012, la ruta 465 pasó a Quality Line . [ cita necesaria ] Durante agosto de 2013, se ordenaron nuevos Wright Eclipse con chasis Volvo como reemplazo de los viejos Scania OmniCity actualmente empleados en Crawley Fastway . Esto desplazará a los Scania a otras explotaciones "campesinas" y facilitará la retirada de los Caetano Nimbus restantes sin renovar , cuyas reformas fueron canceladas. Se ordenó a 10 Alexander Dennis Enviro200 que reemplazaran a los Darts que no cumplían con la DDA , con el fin de modernizar la flota y cumplir con la nueva legislación para 2016. Estos entraron en servicio en marzo de 2015. [27]
En agosto de 2016, Metrobus transfirió 5 (de un total de 31) vehículos de dos pisos Scania OmniCity de Brighton & Hove para permitir que la ruta 400 se convirtiera en operación de dos pisos. Los otros 26 llegaron entre noviembre de 2017 y junio de 2018 y esto permitió el retiro de todos menos dos de los viejos Scania OmniDekka de doble puerta .
En enero de 2017, entraron en servicio 17 nuevos Wright StreetLites . Estos se utilizan en las rutas 2, 4, 5 y Fastway Route 100. Se entregaron diez StreetLites más en mayo de 2019, y se adquirió 1 Enviro200 de segunda mano en enero de 2020 para reemplazar un StreetLite dañado por un accidente. En marzo de 2020 llegaron 2 Enviro200 más para las rutas locales E9 y E10 recién adquiridas en Epsom .
Metrobus recibió una flota de 6 Volvo B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 en diciembre de 2020, una vez más de Brighton & Hove. Numerados del 6901 al 6906, actualmente se utilizan principalmente en la ruta 420. [28]
Metrobus recibió los FCEV Wright GB Kite Hydroliner para su uso en la red Fastway a principios de 2023, y el lanzamiento oficial de los autobuses tuvo lugar el 29 de junio. Para facilitar su entrega, el depósito de Crawley estaba equipado con una estación de servicio de hidrógeno capaz de repostar hasta 100 autobuses. Las estaciones almacenan hasta cinco toneladas de hidrógeno líquido cada una en tanques de almacenamiento individuales y son capaces de dispensar hasta 250 kilogramos (550 libras) de combustible vaporizado por hora, lo que significa que un autobús de hidrógeno en el depósito de Crawley puede repostar en unos ocho minutos. Se han encargado otros 34 autobuses de hidrógeno para su entrega en el depósito de Crawley. [29]
Este garaje fue operado originalmente por Southdown Buses hasta el 2 de septiembre de 2023, cuando pasó a manos de Metrobus. A los autobuses se les quitaron los logotipos de Southdown y se los reemplazó con logotipos de Metrobus. Los códigos de flota de los autobuses también se volvieron a numerar en la secuencia de códigos de flota de Metrobus el 12 de marzo de 2023, [31] después de que Go-Ahead Group comprara Southdown Buses el 1 de febrero de 2023. [32]
Metrobus operaba dos depósitos que operaban servicios contratados de Transport for London . El 1 de abril de 2014, en una reorganización del negocio, estos quedaron bajo el control de la filial London General de Go-Ahead London . [19]
El garaje de Croydon operaba las rutas de autobús de Londres 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 y 455.
Metrobus abrió el depósito de Beddington Lane en diciembre de 2005 para albergar la ruta 127 que Centra había entregado anticipadamente. El trabajo en los edificios del garaje se completó en febrero de 2006. Este garaje se hizo cargo de las rutas de Londres que iban desde Godstone con la excepción de las 146 y 246 que se trasladaron a Orpington.
El 19 de mayo de 2012 la ruta T33 pasó a Abellio London y la ruta 54 fue trasladada a este garaje. [33] [34]
Orpington Garage opera las rutas de autobús de Londres 119 (servicio nocturno solo en esta ruta de 24 horas), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353, 358 , 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 y ruta escolar 654 .
El depósito de Orpington, una antigua granja, fue durante muchos años el único garaje para todas las rutas licitadas de Metrobus en Londres desde la adjudicación de la ruta 61 en 1986. Más recientemente, las rutas se han operado desde Godstone y en diciembre de 2005 se construyó un nuevo depósito en Croydon para hacer frente a nuevas adjudicaciones de licitaciones. A mediados de 2005, se inició una reconstrucción importante en el sitio de Green Street Green para realizar mejoras y proporcionar una expansión. Durante estas obras se estaba utilizando una base temporal en Polhill, cerca de Halstead , junto a la base de lo que fue Southlands Travel.
El 23 de febrero de 2013, Metrobus comenzó a operar la ruta 233, [35] posteriormente inició sus operaciones de la ruta 126 en marzo del mismo año. [36]
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