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Circuito de Brno

El circuito de Masaryk ( en checo : Masarykův okruh ) o Masarykring, también conocido como el Circuito de Brno , se refiere a dos pistas de carreras de deportes de motor ubicadas en Brno , República Checa . El circuito callejero original estaba formado por carreteras públicas, y en su punto más largo medía 29,194 km (18,140 mi). La pista lleva el nombre del primer presidente de Checoslovaquia , Tomáš Garrigue Masaryk . En 1949, eventos como el Gran Premio de Checoslovaquia atrajeron a los mejores equipos y pilotos. En 1987, se inauguró el nuevo (actual) circuito. El Circuito de Brno es históricamente uno de los circuitos más antiguos, en el lugar también se celebraron la mayor cantidad de campeonatos de motocicletas en la historia después del Circuito TT de Assen . [2]

Circuitos originales

El trazado original discurría en sentido contrario a las agujas del reloj a lo largo de aproximadamente 29,194 km (18,140 mi) de vías públicas en las afueras de Brno, donde la salida y llegada se encontraban en Bosonohy. El circuito iba hacia el este pasando por Kamenny y luego hacia el norte pasando por el campus universitario de Bohunice en Kejbaly, y atravesaba los pueblos de Libusino, Kohouvotice y Žebětín, hasta Ostrovacice, atravesando Veselka y de regreso a través de una serie de rectas y curvas rápidas. De 1930 a 1937, las carreras del circuito de Masaryk atrajeron a algunos de los mejores pilotos y equipos. [3]

El 25 de septiembre de 1949 , la carrera se celebró por primera y última vez en Checoslovaquia como parte del Gran Premio de carreras de autos (más tarde evolucionado en Fórmula Uno ). [4] El Gran Premio de Checoslovaquia en 1949 se corrió en el sentido de las agujas del reloj en un trazado más corto de 17,800 km (11,060 mi), que giraba a la derecha en Veselka, pasaba por Ostrovacice y entraba en Žebětín desde el sur en lugar de por el oeste. A pesar de una multitud de más de 400.000 personas, este sería el último Gran Premio para autos en el antiguo circuito.

En 1950, el circuito fue sede del Gran Premio de Checoslovaquia de motociclismo , que se convirtió en una prueba del campeonato mundial a partir de 1965. El circuito se redujo de nuevo en longitud a 13,941 km (8,663 mi) en 1964, evitando por completo Žebětín y utilizando una nueva carretera que iba a Kohoutovice más rápido. La Serie Europea de Turismos visitó el circuito en la década de 1980, momento en el que el circuito se redujo finalmente a 10,921 km (6,786 mi) en 1975, que salía de Kohoutovice por el sur y rodeaba Libusino y Kejbaly y pasaba por Kamenny y se reincorporaba a la carretera principal de regreso a Bosonohy.

Circuito moderno

El actual circuito permanente de carreras de carretera de 5,403 km (3,357 mi) se inauguró el 18 de julio de 1987. [5] Se encuentra al norte de Kyvalka, dentro de los límites del circuito utilizado en la década de 1930, pero sin incorporar ninguna de las carreteras públicas. La carrera de motos se trasladó al nuevo circuito y recuperó su condición de prueba del campeonato mundial. En 1988 se celebró una carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos y en 2006 una prueba de la serie A1 Grand Prix . También fue la sede de las 24 Horas Epílogo de Brno (anteriormente 6 Horas de Brno ).

El Gran Premio de Motociclismo de la República Checa es el evento más importante del circuito. Se celebra desde 1950 y es la carrera de motor más famosa de la República Checa. La carrera formó parte del Gran Premio Mundial en los años 1965-1982, 1987-1991 y 1993-2020.

En el circuito también se disputaron el Campeonato Mundial de Turismos FIA , el Campeonato Mundial FIA GT1 , la Fórmula 2 y el Campeonato Mundial de Superbikes .

El Gran Premio de Motociclismo de la República Checa era más un evento de promoción que un evento lucrativo en sí mismo. [6] Desde que en 2007 se prohibió la publicidad del tabaco, es algo habitual en otros eventos de MotoGP. Desde agosto de 2023, el circuito es propiedad de la empresa checa Shakai. [7]

Historial de diseño

Historia del trazado del circuito de Brno
  • Todos los trazados del circuito desde 1930 hasta hoy combinados
    Todos los trazados del circuito desde 1930 hasta hoy combinados
  • Circuito de Brno (1930-1937)
    Circuito de Brno (1930-1937)
  • Circuito de Brno (1949-1963)
    Circuito de Brno (1949-1963)
  • Circuito de Brno (1964-1974)
  • Circuito de Brno (1975-1986)
  • Circuito de Brno (1987-actualidad)
    Circuito de Brno (1987-actualidad)

Eventos

Actual
Futuro
Anterior

Récords de vuelta

El récord de vuelta no oficial es de 1:34.700 establecido por Jérôme d'Ambrosio en un coche de Fórmula 1 Renault R29 en 2010. A partir de septiembre de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el trazado moderno del Circuito de Brno se enumeran como: [8]

Galería

Véase también

Notas

  1. ^ab Ambos pilotos consiguieron la vuelta más rápida de forma independiente.

Referencias

  1. ^ ab Ing. A. Závodník, Masarykův okruh závodní , 1930
  2. ^ "Gran Premio de Brněnská je v oblibě. Ať spraví asfalt, říká ale Kornfeil". Brněnský deník (en checo). 6 de agosto de 2019.
  3. ^ Ivan Margolius, 'El primer circuito de Checoslovaquia', The Automobile , agosto de 2019, págs. 48-54
  4. ^ "¿Fórmula 1 na území Česka? ¡Jednou se zde královský závod jel!". Garaz.cz (en checo).
  5. ^ "Masarykův okruh má narozeniny. Podívejte se na porovnání minulosti a současnosti". Denik (en checo). 18 de julio de 2023 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
  6. ^ "Brno extiende contrato con MotoGP hasta 2013". MotoGP.com . Dorna Sports . 5 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
  7. ^ "El circuito de Masaryk ha sido adquirido por Shakai, una empresa dirigida por el empresario Karel Hubáček". www.automotodrombrno.cz . 3 de agosto de 2023 . Consultado el 14 de diciembre de 2023 .
  8. ^ abcdefghijk "Brno Track Records". www.automotodrombrno.cz . 6 de agosto de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
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Enlaces externos

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