La estación 215th Street es una estación local de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de la calle 215 y la Décima Avenida en el barrio de Inwood en Manhattan , cuenta con el servicio del tren 1 en todo momento. Es la estación de metro más al norte del sistema en la isla de Manhattan .
Construida por Interborough Rapid Transit Company (IRT), la estación se inauguró el 12 de marzo de 1906, como parte del primer metro . La plataforma en dirección norte se alargó en 1910, mientras que la plataforma en dirección sur se alargó en 1948.
La rama West Side del primer metro se extendió hacia el norte hasta una terminal temporal de 221st Street y Broadway el 12 de marzo de 1906 con la primera estación abierta en Dyckman Street , ya que las estaciones en 168th Street , 181st Street y 191st Street aún no estaban disponibles. terminado. [3] [4] [5] Esta extensión fue atendida por trenes lanzadera que operaban entre las calles 157 y 221 hasta el 30 de mayo de 1906, cuando los trenes expresos comenzaron a circular hasta la calle 221. [6] [7]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar los andenes en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [8] : 168 Como parte de una modificación de los contratos de construcción del IRT realizada el 18 de enero de 1910, la empresa debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalentes a 49,1 millones de dólares en 2023) gastados en la ampliación de la plataforma, se gastaron 500.000 dólares (equivalentes a 16,4 millones de dólares en 2023) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [9] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de 215th Street se extendió 50 pies (15 m) en sus extremos norte y sur. [9] : 114 La plataforma en dirección sur no se alargó. [9] : 106 trenes locales de seis vagones comenzaron a operar en octubre de 1910, [8] : 168 y trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line el 24 de enero de 1911. [8] : 168 [10] Posteriormente, la estación tenía capacidad para trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [11]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [12] [13] Los andenes en las estaciones de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre 103rd Street y 238th Street , incluidos los de 215th Street, se alargaron a 514 pies (157 m). ) entre 1946 y 1948, lo que permitió que trenes expresos completos de diez vagones pararan en estas estaciones. [11] En junio de 1946 se adjudicó un contrato para las extensiones de plataforma en 215th Street y otras cinco estaciones de la línea a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company. [14] Las extensiones de plataforma en estas estaciones se abrieron por etapas. El 9 de julio de 1948, se abrieron para su uso las extensiones de andén en las estaciones entre 207th Street y 238th Street, incluida la estación de 215th Street, a un costo de 423.000 dólares. [11] [15] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [16] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1 . [17]
En 1969, los andenes de madera de la estación fueron sustituidos por otros de hormigón. [18]
La estación fue renovada por un equipo interno de empleados de la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York en 1990. [19]
Del 5 de enero al 20 de diciembre de 2019, se proporcionó una transferencia gratuita fuera del sistema desde esta estación hasta Inwood-207th Street para adaptarse al cierre temporal de las plataformas IRT en 168th Street , donde normalmente se proporcionaba una transferencia gratuita. También se proporcionó una transferencia similar una estación al sur en 207th Street . [20] [21]
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías y la vía central no se utiliza en el servicio fiscal. [22] La estación cuenta con el servicio 1 en todo momento [23] y está entre Marble Hill-225th Street al norte y 207th Street al sur. [24] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas oscuras en el centro, que fueron reemplazadas como parte de un proyecto de renovación en 2012. En ambos extremos de las plataformas, se instalan vallas de acero negro hasta la cintura. Las placas de identificación de las estaciones son de color negro estándar con letras blancas.
La obra de arte de 1991 aquí se llama Naturaleza elevada I-IV de Wopo Holup . Consta de dos paneles de hormigón con marcos de madera en la estación de la plataforma en dirección sur. Cada panel consta de ocho cuadrados que representan ramas de árboles. Esta obra de arte también se encuentra en otras cuatro estaciones de esta línea.
La estación está cerca del extremo norte de 207th Street Yard , que incluye 215th Street Signal Shop y MTA Buses Kingsbridge Depot , que está un poco al norte de esta estación. También está a cuatro cuadras a lo largo de 218th Street desde Inwood Hill Park y, también en 218th Street, brinda acceso al complejo deportivo Baker Field de la Universidad de Columbia , así como al Allen Hospital , una instalación satélite del NewYork-Presbyterian Hospital . Al norte de la estación, la línea cruza el canal de navegación del río Harlem a través del puente de Broadway hacia el continente de Nueva York.
Ambos andenes tienen una estación adyacente de madera en el centro. Sin embargo, sólo el que va en dirección sur se utiliza para el servicio de pasajeros. Tres puertas desde el andén conducen a una pequeña zona de espera, donde un torniquete proporciona acceso hacia y desde la estación. Fuera del control de tarifas , hay una caseta de fichas y dos escaleras que bajan a las esquinas occidentales de la Décima Avenida y la Calle 215. [25]
La estación en la plataforma en dirección norte se utiliza únicamente para empleados. Un torniquete de solo salida al nivel de la plataforma conduce a una escalera que desciende hasta la esquina noreste de la calle 215 y la Décima Avenida, mientras que un torniquete de entrada/salida alta , también al nivel de la plataforma, conduce a una escalera que desciende a la esquina sureste. [25] [26]
En 2018, la estación tuvo 553.050 embarques, lo que la convierte en la estación número 402 más utilizada en el sistema de 424 estaciones. Esto representó una media de 1.787 pasajeros por día laborable. En términos de número de pasajeros anuales y de pasajeros diarios entre semana, esta es la estación menos utilizada en Manhattan. [2]
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