La circunnavegación de Thomas Cavendish fue un viaje de exploración y exploración realizado por el navegante y marino inglés Thomas Cavendish que tuvo lugar durante la guerra anglo-española entre el 21 de julio de 1586 y el 9 de septiembre de 1588. Siguiendo los pasos de Francis Drake , que circunnavegó el mundo , Thomas Cavendish se vio influenciado por el intento de repetir la hazaña. Como tal, fue el primer viaje al mundo planificado deliberadamente. [4]
Habiendo partido con sus tres barcos, los ingleses asaltaron tres asentamientos españoles y capturaron o quemaron trece barcos. Entre ellos se encontraba un rico velero de 600 toneladas , un Galeón de Manila llamado Santa Ana (también llamado Santa Anna ); el mayor botín de tesoros que jamás cayó en manos inglesas. [5] Con solo un barco restante, Cavendish regresó a Inglaterra el 9 de septiembre de 1588 completando una circunnavegación completa de la Tierra en un tiempo récord. El viaje en sí fue un gran éxito e hizo que Cavendish se enriqueciera con el oro, la seda y el tesoro españoles capturados en el Pacífico y las Filipinas españolas . Cavendish fue posteriormente nombrado caballero por la reina Isabel I de Inglaterra . [6]
El 15 de diciembre de 1577, el corsario inglés Francis Drake zarpó de Plymouth para asaltar los barcos y asentamientos españoles en América . Drake tenía inversores en el viaje con la esperanza de que pudieran sacar provecho del botín que los ingleses capturarían. Después de casi tres años en el mar, Drake en el Golden Hinde regresó a Inglaterra el 26 de septiembre de 1580 y había logrado la hazaña de circunnavegar el globo . Los inversores habían obtenido enormes ganancias del viaje y existía el deseo de lanzar más expediciones de la misma manera. Posteriormente, Drake fue nombrado caballero por la reina Isabel I. [7] Después del viaje de Drake, los españoles se sintieron vulnerables en sus colonias y, por lo tanto, comenzaron a preparar mejor sus asentamientos contra el ataque de los ingleses, que sabían que atacarían nuevamente. Francisco de Toledo comenzó a construir una serie de fortificaciones en la costa del extremo sur de América del Sur y estableció 'la Armada del Mar del Sur' (la Flota del Sur) en el puerto de El Callao . [8]
Los ataques de Drake y la participación inglesa en la revuelta holandesa aumentaron el enojo del rey Felipe II de España , y las relaciones anglo-españolas continuaron deteriorándose, hasta llegar a una guerra abierta. Después de la ejecución de María Estuardo, reina de Escocia , rival católica del trono de Isabel, la inevitable guerra comenzó en 1585. [7]
Mientras tanto, Thomas Cavendish, un plebeyo , había heredado la riqueza de su padre a los doce años y había usado parte de este dinero para comprar el barco Elizabeth . Se había unido a la flota de expedición de Sir Richard Grenville en su viaje a Virginia en 1585 y en el proceso capturó un galeón español de 400 toneladas, Santa María de San Vicente . [9] Cavendish, con la experiencia que adquirió, estaba decidido a seguir a Drake atacando puertos y barcos coloniales españoles, y también a intentar circunnavegar el mundo. Planificó su propio viaje, hipotecando todas sus tierras y recaudando más de unas £ 10,000. Después de obtener permiso para sus incursiones propuestas, Cavendish construyó un velero más grande de 120 toneladas , con dieciocho cañones , llamado Desire . Se le unieron el barco de sesenta toneladas y diez cañones Content y el barco de suministro de cuarenta toneladas Hugh Gallant . En total, la expedición contaba con 123 hombres y muchachos, algunos de los cuales habían estado con Drake en su viaje alrededor del mundo. En el viaje participaron Francis Pretty , un caballero de Suffolk , marinero y cronista, el matemático y geógrafo Robert Hues , que "se dedicó a tomar la verdadera latitud de los lugares" [10], y el comerciante Thomas Eldred [11] [12] . La expedición también incluía trabajadores que llevaban consigo herramientas, una fragua portátil y grandes cantidades de sal para conservar los alimentos durante el camino [13] .
El 21 de julio de 1586, Cavendish partió de Plymouth Sound con los tres barcos. Cinco días después, frente al cabo Finisterre, se vieron envueltos en una pequeña escaramuza con cinco barcos vizcaínos a larga distancia durante casi tres horas que solo terminó cuando oscureció y se perdió el contacto. [14] Navegando más allá de las Islas Canarias , llegaron a la costa occidental africana (actual Sierra Leona ) el 21 de agosto. Pasaron once días allí adquiriendo provisiones y agua. Mientras estaban allí, conocieron a los lugareños e incluso participaron en bailes y festividades por la noche. Cavendish tenía la intención de capturar un barco portugués, pero debido a una falta de comunicación con los nativos, a su vez quemaron el pueblo nativo, llevándose el poco botín que pudieron encontrar. Los nativos respondieron disparando flechas envenenadas, una de las cuales alcanzó a un marinero inglés que murió antes de zarpar. [12]
A principios de septiembre, Cavendish partió de las costas de África y comenzó a cruzar el Atlántico hacia el Brasil portugués . Después de hacer aguas en las islas de Cabo Verde , el 1 de noviembre de 1586, los ingleses llegaron a una de las muchas islas cercanas a São Sebastião , donde hicieron agua y construyeron una pinaza antes de dirigirse más al sur cuatro días después. [15]
A mediados de diciembre, Cavendish navegó más hacia el sur por la costa este de América del Sur y llegó a un estuario y un puerto adecuado. Lo bautizó como Port Desire , en honor a su buque insignia, y solo se encontró con unos pocos nativos americanos , que dispararon flechas que hirieron a algunos miembros de la tripulación. Habiendo encontrado poca agua dulce, Cavendish siguió navegando y pronto llegó al estrecho de Magallanes el 6 de enero de 1587, donde pronto se encontraron con fuertes olas debido a una tormenta. [16]
Al entrar en el estrecho de Magallanes, los tres barcos de Cavendish pasaron por la Segunda Angostura , el punto más angosto del estrecho. Los ingleses anclaron primero en la isla de Santa Magdalena . Allí, en dos horas, mataron y salaron dos barriles llenos de pingüinos para alimentarse. Después de esto, llegaron al asentamiento de Pedro Sarmiento de Gamboa , Rey don Felipe, ahora en ruinas , el 19 de enero de 1587. Increíblemente, había doce hombres y tres mujeres de los 400 colonos españoles originales. Cavendish cruelmente les negó cualquier ayuda, excepto a Tomé Hernández, un piloto veterano al que Cavendish tenía la intención de recurrir. [17] Quitó seis cañones y luego rebautizó el lugar como "Puerto del Hambre". [18]
Cavendish navegó en la segunda mitad del estrecho y luego realizó una extensa exploración de las numerosas ensenadas, laberintos, intrincados canales de las islas y las tierras quebradas de Tierra del Fuego y sus alrededores. El 24 de febrero de 1587 emergieron del estrecho hacia el Pacífico y navegaron por la costa occidental de América del Sur. [19]
Sin embargo, Cavendish pronto se encontró con una tormenta que empujó a los barcos más al norte y el Hugh Gallant se separó de los otros dos barcos. La tormenta duró casi cuatro días, lo que hizo imposible que los hombres pudieran dormir. Finalmente llegaron a la isla de Santa María el 15 de marzo de 1587. Después de desembarcar un grupo de 70 hombres, los ingleses fueron recibidos con amabilidad por los nativos, quienes les proporcionaron alimentos y recibieron a cambio entretenimiento en el barco del capitán. Luego, los ingleses intercambiaron suministros con los nativos, quienes tenían valiosos bienes españoles capturados. Días después, apareció el Hugh Gallant y se reunió con los demás entre la isla de Santa María y el continente. [20]
Los ingleses se dirigieron al norte hacia la isla Mocha , que avistaron el 24 de marzo de 1587; a finales de mes habían llegado a Quintero , tras haber pasado por encima de Valparaíso , un lugar en el que tenían la intención de detenerse. Anclaron justo frente a Concepción ; aquí tuvieron un encuentro con españoles a caballo, pero solo observaron a los ingleses desde la distancia. Cavendish viajó unas ocho millas tierra adentro, declarando que el área del valle era "muy fructífera". [21] Tomé Hernández fue enviado a parlamentar con la población local, pero esto resultó ser una traición, ya que en su lugar escapó. [22] Advirtió a los habitantes españoles locales, que se agruparon en un número cercano a 200 y luego lanzaron una emboscada a los ingleses mientras recolectaban agua. Los españoles finalmente fueron expulsados con la pérdida de veinticuatro hombres, pero no antes de que los ingleses hubieran perdido siete hombres muertos y nueve capturados. Sin embargo, Cavendish se quedó en la bahía de Quintero antes de partir el 5 de abril en dirección al puerto de Arica y entrar en la zona tropical . [23]
Antes de llegar a Arica, Cavendish el 23 de abril de 1587 se topó con una barca cargada de vino y capturó el barco. Fue rebautizado como George dada la proximidad de la fecha del día de San Jorge . George fue posteriormente incorporado a la escuadra. A la mañana siguiente, un gran barco español y cuatro barcas fueron capturados frente a Arica. Al llegar a Arica, Cavendish vio la ciudad lista para su defensa e incluso intercambió disparos con las baterías costeras españolas. Se abandonó el plan de desembarcar y asaltar la ciudad, pero otros tres barcos fueron quemados en el puerto antes de que los ingleses navegaran hacia el noroeste dos días después. [24] La carga incluía barriles de vino chileno y varios despachos y un piloto griego, Jorge Carandino, de Quíos . Cavendish recurrió a la tortura para obligar a los prisioneros a revelar el contenido de una carta que habían arrojado por la borda. [25]
El 14 de mayo de 1587 Cavendish llegó a Pisco y tres días después interceptó dos barcos mercantes españoles, que saqueó y quemó. Los barcos ingleses utilizaron el puerto como base para abastecerse y se dispersaron para llevar a cabo acciones independientes por su cuenta: dos días después, el Hugh Gallant capturó un barco de 300 toneladas que traía madera de Guayaquil, pero lo abandonó para que se hundiera porque estaba haciendo agua. [26] El Hugh Gallant descendió sobre Paita cuatro días después después de haber capturado un barco en el puerto. Sesenta hombres del barco vadearon hasta la orilla para ocupar la ciudad mientras sus 300 habitantes huían hacia el interior. Amenazados con un rescate, los ciudadanos se negaron a reunir ninguno, por lo que los ingleses incendiaron las viviendas antes de navegar hacia el norte, robando a los habitantes unas veinticinco libras en pesos de plata. [27]
Una vez reunidos los barcos, echaron el ancla frente a la isla de Puná el 25 de mayo de 1587. Cavendish tenía la intención de carenar y reparar los barcos. [28] La tripulación notó la naturaleza idílica de la isla con abundante fruta. Sin embargo, cuando desembarcaron, unos dieciséis de los hombres de Cavendish fueron sorprendidos por un gran grupo de españoles e indios que habían venido de Quito . Bajo el mando del capitán Juan de Galarza, inicialmente dispersaron a los ingleses y siguieron más escaramuzas. Sin embargo, los ingleses ganaron la partida cuando Cavendish desembarcó con más hombres y expulsó a los españoles matando a unos 46 o una pérdida de nueve marineros muertos y tres más capturados. Cavendish ordenó entonces que se quemaran todos los edificios, barcos y cultivos de Puná. Se incendiaron unos 300 edificios, se quemó un barco de 250 toneladas anclado mientras que cuatro más en el cepo fueron saqueados y luego quemados; la iglesia también fue quemada y se llevaron sus campanas. Los ingleses se quedaron asegurándose de que se llevaran todo lo de valor antes de seguir zarpando. [26]
El 5 de junio de 1587, mientras se encontraban en un ensenada cerca de Guayaquil, se tomó la decisión de abandonar el Hugh Gallant y el George debido a la falta de hombres para tripularlos y a que las reparaciones llevarían más tiempo. Desmantelaron ambos barcos de hierro, lona y cualquier cosa útil antes de prenderles fuego y partieron once días después. Mantuvieron un rumbo norte durante más de un mes antes de avistar Nueva España . [29]
Las noticias de las incursiones llegaron a Panamá a principios de julio y se enviaron dos barcos para interceptar a los invasores ingleses, pero llegaron con dos semanas de retraso. Además, las noticias llegaron a Álvaro Manrique de Zúñiga, el virrey de Nueva España , pero nuevamente no le llegaron a tiempo, por lo que no pudo cumplir ninguna orden. [28]
El 9 de julio de 1587, Cavendish capturó un barco; aunque no tenía carga, uno de los pilotos capturados, Michael Sancius, reveló que se esperaba un galeón de Manila en octubre o noviembre de 1587 y que normalmente paraba en Cabo San Lucas, en la península de Baja California, antes de continuar hacia Acapulco . Más evidencia de esto surgió cuando poco después se capturó otro barco que se suponía había advertido al galeón de los inminentes asaltantes ingleses. [30]
Dos semanas después, Cavendish entró en el río Copalita, a varias leguas de Huatulco, durante la noche se envió una pinaza con treinta hombres; durante el viaje río arriba capturaron una barca de Sonsonate cargada con cacao y añil . El 2 de agosto de 1587, el propio Cavendish apareció en Huatulco y capturó el lugar y saqueó todo en un radio de siete millas en el transcurso de una semana. Las incursiones resultaron rentables y antes de partir prendió fuego a los edificios e hizo lo mismo con un barco mercante en el puerto antes de dirigirse más al norte. [31]
Cavendish desembarcó en Barra de Navidad el 24 de agosto de 1587. Los ingleses apresaron al vigía español y luego destruyeron dos barcos de 200 toneladas cada uno, que estaban siendo construidos por Antonio del Castillo y Juan Toscano y que estaban a punto de ser botados. Los marineros ingleses también capturaron a un mensajero que llevaba la advertencia del virrey sobre la presencia inglesa antes de prender fuego a cualquiera de los edificios en la desembocadura de la laguna. [32]
El 5 de septiembre de 1587, Cavendish navegó hacia las bahías desiertas de Santiago y Salagua, cerca de Manzanillo . Los ingleses se quedaron allí durante una semana, cargando agua y otras provisiones; también se divirtieron nadando y buceando en busca de perlas. Al acercarse a la costa, Cavendish levó anclas en la bahía de Tenacatitia y llevó a treinta hombres tierra adentro hasta el pueblo de Acatlán, donde quemaron la mayoría de las casas y profanaron la iglesia. [33] Al salir de la bahía el 14 de septiembre, Cavendish se dirigió a Chacala, una bahía protegida, pero encontró muy poco. Capturaron a dos prisioneros; los mantuvieron como rehenes para que otros les trajeran comida para poder liberarlos. Los lugareños obedecieron y, tras cargar frutas frescas, pan y otros alimentos, Cavendish continuó el viaje. [34]
Después de salir de Chacala el 20 de septiembre de 1587, Cavendish navegó más allá de Compostela y ancló en una de las islas de Tres Marías, donde permaneció durante cinco días y capturó algunas iguanas y aves. El 4 de octubre, los dos barcos ingleses se pusieron en marcha y, necesitados de reparaciones, anclaron en el puerto de Mazatlán , donde fueron carenados y ajustados. Cavendish se dirigió entonces al extremo suroeste de Baja California y pasó más de un mes en un lugar al que llamó «Aguada Segura», que puede identificarse como la bahía de San Lucas o San José del Cabo . [35] Aquí Cavendish estaba decidido a esperar al galeón de Manila. [36]
Los galeones de Manila fueron restringidos por el monarca español a uno o dos barcos al año y típicamente transportaban todos los bienes acumulados en las Filipinas españolas en un año de comercio de plata, desde las Casas de la Moneda en las Américas, con los chinos y otros, por especias, seda, oro y otros bienes caros. En 1587 había dos galeones de Manila: el San Francisco y el Santa Ana , pero ambos se encontraron con un tifón al salir de Filipinas y naufragaron en la costa de Japón . Solo el Santa Ana fue rescatable y después de las reparaciones reanudó su viaje. [37]
El 4 de noviembre de 1587, a primera hora, uno de los vigías de Cavendish avistó el galeón de 600 toneladas tripulado por más de 200 hombres frente a Cabo San Lucas. Después de una persecución de varias horas, los barcos ingleses alcanzaron al Santa Ana , que convenientemente no tenía cañones a bordo para permitir más carga. Después de varias horas de batalla durante las cuales Cavendish usó su cañón para disparar balas y metralla al galeón mientras los españoles intentaban contraatacar con armas pequeñas. [38] El Santa Ana comenzó a sufrir graves daños y se agujereó por debajo de la línea de flotación varias veces. Cuando su barco hizo agua, el capitán Tomás de Alzola se negó a rendirse, pero el piloto ( navegante ) Alonso de Valladolid le rogó que suplicara por la vida de su tripulación a cambio de las mercancías a bordo del Santa Ana . Al darse cuenta de que no tenía otra opción, de Alzola arrió su bandera y se rindió. El costo fue pequeño: dos ingleses murieron y otros diez resultaron heridos, mientras que los españoles habían sufrido doce muertos y cincuenta heridos. [39] Los ingleses victoriosos agarraron el barco y lo remolcaron hasta Aguada Segura. Luego, los barcos fueron amarrados y el botín fue consolidado. [40]
Con la gran disparidad de tamaño, el Content y el Desire tuvieron que elegir qué rica carga querían transferir a sus barcos desde el mucho más grande Santa Ana . Ciento noventa españoles (incluido Sebastián Vizcaíno, más tarde explorador de la costa de California y Juan de Fuca, más tarde explorador de la costa oeste de América del Norte) y tripulantes filipinos fueron capturados. Cavendish se quedó con dos marineros japoneses llamados Christopher y Cosmas , así como tres muchachos de Manila , uno de ellos negro . [41] Además, un viajero portugués , Nicholas Roderigo, familiarizado con China , y el piloto Alonso de Valladolid desertaron y estaban dispuestos a trabajar con los ingleses. [16] Los prisioneros ayudaron a cargar todo el oro (alrededor de 100 libras troy o 122.000 pesos ) y los ingleses seleccionaron entre las sedas, damascos , almizcles (utilizados en la fabricación de perfumes ), especias , vinos y los suministros del barco para lo que podían llevar. Se afirmó que el valor total de la carga era de unos 2.100.000 pesos. [39] Los marineros ingleses se apoderaron de la carga antes de que el resto, de menor valor, fuera arrojado por la borda. La tripulación española fue liberada y se les dieron provisiones frescas, agua y vino; incluso armas para defenderse de los ataques nativos. El 17 de noviembre de 1587, el Día de la Reina , los ingleses celebraron esa noche con la victoria que habían obtenido, atiborrándose de vino y comida. Se dispararon los cañones del barco y hubo una exhibición de fuegos artificiales; la culminación fue el incendio del Santa Ana y su posterior abandono ardiendo. [42] [43]
El Desire y el Contento zarparon al día siguiente para continuar su viaje hacia el norte. Después de que el fuego en Santa Ana se apagara, los sobrevivientes españoles lograron construir una balsa con los restos y la usaron para pedir ayuda a la cercana Colima . Finalmente fueron rescatados y llevados a Acapulco el 7 de diciembre y dieron noticias de la captura. [44]
Al llegar al Golfo de California en octubre, Cavendish y sus dos barcos hicieron escala en una isla sobre Mazatlán , donde hicieron carenar sus barcos. Después de esto, el Desire y el Content zarparon el 17 de noviembre de 1587 para comenzar su viaje a través del Océano Pacífico. [45] Después de zarpar, el Content se separó del Desire durante la noche. Cavendish supuso que habían regresado a Inglaterra, pero nunca más se supo ni se vio al Content y a su tripulación y la última vez que se los vio se dirigían hacia el norte. [46]
Después de una rápida travesía del océano Pacífico, Cavendish y el Desire llegaron a la isla de Guam el 3 de enero de 1588. Allí intercambió herramientas de hierro por suministros frescos, agua y madera, suministrados por los nativos antes de partir hacia el oeste. [47]
Cavendish, navegó más allá de las Islas Marianas en dirección a las Filipinas españolas . Tocó en el noreste de Samar el 14 de enero de 1588, Desire pasó por el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Sibuyán , luego navegó hacia el sur hasta Panay . Habiendo llegado no muy lejos de Manila, los ingleses se dieron cuenta de que no eran lo suficientemente fuertes como para atacar la capital. El piloto portugués Roderigo a bordo afirmó entonces que el piloto español Tome de Alzola estaba tratando de conseguir que su compatriota a través de una carta a los nativos de Manila atacara desde la costa. Efectivamente, se descubrió la carta: en ella se describían las depredaciones de Cavendish, su ubicación actual y una petición de ayuda. Alzola negó las acusaciones, pero bajo tortura pronto confesó; luego fue ahorcado de la verga a la mañana siguiente. [12] Poco después hubo necesidad de abastecerse de provisiones, por lo que buscaron un lugar que fuera adecuado y libre de españoles. El Desire ancló frente a la isla de Capul, donde Cavendish pasó varios días con un jefe nativo que los intercambió con verduras, gallinas y cerdos por lino y capturó especies españolas. [48]
Debido al valioso cargamento del Desire, Cavendish se mostró reacio a atacar a otros barcos. Cavendish logró asaltar una gran villa perteneciente al obispo Domingo de Salazar y saquear su contenido. Un intento de realizar un ataque sorpresa a un galeón en construcción en el astillero de Areval terminó en fracaso cuando el grupo de desembarco fue descubierto a tiempo; rápidamente regresaron al Desire sin pérdidas. [49] Sin embargo, Cavendish recogió una gran cantidad de información sobre Japón y la costa china que esperaba utilizar en una futura expedición. Un gran mapa de China también llegó a su poder. [16]
Cavendish estaba ansioso por regresar a Inglaterra y, después de dejar las Filipinas, pasó por las Molucas , la isla de Bali y llegó a la isla de Lombok el 1 de marzo de 1588. Cinco días después, ancló en el extremo occidental de la isla de Java, en la bahía de Palabuhanratu . La fría recepción de los nativos pronto se convirtió en amistosa gracias a un marinero negro que había estado a bordo del Santa Anna . Hablaba un dialecto del árabe que los nativos podían entender y, a través de él, los ingleses pudieron obtener comida y agua en los cuatro días que estuvieron allí. El jefe de los nativos fue entretenido por los ingleses a bordo del Desire con música que se tocó para él. [50]
Dos visitantes portugueses de una fábrica cercana también visitaron el lugar después de recibir la noticia de la llegada de los ingleses. Se mostraron amistosos con los ingleses y fueron bien recibidos a bordo, pues estaban preocupados por el destino de su rey. Explicaron que los españoles les habían informado de que su rey, Antonio, prior de Crato, había muerto. Se alegraron cuando Cavendish les dijo que su rey estaba muy vivo y en Inglaterra. Los portugueses dieron muchos detalles sobre la política de la región y las riquezas de Java. Los nativos también prometieron una recepción amable al regreso del inglés. [50]
El 16 de marzo de 1588 Cavendish se despidió de los nativos y portugueses de Java y navegó hacia el oeste a través del océano Índico . El viaje fue rápido hasta el 10 de mayo, cuando se desató una tormenta y, poco después, el Desire quedó encalmado. Cuatro días después, a través de la niebla, cruzaron la bahía False frente a la costa sur de África, donde bebieron agua y recogieron fruta (Cavendish confundió esto con el cabo de Buena Esperanza ). [51] El Desire partió sin encontrar ninguna tormenta y se dirigió al norte hacia el Atlántico, deteniéndose solo en la isla de Santa Elena el 8 de junio. [52] Con la intención de recolectar suministros, Cavendish se convirtió en el primer inglés conocido en haber visitado la isla (aunque Sir Francis Drake puede haberlo precedido), que en ese momento estaba ocupada por los portugueses, aunque no se encontraron con ninguno en ese momento. Aquí, el barco fue carenado y reabastecido con pavos, perdices , cabras y cerdos salvajes que habían poblado la isla. Cavendish pudo quedarse dos semanas explorando la isla y tomando notas detalladas sobre sus valles escarpados y sus numerosos árboles frutales. [53]
A finales de agosto pasaron las Azores y el 3 de septiembre de 1588 se encontraron con un barco flamenco procedente de Lisboa que les informó de la derrota de la Armada Española , para gran regocijo de los ingleses. [54]
A principios de septiembre, Cavendish entró en el Canal de la Mancha con el barco que le quedaba, el Desire , y sus hombres . Fueron azotados por una tormenta que hizo estallar las velas, pero justo después de pasar por los barcos de la Armada, que se habían topado con la misma tormenta cuando se dirigían a Santander . Sin embargo, el 9 de septiembre de 1588, el Desire finalmente llegó al puerto de Plymouth, con gran regocijo de la población local. [55]
Cavendish, a la edad de veintiocho años, se convirtió en el segundo inglés en circunnavegar el globo. El Desire fue sólo el tercer barco en circunnavegar el globo después del Victoria de Fernando de Magallanes (viaje completado por Juan Sebastián Elcano) y el Golden Hind de Francis Drake . El trabajo de reconocimiento de Cavendish y Drake en las Indias Orientales había sentado las bases para posteriores expediciones corsarias a zonas de conflicto aún más distantes. [56]
El viaje de Cavendish fue un gran éxito financiero, pero más importante aún fue un gran golpe de propaganda. [57] La circunnavegación junto con la captura del galeón español Santa Ana , el regreso seguro del Desire y la reciente derrota de la Armada Española que había tenido lugar solo unos meses antes se celebraron en toda Inglaterra e incluso incitaron a otros exploradores. El propio Cavendish fue objeto de una amplia aclamación popular celebrada en numerosas canciones y baladas. Después del descanso y la recuperación, el Desire con la tripulación desfiló por el río Támesis a través de Londres , mostrando sus nuevas velas de damasco azul . Cavendish fue nombrado caballero por la reina Isabel I, quien fue invitada a una cena a bordo del Desire . También fue recibido calurosamente en la corte por la reina y se enriqueció significativamente con la aventura. [58]
La circunnavegación del globo por parte de Cavendish se completó en dos años y 49 días, nueve meses más rápido que la de Drake, aunque, al igual que Drake, Cavendish regresó con sólo uno de sus barcos, el Desire , con una tripulación de unos 48 hombres. La expedición había sufrido unas treinta bajas, pero la tasa de supervivencia entre la tripulación era del 76 por ciento, lo que era alto. [3]
La intervención de los españoles en los cerrados reinos del Pacífico asestó un segundo golpe a su prestigio. [56] El obispo Salazar, en Filipinas, se quejaba amargamente en una carta al rey Felipe II de que un joven inglés de unos 22 años, con un miserable navío de unas 100 toneladas y entre 40 y 50 compañeros, se jactaba del daño que había causado y se marchaba riendo . [59]
Cavendish emprendió una segunda expedición en agosto de 1591, acompañado por el navegante John Davis . Fueron más al sur hasta el estrecho de Magallanes y luego regresaron a Brasil, donde se escondieron y se reaprovisionaron en Ilhabela y saquearon Santos y São Vicente . [60] Cavendish partió a través del Atlántico hacia Santa Elena con el resto de la tripulación, pero murió por causas desconocidas a los 31 años, posiblemente frente a la isla Ascensión en el Atlántico Sur en 1592.
Debido a la dudosa legalidad de la expedición (al igual que la circunnavegación de Drake), los relatos de Francis Pretty fueron suprimidos oficialmente; los primeros relatos no oficiales fueron publicados en holandés por Emanuel van Meteren, quien compró los diarios de Drake y Cavendish y mezcló elementos de uno con el otro. Extractos de ambos diarios también se incluyeron en los tratados de 1582 y 1589 de Richard Hakluyt sobre las exploraciones británicas de América del Norte, antes de que publicara el diario de Cavendish en su totalidad en 1600. [61] [62]
Los holandeses fueron los siguientes en intentar la hazaña de Drake y Cavendish: Simon de Cordes y Oliver Van Noort completaron sus incursiones de circunnavegación contra los españoles. [63] La siguiente circunnavegación inglesa del globo no tendría lugar hasta un siglo después, cuando William Dampier se convirtió en la primera persona en circunnavegar el mundo tres veces. [64]
Puerto Deseado, en Argentina, recibe su nombre del buque insignia de Cavendish, el Desire . También tiene una punta de tierra en la entrada del puerto que todavía se conoce como Punta Cavendish.
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