El Aeropuerto de Martha's Vineyard ( IATA : MVY , ICAO : KMVY , FAA LID : MVY ) es un aeropuerto público ubicado en el centro de la isla de Martha's Vineyard , a 3 mi (4,8 km) al sur del distrito comercial central de Vineyard Haven , en el condado de Dukes , Massachusetts , Estados Unidos . Este aeropuerto es propiedad del condado de Dukes y se encuentra en el límite entre las ciudades de West Tisbury y Edgartown . [1]
Es el mayor de los tres aeropuertos y el único de la isla al que llegan aerolíneas. Además de recibir el servicio de seis aerolíneas comerciales, lo utilizan un número significativo de aeronaves de aviación general. Los otros aeropuertos de la isla son Katama Airpark y Trade Wind Airport .
El identificador de aeropuerto MVY ha entrado en uso general como abreviatura de la isla de Martha's Vineyard y se utiliza a menudo para fines no relacionados con la aviación.
El aeropuerto de Martha's Vineyard cubre un área de 688 acres (278 ha ) y tiene dos pistas de asfalto:
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de marzo de 2017, el aeropuerto tuvo 40.555 operaciones de aeronaves, un promedio de 111 por día: 53% aviación general , 43% taxi aéreo , 3% comercial y <1% militar . En noviembre de 2017, había 72 aeronaves basadas en este aeropuerto: 59 monomotor , 12 multimotor y 1 helicóptero . [1] La terminal tiene un restaurante, áreas de espera de pasajeros, mostradores de facturación y una pequeña zona de recogida de equipaje. La rampa tiene capacidad para albergar hasta 50 aeronaves con alrededor de 15 lugares reservados para la aviación comercial . La torre de control de tráfico aéreo está abierta de 6:00 a 22:00 horas del 15 de mayo al 31 de octubre, y de 7:00 a 17:00 horas del 1 de noviembre al 14 de mayo. [ cita requerida ]
La plataforma del aeropuerto para aeronaves comerciales cuenta con un puesto de estacionamiento con capacidad para siete aeronaves Cessna 402 o Tecnam P2012 , principalmente operadas por Cape Air y Nantucket Airlines . También hay cinco puestos de estacionamiento más grandes para aeronaves JetBlue Embraer 190 o A220-300 , American Eagle Airlines CRJ-200 / CRJ-700 / CRJ-900 , jets regionales Embraer 175 y American Airbus A319 , Delta Connection CRJ-200 / CRJ-700 / CRJ-900 , jets regionales Embraer 175 y Delta Airbus A319 , y Elite Airways CRJ-200 / CRJ-700 / CRJ-900 .
Durante el verano, se añade una carpa de temporada al aeropuerto donde todos los pasajeros registrados por la TSA esperan sus vuelos, ya que la terminal no tiene una zona de espera permanente. La carpa tiene dos puertas para todas las aerolíneas y puede albergar hasta 150 personas. A la izquierda de la terminal se encuentra una pequeña zona de recogida de equipajes, que se utiliza para Cape Air durante todo el año y para JetBlue durante los meses de verano; otras aerolíneas tienen el equipaje ubicado al costado del avión debido a la pequeña capacidad de la zona de recogida de equipajes.
Junto con la TSA, el Departamento de Policía de West Tisbury está a cargo de la seguridad del aeropuerto, y el departamento ARFF cuenta con 10 bomberos a tiempo completo. Actualmente, el aeropuerto opera varios vehículos de respuesta a emergencias en pleno funcionamiento. [ cita requerida ]
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El aeródromo se construyó en 1942 como Naval Auxiliary Air Facility Martha's Vineyard (NAAF Martha's Vineyard) para apoyar el entrenamiento de aviadores navales antes de su despliegue en portaaviones en el teatro de operaciones del Pacífico. Miles de hombres recibieron allí seis semanas de entrenamiento intensivo. La instalación pasó a llamarse "Naval Auxiliary Air Station Martha's Vineyard" en 1945, se le dio estatus de provisional en 1946 y finalmente se transfirió al condado de Dukes en 1959. [2]
El nuevo edificio de la terminal, construido en 2001, reemplazó una estructura de madera más antigua que era el edificio original de operaciones de la base. En la pared occidental del salón principal, cerca de la entrada del restaurante, se exhiben fotografías y recuerdos históricos que cuentan la historia de los escuadrones de la Armada destinados allí durante la guerra. [ cita requerida ]
Durante el siglo XXI se realizaron importantes obras en el aeropuerto. Uno de los proyectos más importantes fue desplazar 200 pies de la pista 6-24 y renovar las calles de rodaje para permitir que aviones como el ERJ-190 y el CRJ-200 operen en el aeropuerto. El aeropuerto también renovó su rampa comercial, añadiendo un lugar para el ERJ-190 de JetBlue y el ERJ-145 y el CRJ-200 de Delta Airlines . También renovaron las calles de rodaje; añadieron una carpa en la terminal, ya que no tienen un edificio de terminal preparado para su demanda.
Con el paso de los años, American Airlines dejó de utilizar su serie CRJ de Bombardier en Martha's Vineyard debido a la demanda y comenzó a utilizar su Embraer E175 operado por Republic Airways como American Eagle . El aeropuerto renovó su rampa nuevamente en 2018, agregando cinco jets spot [ aclaración necesaria ] al Airbus A220 . En 2020, Delta Air Lines cambió el uso de su serie CRJ de Bombardier a Embraer E175 operado por Republic Airways como Delta Connection .
En 2017 se construyó un nuevo edificio para el departamento de bomberos junto al edificio de la terminal, en sustitución del antiguo edificio naval.
El aeropuerto también renovó y reconstruyó su pista principal 6-24 entre 2018 y 2019; el proyecto costó alrededor de 10 millones de dólares, incluida la incorporación de islas NO TAXI alrededor de la rampa. La pista se completó y reabrió en mayo de 2019 con un vuelo de Cape Air desde Boston Logan, que fue el primer avión en tocar la nueva pista. En 2020, el aeropuerto repavimentó algunas áreas de la rampa y agregó más señalización.
Durante la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto sufrió una drástica caída de pasajeros, con solo 15.000 personas pasando por sus puertas. American y Delta Airlines reanudaron el servicio a fines de junio y sus horarios se mantuvieron en funcionamiento a mitad de 2019. JetBlue reanudó el servicio en julio, pero solo con un horario conciso. Este fue el año más desafiante para el aeropuerto, pero la demanda aumentó a fines de 2020 y principios de 2021.
2021 fue el año de mayor actividad hasta el momento para el aeropuerto, ya que tuvo 65.992 pasajeros. [3]
En 2022, Elite Airways se retiró de Martha's Vineyard y dejó el aeropuerto con un espacio para una nueva aerolínea, en la que todavía ninguna aerolínea tiene interés. [ cita requerida ] En enero, American Airlines anunció que comenzaría un servicio estacional entre la isla y Chicago ; más tarde, cambiaron su horario de verano y agregaron más vuelos a Washington DC En marzo de 2022, Delta Airlines anunció que realizaría salidas dos veces al día al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y una salida diaria al Aeropuerto La Guardia . [ cita requerida ]
Más tarde, JetBlue redujo su programa de verano a la isla a aproximadamente el 15% debido a la escasez de pilotos, lo que pospuso su ruta a Newark para reanudarla después del Día del Trabajo y recortó algunos vuelos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . Como resultado, JetBlue estaba programado para operar solo cinco veces al día durante la temporada de verano de 2022.
La temporada de verano de 2022 en MVY fue la más concurrida en cuanto a número de pasajeros. Delta Airlines aumentó su horario para operar cuatro veces al día en el ERJ-175 de 76 asientos ; también extendió su temporada hasta el 10 de octubre con vuelos al aeropuerto de La Guardia . Todas las demás aerolíneas operaron con el mismo nivel de horario que en 2021, excepto American Airlines , que aumentó su frecuencia al aeropuerto DCA hasta quince veces por semana y agregó un servicio los sábados a Chicago.
El año 2023 fue el de mayor actividad en la historia del aeropuerto, con un promedio de 80.000 pasajeros. Aunque llegaron menos aviones, todos los vuelos comerciales funcionaron a plena capacidad diariamente. El equipo de administración del aeropuerto dijo que es probable que el número de pasajeros no aumente debido a la pequeña terminal y sus instalaciones.
En 2024, JetBlue suspendió sus vuelos a White Plains debido a la baja demanda. En la temporada 2023, hubo 7.200 pasajeros a White Plains . Tradewind Aviation será la única aerolínea que preste servicio a este destino. También en 2024, American Airlines anunció que volverá a ofrecer vuelos al aeropuerto La Guardia todos los días de junio a septiembre. JetBlue también ofrecerá vuelos diarios a Washington–National , aumentando la capacidad de la temporada 2023, que solía operar solo de viernes a domingo.
Aún así, el aeropuerto tiene espacio para una aerolínea más desde que Elite Airways abandonó el mercado aeroportuario en 2022. La comunidad de Martha's Vineyard espera que United Airlines o Breeze Airways llenen el cupo e introduzcan vuelos a White Plains y Newark, lo que aumentaría el mercado de MVY a la ciudad de Nueva York.
En 2021, el aeropuerto creó un Plan de Mejora de Capital que cita los problemas significativos del aeropuerto durante los meses pico de verano. El aeropuerto planea renovar las calles de rodaje y las rampas sureste y suroeste con nuevo estacionamiento para aeronaves. El aeropuerto también está considerando expandir esas rampas para dar cabida a más aeronaves de aviación general . Además, el aeropuerto está trabajando para convertirse en un 95% libre de carbono en el futuro, agregando cargadores eléctricos para el nuevo avión Cape Air Eviation Alice .
El aeropuerto creará nuevos hangares para el mantenimiento de aeronaves y ampliará su terminal para dar cabida a la alta demanda del verano.
La terminal del aeropuerto de Martha's Vineyard es una de las terminales más pequeñas de Massachusetts y contiene dos puertas, un restaurante, una zona de venta de billetes, baños y una zona de recogida de equipajes . Durante los meses de verano, la sala de seguridad es una carpa al aire libre donde todos los pasajeros seguros esperan a que lleguen sus vuelos. La TSA en MVY solo contiene una zona para examinar a todos los pasajeros simultáneamente. La zona de venta de billetes contiene alrededor de 12: dos para JetBlue , dos para Delta Air Lines , dos para American Airlines , cuatro para Cape Air y dos para cualquier aerolínea futura. La zona de recogida de equipajes está en el lado derecho de la terminal, cerca del área de alquiler de coches. El restaurante y el edificio de administración están situados en el lado izquierdo de la terminal. El restaurante está situado antes de la TSA, por lo que no hay lugar para comer después de la inspección de la TSA. Parte del edificio tiene fotografías y modelos de aviones del aeropuerto en la Segunda Guerra Mundial .
American Eagle opera estacionalmente de junio a septiembre utilizando su E175 ; American Eagle puede operar hasta 5 veces al día desde MVY.
Cape Air / Nantucket Airlines opera el Cessna 402 y el Tecnam P2012 . Operan durante todo el año, con algunos días operando 40 veces al día en el aeropuerto en la temporada de verano y otros operando de 10 a 15 veces al día en el invierno.
Delta Connection opera jets regionales E175 / E170 y Bombardier CRJ900 tanto a Nueva York–Kennedy como a Nueva York–LaGuardia . Operan estacionalmente desde cerca del Día de los Caídos hasta fines de octubre.
JetBlue opera los vuelos E190 y A220-300 a Martha's Vineyard; JetBlue puede operar hasta 6 veces al día en temporada alta y 4 veces al día durante la temporada baja.
Tradewind Aviation opera el PC-12 en Martha's Vineyard. Opera 15 veces al día en verano y cinco veces o más durante el invierno.
FedEx Feeder ofrece un vuelo durante todo el año desde Providence , durante los meses de verano el vuelo de carga puede realizarse hasta 5 veces al día y una vez al día en el invierno, toda la carga continúa hasta las instalaciones de FedEx en el aeropuerto y luego a sus camiones para su entrega.
Cape Air ofrece vuelos de carga a Boston y Hyannis durante todo el año y agrega vuelos de carga estacionales a New Bedford . La carga de Cape Air se descarga en la terminal C en el área de tickets de Cape Air en Boston o en el área de tickets de la terminal principal en MVY para Cape Air .
Northeast Airlines prestó servicio a Martha's Vineyard a partir de agosto de 1944, cuando adquirió Mayflower Airlines. [19] En la década de 1950 era la aerolínea dominante en el aeropuerto. [20] Air New England prestó servicio a MVY desde la década de 1970 hasta 1981; [21] Provincetown-Boston Airline (PBA), que operaba como alimentador de Eastern Airlines , prestó servicio a MVY en la década de 1980. [22] Atlantic Air, con base en Bridgeport, prestó servicio a MVY a mediados de la década de 1980 antes de fusionarse con Business Express Airlines , que continuó el servicio a MVY bajo la marca Delta Connection . [23] Otras aerolíneas históricas en MVY incluyeron Bar Harbor Airlines , Brockway Air , Catskill Airways, Edgartown Air, Executive Airlines , Express Air, Gull Air , Holiday Airlines , Island Airlines , New Haven Airlines, New York Air , NorEast, Northern Airlines , Spectrum Airlines y Trans East Airlines . [20]
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