GECAS ( GE Capital Aviation Services ) era una empresa irlandesa-estadounidense de financiación y arrendamiento de aviación comercial. AerCap adquirió la empresa de GE Capital el 1 de noviembre de 2021. [1]
GECAS era la mayor empresa de financiación y arrendamiento de líneas aéreas comerciales del mundo por número de aviones. [2] La empresa ofrecía muchos servicios de financiación de la aviación, incluido el arrendamiento de aeronaves, el préstamo de aeronaves, el arrendamiento de motores, la gestión de activos y la consultoría de aeronaves. En términos de arrendamiento de aviones, GECAS compró aviones a fabricantes como Airbus y Boeing , y luego los arrendó a aerolíneas, normalmente durante unos ocho años, y normalmente mediante contratos de arrendamiento sin tripulación . GECAS también ofreció arrendamientos de compra. La empresa tenía dos sedes globales en Shannon, Irlanda , y Norwalk, Connecticut . La empresa tenía más de 575 empleados y 26 oficinas en todo el mundo.
GECAS contaba con una flota de más de 1.970 aviones, operados por 270 clientes en más de 75 países. [3] El principal competidor de GECAS era AerCap, junto con otros competidores como Air Lease Corporation , Aviation Capital Group, BBAM y SMBC Aviation Capital .
GE Aviation, otra filial de GE, formaba parte de la empresa conjunta CFM International con Safran . Anteriormente, GECAS tenía la política de seleccionar exclusivamente motores GE para el 99% de sus aviones y sólo tenía ocho Boeing 757 con turbofan Pratt & Whitney o Rolls-Royce . [4] Como el Airbus A350 XWB no seleccionó motores GE, GECAS no lo encargaría sin la colocación de la aerolínea. [5] Sin embargo, la compañía finalmente alquiló el primer A350 operado por Qatar Airways para diversificar sus activos y reducir el riesgo. [6] GECAS también alquila el Bombardier Q400 y el ATR 72 con motor Pratt & Whitney . GE/CFM admite motores Pratt & Whitney, Rolls-Royce e IAE . [7]
En 1967, GE Credit Corporation (GECC), ahora GE Capital , firmó su primer contrato de arrendamiento de aviación con Allegheny Airlines . El acuerdo arrendó tres McDonnell Douglas DC-9 al operador con sede en Pittsburgh. En 1981, la plataforma Industrial y de Transporte de GECC comenzó a coinvertir con prestamistas del Reino Unido en arrendamiento de aeronaves. Dos años más tarde, GECC completó su primer arrendamiento fuera de Estados Unidos a Swissair . GECC compró Polaris Aircraft Leasing Corporation, con sede en California, en 1986. [8] Con la compra de Chemical Bank en 1989, GECC comenzaría a expandir de manera crucial su presencia global.
GECAS se formó oficialmente en 1993 para gestionar los activos comprados a Guinness Peat Aviation , con sede en Irlanda , GECC Transportation & Industrial's Aviation Group y Polaris Aircraft Leasing. En 1996, la empresa poseía la flota arrendada más grande del mundo y realizó su primer pedido OEM especulativo. En 1999, GECAS añadió el arrendamiento de motores a su oferta de servicios.
En 2000, GECAS adquirió PK AirFinance para ofrecer préstamos para aviones. El mismo año, la compañía también incursionó en el espacio de los aviones regionales y de fuselaje ancho con su primer pedido de Boeing 777 . En 2002, la empresa inició la conversión de aviones de carga para maximizar aún más la vida útil de sus activos de fuselaje estrecho.
La adquisición de The Memphis Group en 2006 añadió piezas de fuselaje a la cartera de servicios de GECAS. GECAS también posee una participación minoritaria en Oxford Aviation Academy que mantuvo cuando vendió el 80% (antes de la dilución) de GECAT a Star Capital Partners en 2007.
En 2010, GECAS adquirió AviaSolutions, ofreciendo consultoría en aviación como parte de los servicios de la empresa. En 2015, GECAS adquirió Milestone Aviation Group, con sede en Irlanda , para añadir helicópteros y helicópteros a su cartera de arrendamiento. [9]
En 2016, GECAS fue clasificada como "Mejor arrendador del mundo" por las revistas AirFinance Journal y Airline Economics .
En septiembre de 2018, GE contrató a Goldman Sachs para revisar la estrategia de GECAS, ya que el valor de su cartera disminuyó desde 2012 de 34,1 mil millones de dólares a 23,6 mil millones de dólares, evaluando una venta total o la escisión de una empresa como Guinness Peat Aviation de la que surgió en 1993. [10]
El sucesor de GECAS, "AerCap", mantiene una cartera de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho y ancho, aviones de carga, aviones regionales y aviones turbohélice de fabricantes como Airbus, Boeing, Embraer , Bombardier y ATR . A través de su Milestone Aviation Group, GECAS también posee y alquila helicópteros AgustaWestland , Sikorsky y Airbus Eurocopter. [11] Los clientes financian estos aviones a través de las siguientes ofertas de GECAS: [12]
Además, el sucesor de GECAS, "AerCap", compra, alquila y financia motores de avión de GE y CFM, así como de los fabricantes Rolls-Royce, Pratt & Whitney, IAE y Engine Alliance . [13] GECAS proporciona lo siguiente para su parque de motores: [14]
GECAS distribuyó piezas de motores y aviones recertificadas a través de su grupo Asset Management Services. La compañía mantiene un inventario de piezas de aviones Airbus, Boeing, Douglas y Bombardier que han sido reacondicionadas, reparadas o modificadas, y distribuye estas piezas desde almacenes en América del Norte, Europa y Asia. [15]
GECAS operaba anteriormente AviaSolutions, que brindaba servicios de consultoría sobre aeronaves a aeropuertos, inversores e instituciones financieras, gobiernos y aerolíneas. AviaSolutions asesoró a sus clientes sobre desarrollo de negocios, desarrollo de rutas, planificación de infraestructura, gestión de aerolíneas, regulaciones y varios otros proyectos. [dieciséis]
En marzo de 2021, General Electric y AerCap anunciaron un acuerdo para fusionar los dos arrendadores. [17]
La transacción simplifica a GE y la centra en su núcleo industrial ( energía , energía renovable , aviación y atención médica ), al tiempo que reduce significativamente los activos de GE Capital y genera ingresos para reducir aún más el riesgo y el apalancamiento. Para el primer trimestre de 2021, en relación con la firma del acuerdo de transacción, GE registrará un cargo no monetario de aproximadamente $ 3 mil millones y reportará GECAS como una operación discontinuada. Al cierre, el resto de GE Capital, incluidos Energy Financial Services (EFS) y las operaciones de seguros de liquidación de la compañía, pasarán a GE Corporate. Esto significa que GE informará datos financieros exclusivamente industriales y pasará de informes de estados financieros de tres columnas a informes de estados financieros más simples de una columna.
Una vez que se cierre el acuerdo, GE tiene la intención de utilizar los ingresos de la transacción y sus fuentes de efectivo existentes para reducir la deuda en aproximadamente $30 mil millones de dólares, para una reducción total esperada de más de $70 mil millones de dólares desde finales de 2018. GE también espera continuar ejecutando importantes inversiones adicionales. reducción de la deuda y aumento de las ganancias para alcanzar su objetivo de apalancamiento industrial de menos de 2,5 veces la deuda neta sobre el EBITDA en los próximos años.
En noviembre de 2021, AerCap anunció la finalización de una fusión con GECAS. [18]