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Fastway es una red de autobuses de tránsito rápido en Surrey y West Sussex , Reino Unido, que une Crawley con el aeropuerto de Gatwick y Horley , la primera que se construye fuera de una ciudad importante. Utiliza autobuses especialmente adaptados que pueden ser conducidos por el conductor o funcionar como autobuses guiados "autodirigidos" a lo largo de una vía especialmente construida. Fastway es operado por Metrobus , utilizando autobuses Scania OmniCity , [1] Wright StreetLite , [2] Volvo B7RLE / Wright Eclipse 2 y Wright GB Kite Hydroliner . [3] [4]
Fastway tiene como objetivo mejorar los servicios de autobús en el área de Crawley, Gatwick y Horley. El proyecto incluyó la construcción de nuevos carriles para autobuses, incluidos carriles para autobuses guiados, la construcción de nuevas marquesinas de espera para autobuses y el suministro de información electrónica a los pasajeros en tiempo real y una flota de nuevos autobuses de piso bajo para Metrobus (parte del Grupo Go Ahead).
Las obras de construcción comenzaron en mayo de 2002 y estaba previsto que estuvieran terminadas en junio de 2005. [5] En octubre de 2006, se detuvieron las obras importantes, habiéndose completado alrededor del 60% de las obras previstas: se construyeron 1,5 km de carriles para autobuses guiados y 5,8 km no guiados. [6] de los carriles guiados previstos de 2,5 km y de 8,8 km no guiados. [7] Los 24 semáforos y 11 rotondas previstos se cambiaron a 40 semáforos y 2 rotondas.
La Fase 1 (Servicio 10) comenzó en septiembre de 2003 entre Bewbush y Gatwick, con un exceso de £50.000 sobre el presupuesto y cuatro meses de retraso. [1] A la inauguración asistieron el diputado Tony McNulty, el subsecretario de Estado parlamentario de Transporte [ cita necesaria ] y dignatarios locales. El servicio se amplió de 21 a 24 horas en mayo de 2004 y ahora funciona cada 7 minutos durante el día y cada 20 a 30 minutos temprano en la mañana, tarde y domingo.
En julio de 2005, el proyecto superaba el presupuesto en más de 6 millones de libras esterlinas. Se inició una investigación independiente para investigar las pérdidas, dirigida por un grupo de trabajo del Consejo del Condado de East Sussex . Los resultados de la investigación se publicaron en diciembre de 2005. ESCC concluyó que West Sussex había mostrado un patrón de "responsabilidad ineficaz, complacencia, gestión de riesgos ineficaz y una falta de propiedad clara de las responsabilidades de gestión financiera". [8]
El 27 de agosto de 2005 se introdujo el servicio Fastway 20, que circula entre Broadfield , Three Bridges , Manor Royal , el aeropuerto de Gatwick, Horley y Langshott. [9] De lunes a sábado, circula aproximadamente cada 20 a 30 minutos durante el día, y cada 30 minutos temprano en la mañana, tarde en la noche y durante todo el domingo. El servicio 20 no funciona las 24 horas. [10]
Se eligió el transporte rápido por autobús para minimizar los costos iniciales y eliminar la necesidad de ejercicios de consulta pública. [ cita necesaria ] Fastway es el primer sistema de autobús de tránsito rápido del mundo construido fuera de una ciudad importante por una asociación de autoridades locales y empresas privadas con ubicación automática de vehículos, información de pasajeros antes y durante el viaje y prioridad automática de señales de tráfico. desde el comienzo. [ cita necesaria ]
En junio de 2002, el sitio web oficial de Fastway se actualizó para mostrar un costo de £27 millones, con poco menos de £10 millones proporcionados por el gobierno. [11]
En septiembre de 2003, el grupo Go-Ahead retiró su compromiso de 3 millones de libras esterlinas para el proyecto. El gobierno aumentó su contribución para cubrir este y otros costos crecientes, elevando su contribución a £16,642 millones. [12] [13]
En julio de 2005, la parte del coste del proyecto que correspondía al Consejo del Condado de West Sussex se había quintuplicado, pasando de 6,2 millones de libras esterlinas a casi 30 millones de libras esterlinas, lo que dio lugar a una auditoría externa y una investigación del programa. [14] La investigación no encontró irregularidades por parte de ningún empleado del consejo cuando concluyó en diciembre de 2005; sin embargo, sí afirmó que el consejo tenía "responsabilidad ineficaz, complacencia, gestión de riesgos ineficaz y una falta de propiedad clara de las responsabilidades de gestión financiera". . [15]
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El sistema Fastway está formado actualmente por tres rutas de autobús, todas operadas por Metrobus : [16]
La Ruta 10 es el servicio más frecuente de la red. Opera entre Bewbush y el aeropuerto de Gatwick a través de Broadfield , Crawley Town Center y Manor Royal . Funciona cada 10 minutos durante el día de lunes a viernes y los sábados, cada 12 minutos los domingos y cada 30 minutos durante la noche. [17]
La ruta 20 opera entre Pease Pottage y Langshott a través de Broadfield, el centro de la ciudad de Crawley, Three Bridges , el aeropuerto de Gatwick y Horley . Funciona cada 20-25 minutos durante el día de lunes a viernes y los sábados, cada 30 minutos los domingos y aproximadamente cada 45 minutos durante la noche. [18]
La ruta 100 es la ruta más larga de la red. Opera entre Maidenbower y Redhill a través de Three Bridges, Crawley Town Centre, Manor Royal, el aeropuerto de Gatwick, Horley y East Surrey Hospital . Sale cada 20 minutos de lunes a viernes y los sábados, cada 30 minutos los domingos y cada hora durante la noche. [19]
El proyecto Fastway fue impulsado y financiado por una asociación público-privada . El consorcio incluía el consejo del condado de West Sussex , el consejo del condado de Surrey , el consejo municipal de Crawley , el consejo municipal de Reigate y Banstead , BAA Gatwick y British Airways . También cuenta con el apoyo del Departamento de Transporte del Reino Unido.
El proyecto inicialmente incluía una contribución de £3 millones por parte de Metrobus , el operador de autobuses, y su empresa matriz, Go-Ahead Group , pero esta contribución se retiró después de que comenzó la construcción y el dinero fue reemplazado por el Consejo del Condado de West Sussex.
El costo proyectado comenzó en £27 millones y luego se revisó a £32 millones, luego £35 millones, con entre £7,5 y £10 millones del Consejo del Condado de West Sussex. El costo final del plan aún se desconoce, pero ha aumentado con respecto a las estimaciones originales y se describió como £ 6 millones por encima del presupuesto.
Metrobus ha declarado que las cifras de pasajeros han aumentado un 10 por ciento, y que el 35 por ciento de los viajes se realizan hacia y desde Gatwick. En los primeros siete meses de funcionamiento se transportaron un millón de pasajeros.
Ha sido observado [ ¿por quién? ] que, si bien logró reducir el tráfico por carretera, Fastway no ha abordado las deficiencias en la red de transporte público existente, particularmente en Pound Hill . [20]
El 31 de octubre de 2005, un autobús Fastway que circulaba por Breezehurst Drive se estrelló contra una casa adosada. Dos residentes ancianos fueron evacuados y los daños obligaron a demoler la casa. Cuatro pasajeros sufrieron heridas leves. [21] Según Metrobus, el autobús involucrado en el incidente era un autobús Scania OmniCity número 550 (matrícula YN05 HCF). [22] Otro accidente fue reportado en el mismo lugar en 2008. [23]
Una encuesta realizada en 2006 mostró que el número promedio de pasajeros durante el pico de 7 a 9 am era de 5, uno por cada autobús [24] En 2008, cuando se estableció el sistema, el Consejo del Condado de West Sussex indicó que el uso de autobuses en Crawley había aumentado en un 25% luego de las mejoras de calidad. . [25]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ), consultado el 9 de agosto de 2007.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )