El Gran Premio de Brasil de 1984 , conocido oficialmente como XIII Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1, fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 25 de marzo de 1984 en Río de Janeiro . La carrera se disputó a lo largo de 61 vueltas al Circuito Jacarepaguá y fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1984 . Esta carrera fue la 13.ª edición del Gran Premio de Brasil , la novena vez que la carrera del Circuito Jacarepaguá celebró un Gran Premio, y marcó el debut de Ayrton Senna en la Fórmula Uno.
En la clasificación, el piloto italiano Elio de Angelis del equipo Lotus consiguió la pole por segunda vez en su carrera al terminar por delante de su compañero italiano Michele Alboreto , que estaba en el Ferrari . En carrera fue Alain Prost con el coche de McLaren quien conseguiría su segunda victoria en Brasil. Terminó por delante de Keke Rosberg , que estaba en el Williams , y De Angelis terminó tercero.
Elio de Angelis consiguió la primera pole position de la temporada con su Lotus - Renault frente al Ferrari de Michele Alboreto en su primera carrera con el Cavallino Rampante . Derek Warwick , en su primera carrera con Renault, fue 3º en parrilla con el McLaren - TAG de Alain Prost 4º, regresando Prost al equipo con el que empezó su carrera después de tres temporadas con Renault. El vigente campeón del mundo (y favorito local) Nelson Piquet se clasificó séptimo con su Brabham - BMW , mientras que otro brasileño, un novato de Fórmula Uno llamado Ayrton Senna , se clasificó 17º para su primer Gran Premio en su Toleman - Hart .
Con sólo 220 litros de combustible permitidos, muchos equipos en la parrilla intentaron varias formas de evitar que el combustible se evaporara con el calor de Río. McLaren cubrió sus autos con papel de aluminio, mientras que otros, como Lotus y Renault, intentaron congelar el combustible para que cupiera más. El equipo Renault también tenía un sofisticado (para 1984) sistema electrónico de monitoreo de combustible que esperaban les diera una ventaja. sobre sus rivales.
Alboreto dio el salto en la salida y lideró temprano a Warwick y de Angelis, con los McLarens de Niki Lauda cuarto y Prost luchando contra un mal comienzo. El francés se había estancado en el semáforo en verde con muy pocas revoluciones y sólo era décimo al final de la primera vuelta (Piquet también hizo una mala salida después de casi quedarse calado en el semáforo en verde y, para gran agonía de la multitud, sólo estaba en 23º a mitad de la primera vuelta). Al no haber hecho una salida de práctica en el coche, durante el calentamiento Prost le preguntó a Lauda qué revoluciones usar en la salida. Lauda le dijo nada menos que 10.000, pero en la parrilla Prost sintió que era demasiado alto y bajó a 8.000 sólo para descubrir que Lauda había estado en lo cierto. A pesar de esto, estaba empezando a mostrar una velocidad de carrera superior que se convertiría en la historia de la temporada. Lauda pasó rápidamente a De Angelis y cuando pasó a Warwick por el segundo lugar al final de la recta trasera en la vuelta 10, la parte trasera derecha del McLaren golpeó el neumático delantero izquierdo del Renault. El golpe dañó la suspensión de Warwick, lo que provocó una falla en la suspensión del piloto de Renault al final de la carrera cuando iba segundo.
Senna fue el primer abandono de la temporada 1984 por un fallo del turbo en la vuelta 8.
La carrera de Alboreto se vio arruinada por un perno suelto en la pinza del freno delantero derecho de su coche que liberó todo el líquido de frenos y provocó que el freno se sobrecalentara, lo que provocó un par de trompos y una parada en boxes donde se arrojaron cubos de agua sobre los frenos en vano. intentar enfriarlo. Lauda lideraba por unos 40 segundos en la vuelta 34 cuando los cables de la batería de su McLaren se soltaron provocando un fallo eléctrico. Después de casi calar su Brabham-BMW en la salida, Piquet terminó una carrera infeliz en la vuelta 32 cuando el motor BMW falló al entrar en la recta de boxes.
Después de pasar a Warwick por el liderato, Prost, que estaba en boxes para cambiar neumáticos cuando Lauda se deslizó para retirarse, perdió el liderato ante el inglés cuando hizo su segunda parada para cambiar neumáticos. Recuperó definitivamente el liderato tras el abandono de Warwick y se quedó con el ganador por 40 segundos sobre el Williams - Honda de Keke Rosberg y el Lotus de De Angelis. Para Rosberg fue su tercer segundo puesto consecutivo en el Gran Premio de Brasil, aunque fue el único en el que no fue descalificado. Eddie Cheever terminó cuarto con el Alfa Romeo , mientras que Patrick Tambay de Renault se clasificó en sexto lugar después de quedarse sin combustible en la última vuelta, perdiendo el quinto lugar ante otro novato de F1, Martin Brundle en su Tyrrell - Ford .
Brundle y el equipo Tyrrell serían posteriormente descalificados de la temporada por infracciones técnicas. Esto ascendió a Tambay al quinto puesto y al Arrows -Ford de Thierry Boutsen al sexto.