El Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , formalmente conocido como Gran Premio de Europa del Royal Automobile Club que incorpora el Gran Premio de Gran Bretaña , [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de mayo de 1950 en el Circuito de Silverstone en Silverstone , Inglaterra . Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, así como el quinto Gran Premio de Gran Bretaña , y el tercero que se celebró en Silverstone después de que se reanudara el automovilismo tras la Segunda Guerra Mundial . Fue la primera carrera de siete del Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . [5]
La carrera, a 70 vueltas, la ganó Nino Farina para el equipo Alfa Romeo , tras salir desde la pole position , con un tiempo de carrera de 2:13:23,6 y una velocidad media de 146,378 km/h. Luigi Fagioli terminó segundo con otro Alfa Romeo y Reg Parnell tercero con un tercer Alfa Romeo . [5]
La carrera siguió al Gran Premio de Pau y al Gran Premio de San Remo (ambos ganados por Juan Manuel Fangio ), el Trofeo Richmond (ganado por Reg Parnell ) y el Gran Premio de París (ganado por Georges Grignard ). [5]
La formación de la Fórmula Uno se creó en 1946 y la primera carrera bajo las reglas de la Fórmula fue el Gran Premio de Turín de 1946 , que ganó Achille Varzi en el Alfa Romeo 158 . Pero no sería hasta 1949 cuando la Fédération Internationale de l'Automobile anunció una serie que se llevaría a cabo el año siguiente, un año después de la formación del Gran Premio de motociclismo .
La edición de 1950 del Gran Premio de Gran Bretaña fue la quinta edición del Gran Premio y también fue la tercera vez que se celebró el Circuito de Silverstone desde que se celebró la primera carrera en 1948. También fue el Gran Premio de Europa designado para el año . , que fue la undécima vez que se ostentaba ese título desde el primero en 1923. [7] Antes del primer Gran Premio, se celebraron cuatro carreras fuera del campeonato en toda Europa, con Juan Manuel Fangio ganando las carreras en Pau y San Remo. Reg Parnell y Georges Grignard ganaron las otras dos carreras .
Durante el fin de semana, la carrera también contó con el apoyo de una carrera internacional de 500 cc que ganó Stirling Moss al volante de un Cooper-JAP . También hubo una demostración del tan esperado BRM P15 , que debía ingresar al deporte a finales de este año. [8] A la carrera asistieron Jorge VI , la reina Isabel , la princesa Margarita y el conde y la condesa Mountbatten de Birmania . [1]
Se inscribieron 24 pilotos para la primera carrera y compitieron en 22 autos diferentes. Los números 7 y 13 no fueron asignados. [9] La mayor ausencia fue la Scuderia Ferrari , que no competiría en la carrera inaugural y Enzo Ferrari no envió ningún coche a Gran Bretaña y el equipo debutó en la siguiente ronda en Mónaco, debido a la pequeña cantidad de dinero por aparición que los organizadores estaban dispuestos. pagarle para que participe. [10] [11] Esto significó que Alfa Romeo con cuatro conductores Farina, Fangio, Fagioli y el conductor británico, Reg Parnell . [9] Su principal competencia eran los Maseratis , de la Scuderia Ambrosiana y sus pilotos, David Hampshire y David Murray . Enrico Platé también inscribió dos Maserati con el Príncipe Bira de Siam y el Barón Toulo de Graffenried , quienes no pudieron entrenar el jueves. Felice Bonetto también inscribió un Maserati pero no llegó a la carrera. [12]
Talbot-Lago envió dos coches de fábrica en el tradicional color azul pálido francés para que los condujeran Yves Giraud-Cabantous y Eugène Martin . Otros Talbot privados fueron inscritos por Louis Rosier , Philippe Etancelin y el belga Johnny Claes , en un coche amarillo. El resto del campo estaba compuesto por maquinaria local, que incluía cuatro ERA y dos Altas , en verde británico . [1]
La clasificación tuvo lugar el viernes y vio a los Alfa Romeo terminar en la primera fila de la parrilla. Farina consiguió la primera pole position en la historia de la Fórmula Uno con un tiempo de 1:50,8. Fagioli, Fangio y Parnell ocuparían los puestos restantes en la primera fila de la parrilla. Prince Bira fue el más rápido que no era Alfa, 1,8 segundos por detrás con los dos coches de Talbot ocupando la segunda fila. [18]
El 13 de mayo, 21 conductores de 9 países estuvieron representados en el antiguo aeropuerto de Silverstone: 4 de Francia, 2 de Italia, 1 de Bélgica, 1 de Irlanda, Mónaco, Argentina, Tailandia y Suiza. El Reino Unido estuvo representado por 9 conductores. La carrera atrajo a 200.000 espectadores. Al inicio de la carrera, Farina se puso en cabeza, perseguido por Fagioli y Fangio, mientras que Cabantous tuvo una mala salida y perdió 4 posiciones. En las primeras vueltas, cambiaron entre ellos varias veces para mantener a todos entretenidos. Fangio se retiró con problemas de motor causados por una tubería de aceite rota, por lo que Farina lideró a Fagioli a casa por 2,5 segundos con Parnell en un distante tercer lugar a pesar de chocar con una liebre durante la carrera. El rival más cercano era Giraud-Cabantous dos vueltas atrás, ya que Bira se había retirado por un problema de combustible. Crossley y Murray se batieron en duelo atrás antes de retirarse, De Graffenried lo había hecho en la vuelta 34, mientras que Chiron fue degradado al papel de espectador 10 vueltas antes. Nino Farina lideró durante 63 vueltas (1–9, 16–37 y 39–70). Luigi Fagioli lideró durante 6 vueltas (10-15). Juan Manuel Fangio lideró durante 1 vuelta (38). Joe Fry condujo el coche número 10 durante las primeras 45 vueltas, luego Brian Shawe-Taylor se hizo cargo durante 19 vueltas para un total de 64 vueltas, una distancia de 297,536 km. Peter Walker condujo el coche n.º 9 durante 2 vueltas, luego Tony Rolt condujo durante 3 vueltas adicionales, totalizando 5 vueltas, una distancia de 23,245 km. Nino Farina logró la vuelta más rápida de la carrera, con un 1:50.6 en la vuelta 2. [1]