Castle Bromwich ( / b r ɒ m ɪ tʃ / ) es un gran pueblo suburbano y parroquia civil en el distrito metropolitano de Solihull en las West Midlands , Inglaterra. Limita con el resto del distrito al sureste, Sutton Coldfield al este y noreste, Shard End al suroeste, Castle Vale , Erdington y Minworth al norte y Hodge Hill al oeste.
Tenía una población de 11.857 habitantes según el censo de 2001, que descendió a 11.217 en el censo de 2011. La población se ha mantenido bastante estable desde entonces; la estimación de población de 2017 fue de 12.309. [3] Fue una parroquia civil dentro del Distrito Rural de Meriden de Warwickshire hasta que entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 en 1974, cuando pasó a formar parte del Municipio Metropolitano de Solihull.
En 1861, la población era de 613 habitantes. Esta cifra aumentó a poco más de 1.000 en la década de 1920, cuando la mitad de la parroquia original fue cedida a la ciudad de Birmingham para la construcción de fincas de desbordamiento . Esto provocó una caída a 678 (casi el nivel de 1861). La construcción de fincas en Castle Bromwich después de la Segunda Guerra Mundial aumentó la población a 4.356 en 1951, 9.205 en 1961 y 15.941 en 1971. La parroquia se dividió entonces en dos, lo que dio como resultado las cifras más bajas de 2001. [4]
Castle Bromwich era originalmente un pueblo de Warwickshire . Ha habido un asentamiento aquí desde antes de la Edad de Piedra . Hay evidencia de que la zona fue poblada por primera vez hace unos 5.000 años. Romanos , sajones y normandos también se han asentado en esta extensión de tierra elevada cerca de un vado natural sobre el río Tame . La Chester Road que atraviesa el pueblo sigue la línea de un camino ganadero llamado Welsh Road , cuyos orígenes probablemente se encuentren como una antigua vía de la era prerromana. [5] Bromwich no se menciona en el Domesday Book en 1086, pero estaba ubicado dentro del antiguo hundred de Coleshill . [6] Bromwich proviene de las antiguas palabras 'brom' para la retama de flores amarillas que crece aquí y 'wich' un nombre antiguo para una vivienda o asentamiento. El montículo (llamado localmente Pimple Hill) tiene unos 40 metros de diámetro y parece ser una característica natural [ cita requerida ] que probablemente fue realzada por los colonos de la Edad de Hierro, luego por los normandos posteriores y una vez más durante el desarrollo de la década de 1970 para dar paso a la "Collector Road" A452, que pasaba por alto Castle Bromwich hacia el norte.
El "Pimple" dominaba el importante cruce del río Tame. Hoy en día sigue en pie, algo reducido, entre la M6 y la Collector Road (circunvalación de Castle Bromwich y Chelmsley Wood). Se realizó una extensa excavación arqueológica en la zona antes del desarrollo del yacimiento de Pimple, y se hicieron descubrimientos que confirmaron los cuentos populares de la zona. El Pimple era el punto más alto de una fortificación de la Edad de Hierro que abarcaba la mayor parte de Castle Bromwich. El terreno entre el Pimple y Kyters Lane estaba particularmente bien defendido por varias excavaciones en crestas y surcos; de hecho, Kyters Lane y Rectory Lane se construyeron dentro de zanjas. Se excavaron otras zanjas entre Kyters Lane y el Pimple, pero no se encontró nada importante. El nombre "Pimple" se utilizó comúnmente desde aproximadamente el año 1915 en adelante, y la historia de que la colina era un cementerio sajón apareció alrededor de 1935, cuando la expansión de las viviendas de Washwood Heath comenzó a aparecer sobre Hodge Hill . Ahora, en el lugar hay casas modernas que dan al cementerio. La cresta y los surcos han desaparecido.
Hay una buena vista sobre Castle Vale (antiguo aeródromo de Castle Bromwich) y el valle de Tame desde la cima de la colina.
Durante el siglo XVIII, Castle Bromwich era un lugar importante en el cruce de dos carreteras de peaje. Chester Road, una antigua vía romana que iba de Londres a Chester , se unía a la carretera de Birmingham a Coleshill cerca de Castle Bromwich Hall. Había una estación de peaje en el cruce de Chester Road, School Lane y Old Croft Lane, cerca de la plaza del pueblo. La estación de peaje todavía existe, aunque se ha perdido la enorme puerta de peaje de 14 pies (4,3 m) de ancho. En la década de 1780, las diligencias que viajaban de Holyhead a Londres paraban en el pueblo, al igual que un autobús tirado por caballos de Birmingham a Coleshill . Había varias posadas y dos sobreviven hoy. El ferrocarril Midland llegó en 1842 y la estación de Castle Bromwich se reconstruyó en 1901. Los Boy Scouts solían llegar aquí y caminar las cuatro millas (6 km) hasta su campamento principal en Yorkswood en Kingshurst . La estación cerró en 1965 y fue demolida parcialmente en 1975.
Hasta 1894, el pueblo era una aldea en la gran parroquia de Aston . Castle Bromwich ha tenido vínculos históricos con Erdington y Water Orton a través de la administración, el gobierno y la propiedad de la tierra mientras era parte de la parroquia. La Ley de Gobierno Local de 1894 creó una parroquia de Castle Bromwich a partir de una parte de la parroquia de Aston que no estaba en el distrito urbano de Birmingham ni en el de Aston Manor . Fue parte del Distrito Rural de Castle Bromwich desde 1894 hasta 1912, cuando pasó a formar parte del Distrito Rural de Meriden .
Durante el siglo XVIII, y especialmente durante el siglo XIX, los ricos hombres de negocios de Birmingham construyeron grandes casas en Castle Bromwich.
Castle Bromwich tiene una plaza en el pueblo. El terreno para ello, llamado Seven Acre Green, fue donado al pueblo por el vizconde Newport en 1895. El monumento a los caídos en la guerra se erigió en 1920 en una pequeña isla cercana. También hay otra plaza llamada Whateley Green. Whateley deriva del término anglosajón que significa desbroce de campos de trigo. Este era el sitio donde se encontraban los corrales de animales vagabundos del pueblo y una herrería. Tenía dos corrales, cepos y un poste de azotes. Whateley Hall estaba cerca. El antiguo estanque de patos se rellenó a fines de la década de 1950.
En 1931, una parte del terreno de Castle Bromwich se vendió y se cedió a la ciudad de Birmingham , que construyó el desarrollo de Chipperfield Road durante 1937-8. Esto redujo a la mitad el área de la parroquia de Castle Bromwich, de 2742 acres (11,10 km 2 ) a 1239 acres (5,01 km 2 ). [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los ocupantes de Chipperfield Road derribaron una antigua casa de campo encalada pensando que negaría a las tripulaciones de los bombarderos alemanes un punto de referencia para el aeródromo y las fábricas adyacentes. Firs Estate (como se conocía entonces, e incluía Chipperfield Road, Oakdale Road, Millington Road y Ermington Crescent) eran casas adosadas privadas que disfrutaron durante un tiempo del beneficio de las tierras de cultivo y los campos de golf. A finales de la década de 1950 se produjo un mayor desarrollo. Las nuevas viviendas sociales se construyeron junto a Chipperfield Road y hasta Newport Road. El nombre "Firs Estate" ahora hace referencia a la urbanización municipal y el nombre se originó a partir de los abetos que se encontraban cerca de una casa grande entre Chipperfield Road y Hodge Hill Common.
Las viviendas sociales también se ampliaron hasta lo que se conocía localmente como "The Golf Links" para encontrarse con los Stables, ahora conocidos como Comet.
El Castle Bromwich Golf Club (hoy desaparecido) fue fundado en la década de 1890. El club y el campo cerraron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [8]
Hay dos de la Iglesia de Inglaterra , una metodista y una bautista cerca. La iglesia parroquial de Santa María y Santa Margarita es la iglesia original y está al oeste del pueblo. Es inusual, ya que es una "iglesia dentro de una iglesia". Se sabía que en el sitio había una pequeña capilla de piedra antes de 1165. [ cita requerida ] Fue reemplazada en el siglo XV por una gran estructura con entramado de madera. La iglesia fue ampliamente alterada entre 1726 y 1731 por Sir John Bridgeman y la antigua de madera fue revestida con ladrillo y yeso. Las enormes vigas de roble se pueden ver ahora en el techo. Se considera que tiene un mérito arquitectónico e histórico excepcional [ cita requerida ] .
La Iglesia de San Clemente está al este y fue construida en 1967, cuando la parroquia original se dividió en dos.
Castle Bromwich Hall es una mansión jacobina construida en 1599 por Sir Edward Devereux , el primer diputado de Tamworth en Staffordshire. Era de una sola planta y tenía una entrada sencilla. Sir Orlando Bridgeman (guardián del Gran Sello ) la compró en 1657 para su hijo Sir John Bridgeman I. Sir John amplió y mejoró la propiedad en 1672, añadiendo el segundo piso y un gran porche delantero. Su hijo, Sir John Bridgeman II, la heredó en 1710. Amplió el salón y lo reconstruyó con ladrillos de arcilla hechos a mano en la zona. Los Bridgman fueron nombrados barones de Bradford en 1792 y condes de Bradford en 1851. Un matrimonio también les permitió adquirir Weston Park , que la familia donó al National Trust en 1986. El salón se alquiló o se utilizó para que vivieran otros miembros de la familia. Es famoso por tener doce ventanas (una para cada apóstol) y cuatro buhardillas en la parte superior (una para cada uno de los cuatro Evangelios).
La puerta del jardín pasaba por una parra que siempre estaba podada en forma de cruz. El último miembro de la familia, Lady Ida Bridgeman, condesa viuda de Bradford, abandonó el salón en 1936. Luego se utilizó como almacén durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se alquiló como centro de formación de aprendices para la GEC y luego se utilizó como oficinas, mientras que las dependencias se utilizan para otras pequeñas empresas. El área de conservación se centra en el salón. Se informa falsamente de que el salón tiene túneles que conectan con la antigua vicaría y el antiguo bar cercano.
Los jardines de Castle Bromwich Hall, que rodean el edificio, son el único ejemplo que se conserva de un jardín formal inglés del siglo XVIII, que no fue objeto de la atención de Capability Brown. Sir John Bridgeman II diseñó originalmente los jardines del edificio en el estilo con el que han sido restaurados por el Castle Bromwich Hall Gardens Trust. Comenzaron la restauración de las 4 hectáreas (10 acres) en 1985. Los jardines están abiertos al público y son una atracción turística.
La rectoría La rectoría de Castle Bromwich fue encargada por el propietario del Castle Bromwich Hall, el quinto conde de Bradford. El quinto conde de Bradford disfrutaba tomando el té en la rectoría. La rectoría está ahora catalogada como de Grado II. [9]
Muchos de los edificios antiguos han sido demolidos y las granjas han desaparecido para dar paso a nuevas viviendas y carreteras.
Henry de Ardern compró Park Hall en 1373. [10] La "Park Hall Manor House" supuestamente estaba embrujada y fue demolida a principios de los años 70 durante la construcción de la autopista M6. La mansión se mencionó por primera vez en 1265, pero podría haber sido una vivienda cercana con foso de madera. Los restos de la mansión, la casa de campo y los edificios adyacentes, el huerto y el estanque aún son visibles en la "Park Hall Wildlife Reserve administrada por Birmingham & Black Country Wildlife Trust". El nombre sigue vivo en "Park Hall School", que está al otro lado de la carretera, y es la escuela secundaria más grande del distrito metropolitano de Solihull .
La oficina de correos de Castle Bromwich fue la primera que contó con un teléfono fuera de Londres, de modo que Benjamin Disraeli pudiera mantenerse en contacto con el gobierno. En la década de 1870, visitaba con frecuencia el Castle Bromwich Hall , posiblemente para cortejar a Lady Chesterfield y Lady Bradford. Más tarde, la reina María utilizó el teléfono cuando visitó a Lady Ida (la dama del dormitorio de la reina) en el Hall. La oficina de correos cerró en 2004 y ahora es una peluquería.
Un dibujo de 1726 muestra una gran estructura llamada 'Old Castle Hall' junto a las antiguas obras de excavación del castillo.
Chester Road solía subir una colina empinada desde el río hasta la iglesia, llamada 'Mill Hill'. Hacia el fondo de la colina había una estructura de ladrillo que rodeaba el 'Pozo Sagrado de San Lorenzo'. Ahora está cubierto por la rotonda de la salida 5 de la M6 .
El molino de Castle Bromwich se encontraba en la orilla sur del río Tame , cerca de la base de Mill Hill. En 1895 y posiblemente más tarde todavía molía maíz. Luego se convirtió en un estudio de artistas hasta que fue demolido en 1956. La M6 ahora cubre el sitio, que está cerca de la finca The Firs. Había otros molinos en la zona, algunos de los cuales también extraían agua del Tame.
Dos de las antiguas posadas para diligencias todavía existen. 'The Bradford Arms' se construyó en 1723 en el sitio de un pub anterior llamado 'The White Lion'. Todavía se pueden ver las altas puertas de las cocheras. Aquí se han celebrado tribunales de justicia y servicios católicos. Es el pub más antiguo del pueblo. 'The Coach and Horses' data del siglo XVIII y se encontraba en la entrada del actual pub. Se construyó en la década de 1920 y se le cambió el techo en 1938 cuando el techo de paja se incendió. Además, 'The Castle' data de principios del siglo XVIII y fue la cervecería del pueblo. Más tarde se convirtió en un almacén general y luego en una residencia privada. 'The Bridgeman Arms Inn', de estilo georgiano del siglo XVII, es ahora también una residencia privada.
Junto a 'The Bridgeman Arms Inn' había varias casas de campo, utilizadas para los sirvientes, y una oficina de la finca para el conde de Bradford , que entonces era dueño de gran parte de las tierras en Castle Bromwich. La primera estación de policía también se estableció aquí bajo el mando del agente Charlie Whale, antes de trasladarse a una casa especializada y un calabozo cerca de Coach and Horses. Cuando se construyó la finca de Kingshurst, la policía estaba a cargo de una unidad de dos hombres allí, que cerró cuando se inauguró la nueva estación de Chelmsley Wood . Parte de la posada fue destruida por una bomba en la Segunda Guerra Mundial , cuando dos pelotones de la Guardia Nacional estaban estacionados allí. Se encontró un pozo del siglo XVII en el patio de las casas de campo. Las casas de campo y la oficina ahora han sido reemplazadas por una vía de servicio y nuevas casas.
Escuela primaria de la Iglesia de Inglaterra St Mary and St Margaret: se construyó en el siglo XIX y se demolió en 1968 cuando se completó la mudanza a un recinto más grande con campos de juego. Actualmente, el terreno está ocupado por viviendas privadas.
Harvey's Drapery Shop: era una ampliación de una sola planta de la casa principal. Originalmente era una farmacia (la única entre Birmingham y Coleshill ). El médico visitante de Coleshill llegaba a caballo para realizar su consulta en una habitación de la casa. Más tarde se convirtió en una ampliación de dos plantas de la casa y la casa ampliada era el hogar del electricista del pueblo. Ahora es una residencia privada.
La herrería del pueblo se encontraba entre las antiguas casas de campo en el extremo sur de The Green. En septiembre de 2011 se demolió un antiguo local de venta de coches que se encontraba en el extremo sur de The Green y que se utilizaba como lavadero de coches. Actualmente se están construyendo 14 casas en el lugar. La casa piloto se inaugurará el 14 de enero de 2012.
Green Lane era la vía más antigua que atravesaba el pueblo. Era una de las antiguas Ridgeways de Inglaterra y se extendía desde el castillo hasta el asentamiento romano-británico de Grimstock Hill en Coleshill. En la actualidad, se encuentra en su mayor parte debajo de Chelmsley Wood y la M6 .
Las siguientes casas han desaparecido; algunas de ellas aparecen recordadas en las señales de tráfico:
y granjas como:
Un gran terreno de pastizales de Warwickshire (Campos de Juego de Castle Bromwich) se convirtió en el aeródromo privado de Castle Bromwich , cuando Alfred P. Maxwell voló el primer aeroplano en el área de Birmingham en septiembre de 1909. Se convirtió en un lugar de parada durante las primeras carreras aéreas. El Ministerio de Guerra lo requisó para su uso por el Royal Flying Corps y las escuelas de vuelo en 1914, cuando se establecieron carreteras y edificios adecuados. La Feria de Industrias Británicas (la antesala del Centro Nacional de Exposiciones ) era un gran complejo de edificios construido en un terreno adyacente al aeródromo y la estación de tren de Castle Bromwich en 1920. En los años de entreguerras, el aeródromo tuvo una función militar y civil. En estos primeros días fue el aeropuerto más concurrido de la zona debido a su negocio aéreo combinado de pasajeros, correo y ferrocarril. A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, el aeródromo también fue un punto de facturación para las infames "carreras de contacto" celebradas en Midlands, que eran organizadas por y entre varios clubes de vuelo civiles de la zona.
En 1934, el Ministerio del Aire declaró que Castle Bromwich no podía utilizarse para fines civiles de forma indefinida, por lo que se construyó un nuevo aeropuerto en Elmdon (a unas cinco millas (8 km) de distancia), justo fuera del límite de la ciudad de Birmingham. Se inauguró en 1939 y ahora es el aeropuerto de Birmingham . En 1937, se construyeron más hangares y un cuartel general del escuadrón para la Royal Air Force . En 1939, se amplió aún más para convertirse en una estación de combate y una base para otras unidades. Fue visitado por Winston Churchill durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1936, el Ministerio del Aire había comprado una parcela de tierra frente al aeródromo de Castle Bromwich. En este sitio construyeron la Fábrica de Aeronaves de Castle Bromwich (CBAF). Esta enorme " fábrica en la sombra " era parte de un plan más amplio para dispersar la producción y trasladar recursos vitales que se encontraban dentro del alcance fácil de los bombarderos alemanes ( la fábrica original de Vickers Supermarine en Southampton fue devastada por los bombarderos enemigos justo cuando Castle Bromwich entró en producción en 1940). La fábrica CBAF fue administrada primero por la Organización Nuffield para fabricar aviones Spitfire y (más tarde) bombarderos Lancaster . La teoría era que las habilidades locales y las técnicas de producción utilizadas en la fabricación de vehículos de motor podrían transferirse a la producción de aeronaves. Sin embargo, la producción resultó imposible sin la ayuda de los profesionales de Vickers-Supermarine. La CBAF se convirtió en la planta más grande y exitosa de su tipo durante el conflicto de 1939-45.
Los aviones y los subconjuntos se llevaron a través de Chester Road hasta el aeródromo de Castle Bromwich , aunque los primeros planes incluían un puente aéreo desde el bloque E hasta el aeródromo. Se erigieron edificios muy grandes similares a hangares en el lado este del aeródromo, a los que se hizo referencia como "Erecting Sheds", donde se preparaban los aviones para las pruebas de vuelo. Esta fue la fábrica de Spitfire más grande del Reino Unido, y construyó más de la mitad de los aproximadamente 20.000 construidos. Después de no poder poner en marcha la producción inicial, el voluble Ministro del Aire, Lord Beaverbrook , ordenó a la Organización Nuffield que cediera el control de la CBAF a Vickers. A partir de mayo de 1940, los años más productivos de la CBAF fueron supervisados por Vickers Armstrong (Vickers había comprado Supermarine en 1936).
El piloto de pruebas jefe de la CBAF era Alex Henshaw MBE, que dirigía un equipo de pilotos que se encargaban de probar los aviones. La ATA ( Air Transport Auxiliary ) era responsable de distribuir los aparatos probados a las MU (Maintenance Units) en todo el país. Como cualquier acumulación de aparatos en el aeródromo sería vulnerable a ataques aéreos, las pruebas se llevaron a cabo en cualquier condición meteorológica.
Después de la guerra, la CBAF se convirtió en una fábrica de carrocerías de automóviles. Ahora es la planta de ensamblaje de Castle Bromwich de Jaguar Cars . Sus primeros propietarios después de la guerra fueron Fisher y Ludlow (que habían sido bombardeados fuera de su fábrica en el centro de la ciudad). Esta empresa fue el subcontratista de la mayoría de las marcas ahora desaparecidas BMC y British Leyland , siendo la última Jaguar, que asumió el control absoluto de la fábrica en 1977. Varias unidades utilizaron el aeródromo después de la guerra y hubo una exhibición anual para conmemorar el aniversario de la Batalla de Inglaterra . Los vuelos civiles regresaron, incluido el primer servicio de helicóptero programado desde Londres. Tales actividades duraron poco.
El aeródromo cerró en 1958 y en 1960 el sitio y el de la Feria de Industrias Británicas y las tierras agrícolas cercanas se vendieron para viviendas. La pista se rompió, muchos de los edificios fueron demolidos y en 1963 comenzaron las obras de construcción de una nueva finca de desbordamiento de Birmingham, Castle Vale , que se completó en 1969. Los cobertizos de construcción sobrevivieron como unidades de almacenamiento hasta 2004. Todo lo que queda ahora es un monumento conmemorativo, una vidriera en la iglesia de la finca, calles y bloques de viviendas con nombres de aviación, una hilera de antiguas casas de la RAF a lo largo de Chester Road y un nuevo monumento a Spitfire. Se trata de una gran escultura de acero llamada Sentinel diseñada por Tim Tolkien que se erigió en la rotonda donde la carretera a la finca se une a Chester Road en 2000. Esta fue inaugurada por el piloto jefe de pruebas de la CBAF en tiempos de guerra, Alex Henshaw.
La rotonda fue posteriormente rebautizada como "Spitfire Island". El 15 de julio de 1998 se celebraron las celebraciones del Jubileo de Diamante de la CBAF, que incluyeron un vuelo de reconocimiento realizado por Ray Hanna en su Spitfire MkIX, MH434, ex-CBAF. Entre los dignatarios que asistieron se encontraba el Dr. Gordon Mitchell, hijo del diseñador del Spitfire, RJ Mitchell. Alex Henshaw también descubrió una placa conmemorativa justo dentro de la puerta principal de la antigua fábrica en Kingsbury Road. Su inscripción principal dice: "Aquí se forjaron las espadas de la libertad".
Castle Bromwich conserva parte de su carácter de pueblo y es muy activo. Hay un salón municipal multifunción muy utilizado llamado Arden Hall. La oficina del Consejo Parroquial de Castle Bromwich está situada allí, al igual que la oficina de policía local de la Policía de West Midlands. Castle Bromwich tiene su propio Equipo de Policía Vecinal dedicado que consta de un sargento, cuatro agentes de policía y un oficial de apoyo comunitario. Los campos de juego, adyacentes a Arden Hall, tienen un centro deportivo que apoya a clubes de cricket, fútbol, golf y tenis y ahora es la sede del Bromford Lions Football Club. Hay tres escuelas primarias, una escuela especial y una escuela secundaria ( Park Hall Academy ). Hay dos áreas comerciales principales, varias más pequeñas y numerosos pequeños negocios.
El transporte público se proporciona en forma de rutas de autobús de National Express West Midlands , que conectan Castle Bromwich con Birmingham , Sutton Coldfield , Solihull y el aeropuerto de Birmingham . [11]
La fábrica de ensamblaje de Castle Bromwich , propiedad de Jaguar Land Rover , emplea a 2.500 personas (o 2.700 según otras fuentes) en la fabricación de automóviles Jaguar. Los informes de noticias de principios de julio de 2019 indicaron que la compañía planeaba construir una versión eléctrica del sedán Jaguar XJ , reemplazando la fabricación del XJ convencional en esta planta, después de invertir miles de millones de libras en mejoras en las instalaciones para el otoño de 2019. [12] Un informe de la BBC indicó que la planta "también produce el Jaguar XF, XE y F-Type", pero el XJ fue fundamental para el éxito de la instalación. Sin el nuevo plan, la planta de Castle Bromwich "efectivamente estaría muerta", según David Bailey (economista) , profesor de economía empresarial en la Birmingham Business School. [13]
salvaguardando los puestos de trabajo de 2.500 personas. El último modelo XJ actual saldrá de las líneas de producción el viernes antes de que la empresa cambie la producción al nuevo modelo durante el verano.
Dado el punto en el que se encuentra en el ciclo de vida de su producto, [JLR] tiene que tomar esta decisión. La capacidad está en Castle Bromwich y también hay investigación y desarrollo cerca, por lo que básicamente se han quedado sin tiempo para tomar esta decisión
