DalesRail es un servicio ferroviario de pasajeros que opera con fines turísticos durante los meses de verano en Cumbria , Lancashire y North Yorkshire , Inglaterra. El servicio utiliza habitualmente la línea actual de solo carga entre Clitheroe y Hellifield , lo que ofrece la oportunidad de viajar en una línea que rara vez utilizan los trenes de pasajeros. Los trenes también recorren toda la longitud de la línea Settle & Carlisle . La marca DalesRail también se ha utilizado en la línea Wensleydale en los años 1970 y 1980, antes de que esa línea reabriera como ferrocarril histórico.
Los clientes de DalesRail participaron en la campaña para salvar la línea Settle-Carlisle del cierre, e inicialmente utilizaron estaciones que se cerraron a los pasajeros en 1970. Con la reapertura de la mayoría de las estaciones de esa línea, la marca DalesRail continúa con servicios desde Blackpool y Preston a Carlisle pasando por Clitheroe y Hellifield.
El servicio DalesRail comenzó en 1974, cuando un grupo de excursionistas se quejó de que British Rail no les brindaba la oportunidad de usar el tren para practicar senderismo en Lancashire y Yorkshire Dales o Eden Valley , ya que solo las estaciones de Settle y Appleby estaban abiertas al público (las otras estaciones de la línea habían sido cerradas en 1970). [1] [2] La iniciativa fue un éxito y llevó a que varias otras estaciones en la línea Settle-Carlisle se reabrieran a partir de mayo de 1975 para dar servicio al tren DalesRail. [3] [nota 1] La línea Settle-Carlisle se estaba deteriorando progresivamente durante la década de 1970, y con la introducción de DalesRail, el Comité del Parque Nacional Yorkshire Dales esperaba aumentar el número de personas que usaban el tren. [4] Inicialmente, los primeros servicios fueron entre Leeds y Appleby con paradas en Horton-in-Ribblesdale , Ribblehead (solo en dirección sur), Dent y Kirkby Stephen . Estos servicios se integraron con un servicio de autobús local que llevaría a la gente que vivía en los valles a las estaciones (como en Garsdale ) y se subirían a los trenes que los turistas habían dejado vacantes, y el tren DalesRail volvería a Leeds o Bradford. Esto permitió a los residentes de los valles pasar un día de compras y significó un aumento de los ingresos, ya que los billetes se cobraban en dos direcciones, por lo que los costos se mantuvieron al mínimo. [5]
Al año siguiente, se pusieron en funcionamiento servicios desde Manchester y Colne , y algunos se extendieron hasta Carlisle. [6] En 1977, las estaciones en el valle superior de Eden se reabrieron para uso ocasional ( Langwathby , Lazonby y Armathwaite ). [7] Inicialmente, el proyecto fue financiado conjuntamente por el Comité de Yorkshire Dales y el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire (WYPTE). [8] Los temores de un exceso de pedidos de existencias de British Rail llevaron a que el WYPTE utilizara menos vagones en los servicios de DalesRail en un esfuerzo por llenar los trenes en lugar de tener asientos libres. Para maximizar esto, el WYPTE se hizo cargo de la comercialización del servicio. [9] A medida que el proyecto ganó impulso, otros organismos oficiales dieron apoyo, con el Consejo del Condado de Cumbria , el Consejo del Distrito de Eden y la Comisión del Campo que nombró a un oficial del proyecto. [10]
DalesRail se amplió para convertirse en un servicio de excursiones que visitaba la línea Wensleydale en la década de 1970. El primer servicio se realizó en 1977, y se utilizaron Bedale , Finghall y Leyburn como puntos de embarque y desembarque. [11] [12] Los servicios funcionaban desde Leeds y York hasta Redmire en septiembre de cada año hasta 1981, mientras que un servicio que se originaba en Newcastle y funcionaba en junio, en realidad llevaba a los pasajeros desde Wensleydale de regreso a Tyneside para pasar un día al aire libre. [13]
Sin embargo, los principales servicios siempre se han centrado en la línea Settle-Carlisle, con servicios que iban de Leeds a Carlisle y de Preston a Hellifield vía Clitheroe los sábados. Esto permitió que los dos servicios se conectaran en Hellifield. Los domingos consistían en servicios entre Leeds y Appleby. [14] El uso de la línea a través de Clitheroe se produjo por primera vez en 1978, [15] y el éxito dio lugar a una pequeña cantidad de ofertas especiales de compras navideñas durante los fines de semana de diciembre. [16]
Otros servicios se extendieron a otras líneas con algunos trenes desde Carlisle que iban y venían de Bradford Forster Square , [17] y para 1981, 6.000 personas utilizaron el servicio cuando funcionó durante varios fines de semana de ese año. [18] Para 1985, este número había disminuido ligeramente a 5.000, [8] aunque entre su inicio en 1974 a 1983, el servicio había transportado aproximadamente 70.000 pasajeros. [19] A medida que continuaba el deterioro de la línea Settle-Carlisle, los últimos trenes expresos que usaban la línea fueron retirados en 1982 (Glasgow a Nottingham). [20] Inicialmente, aquellos que se oponían a los planes de cierre eran principalmente aquellos que vivían en las comunidades a lo largo de la línea, pero esto luego se extendió a cualquiera que usara DalesRail o los servicios de excursión. [21]
El servicio ha sido calificado de "pionero", ya que se considera la columna vertebral de una red de transporte integrada en una gran zona rural. [22] Muchos paseos guiados coordinados y autobuses locales están programados para conectarse con los trenes DalesRail los domingos, [23] [24] lo que ofrece a las personas la oportunidad de viajar a destinos alejados del ferrocarril, como Hawes , Leyburn y el valle inferior de Wensleydale hasta Northallerton . [25] [26]
Aunque el servicio funciona todos los años (normalmente los 17 domingos durante el verano y el otoño), el servicio sufrió graves interrupciones tras la introducción del horario reformado en mayo de 2018, que se vieron agravadas por una huelga del personal de Arriva Rail North . [27] [28] El servicio se suspendió en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [29] [30] El servicio debía realizar un tren diario los domingos entre Blackpool y Carlisle, hasta principios de septiembre, cuando el tren solo viajaría tan lejos de Blackpool como Hellifield. [31] El servicio se reinició a partir del cambio de horario del 16 de mayo de 2021 y el programa de caminatas guiadas se reinició a partir del 6 de junio de 2021, sin embargo, solo transportaba a 1.000 personas al año. [32]
El servicio de 2023 se anunció que se cancelaría por completo en marzo de 2023, debido a la falta de personal disponible de Northern para operar los trenes. [33]
En 2024, Northern anunció que el servicio se reanudaría en forma de dos trenes diarios los sábados entre Ribblehead y Rochdale . Este servicio modificado comenzaría el 8 de junio de 2024 y pasó a llamarse Yorkshire Dales Explorer . [34]
En las décadas de 1970 y 1980, British Rail utilizó una mezcla de material rodante DMU de primera generación , como las clases 108. [35] Durante las décadas de 1990 y 2000 en adelante, se han utilizado Sprinters y Pacers , pero las unidades de la clase 156 han sido las más comunes, y una incluso se llamó Lancashire DalesRail . [36]
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