El control del tráfico aéreo en Australia lo proporcionan dos organizaciones independientes, una civil y otra militar. El proveedor civil es Airservices Australia , que controla los aeródromos y el espacio aéreo civiles. El proveedor militar es la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que controla los aeródromos militares y el espacio aéreo adyacente. Esto incluye las bases de aviación del Ejército australiano y la Real Marina Australiana .
Algunos aeródromos de Australia están clasificados como aeródromos de uso conjunto, en los que se llevan a cabo operaciones tanto civiles como militares. Los aeródromos de uso conjunto cuentan con control de tráfico aéreo proporcionado por la RAAF. Actualmente, se encuentran en Darwin, Townsville y Williamtown (Newcastle).
Los controladores de tránsito aéreo gestionan el flujo seguro y ordenado de aeronaves hacia, desde y entre aeropuertos en toda Australia y con regiones de ultramar adyacentes al espacio aéreo australiano. [1] Los controladores de tránsito aéreo civiles australianos están empleados bajo un Acuerdo Empresarial de Control de Tráfico Aéreo. [1]
El control del tráfico aéreo civil se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los militares que regresaban consiguieron empleo como tripulantes y como control de tierra. [2] De 1988 a 1995, el control del tráfico aéreo en Australia fue responsabilidad de la Autoridad de Aviación Civil. [3] La CAA se dividió en dos organizaciones gubernamentales separadas en julio de 1995: el regulador, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), y el proveedor de servicios, Airservices Australia .
CASA fue designada responsable de las regulaciones y aprobaciones de seguridad de la aviación: licencias de pilotos, ingenieros de aviación y controladores de tránsito aéreo; aeronavegabilidad de aeronaves; estándares médicos para tripulaciones y controladores de tránsito aéreo; servicios de aviación, incluyendo operaciones de transporte aéreo (líneas aéreas y charter), operaciones de mantenimiento, servicios de ATC y rescate de aviación y extinción de incendios.
Airservices Australia se hizo responsable de la prestación de servicios a la aviación: gestión del espacio aéreo, información aeronáutica, comunicaciones, ayudas a la navegación por radio, servicios de extinción de incendios y rescate en aeropuertos, y búsqueda y rescate de aviación. La función de búsqueda y rescate de aviación fue transferida de Airservices Australia a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia en 1997. La gestión del espacio aéreo fue transferida a CASA en 2007. [4]
Airservices Australia es una corporación estatal que brinda servicios de control de tráfico aéreo (ATC), así como otros servicios relacionados, como comunicaciones, navegación, vigilancia, datos aeronáuticos y servicios de extinción de incendios en aeródromos. Los servicios de ATC incluyen servicios de torre, aproximación y centro (en ruta).
En la actualidad, la mayoría de las unidades de control del tráfico aéreo de Airservices Australia utilizan el Sistema avanzado de tráfico aéreo australiano . La introducción del nuevo sistema informático aumentó la productividad de los controladores. [5]
Airservices Australia opera desde las siguientes torres de control de tráfico aéreo:
Airservices Australia cuenta con seis unidades de control de terminal (TCU). Los controladores de una TCU utilizan radares y otras tecnologías de vigilancia para gestionar el flujo de aeronaves que llegan y salen de los principales aeropuertos de las ciudades. Airservices proporciona servicios de control de tráfico aéreo en una zona ampliada alrededor de los aeropuertos de las ciudades capitales y maximiza el uso seguro de este espacio aéreo. Los servicios de TCU se prestan en los siguientes aeropuertos principales:
Airservices Australia gestiona el 11 por ciento del espacio aéreo mundial, incluidas grandes porciones de los océanos Índico y Austral , y partes del océano Pacífico y el mar de Tasmania . El espacio aéreo consta de dos regiones de información de vuelo (FIR), la FIR de Brisbane y la FIR de Melbourne. Cada FIR está gestionada por su respectivo centro de control de área (ACC), que proporciona servicios en ruta.
La FIR de Brisbane comprende Nueva Gales del Sur al norte de Sídney , todo Queensland , la mayor parte del Territorio del Norte y la mitad norte de Australia Occidental . También contiene el espacio aéreo australiano del mar de Tasmania . Debido a la naturaleza del espacio aéreo, controla la mayoría de los vuelos internacionales que entran y salen de Australia (excepto los vuelos del océano Índico ) y los vuelos nacionales que operan con aeropuertos dentro de la FIR. Como solo dos de las ocho capitales se encuentran en la FIR de Brisbane, maneja un volumen de tráfico menor que el centro de Melbourne. Sin embargo, Sídney está justo al sur de la frontera de las dos FIR (la cuenca de Sídney es parte de la FIR de Melbourne), y por lo tanto, el centro de Brisbane tiene el control de los vuelos que llegan o salen de Sídney desde el norte.
El centro de Brisbane se encuentra junto a la Torre Brisbane en el aeropuerto de Brisbane . También incluye las estaciones de aproximación de Brisbane y Cairns.
La FIR Melbourne comprende todo el espacio aéreo australiano fuera de la FIR Brisbane. Esto incluye Victoria , Tasmania , el sur de Nueva Gales del Sur , incluida Sídney , la mayor parte de Australia del Sur y la mitad sur de Australia Occidental . También contiene el espacio aéreo australiano del Océano Índico y del Océano Austral . Aparte de los vuelos internacionales que llegan desde el Océano Índico , la mayoría de los vuelos internacionales pasarán primero por el Centro de Brisbane. Sin embargo, como la FIR contiene seis de las ocho ciudades capitales, una gran parte de los vuelos nacionales se controlan desde el Centro de Melbourne.
El Melbourne Centre está ubicado junto a la Torre Melbourne en el Aeropuerto de Melbourne . También incluye las estaciones de aproximación Melbourne Approach, Canberra Approach y Adelaide Approach.
Al igual que el control del tráfico aéreo civil, la Fuerza de Defensa Australiana proporciona servicios de torre y de aproximación, pero no proporciona servicios en ruta.
Aunque históricamente cada uno de los tres servicios tenía sus propios controladores de tráfico aéreo, la Real Fuerza Aérea Australiana proporciona servicios de control de tráfico aéreo exclusivamente a la Fuerza de Defensa Australiana.
El 44 Wing (44WG) se formó para gestionar de forma centralizada el personal y las instalaciones de control del tráfico aéreo en 11 bases de defensa. El 44 Wing es una unidad de mando aéreo, perteneciente al Grupo de Vigilancia y Respuesta y tiene su sede en la base Williamtown de la RAAF, Williamtown, Nueva Gales del Sur. El 44WG está dividido en dos escuadrones: el escuadrón n.º 452, que consta de todas las unidades de control del tráfico aéreo en las bases al norte de la frontera con Queensland, y el escuadrón n.º 453, que consta de unidades de control del tráfico aéreo en las bases al sur de la frontera con Queensland. La unidad de control del tráfico aéreo establecida en cada base se conoce como vuelo y pertenece a uno de los dos escuadrones. Cada vuelo gestiona los servicios de control del tráfico aéreo en la base, aunque en última instancia se comanda desde el HQ452SQN, la base Darwin de la RAAF o el HQ453SQN, la base Williamtown de la RAAF.
La RAAF proporciona servicios de torre y de aproximación, y en algunos casos un servicio limitado de centro (o en ruta). Sin embargo, los servicios de centro normalmente se fusionan con el control de aproximación. Dos bases, Richmond y Edimburgo, proporcionan únicamente un servicio de torre, dada su proximidad a Sídney y Adelaida respectivamente. El control de tráfico aéreo civil proporciona servicios de aproximación a estas bases.
Los servicios de aproximación y de torre normalmente se ubican dentro de la torre de control o en un edificio adyacente. A diferencia del control de tráfico aéreo civil, no se proporcionan servicios de aproximación o en ruta de forma remota.
En la actualidad, la mayoría de las unidades de control del tráfico aéreo militar utilizan el sistema de tráfico aéreo de defensa australiano . La RAAF utiliza los sistemas TAAATS de Airservices Australia en Perth para proporcionar servicios de aproximación a la base Pearce de la RAAF.
