La estación de tren de Eastbourne da servicio a la ciudad costera de Eastbourne en East Sussex , Inglaterra . Se encuentra en la línea East Coastway . La estación está gestionada por Southern , que opera todos los trenes que la sirven. Es una de las dos estaciones de tren de la ciudad, la otra es la estación de Hampden Park . También hay otras dos estaciones en el área de Eastbourne, una es Pevensey & Westham , en las cercanías de Westham (cerca de Pevensey ), y la otra es Polegate .
La mayoría de los servicios de pasajeros a lo largo de la costa llegaban a la estación, como lo hacen hoy. Los trenes dan marcha atrás en la estación para continuar su viaje por la East Coastway utilizando un cruce al norte de la estación de tren de Hampden Park ; los servicios van hacia el este (a Bexhill , Hastings y Ashford International ) o hacia el oeste vía Lewes (a Brighton o London Victoria ) desde la estación.
El ramal de vía única a Eastbourne desde Polegate en la línea Brighton a Hastings fue inaugurado por el London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) el 14 de mayo de 1849. [2] A medida que la ciudad se convirtió en un balneario cada vez más popular , siguieron dos estaciones más: la primera en 1866 y la estación actual, diseñada por FD Brick, en 1886. [3] Había un cruce triangular raramente utilizado entre Polegate y el ahora cerrado Stone Cross que permitía a los trenes evitar el ramal; la vía para esto ahora ha sido levantada.
Se sabe muy poco sobre la primera estación de tren, excepto que era una estructura de madera que se dice que estaba ubicada en Upperton Road, en algún lugar entre la estación actual y la oficina de clasificación de Royal Mail , y que estuvo en uso desde 1849. Cuando se reconstruyó la estación en 1866, el antiguo edificio de la estación se trasladó a Wharf Road, donde se convirtió en una vivienda para familias ferroviarias. [4] No hay información disponible sobre el número de plataformas que tenía.
En 1872, debido al aumento de los servicios que prestaban servicio a Eastbourne, que se había convertido en un destino turístico popular, la estación se trasladó un poco al este bajo la supervisión del ingeniero jefe de LB&SCR, Frederick Banister . En 1886, la estación fue reconstruida según los diseños de FD Brick. [3] La estructura reconstruida presentaba un dosel abovedado y un techo de linterna, similar al de Lewes . Originalmente tenía cuatro plataformas, que aumentaron de longitud con los años. Entre las plataformas 2 y 3, también había dos bucles de rodadura. Sin embargo, con el tiempo, uno de estos bucles se perdió cuando se ampliaron las plataformas 1 y 2. El 12 de abril de 1977, la plataforma 4 se acortó de una longitud de 12 vagones a una de 8 vagones para dar cabida a la construcción de la carretera de circunvalación. [5] Más tarde se retiró de uso y la vía se levantó durante la re-señalización de Eastbourne en 1991.
Al norte de la estación actual, en el lugar de la primera, se construyó una estación de mercancías y un patio de maniobras. Se accedía a ella desde la línea principal. También al norte había un gran depósito de carbón y vías de acceso industriales, incluida la vía de Crumbles. El depósito de mercancías todavía se mantiene en pie hoy en día como centro comercial Enterprise, y el antiguo patio de maniobras que lo rodea se ha convertido en un aparcamiento de la estación. El sitio de las antiguas vías de acceso al carbón que solían estar situadas al noreste de la estación ahora está ocupado por un concesionario de automóviles.
En 1849, la LB&SCR abrió un pequeño depósito de locomotoras, pero fue demolido en 1876 y reemplazado por una rotonda ese mismo año, que también fue demolida en 1912. [6] En 1911 se inauguró un gran depósito de siete vías, pero sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y nunca se reparó. Aunque el depósito se cerró en 1952, el sitio se siguió utilizando como zona de almacenamiento de locomotoras en espera de ser desguazadas hasta 1965. [7] De 1965 a 1968, se almacenaron allí locomotoras diésel, antes de que la estructura fuera finalmente demolida en 1969. [8] Actualmente, el primer emplazamiento del depósito de locomotoras está ocupado por los apartaderos de vagones, mientras que el posterior es un terreno baldío.
La actual caseta de señales se construyó en 1882 y tenía un impresionante marco de 108 palancas que controlaba la estación, el patio de mercancías y las vías de vagones. El 14 de noviembre de 1934, se sustituyó por un marco de 72 palancas. Más tarde, en 1991, la caseta se convirtió en una caseta de señales eléctricas cuando las señales de semáforo se sustituyeron por señales de luz de color y se instaló un sistema de control de "entrada-salida". La caseta cerró en 2015, cuando la línea entre Lewes y Bexhill se volvió a señalizar y controlar desde un nuevo centro de señalización en Three Bridges .
La estación de Eastbourne fue catalogada como de Grado II el 3 de julio de 1981. [9]
El 25 de agosto de 1958, un tren cama que iba de Glasgow a Eastbourne chocó con un servicio de Ore a London Bridge, matando a cinco personas, dejando a 22 con heridas graves y 18 con heridas leves.
Desde 2001, todos los servicios de trenes han sido operados por Southern , anteriormente South Central.
Hasta finales de la década de 1960, había trenes de larga distancia que iban desde Eastbourne a través de Brighton hasta:
También circulaba un tren nocturno desde Glasgow Central.
Entre 1988 y 1996 se volvieron a prestar servicios de larga distancia con la marca InterCity Holidaymaker. Entre 1996 y 1997, Virgin CrossCountry prestó un servicio sólo los sábados a Glasgow Central por la mañana y a Manchester Piccadilly por la tarde. [10]
Hasta el 14 de junio de 1965, funcionó un servicio local desde Eastbourne a través de la Cuckoo Line hasta Tunbridge Wells West y, más tarde, hasta Tonbridge . Entre el 15 de junio de 1965 y el 9 de septiembre de 1968 funcionó un servicio de lanzadera hasta Hailsham .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora desde la estación es:
El domingo el servicio típico es:
Desde 2014, se ha pedido que se restablezca el cordón de Willingdon, a unos 5 km al norte de la estación. Esto permitiría que los trenes de la línea East Coastway pasaran por alto Eastbourne, ahorrando tiempo en los viajes a Hastings y Ashford International . [11]
La parada estaba situada entre Polegate y Hastings. La estación cerró el 7 de julio de 1935. Los demócratas liberales presentaron una petición para reabrir la estación como estación Langney, pero la campaña se canceló.
Sin embargo, estos planes parecen haber sido revividos y el líder del consejo de Eastbourne, David Tutt, dijo: “Un tema que estoy presionando como parte de este trabajo es la inclusión de una nueva estación en Stone Cross”. [12]
{{citation}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )50°46′08″N 0°16′52″E / 50.769, -0.281