El Lake Shore Limited es un tren nocturno de pasajeros operado por Amtrak entre Chicago y el noreste de Estados Unidos , con secciones hacia la ciudad de Nueva York y Boston . El segmento central de la ruta discurre a lo largo de la orilla sur del lago Erie .
El tren desciende del tren del mismo nombre del Ferrocarril Central de Nueva York , que operó en casi la misma ruta de 1897 a 1956. Amtrak revivió brevemente el tren como Lake Shore de 1971 a 1972 antes de iniciar el moderno Lake Shore Limited en 1975. .
Al este de Chicago, Lake Shore Limited sigue la antigua línea principal de Lake Shore and Michigan Southern Railway hasta South Bend , Toledo , Cleveland y Buffalo . Desde aquí, el tren toma el Empire Corridor a través de Rochester y Syracuse hasta la estación Albany-Rensselaer en Rensselaer, Nueva York . En esa estación, el tren se divide , una sección continúa hasta Springfield y Boston en Massachusetts, y la otra continúa por el Empire Corridor hasta la ciudad de Nueva York. La ruta de aproximadamente 1.600 kilómetros (1.000 millas) tarda unas 21 horas en completarse.
Durante el año fiscal 2023, Lake Shore Limited transportó 351.049 pasajeros, un aumento del 10 % con respecto al año fiscal 2022. [3]
Lake Shore Limited lleva el nombre de uno de sus predecesores que recorría la famosa Ruta del Nivel del Agua del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC). Al igual que la actual Lake Shore Limited , la edición de Nueva York ofrecía servicio entre Nueva York, Boston y Chicago, aunque New York Central utilizaba la estación LaSalle Street . El New York Central anuló Lake Shore Limited en 1956 como parte de una reorganización de todo el sistema. El servicio sobre la ruta del nivel del agua continuó hasta la formación de Amtrak, siendo la última ruta los estados de Nueva Inglaterra y un sucesor anónimo de Penn Central . [4]
Amtrak asumió la operación de la mayoría de los trenes de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, incluidos los de Penn Central. El servicio al oeste de Buffalo no estaba incluido en el mapa inicial del sistema de Amtrak. En cambio, el tráfico Chicago-Nueva York estaba a cargo de Broadway Limited utilizando la línea principal del Ferrocarril de Pensilvania a través de Pittsburgh , mientras que Albany-Boston no tenía ningún servicio de tren.
Apenas nueve días después, el 10 de mayo de 1971, Amtrak estrenó la ruta Chicago-New York Lake Shore en la antigua ruta de Lake Shore Limited de New York Central . El servicio diario de 960 millas (1540 km) estaba programado para 17 horas y 30 minutos y transportaba los trenes números 60 y 61. [5] El Lake Shore era el único tren que daba servicio a Cleveland , Ohio, que había sido la ciudad más grande que había quedado fuera de el sistema inicial. Amtrak introdujo la ruta en el entendido de que Ohio y Nueva York asumirían dos tercios del costo del tren. El plan incluía una conexión financiada por Michigan entre Toledo y Detroit , pero fue cancelada debido a las malas condiciones de la vía. [6] [7]
El Lake Shore fue el último tren de larga distancia que utilizó la Union Terminal de Cleveland , y la última salida se produjo el 31 de diciembre de 1971. Durante la última semana de recorridos del Lake Shore, Amtrak utilizó una plataforma temporal cerca del puente Detroit-Superior . al oeste de la terminal, para evitar incurrir en tarifas anuales ($250.000) por el uso de una semana. [8] Amtrak suspendió el tren el 6 de enero de 1972, después de que Nueva York no cumpliera con sus obligaciones de financiación. [9]
La actual Lake Shore Limited comenzó a funcionar el 31 de octubre de 1975, con secciones de Nueva York y Boston. [10] El horario inicial servía a Cleveland durante el día, los viajeros en dirección oeste llegaban a las 7:30 a.m. y partían hacia la ciudad de Nueva York a las 11:20 p.m. [11] El horario de Amtrak de octubre de 1981 empujó la salida de Cleveland en dirección oeste a las 0:35 a.m. [12]
El 15 de octubre de 1979, Lake Shore Limited se convirtió en el primer servicio de Amtrak en utilizar equipos Heritage Fleet reconstruidos con alimentación en la cabecera . [10] El Lake Shore Limited fue el último tren en utilizar la deteriorada Terminal Central de Buffalo , y partió el 28 de octubre de 1979. Desde entonces ha utilizado Buffalo-Depew . [13] Su terminal de Nueva York cambió de Grand Central Terminal a Pennsylvania Station en 1991 tras la apertura de Empire Connection . [14]
En la noche del 3 de agosto de 1994, alrededor de las 3:45 am, el Lake Shore Limited en dirección oeste , con dos locomotoras y quince vagones, que transportaba aproximadamente 320 pasajeros y diecinueve miembros de la tripulación, descarriló en las vías propiedad de Conrail (ahora propiedad de CSX ) cerca de Batavia, Nueva York . [15] El descarrilamiento inicial de las ruedas del tercer vagón del tren, se produjo en la milla 403.7, y el tren recorrió otras tres millas, hasta el descarrilamiento general del tren, en la milla 406.7. En total, catorce vagones descarrilaron, algunos de ellos resbalaron por un terraplén, y 118 pasajeros y miembros de la tripulación resultaron heridos. Sin embargo, no hubo víctimas mortales. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable fueron las ruedas que se salieron de una sección del riel aplanada. [dieciséis]
La baja demanda y la reducción de costos llevaron a Amtrak a abandonar el servicio a Boston entre 2003 y 2008; los pasajeros hicieron un transbordo multiplataforma a un tren lanzadera. [ cita necesaria ]
El servicio a Poughkeepsie comenzó el 8 de noviembre de 2010. [17] En 2010-2011, Amtrak estudió restaurar la parada de la estación Hammond-Whiting justo al este de la frontera entre Illinois e Indiana (que se había eliminado en 2003), pero finalmente no la restauró. debido a la dificultad de encaminar los trenes al andén único de la estación. [18]
Debido a los trabajos de reparación planificados en el Freedom Tunnel , el puente Spuyten Duyvil y la vía 19 en la Penn Station de Nueva York, la sección de Nueva York se suspendió del 26 de mayo al 3 de septiembre de 2018. Los pasajeros que viajen a la ciudad de Nueva York podrían hacer transbordo en Albany-Rensselaer a los trenes Empire Service , que operaban en Grand Central Terminal durante la interrupción. [19]
En enero de 2019, Amtrak eliminó el vagón de equipaje de la sección del tren de Boston, eliminando así todo el equipaje facturado y el servicio de bicicletas entre Boston y Albany. La sección de Nueva York conservó su vagón de equipajes. [20]
Durante las décadas de 2000 y 2010, Lake Shore Limited llevaba un vagón salón Horizon Fleet o Amfleet. [21] Entre noviembre de 2007 y diciembre de 2009, los problemas de mantenimiento llevaron a Amtrak a retirar los comensales Heritage y sustituirlos por los diner-lites basados en Amfleet Cafe, una medida que se convirtió en una fuente de descontento para los pasajeros y una responsabilidad para la ruta, ya que los automóviles Heritage podrían preparar alimentos frescos a bordo. [22] [23] En julio de 2016, Amtrak reemplazó una vez más el vagón comedor de servicio completo de Lake Shore por un comedor ligero Amfleet II. Esto se debió a la escasez de Heritage, así como a un retraso de varios años en la entrega de los nuevos coches CAF Viewliner II, incluidos 25 comensales. [24]
En junio de 2018, Amtrak reemplazó los comensales Amfleet II con comensales Viewliner II y ajustó el servicio a bordo sirviendo una selección de comidas en caja principalmente frías y exclusivamente empaquetadas. El vagón restaurante ahora también está disponible como salón para los pasajeros del vagón cama, incluso fuera del horario de comidas, pero está cerrado a los pasajeros de clase turista. [25] [26] En enero de 2019, Amtrak actualizó significativamente el servicio de comidas en caja para ofrecer un buffet continental completo en el desayuno y múltiples platos principales calientes para el almuerzo y la cena. [27]
En octubre de 2019, Amtrak modificó nuevamente el servicio de comidas a bordo para pasajeros de automóviles dormitorio al servir las comidas preparadas previamente en nuevas bandejas reutilizables en lugar de en cajas de un solo uso para mejorar la presentación de las comidas junto con una actualización de las opciones de platos principales. [28]
Desde el 1 de octubre de 2020 hasta el 31 de mayo de 2021, el servicio diario se redujo a tres trenes por semana debido a la pandemia de COVID-19 . [29] [30]
En la edición de enero de 2011 de Trains Magazine, Lake Shore Limited figuraba como una de las cinco rutas que Amtrak sometió a una evaluación de mejora en el año fiscal 2011, al igual que las cinco rutas anteriores ( Sunset Limited , Texas Eagle , California Zephyr , Capitol Limited , y Cardinal ) habían sido examinados en el año fiscal 2010. [31]
Amtrak publicó su Plan de mejora del rendimiento (PIP) para Lake Shore Limited en septiembre de 2011. Una idea era cambiar la hora de salida del tren en dirección este desde Chicago para que fuera más temprana. Actualmente sale a las 9:30 p. m., para facilitar las conexiones desde los trenes de la costa oeste que a menudo llegan tarde. La mejora del horario de salida añadiría 2 millones de dólares a los ingresos anuales.
Amtrak consideró cambios más radicales en las operaciones de Lake Shore Limited , incluido un desvío sobre la línea Chicago-Detroit hasta Dearborn , pero los rechazó. [18] Este sería el primer tren completo de la ciudad de Nueva York a Chicago vía Michigan desde el Wolverine del New York Central .
A partir de agosto de 2021 [actualizar], se esperaba que se agregaran traviesas Viewliner II a Lake Shore Limited en septiembre. [32]
A finales de la década de 1990, Amtrak consideró agregar Dunkirk, Nueva York , como una estación de relleno entre Buffalo y Erie. Dunkerque figuraba como una parada con servicio "que comenzará en una fecha por anunciar" en varios horarios, pero la parada nunca se agregó. [33]
En 2021, Amtrak propuso nuevamente agregar una estación entre Buffalo y Erie en el condado de Chautauqua, Nueva York , ya sea en Dunkirk o Westfield . Los planes avanzaron en 2022 para estudiar la ubicación exacta de la parada. [34]
Lake Shore Limited consta de una sección de Nueva York (tren número 48 en dirección este, 49 en dirección oeste) y una sección de Boston (448 en dirección este, 449 en dirección oeste), que se combinan entre Chicago y Albany. La distancia entre Chicago y Nueva York es de 959 millas (1,543 km), mientras que la distancia entre Chicago y Boston es de 1,017 millas (1,637 km).
El tren circula sobre las vías de cinco compañías ferroviarias. De Chicago a Cleveland, el tren viaja en la Línea Chicago , que pertenece a Norfolk Southern Railway , y también es utilizada por el tren Chicago-Washington, DC de Amtrak, el Capitol Limited . De Cleveland a Hoffmans , Lake Shore Limited circula por vías que pertenecen a las siguientes subdivisiones de transporte de CSX : Cleveland Terminal , Erie West , Buffalo Terminal , Rochester , Syracuse Terminal , Mohawk , Selkirk y Hudson .
La sección de Nueva York opera en la línea Hudson del Metro-North Railroad desde Poughkeepsie hasta Spuyten Duyvil en el Bronx . Las vías de Amtrak se utilizan dos veces: entre Hoffmans y Poughkeepsie; y desde el Bronx hasta Penn Station. La sección de Nueva York sólo se detiene para descargar pasajeros en dirección sur. Los trenes en dirección norte sólo paran en Croton-Harmon y Poughkeepsie para recibir pasajeros.
El tramo de Boston también discurre por las vías de varias empresas. El tren viaja en la sucursal Post Road de Amtrak desde Rensselaer hasta la cercana Schodack , desde Schodack hasta Worcester en las subdivisiones Berkshire y Boston de CSX , y desde Worcester hasta la estación Sur en la vía de la línea Framingham/Worcester, propiedad y operada por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA). . Esta sección solo se detiene en dirección este para descargar pasajeros desde Worcester hacia el este, mientras que los trenes en dirección oeste solo paran para recibir pasajeros en Back Bay y Framingham.
Hay una corta distancia de vía entre Hudson y Schenectady que permite operaciones a 110 millas por hora (177 km/h). [ cita necesaria ] La sección de Boston se retrasa con frecuencia debido a la gran cantidad de tráfico de mercancías en el ferrocarril de vía única entre Albany y Worcester. [35] [36]
A partir de febrero de 2019, Lake Shore Limited normalmente tiene dos locomotoras P42DC (o una locomotora P32AC-DM entre Nueva York y Albany), un vagón de equipajes Viewliner , tres vagones Amfleet II , un vagón Amfleet I split Business/Cafe, un Viewliner II. restaurante (accesible exclusivamente para pasajeros que duermen) y tres Viewliner Sleeper. [ cita necesaria ]
En servicio normal, en Albany, el tren se divide en sus secciones de Boston y Nueva York. La sección de Nueva York utiliza un único P32AC-DM de modo dual para la energía del tercer carril en la estación Pennsylvania . Al oeste de Albany, la energía la proporcionan dos o tres locomotoras diésel GE Genesis P42DC o P40DC, que continúan hasta Boston.
Durante el año fiscal 2019, Lake Shore Limited transportó 357.682 pasajeros, un aumento del 5,9 % con respecto al año fiscal 2018. [37] En el año fiscal 2016, el tren tuvo unos ingresos totales de 28.563.624 dólares , un aumento del 0,2% con respecto al año fiscal 2015.
En el año fiscal 2010, sólo el quince por ciento de los pasajeros viajaron entre puntos finales (Chicago y Boston o Nueva York), aunque esos viajeros contribuyeron con el 27 por ciento de los ingresos por boletos. El resto viajó hacia y desde estaciones intermedias. Según Amtrak, los pasajeros que hacen conexiones en Chicago representaron "una parte significativa" del número de pasajeros y los ingresos de Lake Shore Limited . [18]
