El East Lancs Myllennium era un tipo de carrocería de autobús de un solo piso fabricada por East Lancashire Coachbuilders sobre chasis DAF SB220 , Dennis Dart SLF , MAN 14.220 y Scania N94UB . Fue reemplazado por East Lancs Esteem en 2006. [3]
El Myllenium fue diseñado en 1999 como un autobús para los servicios de transporte Millennium Dome M1 y M2 operados por London Central , con 17 en total en chasis DAF SB220 entregados para los servicios, tres de los cuales funcionaban con gas LPG . Los autobuses estaban equipados con aire acondicionado y un sistema de guía electrónico diseñado por Alstom para circular sin conductor en una sección de 1,3 km (0,8 millas) de vía guiada para autobuses que une el Millennium Dome con las estaciones de tren de Charlton y Greenwich . [4] Los autobuses nunca circularon en servicio de transporte de pasajeros en el servicio M1 utilizando el sistema de guía, y London Buses admitiría más tarde en 2000 que el sistema de guía aún no estaba listo para su implementación en la planeada 'Millennium Busway'. Los Myllennium eventualmente serían degradados a autobuses de servicio regular para su uso en la ruta 486 de London Buses , la sucesora de la M1, que comenzó a operar el 24 de febrero de 2001. [5]
Poco después, el Myllennium estuvo disponible para otros operadores, y la mayoría de los pedidos procedían de Arriva North West y First Berkshire & The Thames Valley . 22 fueron comprados entre 2005 y 2007 por el Consejo del Condado de Surrey para uso por contrato, inicialmente para contratos escolares antes de pasar a rutas de parques y atracciones. Enterprise también había comprado dos para uso por contrato con Red Funnel en 2005, y se entregaron a la división Bluestar de Go South Coast una vez que finalizó el contrato con ellos.
En línea con los productos anteriores de East Lancs, la carrocería Myllennium también se utilizó para carrocerías de autobuses menos estándar que para vehículos de servicio público . Ejemplos notables incluyen Myllenniums modificados como vehículos de transmisión externa que se entregaron a varias estaciones regionales de radio de la BBC en todo el Reino Unido.
La operación buses.gg de CT Plus recibió alrededor de 30 Myllennium de ancho corto en chasis Dennis Dart SLF entre 2004 y 2005. Estos se eliminaron posteriormente en 2018 con la entrega de nuevos Wright StreetVibes . [6]
La carrocería Hyline fue diseñada para remodelar los chasis Leyland Tiger y Volvo B10M reacondicionados . El autobús en sí tenía capacidad para 67 pasajeros. [2]
Seis Leyland Tigers se transformaron en 2000 como Myllennium Hylines para Strathtay . [7] Se realizaron dos pedidos más, ambos para chasis Volvo B10M. Con un aspecto bastante diferente de los ejemplos de Strathtay, el Volvo se construyó con acristalamiento adherido y tenía la salida de emergencia ubicada en la parte trasera. [2] El concepto no fue un gran éxito, por lo que no hubo más pedidos: los Hylines representan el fin en el Reino Unido de la remodelación de carrocerías para la industria de autobuses. Fue construido como el Myllennium de un piso pero para autobuses de piso alto y, por lo tanto, no se podía pedir con ningún chasis nuevo de piso bajo. El cuerpo se suspendió en 2002. [nota 1]
Medios relacionados con East Lancs Myllennium en Wikimedia Commons
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