El asunto Karachi ( en francés : affaire Karachi ), también conocido como escándalo del submarino Agosta , fue un importante escándalo militar que tuvo lugar durante la segunda administración de la primera ministra Benazir Bhutto , que involucró las presidencias de François Mitterrand y Jacques Chirac en 1992-1997. [1]
El escándalo implicó el pago de enormes comisiones y sobornos entre Francia y Pakistán por las negociaciones para adquirir los submarinos clase Agosta 90B . Los submarinos utilizaron los diseños patentados emergentes de propulsión independiente del aire (AIP), que Pakistán estaba ansioso por adquirir en lugar de los submarinos nucleares . [1]
En 1992, la administración Benazir comenzó a negociar con el presidente francés François Mitterrand para conseguir los diseños del costoso y complejo submarino, y finalmente firmó el contrato en 1994 por una suma equivalente a 826 millones de euros ( 996 millones de dólares ). [2] Las negociaciones y la toma de decisiones para las adquisiciones de defensa con Francia fueron extremadamente controvertidas; más tarde, el Reino Unido entró en la competencia ofreciendo sus cuatro submarinos de la clase Upholder , que estaban siendo retirados del servicio militar en la Royal Navy . : 149-150 [3]
El NHQ de la Marina de Pakistán quería adquirir los cuatro submarinos diésel-eléctricos de clase Upholder usados de fabricación británica , que ya estaban disponibles y a un coste menor que los Agosta s recién construidos, que todavía estaban en la fase de prototipo y que habrían tardado años en fabricarse. fabricar y entregar. [1] Sin embargo, la administración Benazir seleccionó a Agosta , aprovechando los lucrativos créditos financieros proporcionados por Francia. [1] : 149 [3]
Se pagaron comisiones del 6,25% del contrato, aproximadamente 50 millones de euros, a las empresas de lobby de Pakistán y Francia. [4] Supuestamente se pagaron unos 50 millones de euros como " dulces " a varios almirantes y oficiales de alto rango de la Armada de Pakistán, así como a líderes políticos. : 130 [5] En 1996-97, la Inteligencia Naval dirigida por su Director General , el Contraalmirante Tanvir Ahmed , inició en secreto sus investigaciones sobre este asunto y comenzó a recopilar pruebas físicas que eventualmente llevaron a la exposición del Jefe del Estado Mayor Naval . El almirante Mansurul Haq , al recibir masivas comisiones monetarias en 1997. [6] La cobertura mediática masiva y las noticias de los despidos de almirantes de una y dos estrellas empañaron la imagen de la Marina, con el almirante Fasih Bokhari , que asumió el mando de la Marina del Almirante Mansurul Haq, obligada a intentar controlar los daños de la situación. [7] [8]
En la década de 1990, era legal en Francia otorgar comisiones monetarias y sobornos a los cabilderos políticos involucrados en los acuerdos bilaterales hasta que Francia comenzó a participar y ratificar la Convención de la OCDE que llevó a prohibir la práctica de otorgar comisiones monetarias en 2000 . [9]
Desde su exposición en los medios de comunicación tanto de Francia como de Pakistán , el escándalo ha estado involucrado en diversos periodismos de investigación y ha atraído sensaciones y teorías de conspiración en ambos países, incluida la acusación de este escándalo de financiar la campaña política del entonces Primer Ministro Edouard Balladur en el En 1995 se celebraron elecciones presidenciales . Tras la elección del presidente, Jacques Chirac canceló las comisiones y los sobornos, lo que enfureció a muchos funcionarios en Pakistán y Francia , según informes de los medios. [10] Otras teorías y posteriores informes de periodistas de investigación alegaron que el atentado contra un autobús el 8 de mayo de 2002 en Karachi que mató a once ingenieros franceses en Karachi fue una represalia por la cancelación de estas comisiones. [11] [12] Esta teoría fue rechazada por el Gobierno de Pakistán cuando la FIA y el CID hicieron un posible descubrimiento al vincular a HuM y al-Qaeda que habían llevado a cabo el ataque terrorista en Karachi, confundiendo a los ciudadanos franceses con los estadounidenses . [13] [14]
Los planes para reemplazar los envejecidos submarinos diesel-eléctricos de clase Hangor con submarinos nucleares fueron perseguidos agresivamente por el entonces presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor Conjunto, almirante Iftikhar Ahmed Sirohey, como contraataque a las actividades de la Armada de la India en 1990. : 162 [16] La motivación para adquirir submarinos nucleares se debió en parte al arrendamiento por parte de la Armada de la India del envejecido K-43 , un submarino de clase Charlie , a la Unión Soviética en 1990, y el Presidente del Estado Mayor Conjunto , el almirante Sirohey, había estado negociando con la Armada china para adquirir los submarinos nucleares de corta duración. -Arrendamiento a plazo para el submarino, Han . : 13 [17] : 68 [18] Pakistán abandonó las conversaciones con la Armada china después de que se rescindiera el contrato de la India con la Unión Soviética por cuestiones de entrenamiento y restricciones al acceso de los marineros indios a la sala de control de misiles y al compartimiento del reactor del submarino clase Charlie . : 393 [19]
En 1990, Pakistán inició negociaciones con Suecia , China y Francia sobre la adquisición de submarinos con propulsión independiente del aire como sustituto de los submarinos de propulsión nuclear. : 162 [16] Suecia ofreció sus submarinos clase Gotland con tecnología AIP , mientras que China ofreció los submarinos diésel-eléctricos Tipo 035 a un precio de 180 millones de dólares , 83 millones de dólares más baratos que los submarinos franceses. : 162 [16] La oferta china fue rechazada en parte debido a que la Marina exploraba la idea de adquirir tecnología AIP , a pesar de que había más submarinos chinos disponibles para comprar. : 162 [16] Debido a la costosa adquisición de la clase Gotland y al hecho de que el Tipo 035 estaba comparativamente desactualizado, la Armada abandonó sus conversaciones con los gobiernos sueco y chino y, en consecuencia, el gobierno de Pakistán inició conversaciones con el gobierno francés . : 162 [16]
Al enterarse de la noticia en 1992-1993, el gobierno chino supuestamente ofreció vender su submarino nuclear clase Han a un precio de 63 millones de dólares , lo que los estrategas de guerra paquistaníes estaban menos entusiasmados debido al ruido y el rendimiento del submarino, ya que lo ven como "menos ventaja táctica" para Pakistán. : 75 [20] : contenido [21]
Finalmente, Pakistán entabló negociaciones con Francia sobre la adquisición de los submarinos Agosta-90Bravo después de que el diseñador francés, la DCNS , presentara el prototipo Agosta 90B en 1992. : 476 [15] En este momento, las conexiones personales entre el Jefe de Estado Mayor Naval El almirante SM Khan y el almirante de la flota británico First Sea Lord, Sir Julian Oswald, hicieron que el gobierno británico vendiera las fragatas Tipo 21 a Pakistán en 1993-1994. : 476 [15]
Al enterarse de que Pakistán estaba en el mercado de submarinos, la Royal Navy entró en la competencia ofreciendo sus cuatro submarinos diésel-eléctricos de clase Upholder a la Armada de Pakistán, una oferta que fue favorecida por el jefe naval , el almirante SM Khan , quien comenzó a presionar. para los submarinos británicos sobre los submarinos franceses. [1]
El Reino Unido entró formalmente en la competencia con Francia en 1993-1994, ofreciendo sus cuatro submarinos clase Upholder fabricados en Gran Bretaña , que estaban disponibles para transferencia inmediata por un precio mucho más bajo que la oferta francesa. [1] Aunque el almirante Khan estaba a favor de adquirir los submarinos británicos, su vicejefe del Estado Mayor Naval, el vicealmirante AU Khan, había ejercido una fuerte presión en el gobierno para adquirir la tecnología y los diseños patentados del submarino Agosta de Francia en lugar de adquirir los submarinos británicos fácilmente disponibles. . [22] Hubo un fuerte lobby a favor de la tecnología francesa sobre la tecnología británica , el contraalmirante Fasih Bokhari , DCNS (Suministros) y el contralmirante Aziz Mirza , entonces secretario adicional del Ministerio de Defensa (MoD), también favorecieron la adquisición del Agosta. 90Bravos sobre el Defensor s. [22]
Cuando se confirmó la retirada del almirante SM Khan en 1994, Aftab Mirani , ministro de Defensa del gobierno de Bhutto, informó al almirante Khan que la decisión final era por la adquisición de la tecnología francesa sobre los submarinos británicos de segunda mano. [1]
![El submarino clase Ming ofrecido por China. La Armada rechazó la propuesta debido a que se centró en la adquisición de propulsión independiente del aire: 162 [16]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Ming_class_SS.svg/1280px-Ming_class_SS.svg.png){kind=small}
En 1993, el gobierno de Benazir había estado considerando adquirir y poner en servicio los cuatro submarinos diésel-eléctricos de clase Upholder del Reino Unido , que estuvieron disponibles después de que Pakistán comprara las fragatas de clase Amazon y las comisionara a la Armada de Pakistán como clase Tariq. en 1994. : 148–149 [3]
Mientras el Jefe del Estado Mayor Naval, el almirante SM Khan, presionaba a favor de los barcos de clase Upholder , que estaban disponibles a un precio mucho más bajo y en mayor número que la oferta francesa, otros miembros de su Estado Mayor Naval , incluido el Vicejefe del Estado Mayor Naval (VCNS) V -Almirante. AU Khan y R-Adm. Fasih Bokhari , el DCNS (Suministro) , que eran submarinistas de profesión y se habían entrenado en los submarinos clase Hangor construidos en Francia , tenían la idea de utilizar la tecnología de propulsión independiente del aire que ofrecía la Armada francesa . [1]
No obstante, el NHQ de la Armada recomendó que el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Producción de Defensa adquirieran la clase Upholder , que entonces estaba disponible para un príncipe inferior, mientras que los Agosta aún no se habían construido y habrían tardado años en entregarse. [1]
Al enterarse de la oferta del Reino Unido, el gobierno francés ofreció ofertas monetarias extremadamente lucrativas y generosos créditos financieros al gobierno de Pakistán en sus presupuestos federales anuales si seleccionaba los submarinos Agosta –90Bravo, que tenían la ventaja adicional de mantener a los "subempleados KSEW en Karachi" en materia de empleo y trabajo. [23] [1] : 149 [3]
A pesar de la fuerte oposición política de la India a este acuerdo en 1994 : 162 [24] El presidente francés François Mitterrand y la primera ministra Benazir Bhutto firmaron un acuerdo de adquisición de submarinos que inicialmente estaba presupuestado en 520 millones de dólares [25] pero el programa de transferencia de tecnología costó 950 millones de dólares, para lo cual Francia concedió en primer lugar préstamos que debían pagarse en cinco o seis años. : 162 [24] [25]
En 1994, el gobierno francés adjudicó los contratos de defensa a DCNS , Thales y Dassault Systèmes , mientras las Fuerzas Sous-marines de la Armada francesa asumieron la responsabilidad de proporcionar entrenamiento al comando de submarinos de la Armada de Pakistán (SUBCOM). : contenido [26] En Pakistán, el gobierno de Pakistán adjudicó todo el contrato a KSEW , lo que abrió oportunidades de empleo en el ámbito de la autosostenibilidad al tiempo que emitía importantes ofertas de licitación para la industria de maquinaria pesada desempleada , ya que se contrataron empresas de contabilidad privadas como defensa civil. contratistas para supervisar la contabilidad y las finanzas. [6]
Entre 1994 y 1996, el gobierno francés pagó grandes cantidades de comisiones y sobornos en euros a empresas de lobby en Pakistán y Francia como parte de una práctica común, una práctica que el gobierno paquistaní también siguió para otorgar comisiones pagadas en rupias paquistaníes a oficiales navales. y figuras políticas para mantener el apoyo al programa a pesar de su costo. [27] Esta política tenía como objetivo "convencer" a los líderes políticos y oficiales militares, pero tales prácticas fueron declaradas ilegales en Francia hasta la firma de la Convención de la OCDE contra la Corrupción en 2000. [27]
El consorcio estatal francés, SOFEMA , canalizó dinero a funcionarios políticos y militares a través de empresas fachada e individuos en Pakistán y Francia . [27] Los nombres de los destinatarios aún se mantienen en secreto, pero los montos se conocen y fueron informados al Ministerio de Finanzas francés y al Ministerio de Finanzas de Pakistán en 2000, ya que estas comisiones representan el 6,25% del monto del contrato. [27] El periódico francés Libération reveló que los pagos de SOFEMA continuaron hasta 2001, cuando fueron detenidos por el ex presidente francés Jacques Chirac . [27]
Ya en 1995, la Inteligencia Naval había estado rastreando noticias sobre oficiales militares que recibían pagos financieros de Francia y Pakistán en un programa supervisado por el Jefe del Estado Mayor Naval , el almirante Mansurul Haq . : contenido [28] El conocimiento sobre las comisiones pagadas a los oficiales navales quedó expuesto cuando el jefe de espionaje de la Inteligencia Naval, el contraalmirante Javed Iqbal, dirigió el arresto del ingeniero del proyecto , el capitán ZU Alvi en el astillero naval de Karachi , basándose en una inteligencia accidental basada sobre la operación encubierta . [29] El capitán Alvi, que confirmó sus contactos con Zafar Iqbal, un contratista de defensa, y aceptó "recibir millones de € y R$ en el (los) maletín(es) " sólo para ser entregados a las figuras militares y políticas interesadas. [30] El contratista de defensa civil, Zafar Iqbal, era un hombre de negocios que tenía vínculos financieros con la familia Bhutto-Zardari y tenía acceso a los delicados departamentos de contabilidad vinculados al NHQ de la Armada en Islamabad, lo que llevó a la Inteligencia Naval a realizar una investigación adicional sobre negocios de Iqbal después de recibir una referencia de un oficial naval anónimo. [29]
Luego, el R-Adm compiló las pistas de investigación, los estudios de casos y las evidencias . Javed Iqbal , quien se lo pasó al director interino en 1995. [29]
La Inteligencia Naval , bajo la dirección del director interino Cdre. Shahid Ashraf investigó este asunto, pero los esfuerzos se vieron obstaculizados cuando Cdre. Según se informa, Ashraf se enfrentó al almirante Masurul Haq y luego se unió al plan cuando aceptó la cantidad financiera posterior que el almirante Mansurul Haq transfirió a la cuenta de Ashraf en 1995. : contenidos [28] No fue hasta 1996 cuando el nuevo director, Rear- El almirante Tanvir Ahmed , comenzó a investigar este asunto y desenterró la información de inteligencia encubierta en este asunto, y finalmente lanzó su propia investigación con pistas nuevas y más confiables que había descubierto cuando investigó este asunto. [31]
En 1997, el escándalo fue finalmente expuesto en los medios de comunicación por el director de inteligencia naval, el contraalmirante Tanvir Ahmed, cuando autorizó una segunda operación encubierta que provocó el arresto de varios almirantes de alto rango de la Armada, y Cdre. Ashraf, que había partido al Reino Unido para asistir al curso de guerra en el Royal College of Defense Studies de Gran Bretaña , finalmente fue llamado a enfrentar la corte marcial . : contenidos [28]
En 1997, el Primer Ministro Nawaz Sharif firmó los documentos de socorro que desestimaban la comisión del Almirante Mansurul Haq , y fue arrestado por un breve tiempo por la Policía Naval pero fue liberado cuando las investigaciones de la Inteligencia Naval dirigidas por el R-Adm. Ahmad no presentó ninguna prueba contra él en 1998. [31]
En 1999, la Oficina Nacional de Responsabilidad (NAB) bajo el mando del Cdre. Muhammad Zakaullah anunció que se haría cargo de las investigaciones y solicitó la extradición del almirante Mansurul Haq de Estados Unidos en 2001 a la luz de nuevas pruebas aparecidas. [32] Más tarde, Mansurul Haq enfrentó la responsabilidad y transfirió más de 9,5 millones de dólares , a través de un acuerdo de declaración de culpabilidad que aseguró su liberación, a la cuenta de la Marina en 2003-2004, una cantidad que se decía que era suficiente para pagar los salarios de toda la Armada. Marina durante dos años. : 213 [2] [33] En 1999-2005, los tribunales de Pakistán dictaron varias acusaciones y condenas contra contratistas civiles y políticos a la luz de las investigaciones realizadas por la NAB y la FIA que pudieron recuperar la gran suma. del importe al tesoro nacional a través de acuerdos de culpabilidad. [6]
Las investigaciones y hallazgos que involucraban a varios almirantes de alto rango fueron objeto de un encubrimiento masivo por parte de la administración de Musharraf cuando la liberación de Cdre. Ashraf y el capitán Liaquat Ali Malik fueron autorizados en circunstancias desconocidas en 2002-2003. : 16 [34] : 42 [35] [36] También se dirigieron acusaciones importantes contra los generales de alto rango del ejército que desempeñaron un papel crucial en el encubrimiento de otros acuerdos de defensa con Francia y Ucrania cuando el caso de la comisión Agosta fue expuesto en 2000-2003. para evitar que se empañe aún más la imagen de los militares ante el público. [37]
En Francia , las investigaciones de la NAB y de la FIA también implicaron al contratista de defensa civil, Amir Lodhi (hermano de la doctora Maliha Lodhi ), cuya parte ascendía a 2,9 millones de euros, a Aftab Shaban Mirani , al Ministro de Defensa durante el gobierno de Benazir, Zafar Iqbal, un contratista, Hazar Bijarani , ministro de Producción de Defensa en la administración de Benazir, y AA Zardari , ministro de Inversiones en la administración de Benazir. [38] Según la FIA y la NAB, Amir Lodhi era un colaborador cercano y socio comercial de Asif Ali Zardari y Benazir Bhutto . [38] En 2010, Cdre. Ashraf formuló serias acusaciones contra la familia Sharif de ser benefactora del plan, aunque no proporcionó pruebas posteriores. [36]
Según se informa, la NAB y la FIA recuperaron más de ~ 30 millones de dólares de las partes beneficiadas, aunque se informó que ~ 28 millones de dólares aún eran imposibles de rastrear y no se contabilizaban. [36]
Cuando el escándalo se hizo público en 1997 por la Inteligencia Naval , el tribunal francés abrió la investigación sobre este asunto ya que los fiscales franceses pudieron recuperar pruebas de sus homólogos paquistaníes. : 61 [39] Los medios franceses informaron ampliamente que Ziad Takieddine , un contratista civil francés libanés , recibió millones de euros como parte de su comisión y luego pagó a empresas de lobby en Pakistán y Francia en sus respectivas monedas. [40] Los tribunales franceses finalmente abrieron las investigaciones y concluyeron que la mayor parte de la comisión se utilizó para financiar la campaña presidencial de Edouard Balladur en 1995. [41]
La investigación judicial francesa también encontró la conexión de Paul Manafort , asesor estadounidense del candidato presidencial francés Edouard Balladur, con este comercio de armas con Pakistán. [42] El 26 de abril de 1995, se informó que se habían donado 8,8 millones de euros a la campaña presidencial del ex Primer Ministro francés Edouard Balladur desde la cuenta de Crédit du Nord , sólo tres días después de la primera vuelta de las elecciones presidenciales . [43] Basándose en las conclusiones del tribunal, la policía francesa detalló a Renaud Donnedieu de Vabres , el ex ministro de cultura francés en el gobierno de Balludur, por interrogarlo sobre los sobornos en el acuerdo de submarinos Agosta 90Brave que pudo haber financiado la fallida campaña presidencial de Edouard Balladur en 1995. . [44]
El 3 de julio de 2012, la policía francesa allanó la residencia privada y la oficina de campaña de Nicolas Sarkozy como parte de su investigación sobre las acusaciones de que estaba involucrado en la financiación ilegal de campañas políticas. [45] [46] Los fiscales franceses acusaron a políticos franceses de su participación en la venta de las comisiones del submarino Agosta que se utilizaron en campañas políticas. [47] Nicolas Sarkozy , que fue ministro de Finanzas en el gobierno de Balladur en 1995, había negado cualquier implicación en el escándalo. [48]
En la mañana del 8 de mayo de 2002, un hombre que conducía un Honda Civic cargado de explosivos en paralelo al autobús urbano Daewoo frente al hotel Sheraton en Karachi, detonó su automóvil con el autobús en movimiento, destrozando el autobús y dañando gravemente el hotel. [14] En este ataque, se informó que once ingenieros de la marina francesa y dos ingenieros paquistaníes murieron mientras que otros 40 resultaron heridos en este ataque. Los ingenieros franceses estaban trabajando con sus homólogos paquistaníes para ensamblar las piezas mecanizadas de los submarinos Agosta 90 Bravo en el astillero naval de Karachi [49]. Inicialmente se culpó a la rama india de Al Qaeda , y más tarde los investigadores paquistaníes de la escena del crimen la vincularon. con agentes de HuM que más tarde confesaron que se suponía que los ataques iban dirigidos a los estadounidenses, pero atacaron por error a los ciudadanos franceses. [13] [14]
Posteriormente, los medios europeos culparon al ejército paquistaní que orquestó este ataque en represalia por la cancelación de estas comisiones; esta teoría fue rechazada por el Ministerio del Interior de Pakistán después de que el ministro del Interior, Moinuddin Haider, celebrara una conferencia de prensa televisada para revelar los detalles del autor intelectual, Sharib. Zubair, detenido el 18 de septiembre de 2002. [11] [13]
Las familias de los once ingenieros franceses asesinados presentaron múltiples demandas en el Tribunal Superior de Sindh con sus abogados pidiendo una compensación financiera de los gobiernos de ambas naciones mientras buscaban la pena de muerte para los acusados, y los dos agentes de HuM fueron condenados a muerte por el atentado de 2003. [13] El presunto fabricante de bombas, Mufti Mohammad Sabir, fue arrestado en Karachi el 8 de septiembre de 2005 y ahorcado en 2014. [50] En una serie de demandas presentadas por las familias de ingenieros franceses, hubo varias condenas contra muchos presuntos HuM. agentes que fueron ahorcados o enfrentados a confinamiento solitario en años sucesivos, aunque los tribunales habían absuelto a tres acusados en 2009 por falta de pruebas. [51]
Según la Libération francesa , los vínculos entre el ataque y las actividades del DCNS fueron descubiertos por éste y por investigadores estadounidenses que en 2002 se sumaron a la investigación. [52] La DCNS reclutó a Claude Thévenet, un funcionario del DST , que trabajó con Tariq Pervez , investigador principal en la investigación de la FIA sobre la corrupción en este escándalo y los acontecimientos que condujeron a atacar a los ciudadanos franceses, para investigar las circunstancias del ataque. [52] El informe Thévenet, titulado: "Nautilus", de 11 de septiembre de 2002, concluyó que se trataba de una suspensión del pago de comisiones. [52] Este informe, aunque pretendía ser confidencial, fue incautado por los jueces en la primavera de 2008, en relación con otro caso, y remitido al juez Marc Trévidic . [52]
Los investigadores paquistaníes cuestionaron los hallazgos franceses y citaron su teoría de que el ataque fue efectivamente llevado a cabo por HuM y Al Qaeda , confundiendo a los ciudadanos franceses con los estadounidenses . [13] [14]
En 2013, Mansurul Haq presentó una demanda contra el Gobierno de Pakistán , buscando restaurar su rango militar y sus pensiones médicas, ante el Tribunal Superior de Sindh . [53] El Tribunal Superior de Sindh acordó restaurar el rango (como antes), pero no las pensiones médicas que disfrutan los oficiales de cuatro estrellas retirados del ejército paquistaní ; Haq murió más tarde de una enfermedad cardíaca crónica en 2018. [53]
En 2002-03, la Marina , la NAB , la FIA y la administración de Musharraf tuvieron que soportar fuertes críticas por el manejo del escándalo por parte de los ex espías e investigadores que sirvieron en la Inteligencia Naval . Dentro de la Armada, los oficiales del Comando de Superficie , junto con el Comando de Aviación (NAVCOM) culparon a los oficiales del Comando de Submarinos (COMSUBS) de recibir comisiones y sobornos. [54] En 2010, el periodismo de investigación en esta materia fue lanzado por periodistas de Dawn News y Geo News después de que Asif Ali Zardari asumiera la presidencia en 2008. [54]
Según el V-Adm. Javed Iqbal en 2013, fue el almirante SM Khan , jefe de la Armada en 1994, quien "fue la verdadera persona que se llevó la gran parte porque el acuerdo se implementó durante su mandato". : continuación [55] Investigador de la Marina, R-Adm. Tanvir Ahmed , también respaldó y se hizo eco de la acusación del almirante Iqbal y escudriñó al almirante SM Khan de recibir comisiones y sobornos , mientras criticaba a la rama de investigación de delitos navales de la Marina por señalar a Mansurul Haq. [56]
Los investigadores de la Marina, V-Adm. Javed Iqbal y el R-Adm. Ahmad , supuestamente testificó en los medios de comunicación que "los altos mandos de la Marina en ese momento procedían del Comando de Submarinos (SUBCOM), incluido el Vicealmirante AU Khan , el Almirante Abdul Aziz Mirza y el Almirante Fasih Bokhari , que según Los investigadores, fueron fundamentales para encubrir el escándalo al cerrar silenciosamente las investigaciones [54] Las principales acusaciones también se dirigieron a los generales del ejército de Pakistán que trabajaron con sus homólogos navales para encubrir las investigaciones y evitar difamar la imagen del ejército. Armada y ejército en su conjunto [54] .
En 2011, el editorial de News International criticó a Fasih Bokhari por cerrar silenciosamente el caso contra el retirado Mansurul Haq cuando este último no fue declarado culpable, pero no tomó medidas contra los oficiales navales que habían recibido sobornos, incluido Aftab Shaban Mirani , a quien involucró el Ministro de Defensa. en los asuntos." [57]
![El submarino nuclear clase Han ofrecido por China. Rechazo por parte de la Armada por problemas de control de ruido a pesar de ser más barato que Ming.: 75 [20]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Han_class.jpg/1280px-Han_class.jpg)
![El submarino clase Gotland ofrecido por Suecia. Inicialmente interesada, la Marina optó por no participar en este acuerdo debido a la costosa adquisición: 162 [16]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/HMS_Gotland-2.jpg/1280px-HMS_Gotland-2.jpg)
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