El Autódromo Internacional Nelson Piquet (Nelson Piquet International RaceTrack), también conocido como Jacarepaguá por el barrio en el que estaba ubicado, y también como Autódromo Riocentro , era un circuito de deportes de motor en Río de Janeiro , Brasil . Inaugurado en enero de 1978, unas semanas antes del Gran Premio de Brasil de 1978 , acogió en diez ocasiones el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno , y también fue utilizado para CART , carreras de motos y carreras de stock car . En 2012, fue demolido para dar paso a las instalaciones que se utilizarían en los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 .
El circuito original fue construido entre 1971 y 1977 en el sitio del circuito de Barra da Tijuca, que a su vez se había construido en tierras pantanosas recuperadas y estuvo operativo de 1964 a 1970. [1] Era un circuito relativamente plano, con un hoyo largo. recta y una recta posterior más larga (que permitió a los autos de Fórmula Uno con motor turbo de mediados de la década de 1980 alcanzar velocidades de 300 km/h (190 mph), y numerosas curvas de velocidad media a lenta con mucho espacio para adelantar. La capacidad máxima de espectadores era de 90.000. Con la excepción de la carrera de 1978, los Grandes Premios de Fórmula Uno se celebraron en marzo o abril en el clima tropical muy cálido y húmedo de principios de otoño en Río.
El primer Gran Premio de Brasil en el circuito tuvo lugar poco después de su inauguración, en 1978 , y lo ganó el argentino Carlos Reutemann en un Ferrari 312T3 Flat-12 en el calor y la humedad opresivos de la temporada de verano de enero en Río, después de que el sueco Ronnie Peterson había conseguido la pole position con el revolucionario Lotus 78 - Ford con efecto suelo .
Después de que las carreras de 1979 y 1980 se celebraron en el circuito de Interlagos en São Paulo , el circo de F1 abandonó el circuito de Interlagos de 7.873 km (4.892 millas) debido a preocupaciones de seguridad, ya que el circuito y los crecientes barrios marginales de las áreas circundantes del circuito estaban en desacuerdo con La nueva imagen glamorosa de la Fórmula Uno. Las playas y los hermosos paisajes de Río se adaptaban mejor a esta nueva imagen, y el Gran Premio de Brasil se celebró en Jacarepaguá durante el resto de la década de 1980. La carrera de 1981 se celebró en condiciones muy húmedas y volvió a ganarla Reutemann, esta vez al volante de un Williams FW07C -Ford, y en circunstancias controvertidas: desobedeció las órdenes del equipo de permitir que su compañero y entonces vigente campeón del mundo, el australiano Alan Jones, , llévate la victoria.
La carrera de 1982 , celebrada en el apogeo de la guerra FISA-FOCA , también estuvo envuelta en controversia. El piloto nacido en Río Nelson Piquet , que había ganado el Campeonato Mundial el año anterior, terminó primero con un Brabham BT49 -Ford, con el finlandés Keke Rosberg segundo con un Williams FW07C-Ford. Sin embargo, ambos pilotos fueron descalificados por tener bajo peso, ya que corrieron con "frenos refrigerados por agua". Esto impulsó a Alain Prost , tercero con el Renault RE30 turboalimentado , a la victoria, la primera de cinco eventuales para el francés en el circuito y comenzó una racha de 7 victorias consecutivas para los autos turbo en el circuito hasta que terminó la era turbo original. la temporada de 1988 . Las descalificaciones, sin embargo, llevaron a la mayoría de los equipos alineados con la FOCA , incluidos Brabham y Williams, a boicotear el Gran Premio de San Marino dos carreras después. Sin embargo, a diferencia del Gran Premio de España de 1980, donde los equipos de fábrica de Ferrari , Renault y Alfa Romeo (todos ellos del lado de la FISA en la guerra) boicotearon la carrera y los resultados finalmente fueron anulados, el Gran Premio de San Marino de 1982 resultó sin el Se contaron los equipos de FOCA.
Piquet y Rosberg volvieron a cruzar la línea de meta primero y segundo en la carrera de 1983 , aunque esta vez sólo Rosberg fue descalificado, después de haber tenido un empujón en la salida en boxes después de que su Williams FW08 -Ford se incendiara. Inusualmente, los pilotos por debajo de Rosberg no ascendieron en consecuencia. La victoria fue la primera de dos victorias en el circuito para Piquet, quien ganaría su segundo Campeonato Mundial ese año. Piquet ganó la carrera con su Brabham - BMW turbo y se convirtió en el primer campeón del mundo de F1 propulsado por un motor turboalimentado. De 1983 a 1989, el Gran Premio de Brasil fue la carrera inaugural de la temporada.
Prost ganó las carreras de 1984 y 1985 , y ahora compite con un McLaren - TAG . La carrera de 1984 también vio el debut de Ayrton Senna , al volante de un Toleman TG183 - Hart , donde tuvo el desafortunado "honor" de ser el primer abandono de la temporada de 1984 . Piquet ganó la carrera de 1986 con un Williams FW11 - Honda , y Senna logró el 1-2 brasileño con un Lotus 98T -Renault, antes de que Prost venciera a Piquet para ganar la carrera de 1987 con un McLaren MP4/3 -TAG.
Después de que Piquet ganara su tercer (y último) Campeonato del Mundo en 1987 , el circuito recibió su nombre en 1988. Sin embargo, tuvo que conformarse con el tercer puesto con un Lotus 100T -Honda en la carrera de ese año , ya que Prost volvió a ganar con un McLaren. MP4/4 -Honda. 1988 fue el último año de la era turbo original en la Fórmula Uno. Para Prost fue su quinta victoria en nueve carreras en el circuito.
La carrera de 1989 fue la primera que se celebró tras la prohibición de los motores turbo, y el británico Nigel Mansell obtuvo una victoria sorpresa con su Ferrari 640 con motor V12 , completo con la primera caja de cambios semiautomática de la Fórmula 1 . Otro piloto brasileño, Maurício Gugelmin , terminó tercero en un March 881 (Prost terminó segundo), mientras que Senna, que había ganado su primer Campeonato del Mundo el año anterior, marcó la vuelta más rápida de la historia del circuito en la clasificación con un tiempo de 1:25.302. para conseguir la pole position con un V10 McLaren MP4/5 -Honda. Después de ganar la carrera, Mansell bromeó diciendo que, con los conocidos problemas de confiabilidad del Ferrari en ese momento, había reservado un vuelo temprano desde Río en anticipación de una carrera corta para él.
En 1990 , el Gran Premio de Brasil se trasladó a una Interlagos acortada, donde se celebra desde entonces.
De 1996 a 2000, la serie CART organizó eventos en Jacarepaguá en una pista accesoria en forma de trapezoide llamada " Emerson Fittipaldi Speedway", con aproximadamente 3.000 km (1.864 millas) de longitud. La carrera, originalmente Río 400 , antes de ser reducida a Río 200 en 1999 , fue ganada por primera vez en 1996 por el brasileño André Ribeiro .
El récord de clasificación del circuito para el Emerson Fittipaldi Speedway lo estableció el propio sobrino de Emerson, Christian Fittipaldi , con un tiempo de 38,565 (280 km/h (170 mph)) para la pista de 3,000 km (1,864 mi).
La larga recta trasera del autódromo, que tenía tribunas que recorrían sus 900 m (980 yardas) de longitud, se convirtió en la recta delantera del Speedway, con los boxes ubicados en el área entre la recta y la recta de boxes del autódromo.
El circuito también fue sede del Gran Premio de motociclismo de Río de Janeiro de 1995 a 2004. El nueve veces campeón del mundo de Italia, Valentino Rossi, ganó la mayor cantidad de carreras, ganando cuatro entre 2000 y 2003, mientras que el cinco veces campeón del mundo australiano Michael Doohan ganó la carrera de 1996. y carreras de 1997 .
El primer Gran Premio de Motociclismo de Río lo ganó el italiano Luca Cadalora , a los mandos de una Yamaha YZR500 . La última carrera celebrada en el circuito en 2004 , la ganó el piloto japonés Makoto Tamada a los mandos de una Honda RC211V .
Honda ganó siete de los nueve Grandes Premios de Río celebrados y Yamaha ganó dos.
Los récords oficiales de vuelta más rápida en carrera en el Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá) se enumeran como:
A principios de 2005, había planes para demoler parcialmente este hipódromo para dar cabida a un nuevo complejo deportivo que se utilizaría para los Juegos Panamericanos de 2007 . Habría hecho que la pista tuviera aproximadamente 3,336 km (2,073 millas) de largo, por lo que sería demasiado corta para la mayoría de las series de carreras internacionales. Sin embargo, la decisión de la FIA sobre la longitud mínima de una pista es ambigua. En 2006, a pesar de los rumores de cancelación de la carrera, la prueba brasileña del Stock Car Rio se disputó en un circuito corto temporal que combinaba tramos del circuito ovalado y normal y la línea de salida/meta se trasladó al tramo posterior, que fue acortado para dar cabida a las sedes de los juegos panamericanos.
Otra propuesta para el circuito era tener un circuito permanente de club y un circuito de longitud internacional, medio permanente y medio aparcamiento, que involucrara ese circuito y una extensión que utilizara los aparcamientos del parque. Este habría sido diseñado por Hermann Tilke .
En enero de 2008 se anunció que la pista iba a ser demolida para permitir a la ciudad construir una sede del Centro de Entrenamiento Olímpico para la candidatura de Río de Janeiro para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016, que Río logró ganar. [14]
En 2008, la pista de 3,336 km (2,073 millas) [15] comprendía la segunda mitad del circuito original con una horquilla que conecta la recta principal anterior y la recta trasera. Se mantuvo activo, con carreras como la Corrida do Milhão del Stock Car . [dieciséis]
La pista y las instalaciones de deportes de motor adyacentes fueron finalmente demolidas en noviembre de 2012 para dar paso a nuevas instalaciones que se utilizarían durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 .
En marzo de 2013, Bernie Ecclestone, director ejecutivo del Grupo Fórmula Uno, dijo que se estaban llevando a cabo discusiones para que el Gran Premio de Fórmula 1 se trasladara del Circuito de Interlagos en São Paulo a Río de Janeiro y que un momento adecuado para esto podría ser 2016, coincidiendo con el Juegos Olímpicos de 2016. La Fórmula 1 corrió por última vez en Río en 1989 antes de regresar a São Paulo en 1990, donde se ha disputado desde entonces. Sin embargo, no se celebró ningún Gran Premio en Río a partir de 2022.
