Thameslink, Southern and Great Northern ( TSGN ) es un contrato de gestión para la prestación de servicios de pasajeros en las rutas Thameslink y Great Northern a Bedford , Luton , Peterborough , King's Lynn , Cambridge , London King's Cross , London Moorgate , Sutton , Wimbledon y Brighton , así como toda la red Southern (incluido el Gatwick Express ) y los servicios operados conjuntamente First Capital Connect Southeastern (por ejemplo, Kentish Town - Sevenoaks vía Catford ), que se agregaron a la franquicia el 25 de julio de 2015, con las marcas Southern y Gatwick Express conservadas.
La franquicia TSGN es operada por Govia Thameslink Railway , propiedad de Govia , [2] y es la franquicia ferroviaria más grande del Reino Unido. [3]
El Departamento de Transporte decidió crear una nueva franquicia de Thameslink, Southern y Great Northern, cuyos servicios operados conjuntamente con Southeastern se sumarían en diciembre de 2014 y toda la franquicia de South Central en julio de 2015. [4]
En marzo de 2012, el Departamento de Transporte anunció que Abellio , FirstGroup , Govia , MTR y Stagecoach habían sido preseleccionados. [5]
La convocatoria de licitación debía haberse publicado en octubre de 2012 y el adjudicatario se anunciaría entre cuatro y seis meses después. Sin embargo, tras el fracaso del proceso de refranquicia de InterCity West Coast , el gobierno anunció en octubre de 2012 que el proceso se suspendería a la espera de los resultados de una revisión. [6]
En enero de 2013, el gobierno anunció que ejercería una opción para extender el contrato existente hasta marzo de 2014. [7]
En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se volvería a extender hasta el 13 de septiembre de 2014, y que la futura franquicia sería un contrato de estilo de gestión debido al nivel de inversión y cambio en la ruta. [8] En septiembre de 2013 se emitió una invitación revisada a licitación. [9] En mayo de 2014, Govia obtuvo la nueva franquicia. [10] [11]
Actualmente operada por la subsidiaria de Govia, Govia Thameslink Railway , las antiguas partes de First Capital Connect de la franquicia regresaron a sus antiguas marcas Thameslink y Great Northern , mientras que las marcas existentes Southern y Gatwick Express se mantuvieron. [12] La franquicia es inusual como un contrato de gestión donde los ingresos por tarifas no van a GTR, a quien simplemente se le paga una tarifa por operar el servicio, por lo que GTR conlleva un menor riesgo de ingresos. Esta forma de franquicia fue elegida debido a las obras de ingeniería a largo plazo previstas en los alrededores de Londres, lo que sería un desafío significativo para organizar dentro de la forma normal de franquicia. [13] [14]
Desde julio de 2015, cuando GTR se hizo cargo de los servicios del sur, hasta marzo de 2017, el 7,7% de los servicios planificados se cancelaron o se retrasaron más de 30 minutos. La razón más importante de los retrasos y cancelaciones fueron las acciones de la industria (38% del total). El 13% se debió a fallas en las vías y en los activos de Network Rail, como los sistemas de señalización. Como el Departamento de Transporte en el período de septiembre de 2014 a agosto de 2017 recibió £3.6 mil millones en ingresos por tarifas y tuvo que pagar solo £2.8 mil millones en pagos de franquicia a Govia, obtuvo un beneficio para el contribuyente de £760 millones. [15]
En 2017, el Gobierno confirmó que estaba considerando el tamaño de la franquicia en su próxima renovación, indicando que podría dividirse. [16]
En mayo de 2018, tras el anuncio de la renacionalización de la franquicia de InterCity East Coast como London North Eastern Railway , Grayling reveló que a pesar de no llegar a una decisión sobre el futuro de los servicios de Great Northern más allá de 2021, se había propuesto que los servicios de Great Northern podrían fusionarse con London North Eastern Railway o transferirse a London Overground . [17]
En marzo de 2022, el DfT otorgó a GTR un contrato de adjudicación directa que reemplaza su acuerdo de franquicia y que vence el 1 de abril de 2028. [1]