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Corporación Honda Racing

Honda Racing Corporation ( HRC ), también conocida como Honda Racing , es una subsidiaria de deportes de motor de Honda Motor Company formada en 1982. [3] Desde su fundación, la empresa fue inicialmente la única responsable de las actividades de carreras de motocicletas de Honda, antes de que las actividades de carreras de automóviles de la marca se integraran al alcance de trabajo de HRC el 1 de abril de 2022. [4]

La empresa combina la participación en carreras de motos y automóviles en todo el mundo con el desarrollo de máquinas de competición. Además de promocionar la marca Honda y entretener a los aficionados, sus actividades de competición proporcionan una plataforma para la formación de ingenieros y contribuyen al desarrollo de tecnologías utilizadas en los productos Honda. Las actividades de HRC también incluyen la venta de vehículos de competición, el apoyo a equipos satélite y de clientes y programas de formación de pilotos.

HRC ha estado compitiendo en carreras de motociclismo de Gran Premio desde el inicio de la empresa, ganando más de 20 títulos de constructores en la categoría reina. También ha estado involucrado en la Fórmula Uno como fabricante de unidades de potencia desde 2022; en 2023, la unidad Honda RBPTH001 obtuvo 21 victorias en 22 carreras. En febrero de 2023, la FIA confirmó que Honda , a través de HRC, sería fabricante de unidades de potencia para la nueva normativa en 2026. [5]

Historia

Dedicado exclusivamente a las carreras de motos (1982-2022)

En un principio, los esfuerzos de Honda en el ámbito de las carreras se dirigían desde dentro de la empresa. En 1973, se creó el Racing Service Center (RSC) como una empresa independiente dedicada a las carreras de motos. RSC se dedicó al desarrollo y suministro de motos de carreras para competiciones nacionales y, en 1976, comenzó a participar en el campeonato europeo de resistencia, que más tarde se convirtió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM en 1980. En 1979 , Honda regresó a las carreras de motos de Gran Premio con la moto NR500 desarrollada por el equipo de desarrollo del bloque NR dentro del departamento de I+D de Honda. El 1 de septiembre de 1982, el bloque NR y RSC se fusionaron para formar Honda Racing Corporation (HRC), que sería responsable de todos los programas de carreras de motos de Honda. [6] [7]

La incorporación de la estructura de desarrollo de máquinas de competición pura del bloque NR a la estructura organizativa de RSC, que había apoyado las actividades de los privados mediante el desarrollo de máquinas de fábrica basadas en la producción y el suministro de piezas de competición, creó una estructura eficiente como empresa especializada involucrada en toda la gama de actividades de carreras de motos de arriba a abajo. Al mismo tiempo, la base para las actividades de competición en Europa, que tuvo su origen en la carrera TT de la Isla de Man en 1959 , se trasladó de la nación insular de Gran Bretaña a la Europa continental en Bélgica para mayor comodidad. Shoichiro Irimajiri , que era el director general del bloque NR, fue nombrado primer presidente. Al convertir a HRC en una empresa independiente especializada en carreras, la empresa pudo lograr actividades de competición continuas que dependían menos del rendimiento de la oficina central.

En un movimiento inusual, la empresa desarrolló y fabricó la RN-01 , una bicicleta de montaña dedicada a carreras de descenso , y participó en competiciones como la JCF Mountain Bike Japan Series y la Copa del Mundo de Mountain Bike UCI entre 2003 y 2007. [8] La tecnología de procesamiento de materiales adquirida durante este tiempo se utilizó en el desarrollo de la transmisión sin costuras para motocicletas, que se utilizó por primera vez en la RC212V .

Expansión a las carreras de automóviles (2022-actualidad)

El 1 de abril de 2022, las actividades de competición automovilística de Honda se integraron en el ámbito de trabajo de HRC. Como parte de la integración, la base de desarrollo de deportes de motor de cuatro ruedas de Honda, HRD Sakura (una división de Honda R&D), se transfirió a HRC y pasó a llamarse HRC Sakura. La división de motocicletas seguirá teniendo su sede en Asaka, Saitama , mientras que HRC Sakura (con sede en Sakura, Tochigi ) actuará como división de automóviles. En consonancia con esto, HRC también será responsable de las operaciones de Fórmula Uno de Honda . [9] [10] [11] [12] [13] [14]

El 24 de mayo de 2023, Honda anunció que regresaría a gran escala a la Fórmula Uno a partir de 2026 y suministraría unidades de potencia de fábrica al equipo Aston Martin ; HRC será responsable del desarrollo de las unidades de potencia de F1 y de la inscripción y gestión de las carreras por parte de Honda. [15]

En diciembre de 2023, la filial de deportes de motor de Honda en Norteamérica, Honda Performance Development (HPD), se convirtió en Honda Racing Corporation USA (HRC US). Con este cambio, las dos filiales independientes de deportes de motor trabajarán juntas como una entidad global de HRC. [16] [17]

En febrero de 2024, se estableció una filial local, HRC UK, en el Reino Unido como base europea para el regreso a la F1 a partir de 2026. [18]

Actividades de carreras

HRC participa tanto en carreras de motos como de automóviles.

Carreras de motos

HRC compite actualmente en la categoría reina de MotoGP como Repsol Honda . También suministró motores a la categoría de Moto2 como proveedor designado hasta 2018. Además, suministra vehículos con especificaciones de fábrica a los equipos de clientes de Honda en la categoría de Moto3.
HRC compitió como equipo de fábrica en el Campeonato Mundial de Superbikes bajo la bandera de Castrol Honda hasta finales de 2002. Después de eso, otros equipos continuaron compitiendo con motos Honda. En 2019 , el respaldo de fábrica regresó por primera vez en 17 años, con el apoyo total al Moriwaki Althea Honda Team, un equipo conjunto de Moriwaki Engineering y el italiano Althea Racing. También se anunció que en 2020 , la propia HRC organizará e inscribirá un equipo de fábrica por primera vez en 18 años.
A partir de 2007, HRC reanudó sus actividades en la categoría JSB1000 del Campeonato de Japón de Carreras en Carretera, que se prolongó hasta 2019, y a partir de 2020 se concentrará en el desarrollo de equipamientos para los equipos Honda. El equipo compitió en la categoría Superbike (SB) hasta 2002 y en GP250 hasta 1999, con excepción de 1996.
A partir de 2018, HRC reanudó sus actividades como equipo de fábrica en las 8 Horas de Suzuka por primera vez en 10 años, ganando la prueba en 2022. Ocho de las 10 victorias consecutivas de Honda en la prueba, que duró de 1997 a 2006, fueron de HRC; de 1998 a 2006, el patrocinador principal fue una marca de tabaco (Lucky Strike en 1998 y 1999, Cabin en 2000-2002 y Seven Star en 2003-2006). La empresa siguió proporcionando máquinas y apoyo a equipos privados.
Honda ganó su primer título en la categoría de 500 cc del Campeonato Mundial de Motocross en 1979. Desde entonces, el fabricante ha ganado 39 títulos de piloto y sigue compitiendo todavía.
Honda ganó su primer título en la categoría de 250 cc de AMA Motocross en 1973, cuando debutó en el mercado del motocross con el motor de dos tiempos CR250M. Desde entonces, ha seguido compitiendo en AMA Motocross.
El equipo HRC dejó de competir como equipo oficial en el Campeonato de Motocross de Japón a partir de 2020, pero seguirá apoyando a los privados.
HRC compite actualmente en el Campeonato del Mundo de Trial y mantiene una alianza técnica con el fabricante de motocicletas español Montesa , cuyo equipo oficial se denomina Repsol Montesa HRC.
A petición de Honda Francia, que competía en el Rally Dakar, el equipo recibió una máquina XR500R modificada de 1982. Cyril Neveu ganó el Rally Dakar ese año. En 1986 , se lanzó la NXR750, una máquina prototipo con un motor V-twin refrigerado por líquido, que ganó el rally cuatro veces seguidas hasta 1989. En 1995 , el equipo envió una EXP-2 monocilíndrica de 400 cc como máquina experimental con un motor de dos tiempos, que terminó quinta en la general y ganó el evento en la clase de menos de 500 cc. La empresa continuó brindando apoyo a los pilotos en vehículos Honda, pero en 2013 regresó como equipo de fábrica por primera vez en 24 años con la CRF450 Rally, que ganó el Campeonato Mundial de Rally Cross-Country ese año. En 2020 , su octavo año de regreso al Dakar, HRC ganó la general del evento por primera vez en 31 años, y repitió la hazaña al año siguiente en 2021. En el Campeonato Mundial de Rally-Raid, que se creó en 2022, HRC ganó el título de constructores en 2022 y 2023 .
La carrera del desierto Baja 1000, que se originó como un proyecto de la subsidiaria norteamericana de Honda, ha estado dominada por Honda desde fines de los años 1990 (en parte debido a la falta de motos de fábrica rivales), ganando 17 eventos consecutivos entre 1997 y 2013.

Carreras de automóviles

La participación de HRC en la Fórmula 1 comenzó en 2022 , cuando empezó a suministrar unidades de potencia a Red Bull Racing y AlphaTauri a través de Red Bull Powertrains (RBPT). Las unidades de potencia fueron desarrolladas y fabricadas previamente por la propia Honda Motor Company. En 2022, recibieron la denominación de unidades RBPT y, a partir de 2023, se conocerán como unidades Honda RBPT . HRC seguirá fabricando, ensamblando y suministrando las unidades de potencia actuales hasta finales de 2025. A partir de 2026, HRC firmará un contrato de fábrica con el equipo Aston Martin F1 para suministrar unidades de potencia; HRC será responsable del desarrollo de las unidades de potencia de F1 y de la inscripción y gestión de las carreras por parte de Honda.
HRC participa en la Super Fórmula, la categoría reina de las carreras de ruedas abiertas en Japón, desde 2022 , cuando se hizo cargo del programa de motores que anteriormente llevaba a cabo HRD Sakura. El proyecto incluye el desarrollo y suministro de motores turboalimentados de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros fabricados según la normativa Nippon Race Engine (NRE). Con el motor HR-417E , Tomoki Nojiri de Honda y el Team Mugen se adjudicaron los títulos de campeonato en la primera temporada de HRC en 2022.
El proyecto Super GT de la clase GT500 de Honda fue transferido de HRD Sakura a HRC en 2022. El programa incluye el desarrollo aerodinámico y del chasis además del motor, que es compartido con la Super Fórmula. Las temporadas 2022 y 2023 vieron a HRC hacer campaña con el Honda NSX-GT , que en esos años recibió una carrocería delantera revisada basada en el modelo Type S de carretera. En 2024, HRC presentó el Civic Type R-GT, que se convirtió en el primer vehículo GT500 de cuatro puertas, así como el primero en basarse en un modelo de tracción delantera, aunque el modelo GT500 es de tracción trasera.
En 2022, HRC se hizo cargo del proyecto NSX GT3 y continuó ofreciendo el automóvil a los equipos de carreras de clientes. El automóvil recibió una actualización Evo22 ese año, después de haber sido utilizado en varias competiciones GT3 desde 2017 y haber ganado títulos en series como IMSA y Super GT . La atención al cliente del automóvil está a cargo de Mugen (M-TEC) en Japón, HRC US en América del Norte y JAS Motorsport en Europa y el resto del mundo.
En 2022, HRC asumió el control de la participación de Honda en la categoría de turismos TCR para clientes, y JAS Motorsport fue responsable del programa. El Civic Type R TCR FK7 siguió estando disponible para los clientes en 2022, mientras que en 2023 se presentó un nuevo Civic Type R TCR FL5 con mejoras en áreas como la aerodinámica, la suspensión, la ergonomía y el peso. [19] [20] En agosto de 2024, la gama Civic TCR había superado las 500 victorias a nivel mundial y había ganado más de 90 títulos. [21]
En 2023, el equipo HRC comenzó a participar en la clase experimental ST-Q de la Super Taikyu Series con un Civic Type R CNF-R FL5 compatible con combustible neutro en carbono. El equipo tiene como objetivo aprender sobre el combustible neutro en carbono y desarrollar automóviles y piezas para los clientes. [22] Varios otros equipos de la serie también utilizan vehículos Honda de producción. [23]
La marca HRC también ha participado en múltiples series en Norteamérica desde que Honda Performance Development se convirtió en Honda Racing Corporation USA en 2024. HRC USA compite en la IndyCar Series como fabricante de motores, produciendo motores V6 biturbo de 2,2 litros con unidades híbridas para varios equipos. También participan en la clase principal GTP del IMSA SportsCar Championship con el prototipo Acura ARX-06 construido según las especificaciones LMDh . También participan en carreras todoterreno con el trofeo Baja Ridgeline , que compite en eventos como la Baja 1000 .

Actividades no relacionadas con el automovilismo

HRC desarrolló la bicicleta de montaña Honda RN-01 G-cross para eventos de carreras de descenso . [6] La RN-01 compitió en eventos como la Copa del Mundo de Mountain Bike UCI a mediados de la década de 2000, ganando esa competencia en la categoría de descenso en 2005 con Greg Minnaar . [24] En 2023, HRC comenzó a realizar su competencia de deportes electrónicos , conocida como Honda Racing eMS; el evento tiene lugar en Gran Turismo 7. [ 25] [26]

Investigación y desarrollo

Para el desarrollo de motocicletas y piezas de competición especiales, Honda creó en 1970 una empresa independiente llamada Racing Service Center Corporation, posteriormente rebautizada como Honda Racing Corporation, que también se centra en actividades de investigación y desarrollo. [27] Combina las carreras en todo el mundo con el desarrollo de coches de competición avanzados. Las actividades de I+D de HRC incluyen la investigación para crear nuevas tecnologías, materiales, diseños y desarrollos para traducir estos avances en productos comerciales. [28] [29]

Soporte al usuario

HRC tiene talleres de servicio HRC en 23 ubicaciones en Japón y siete sitios en el extranjero.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Honda Global | Enlaces de Honda World". global.honda (en japonés) . Consultado el 11 de enero de 2024 .
  2. ^ "Honda Performance Development se une a Honda Racing Corporation para establecer una organización global de deportes de motor de Honda". Sala de prensa de Honda Racing . 2023-09-21 . Consultado el 2024-01-10 .
  3. ^ "Información de la empresa HRC".
  4. ^ "HRC explica su política operativa futura en una conferencia de prensa". Honda.Racing . 28 de abril de 2022 . Consultado el 27 de febrero de 2023 .
  5. ^ "La FIA confirma las inscripciones de proveedores de unidades de potencia de Fórmula 1 para 2026". Federación Internacional del Automóvil . 2023-02-03.
  6. ^ ab "Las historias de los 40 años de HRC". 29 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2023. Consultado el 25 de agosto de 2024 .
  7. ^ "Acerca de". hondaracingcorporation.com . 2024-08-18 . Consultado el 2024-08-26 .
  8. ^ "Honda desarrolla una bicicleta de montaña para competición de descenso; participará en la Japan Series 2003 | Sitio web corporativo global de Honda". Honda Global . Consultado el 26 de agosto de 2024 .
  9. ^ 株式会社 イ ン プ レ ス (23 de abril de 2022). "ホンダのモータースポーツ活動を担う新生HRC、渡辺康治社長がカーボンニュートラル対応などに言及". Car Watch (en japonés) . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  10. ^ 編集部, web de deportes de motor (23 de abril de 2022). "新生HRCの体制が発表。「2023年以降のF1支援内容については協議中」 | F1, MotoGP, スーパーGT, スーパーフォーミュラ". web de autosport (en japonés) . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  11. ^ "第 714 回: HRC Sakura で わ か っ た 「 ホ ン ダ が F1 を や り た く な る 理 由 」 【エ デ ィ タ ー か ら 一言】". webCG (en japonés) . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  12. ^ "ホンダ、モータースポーツ事業をHRCに集約".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 2022-01-13 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  13. ^ "ホンダの二輪と四輪のモータースポーツ活動統合。HRC新ロゴが発表。三部社長「より強いレースブランドを目指す」". deportes de motor.com .
  14. ^ 編集部, web de autosport (7 de octubre de 2021). "ホンダ、2022年以降のレッドブル・グループとの協力関係を合意.PUに関する知的財産権使用を許諾 | F1". web de autosport (en japonés) . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  15. ^ "ホンダ、2026年からF1「復帰」…アストンマーティンにエンジン供給".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 2023-05-24 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  16. ^ "Honda Performance Development （HPD）がHonda Racing Corporation USA（HRC US）に社名変更 | Honda 企業情報サイト". Honda Global (en japonés). 2023 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  17. ^ "Lanzamiento de Honda Racing Corporation USA". Sala de prensa de Honda Racing . 2023-12-19 . Consultado el 2024-08-30 .
  18. ^ Kew, Matt. "Honda abre una nueva base de motores de Fórmula 1 en el Reino Unido antes de la asociación con Aston Martin". Autosport .
  19. ^ "El nuevo coche de carreras Civic Type R TCR se presentará en 2023". Honda.Racing . 2022-12-12 . Consultado el 2024-08-21 .
  20. ^ Newbold, James. "Dentro de la última arma ganadora del título TCR de Honda". Autosport .
  21. ^ "500 victorias en carreras: una historia de éxito para el Honda Civic Type R TCR". JAS Motorsport . Consultado el 21 de agosto de 2024 .
  22. ^ "¿Qué ha ganado el equipo HRC con su participación en la clase ST-Q, el "laboratorio de conducción"?". Honda.Racing . 2023-12-13 . Consultado el 2024-08-21 .
  23. ^ "Máquinas | SuperTaikyu". Honda.Racing . Consultado el 21 de agosto de 2024 .
  24. ^ Mazza, Francesco (14 de febrero de 2014). "Honda RN01 G-Cross". MTB Mag (en italiano) . Consultado el 25 de agosto de 2024 .
  25. ^ "Honda celebrará su evento oficial de deportes de motor eléctricos, "Honda Racing eMS 2024"". Honda.Racing . 2024-07-19 . Consultado el 2024-08-25 .
  26. ^ Evans, Andrew (19 de julio de 2024). "El evento de deportes electrónicos Gran Turismo 7 de Honda Racing regresa en 2024 con una final mundial en vivo". GTPlanet . Consultado el 25 de agosto de 2024 .
  27. ^ "Honda | F1 2026". www.honda-mideast.com . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
  28. ^ "Motul & HRC | EICMA 2019". PowerSport . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
  29. ^ "Detrás de las puertas cerradas de Honda Racing Corporation". Cycle World . Consultado el 1 de mayo de 2024 .

Enlaces externos

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