La cuenca carbonífera de Lancashire, en el noroeste de Inglaterra, era un importante yacimiento de carbón británico . [1] Sus vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de los bosques pantanosos tropicales en el período Carbonífero, hace más de 300 millones de años.
Los romanos fueron los primeros en utilizar carbón en Lancashire , y sus vetas y afloramientos poco profundos se explotaron a pequeña escala desde la Edad Media y de forma extensiva después del inicio de la Revolución Industrial . La cuenca carbonífera estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, lo que impulsó los primeros canales del país, el uso de máquinas de vapor y la creación de condiciones favorables para una rápida industrialización.
Las minas de carbón alcanzaron su máximo rendimiento en 1907, cuando se produjeron más de 26 millones de toneladas de carbón. En 1967, solo quedaban 21 minas de carbón. La mina de carbón Parkside en Newton-le-Willows , en la zona de St. Helens , la última mina profunda que se excavó en el yacimiento de carbón, se cerró en 1993.
La geología de la cuenca carbonífera está formada por vetas de carbón de las capas superior, media e inferior de carbón , capas de areniscas , esquistos y carbón de espesor variable, que se formaron en el período Carbonífero hace más de 300 millones de años. Las vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de los bosques pantanosos tropicales. El carbón de Lancashire es bituminoso , con un 30-40% de materia volátil que varía en dureza de una veta a otra.
Las medidas de carbón fueron posteriormente sometidas a plegamiento ; esto explica la inclinación hacia el sur y el oeste; se produjo una falla en ese momento. [2] Las medidas de carbón tienen más de 1200 metros (4000 pies) de espesor, y el carbón representa aproximadamente el 4% de su espesor. El yacimiento de carbón está atravesado por varias fallas importantes, que generalmente corren en dirección norte y sur. La falla oriental más importante descrita por Edward Hull arroja los estratos hacia el este. Se trabajó desde Fairbottom en Ashton-under-Lyne a través del río Medlock hasta Oldham y hacia el oeste de Rochdale. La falla Red Rock bordea el extremo noroeste del yacimiento de carbón de North Staffordshire hacia Macclesfield y Poynton Colliery en Cheshire. El valle de Irwell o falla de Pendleton pasa por Clifton y Kearsley , donde arroja las medidas de carbón hacia el noreste. [3] Tiene un salto de 3000 pies (900 metros) y el área aún es geológicamente activa y está sujeta a temblores de tierra. [4] Una falla con un gran salto horizontal pero un pequeño salto vertical se encuentra en Tyldesley . [3] En las minas profundas [nb 1] en el borde sur del yacimiento de carbón, la mina Plodder en Leigh y la mina Arley en Tyldesley estaban calientes: los mineros trabajaban a temperaturas de más de 100 grados Fahrenheit (38 °C).
Cinco fallas importantes afectan a la cuenca minera de Wigan; corren casi paralelas y equidistantes entre sí. La gran falla de Haigh comienza cerca de la mina de carbón Bickershaw y pasa hacia el norte a través de Hindley , Kirkless Hall, Haigh y Arley al oeste de Adlington Park . La gran falla de Standish o de Santa Catalina tiene un desnivel hacia el este y pasa por debajo de la iglesia de Santa Catalina en Ince . La falla de Giant's Hall pasa por Abram , al oeste de la mina de carbón Ince Hall, al oeste de Gidlow y por debajo de la granja Giant's Hall hasta la iglesia de Standish. La gran falla de Shevington pasa por Hawkley Hall y al este de Kirkless Hall. La gran falla de Pemberton es un desnivel y pasa por Pemberton , Orrell y al oeste de Shevington. Más al oeste se encuentran la gran falla de Upholland, la falla de Lathom y la gran falla fronteriza que se extiende desde Bickerstaffe hasta aproximadamente dos millas (3,2 km) al este de Ormskirk. [3]
El yacimiento de carbón en el lado occidental de los Peninos se divide en dos partes separadas por el anticlinal de Rossendale . Al noreste se encuentra el yacimiento de carbón de Burnley y al sur se encuentra el yacimiento de carbón de South Lancashire, mucho más grande, que comprende, de oeste a este, los yacimientos de carbón de St Helens, Wigan, Manchester y Oldham . El yacimiento de carbón de Oldham se extiende hacia el sur y se convierte en el yacimiento de carbón de Cheshire. El yacimiento de carbón cubre alrededor de 550 millas cuadradas (1.400 km 2 ) y se extiende desde Stalybridge en el sureste hasta Ormskirk en el noroeste y desde Rainhill en el suroeste hasta más allá de Burnley en el noreste. [5] La parte sureste se extiende hasta el vecino Cheshire, donde se realizó una importante minería alrededor de Poynton y Dukinfield . El área del yacimiento de carbón se industrializó fuertemente a medida que se desarrollaron nuevas industrias, atraídas por la disponibilidad de combustible. [6] Una pequeña área alrededor de Todmorden en West Yorkshire es geológicamente parte del yacimiento de carbón. [7] La nueva delimitación administrativa de los condados en 1974 dio como resultado que casi toda la cuenca minera del sur de Lancashire se encontrara fuera de los límites actuales de Lancashire. Una cuenca minera bastante separada y mucho más pequeña está situada en el valle de Wenning , en el noreste del condado, pero se la conoce como parte de la cuenca minera de Ingleton , cuya parte principal se encuentra en Yorkshire del Norte . [8]
Es posible que los romanos fueran los primeros en utilizar carbón en Lancashire, pero el primer registro escrito de "minera" data de 1246, cuando Adam de Radcliffe robó carbón perteneciente a Adam, hijo de Alexander. Durante la Edad Media se extraían pequeñas cantidades de carbón , pero la madera era abundante y se prefería la turba al carbón, que era de inferior calidad [ aclaración necesaria ] . Sin embargo, se utilizaba para quemar cal y por los herreros . [9] El carbón se obtuvo en Shakerley en 1429 cuando se registró una disputa por el robo de "carbones marinos", [10] y en 1521 hay un registro de minas de carbón en Whiston . [11] La mayoría de los pozos eran muy pequeños y poco profundos, y Wigan y sus alrededores se caracterizaban por tener numerosos pozos de canal a los que las familias podían acceder desde debajo de su propiedad. [12] John Leland visitó Haigh en 1538 y observó que "el Sr. Bradshaw... encontró que el carbón de Moche Canel, como el carbón de Se, en sus tierras era muy rentable para él". [nb 2] La minería no era una ocupación de tiempo completo: con frecuencia el trabajo era estacional y se combinaba con otras ocupaciones como la agricultura o el tejido. [13]
Durante la era isabelina había pozos por todo el yacimiento de carbón, y se registraron minas en Haslingden , Padiham , Ightenhill y Trawden . [14] Más de 50 pequeñas minas de carbón operaban alrededor de Rochdale, donde el carbón se obtenía de pequeños pozos desde la década de 1580 en Falinge, Cronkeyshaw y cerca de Littleborough. [15] Los terratenientes entraron en disputas con sus inquilinos y vecinos, algunas de las cuales fueron violentas. [16] Los pozos poco profundos en Bradford , a poco más de una milla del centro de la ciudad de Manchester, produjeron suficiente carbón para la ciudad a principios del siglo XVII.
Las distintas áreas de la cuenca carbonífera se expandieron y contrajeron en diferentes momentos. La zona de Wigan, con carbón relativamente cerca de la superficie, era importante en el siglo XVIII, ya que alimentaba las industrias del latón y el peltre ; y después del inicio de la Revolución Industrial, las del algodón y la ingeniería pesada. La cuenca carbonífera alrededor de St Helens se desarrolló a partir de mediados del siglo XVIII y abasteció a las industrias del cobre , el vidrio y los productos químicos que se desarrollaron cerca del canal de Sankey . [17]
En la década de 1770, los registros muestran que había minas en Wigan, [18] Bolton, Oldham , Ashton-under-Lyne y Dukinfield . A partir de los siglos XVI y XVII, algunos terratenientes comenzaron a desarrollar la industria y surgieron varias dinastías de propietarios de carbón. Estos incluyeron a los Bradshaws y posteriormente a los condes de Crawford y Balcarres de Haigh Hall , los Hultons de Hulton Park , los Fletcher, los Knowles y el duque de Bridgewater y sus sucesores, los Bridgewater Trustees . Más compañías surgieron durante el siglo XIX e incluyeron a Richard Evans and Company de Haydock , que se originó en 1830. Pearson and Knowles Coal and Iron Company se formó en 1874 en Ince . El coronel John Hargreaves comenzó una compañía con minas en Burnley , y George Hargreaves poseía minas en Accrington y Rossendale Valley . La Chamber Colliery Company de James Lees poseía minas en Oldham . [19]
En 1600, las minas de carbón eran galerías donde afloraba carbón y pozos de campana o escalera poco profundos donde los desprendimientos del techo eran comunes y el drenaje deficiente llevó a que se abandonaran. Como solución al agua en sus pozos de carbón, Roger Bradshaw cavó el Great Haigh Sough entre 1653 y 1670. Era un túnel de 1.120 yardas (1.020 m) de largo debajo de su propiedad de Haigh Hall que drenaba los pozos hacia un arroyo cercano y todavía estaba en uso hasta 1929. [20] Se cavaron otros socavones , incluido uno en 1729 para drenar las minas de Worsley y otro desde Standish Colliery hasta el canal de Leeds y Liverpool en Crooke. Se utilizó una rueda hidráulica a partir de 1720 para elevar el agua de las operaciones de la mina Plumbe Street en Burnley utilizando una cadena interminable de cubos, y James Brindley instaló uno en Wet Earth Colliery en el valle de Irwell . [21]
La invención de las máquinas de vapor , primero en 1698 por Thomas Savery y luego en 1711 por Thomas Newcomen , proporcionó un método alternativo para drenar minas húmedas y sacar hombres y carbón de minas más profundas. [22] Una máquina atmosférica de Newcomen se instaló en Bardsley Colliery en Ashton-under-Lyne alrededor de 1760. [23] Se la conocía como Fairbottom Bobs y se conserva en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan .
El transporte de carbón era difícil; las carreteras eran malas y el transporte de cargas pesadas las empeoraba. En 1720, el río Douglas cerca de Wigan y los ríos Irwell y Mersey se hicieron navegables, lo que proporcionó un método más eficiente y más barato de transportar carbón. El canal de Sankey se construyó en 1755 y en 1760 Francis Egerton, tercer duque de Bridgewater, estaba construyendo el canal de Bridgewater , proporcionando un enlace directo desde sus minas, los niveles navegables de Worsley , hasta Manchester. Esto alentó el desarrollo de más canales, incluidos los canales de Leeds y Liverpool y Manchester Bolton & Bury . [24] [25]
William Hulton era partidario del Ferrocarril de Bolton y Leigh , el primer ferrocarril público de Lancashire, inaugurado en 1828 para transportar carbón y algodón. El ferrocarril pasaba al oeste de su finca de Hulton y daba a sus minas de Chequerbent acceso a los nuevos medios de transporte. En los siguientes 20 años se construyeron las principales líneas del sistema ferroviario, que unían las ciudades cada vez más industriales de Lancashire con el resto del país. [26] El acceso al transporte, la máquina de vapor, el desarrollo de la industria textil con algodón crudo importado a través del puerto de Liverpool y las industrias asociadas a medida que la Revolución Industrial cobraba impulso. Esto llevó a una mayor demanda de carbón y minas más grandes y profundas.
Proporcionar aire fresco y eliminar el grisú de los pozos con un solo pozo era un problema, ya que se acumulaban gases explosivos. Una solución temprana fue enviar un carbonero o fogonero, envuelto en trapos húmedos y armado con un palo largo con una vela encendida, a las minas para que explotara los gases acumulados antes de comenzar el trabajo; esto no siempre funcionó. En Haigh, en 1688, se registró que "el grisú ardiente se disparó dos veces, pero causó poco daño". [nb 3] [27] En la década de 1760 se introdujo un sistema de circulación de aire en los pozos mediante paredes y puertas, lo que llevó al empleo de "tramperos", niños de tan solo seis o siete años, que trabajaban en la oscuridad, que abrían y cerraban las puertas.
El flujo de aire se mejoró con braseros o cestas de fuego suspendidas en el pozo y, a finales del siglo XVIII, con hornos subterráneos, en combinación con tapones y puertas. Estos métodos no estaban exentos de peligro de incendio o explosión. [28]
A principios del siglo XIX, la demanda de carbón aumentó rápidamente para el consumo doméstico e industrial: el vapor se utilizaba para impulsar fábricas y barcos de vapor. Los mineros trabajaban en condiciones intolerables. El carbón se obtenía a mano, los mineros usaban picos y palas en minas iluminadas con velas. Niños de tan solo cinco años se sentaban en completa oscuridad abriendo las puertas de ventilación para los "apresuradores", mujeres y niños que arrastraban cubas de carbón hasta el fondo del pozo. Algunos propietarios de carbón utilizaban bonos, pagando cuotas de contratación a los mineros que trabajaban en sus minas de carbón durante un año o tenían que pagar una multa considerable si se incumplía el contrato. Los propietarios de carbón utilizaban el sistema de bonos como una herramienta para imponer la disciplina y evitar que los trabajadores se sindicalizaran. [29] Las Leyes de Combinación de 1799 hicieron ilegales los sindicatos. Algunos propietarios de carbón, incluido William Hulton, pagaban a sus trabajadores con fichas o vales que solo podían canjearse en las tiendas de sus empresas, una práctica prohibida por la Ley de Camiones de 1831 . [30] Los salarios eran bajos y los propietarios de carbón introdujeron un sistema de multas para imponer la disciplina. El duque de Bridgewater pagaba ocho chelines (40 peniques) por una semana laboral de seis días con turnos de 12 a 15 horas y multaba con media corona a los que llegaban tarde . [31] Los salarios ascendían a unos pocos peniques más que los que se otorgaban en la ayuda de la Ley de Pobres y los mineros trabajaban para mantenerse fuera del asilo . William Hulton supuestamente pagaba los salarios más bajos de Lancashire y era hostil a permitir a su fuerza laboral el derecho a la libre reunión. [32]
La Ley de Minas de 1842 prohibió el empleo de mujeres y niñas y niños menores de diez años para trabajar en las minas de carbón subterráneas. Muchas mujeres fueron empleadas en minas subterráneas en Lancashire y después de la aprobación de la Ley algunas continuaron durante un tiempo, ya que había pocos inspectores de minas y los empleadores hacían la vista gorda. Después de 1842 muchas mujeres continuaron trabajando en las minas, pero en la superficie, separando el carbón de la suciedad en las cribas, como limpiadoras de minas . Más mujeres fueron empleadas en esta capacidad en Lancashire que en cualquier otro yacimiento de carbón. [33]
En 1907 había 358 minas de carbón y el carbón se producía en gran parte a mano y se utilizaban caballos para el transporte en algunas minas. El tonelaje anual más alto se produjo en 1907, con más de 26 millones de toneladas. [12] Durante el primer cuarto del siglo XX, una fuerza laboral de 100.000 hombres produjo un promedio de casi 20 millones de toneladas de carbón al año. Las condiciones se volvieron cada vez más difíciles, ya que el mejor carbón, el más fácil de obtener, se extraía en minas profundas y calientes. Se hizo más difícil para Lancashire competir con las minas más fáciles de explotar en Yorkshire y Derbyshire. En el área de Burnley, la producción de las delgadas vetas hacia el norte de la cuenca carbonífera era pequeña. A pesar de su precio más alto, el carbón de Lancashire siguió siendo importante. El consumo de la cuenca carbonífera se destinaba principalmente a un mercado local, pero una parte se enviaba al extranjero. Manchester era el centro de un vasto distrito industrial y había una gran demanda de carbón por parte de la industria del algodón y otros fabricantes textiles, ingeniería, fábricas de hierro y químicas, y una variedad de otras industrias. Había demanda de coque en las fundiciones y se construyeron hornos de coque junto a algunas minas de carbón más grandes; se necesitaba carbón de vapor para las fábricas de algodón, las plantas químicas y las obras de ingeniería, y, como combustible para locomotoras, el carbón doméstico tenía un gran mercado en una zona densamente poblada. [19]
Después de la Primera Guerra Mundial, la demanda de carbón disminuyó: Gran Bretaña había perdido mercados de exportación y la productividad había caído. En 1925, los propietarios de carbón intentaron reducir los salarios e imponer horas de trabajo más largas para tratar de mantener las ganancias. Un subsidio salarial del gobierno conservador pospuso la huelga, pero, después de que una Comisión Real informara en 1926, el subsidio fue retirado y los propietarios de las minas emitieron nuevos salarios y condiciones que alargaban la jornada laboral y reducían los salarios. Al negarse a aceptar las condiciones, los mineros fueron excluidos de las minas. La huelga duró de mayo a septiembre y los mineros no ganaron nada, y algunos no fueron reempleados. [34]
En 1927 había 222 minas de carbón en funcionamiento en Lancashire, pertenecientes a 125 propietarios. Las 18 minas de Cheshire tenían 15 propietarios. La mayoría de las empresas eran pequeñas: más de 100 minas tenían menos de 200 trabajadores, mientras que 60 minas empleaban a más de 200, 14 empleaban entre 1.000 y 2.000 y 18 a más de 2.000 trabajadores. [19]
La Ley de Industrias Mineras de 1925 intentó frenar el declive de la posguerra y alentó a las compañías independientes a fusionarse para modernizarse y sobrevivir mejor a las condiciones económicas de la época. Robert Burrows de la compañía Atherton, Fletcher Burrows propuso una fusión de varias compañías que operaban al oeste de Manchester y la fusión fue acordada y tuvo lugar en marzo de 1929 formando Manchester Collieries , la compañía más grande de este tipo en el yacimiento de carbón. [35]
El 1 de enero de 1947, fecha de adquisición de derechos, las minas de carbón restantes fueron nacionalizadas, se convirtieron en propiedad pública y los contratos de servicio de los empleados fueron transferidos a la Junta Nacional del Carbón (NCB). [36] En total, se nacionalizaron 86 minas de carbón y el yacimiento de carbón se dividió en cuatro áreas: Manchester con 20 minas, Wigan con 26, St Helens con 22 y Burnley con 18, y el número de minas de carbón siguió disminuyendo a medida que se agotaban las reservas. [37]
Para maximizar la producción de carbón, a principios de los años 50 se abrieron minas de carbón de corta duración, como Fence Drift y Wood End Drift, cerca de Burnley, y Seneley Hall Drift, en Standish, y Dairy Pit, en Haigh. Al mismo tiempo, la NCB se embarcó en un amplio programa de perforación para comprobar las reservas de carbón y modernizó las minas de carbón existentes. A finales de los años 50 se cerraron algunas minas de carbón más pequeñas en las zonas de Wigan y Burnley, como la mina de carbón Deane en Bolton. [38]
La producción en la mina de carbón Agecroft reabrió en 1960 y en 1962 se realizó una importante inversión para convertir la mina de carbón Mosley Common en una "supermina" con un coste de 7,5 millones de libras. La última mina de carbón completamente nueva que se excavó en el yacimiento fue la mina de carbón Parkside en Newton-le-Willows. La excavación hasta las vetas de Crombouke y Lower Florida a una profundidad de 886 yardas comenzó en 1957 y la producción comenzó en 1964. [38] La mina empleaba a 1.400 hombres. [39]
En la década de 1960, la NCB comenzó a cerrar minas de carbón, algunas con reservas de carbón explotables, estableciendo objetivos de producción imposibles y en 1967 solo quedaban 21 minas. La supermina de Mosley Common cerró en 1968 [40] y Astley Green cerró en 1970, ambas con enormes reservas de carbón. Las minas de carbón restantes cerraron después de la huelga de mineros de 1984 , Bold Colliery en St Helens cerró en 1985, Agecroft en 1991 y el complejo Bickershaw, Golborne, Parsonage un año después. Parkside Colliery, la última mina profunda en el yacimiento de carbón, cerró en 1993 sin agotar sus reservas de carbón. [41]
Las vetas de carbón "gaseosas", la mala ventilación y el uso de velas hicieron que la zona minera fuera propensa a explosiones y, entre 1851 y 1853, tuvo la tasa de mortalidad más alta de cualquier zona minera británica. En 1850, 16 hombres y niños murieron en la mina de carbón Bent Grange en Oldham, 36 murieron en la mina de carbón Coppull en 1852 y en dos desastres en un año en la mina de carbón Ince Hall, 58 murieron en 1853 y 89 hombres murieron en 1854. [42] En 1883, unos 68 hombres y niños murieron y 53 resultaron heridos en la mina de carbón Moorfield cerca de Accrington.
La minería era peligrosa: inundaciones, gases, derrumbes de techos y explosiones de grisú contribuyeron a la muerte de miles de trabajadores en las minas de Lancashire. En la primera mitad del siglo XIX hubo muchos desastres, muchos de ellos causados por el grisú y una ventilación inadecuada. En el año 1859 hubo 68 accidentes mortales en el distrito de Manchester y 57 en Wigan y St Helens. El tercer peor desastre minero del país fue en la mina de Pretoria de la Hulton Colliery Company en 1910, cuando una lámpara defectuosa provocó una explosión que mató a 344 mineros. [43]
En 1962, 16 hombres murieron y 21 resultaron heridos en la mina de carbón de Hapton Valley, cerca de Burnley. El último desastre en la zona minera se produjo en la mina de carbón de Golborne en marzo de 1979, cuando tres hombres murieron instantáneamente en una explosión de metano provocada por una chispa eléctrica y siete hombres murieron más tarde a causa de sus heridas.
La estación de rescate de las minas de Boothstown fue inaugurada por los propietarios de carbón de Lancashire y Cheshire en 1933 cerca de la carretera East Lancashire . Reemplazó a cuatro estaciones más pequeñas y contaba con personal permanente de dos equipos de rescate que atendían emergencias en todo el yacimiento de carbón. [44]
Los propietarios de las minas de carbón se opusieron a la formación de sindicatos hasta bien entrado el siglo XIX y el sindicalismo tardó en imponerse en las minas. Los empresarios multaban arbitrariamente a los trabajadores por motivos menores, no les permitían pagar salarios con falsos pretextos y victimizaban a los considerados radicales. Se utilizaban fianzas para imponer la disciplina. Los mineros protestaron por los bajos salarios en 1757 cuando los precios del pan subieron y algunos marcharon desde Kersall hacia Manchester en protesta, pero fueron rechazados. Cuando estallaron los disturbios, el Ministro del Interior ordenó que las tropas estuvieran preparadas para sofocar los disturbios. Las huelgas prolongadas eran insostenibles porque los mineros no tenían organización ni finanzas que las respaldaran. La primera asociación de mineros fue la "Brotherly Union Society", formada en Pemberton en 1794. Se la describía como una sociedad amistosa para evitar ser procesada en virtud de las Leyes de Combinación y a principios del siglo XIX había 21 sociedades de este tipo en el centro de Lancashire. [45] La Federación de Mineros de Lancashire y Cheshire (LCMF) fue fundada en 1881 y, tras la formación del Sindicato Nacional de Mineros en 1945, la LCMF pasó a ser su área de Lancashire. Aunque no se la considera militante, el sindicato participó en varias huelgas, incluidas las huelgas nacionales de 1926 , 1972, 1974 y 1984. [40]
Lancashire estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, desde la rueda hidráulica de James Brindley de 1756 en la mina de carbón Wet Earth Colliery hasta los canales subterráneos del duque de Bridgewaters . Edward Ormerod patentó un enlace de seguridad "Butterfly" para mejorar la seguridad de las jaulas en 1867 que se utiliza en todo el mundo. [46] Lancashire tuvo los primeros baños de boca de pozo del país en Gibfield Colliery en Atherton y la primera estación de rescate de minas que cubrió un yacimiento de carbón completo en Howe Bridge en 1908. El cargador Anderton Shearer inventado por James Anderton y puesto en servicio por primera vez en Ravenhead Colliery, Sutton, St Helens, produjo más de la mitad de la producción total de carbón británico en la década de 1960. [47]
No cabe duda de que la minería del carbón cambió sustancialmente el paisaje. La Historia del Condado de Victoria contiene varias descripciones despectivas de la zona de Wigan a principios del siglo XX. [48]
Hindley se encuentra en el centro de la gran cuenca minera de Lancashire y consiste en una zona de superficie llana salpicada de minas de carbón y bancos de minas de carbón negro. Una densa red de tranvías y ferrocarriles cubre la faz de una franja de terreno singularmente lúgubre, donde los pastos son escasos y están ennegrecidos. Frecuentemente hay charcos de agua entre las minas de carbón, lo que indica hundimientos de la tierra causados por la minería. Los árboles que quedan en pie parecen tocones muertos, con ramas sin hojas que se reflejan de forma extraña en los "destellos" del agua.
La minería del carbón ha dejado zonas de tierra abandonada y montones de escombros o "rucks" en toda la cuenca carbonífera. [49] Se han llevado a cabo algunas recuperaciones a menudo después de la explotación a cielo abierto. El hundimiento ha dado lugar a "deslumbramientos" o lagos poco profundos, algunos de los cuales se han ajardinado para uso recreativo, como las Tres Hermanas en Ashton en Makerfield y Pennington Flash Country Parks en Leigh . [50] El Museo de la Mina de Carbones de Astley Green y el Gin Pit Miners Welfare en Tyldesley son dos de los últimos recordatorios tangibles de la industria antaño próspera.
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