El Nino Bixio fue uncrucero protegidoconstruido por la Regia Marina italiana (Royal Navy) a principios de la década de 1910. Era elbuque líderde laclase Nino Bixio , que se construyó como explorador para la flota principal italiana. Estaba equipado con una batería principal de seis cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de más de 26nudos(48 km/h; 30 mph), pero sus motores demostraron ser problemáticos en servicio. El Nino Bixio estuvo en servicio durantela Primera Guerra Mundialy se enfrentó brevemente alcruceroaustrohúngaroSMS Helgoland en 1915. Su carrera se vio truncada en el período de posguerra debido a los severos recortes al presupuesto naval italiano, junto con sus motores poco fiables. El Nino Bixio fue eliminado delregistro navalen marzo de 1929 y vendido como chatarra.
Los cruceros clase Nino Bixio fueron ordenados en respuesta al desarrollo de cruceros ligeros rápidos por parte de la Armada austrohúngara a principios del siglo XX. Estaban destinados a complementar al crucero protegido Quarto para servir como exploradores para la flota de batalla principal. Dos barcos, Nino Bixio y Marsala , fueron ordenados durante el mandato del almirante Carlo Mirabello como Ministro de Marina . [1]
El Nino Bixio tenía 140,3 metros de largo en la línea de flotación , una manga de 13 m y un calado de 4,1 m. Desplazaba 3575 toneladas largas (3632 t) normalmente y hasta 4141 toneladas largas (4207 t) a plena carga . Tenía una cubierta de castillo de proa corta y un par de mástiles de mástil . Su tripulación estaba formada por 13 oficiales y 283 soldados. [2]
El sistema de propulsión del barco consistía en tres turbinas de vapor Curtiss , cada una de las cuales impulsaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por catorce calderas Blechynden que funcionaban con carbón y petróleo , que se ventilaban en cuatro chimeneas muy espaciadas . Los motores tenían una potencia nominal de 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW) para una velocidad máxima de 26,82 nudos (49,67 km/h; 30,86 mph). Tenía una autonomía de crucero de 1.400 millas náuticas (2.600 km; 1.600 mi) a una velocidad económica de 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [2] El sistema de propulsión del barco demostró ser poco fiable en servicio. [1]
El barco estaba armado con una batería principal de seis cañones L/50 de 120 mm (4,7 pulgadas) montados individualmente. [Nota 1] También estaba equipado con una batería secundaria de seis cañones L/50 de 76 mm (3 pulgadas), que proporcionaban defensa de corto alcance contra torpederos . También llevaba dos tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco . El Nino Bixio también tenía capacidad para llevar 200 minas navales . El barco tenía un blindaje ligero, con una cubierta de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor y un revestimiento de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor en su torre de mando principal. [2]
El Nino Bixio , llamado así por el militar y político , fue construido en elastillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia ; su quilla fue colocada el 15 de febrero de 1911, el mismo día que su gemelo Marsala .El casco completo del Nino Bixio fue botado diez meses después, el 30 de diciembre, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . El barco se completó el 5 de mayo de 1914, cuando fue puesto en servicio en la flota italiana. [2] Posteriormente, el Nino Bixio fue asignado a la 2.ª División del 1.er Escuadrón; el escuadrón constaba de dos divisiones de acorazados , cada una apoyada por un crucero de reconocimiento. La 2.ª División incluía los cuatro acorazados de la clase Regina Elena , para los que Nino Bixio sirvió como explorador. [3]
Italia, miembro de las Potencias Centrales , declaró su neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero en mayo de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra sus antiguos aliados. El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que los submarinos austrohúngaros podían operar con demasiada eficacia en las estrechas aguas del Adriático, que también podían estar fácilmente sembradas de campos minados. La amenaza de estas armas submarinas era demasiado grave para que él utilizara la flota de forma activa. En cambio, Revel decidió implementar el bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático con la flota principal, mientras que buques más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones en barcos e instalaciones austrohúngaras. [4]
Nino Bixio estaba destinado en Brindisi, en el sur de Italia, para apoyar la presa de Otranto , junto con los cruceros protegidos Puglia , Quarto y Libia , y varios destructores y submarinos. Los británicos aportaron cuatro cruceros del Escuadrón Adriático Británico: los cruceros ligeros HMS Weymouth y Bristol y los cruceros protegidos Topaze y Sapphire . Dos cruceros blindados franceses y doce destructores completaron las fuerzas ligeras disponibles para patrullar el área. [5] [6]
El 29 de diciembre de 1915, una fuerza austrohúngara de dos cruceros y cinco destructores intentó interceptar los transportes que abastecían al ejército serbio atrapado en Albania . El Quarto partió primero, junto con el crucero británico HMS Dartmouth y cinco destructores franceses; el Nino Bixio siguió dos horas más tarde con el Weymouth y cuatro destructores italianos. La primera flotilla se enfrentó en una batalla continua con el crucero austrohúngaro SMS Helgoland, que huía, pero el grupo del Nino Bixio estaba demasiado atrás para acercarse a un alcance efectivo. Se esperaba que el grupo del Quarto y el Dartmouth , que estaba más al norte, pudiera empujar a la flotilla austrohúngara hacia el Nino Bixio y el Weymouth , pero los barcos austrohúngaros más rápidos pudieron escapar de la trampa. El barco y el Weymouth se enfrentaron brevemente a los austrohúngaros que huían a muy larga distancia, y el Nino Bixio recibió un solo impacto en la parte delantera. [7] [8] La mala coordinación entre los barcos italianos, británicos y franceses hizo que no pudieran enfrentarse decisivamente a los austrohúngaros, pero estos últimos perdieron dos de sus seis mejores destructores. [9]
En mayo de 1917, las fuerzas de reconocimiento en Brindisi habían quedado bajo el mando del contralmirante Alfredo Acton . [10] En la noche del 14 al 15 de mayo, los cruceros austrohúngaros Helgoland , Novara y Saida atacaron la presa de Otranto, una línea de patrulla de deriva destinada a bloquear los submarinos austrohúngaros y alemanes . [11] No participó en la consiguiente batalla del estrecho de Otranto porque no tenía vapor en sus calderas cuando las fuerzas italo-británicas contraatacaron. [12]
La Regia Marina se desmovilizó después del final de la guerra en 1918 y la reducción continuó hasta la década de 1920 en gran parte debido a graves déficit presupuestarios en el período de posguerra. [13] [14] Los motores instalados en el Nino Bixio y su gemelo demostraron ser problemáticos durante todo su tiempo en servicio, lo que finalmente truncó su carrera. Fue eliminado del registro naval el 15 de marzo de 1929 y posteriormente desguazado ; en contraste, el mucho más eficiente Quarto , que se había construido antes del Nino Bixio , permaneció en servicio durante otra década. [2]
