La compañía fue fundada como Kawanishi Engineering Works en 1920 en la prefectura de Hyōgo como una consecuencia del conglomerado Kawanishi, que había estado financiando a la Nakajima Aircraft Company . Kawanishi construyó su primer avión, el avión de transporte de correo Kawanishi K-1 en 1921, y estableció una aerolínea, Nippon Koku KK (Japan Aviation Co. Ltd) en 1923, diseñando y construyendo varios aviones para el uso de la aerolínea. Sin embargo, el gobierno japonés la obligó a cerrar Nippon Koku en 1929, y sus rutas se transfirieron a la empresa estatal Nippon Koku Yuso KK (Japan Air Transport Co. Ltd.). Kawanishi luego se separó de la antigua Kawanishi Engineering Works, formando Kawanishi Kokuki KK en 1928, tomando todos los activos de Kawanishi Engineering Works. [2] [3]
Aunque Kawanishi era más conocido por sus hidroaviones , como los hidroaviones Kawanishi H6K [4] y H8K [5] , su caza terrestre N1K-J -derivado de su caza hidroavión Kawanishi N1K1 [6] - fue considerado uno de los mejores en la guerra. [7] Después de la derrota de Japón, la compañía renació como Shin Meiwa Industries (más tarde ShinMaywa), y continuó creando hidroaviones como el PS-1 y el US-2 .
E5K - Hidroavión de reconocimiento de tres asientos de 1931, versión del Yokosuka E5Y construida por Kawanishi; se construyeron 20
E7K - Hidroavión de reconocimiento triplaza 'Alf' de 1933; 533 construidos
E8K - Prototipo de hidroavión de reconocimiento de 1933, cancelado por ser inferior al Nakajima E4N2; se construyó uno
E10K - Hidroavión de reconocimiento/transporte nocturno de 1934; se construyó uno, pero se canceló a favor del Aichi E10A ; prototipo convertido en transporte
E11K - Hidroavión de reconocimiento nocturno de 1937; se construyeron dos, pero se cancelaron en favor del Aichi E11A
E12K - Proyecto de hidroavión de reconocimiento biplaza de 1937
E13K - Hidroavión de reconocimiento de tres asientos de 1938; se construyeron dos, pero se cancelaron en favor del Aichi E13A
E15K Shiun (紫雲, 'Nube violeta') : hidroavión de reconocimiento 'Norm' de 1941; se construyeron 15 unidades
Bombarderos
G9K Gunzan : un bombardero pesado terrestre propuesto basado en el H8K, que sigue siendo un proyecto.
K-100: proyecto de bombardero terrestre bimotor
TB - Proyecto de bombardero pesado de cuatro motores
Barcos voladores
H3K - Hidroavión de entrenamiento y patrulla de 1930; 5 construidos
H6K - Hidroavión patrullero 'Mavis' de 1936 desarrollado a partir del H3K; 215 construidos
H8K - Hidroavión de patrulla 'Emily' de 1941; se construyeron 167 unidades
H11K Soukuu (Blue Sky): proyecto de hidroavión de transporte; solo maqueta
K-60: proyecto de hidroavión de 80 toneladas y largo alcance
K-200: hidroavión de largo alcance con motor turborreactor, propuesto, pero no construido
KX-3 - Proyecto de hidroavión de 500 toneladas y 12 motores
Luchadores
K-11 - Caza embarcado de 1927
A8K: caza embarcado proyectado para 1945 basado en el J6K
J3K - Caza interceptor de 1942, no construido
J6K Jinpu (Squall): caza interceptor de 1943; solo maqueta
N1K Kyōfū (Gale): caza hidroavión 'Rex' de 1942
N1K1-J Shiden (Violet Lightning): conversión del caza terrestre 'George' de 1942 del N1K
N1K2-J Shiden-KAI (modificado por Violet Lightning): N1K1-J mejorado en 1943
Zapatos de deporte
K6K - Prototipo de hidroavión de entrenamiento de 1938; 2 construidos
K8K - Hidroavión de entrenamiento de 1938; 15 construidos
Transportes
H6K2-L/H6K4-L : conversiones de H6K para transporte desarmado
H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L Seikū (Clear Sky): conversiones de transporte del H8K; el H8K4-L siguió siendo un proyecto ya que todos los H8K4 se perdieron en 1945
H11K1-L: versión de transporte proyectada del H11K
Avión de ataque suicida
Baika (梅花, flor de ciruelo ): avión kamikaze proyectado basado en el Fieseler Fi 103R, no construido
Aeronave civil
K-1 - Avión de correos de 1920
K-2 - Coche de carreras monoplaza de 1921
K-3 - Avión de transporte multipropósito de 1921 desarrollado a partir del K-1
K-10 Transport : avión de correos/avión de pasajeros de seis asientos de 1926
K-12 Sakura : avión experimental de largo alcance que batió récords en 1928
Referencias
Notas
^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 172. ISBN 9780850451634.
^ Mikesh y Abe 1990, págs. 124-125.
^ Francillon 1979, pág. 20.
^ Green 1962a, págs. 126-129
^ Green 1962a, págs. 131-135
^ Green 1962b, págs. 123-126
^ Francillon 1979, pág. 323.
Bibliografía
Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. Londres: Putnam. ISBN 0-370-30251-6.OCLC 6124909 .(nueva edición 1987 de Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
Green, William (1962a). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco, hidroaviones. Macdonald. ISBN 0-356-01449-5.OCLC 655865554 .
Green, William (1962b). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis, hidroaviones. Macdonald & Co. ISBN 0-356-01450-9.OCLC 654973389 .
Mikesh, Robert C. y Shorzoe Abe. Aeronaves japonesas, 1910-1941 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1990. ISBN 0-85177-840-2 .
Richards, MC "Hidroaviones Kawanishi de cuatro motores (H6K 'Mavis' y H8K 'Emily')". Aircraft in Profile, volumen 11. Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1972.
Enlaces externos
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Historia corporativa de ShinMaywa en shinmaywa.co.jp
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