Un cartero , también conocido como cartero , cartera , persona del correo , cartero , postman , postwoman , cartero , persona del correo , [1] letter carrier (en inglés americano ), o coloquialmente postie (en Australia, [2] Canadá, [3] Nueva Zelanda, [4] y el Reino Unido [5] ), es un empleado de una oficina de correos o servicio postal que entrega correo y paquetes postales a residencias y empresas. El término "cartero" comenzó a usarse como un sustituto neutral en cuanto al género de "cartero" poco después de que las mujeres comenzaran a realizar el trabajo. En Royal Mail , el nombre oficial cambió de "cartero" a "cartero" en 1883, [6] y "cartera" también se ha utilizado durante muchos años. [7]
En los Estados Unidos , hay tres tipos de carteros: los carteros urbanos, que están representados por la Asociación Nacional de Carteros ; los carteros rurales , que están representados por la Asociación Nacional de Carteros Rurales ; y los carteros de ruta por contrato de carretera, que son contratistas independientes. Si bien la afiliación sindical es voluntaria, los carteros urbanos están organizados casi en un 93 por ciento a nivel nacional. [8]
Los carteros reciben un salario por hora con la posibilidad de realizar horas extras. Los carteros también están sujetos a un "cambio de ruta" diario. Cuando la ruta asignada a un cartero tarda menos de 8 horas en completarse, la administración puede "cambiar" a dicho cartero para que trabaje en otra ruta para completar esa ruta hasta 8 horas. Es una herramienta que utiliza la administración postal para redistribuir y eliminar los costos de horas extras, basándose en la consulta con el cartero sobre su carga de trabajo estimada para el día y las proyecciones de volumen de correo del programa informático DOIS (Sistema de información de operaciones de entrega). Las rutas se ajustan y/o eliminan en función de la información (duración, tiempo y carga de trabajo general) también controlada por este programa, consultas con el cartero asignado a la ruta y un formulario PS 3999 vigente (observación de la calle por parte de un supervisor postal para determinar los tiempos precisos dedicados a la entrega real del correo).
Los transportistas rurales tienen un salario denominado "horas evaluadas", que generalmente incluye horas extras. Las horas evaluadas se crean contando todo el correo durante un período de dos o cuatro semanas y se utiliza una fórmula para crear el monto fijo en dólares que se les pagará por cada día trabajado hasta la próxima vez que se cuente la ruta.
Las rutas de contrato de carreteras se adjudican al postor más bajo, [9] y esa persona luego recorre la ruta por sí misma o contrata transportistas para cumplir con su contrato de entrega del correo.
Los carteros suelen trabajar en rutas urbanas de alta densidad y bajo kilometraje. Dichas rutas se clasifican como rutas "montadas" (para aquellas que requieren un vehículo) o rutas "a pie" (para aquellas que se realizan a pie). Cuando trabajan en una ruta montada, los carteros suelen conducir furgonetas blancas distintivas con el logotipo del Servicio Postal de los Estados Unidos en el lateral y realizan la entrega en buzones colocados en la acera y en los edificios .
Los carteros que van a pie también suelen conducir vehículos postales hasta sus rutas, estacionan en un lugar específico y llevan una "vuelta" de correo, por un lado de la calle y por el otro, hasta que vuelven a su vehículo. Este método de entrega se conoce como "estacionamiento y vuelta". Los carteros también pueden aceptar puntos de entrega alternativos si se confirma que existe una "dificultad física extrema". [10] En los casos en que los carteros no tienen vehículos asignados, también pueden recibir correo no entregado de los buzones de relevo colocados a lo largo de sus rutas. [11]
Los repartidores rurales suelen trabajar en rutas con menor densidad y mayor kilometraje que las de los carteros. [12] Todos ellos trabajan en rutas montadas, dejando sus vehículos solo para entregar en buzones colectivos o para entregar un artículo que debe llevarse a la puerta de un cliente. Sin embargo, ahora que las antiguas zonas rurales se están urbanizando, sus rutas están creciendo de forma muy similar a las "rutas urbanas" montadas. Los repartidores rurales suelen utilizar sus propios vehículos y no están obligados a llevar uniforme. Debido a la urbanización en torno a las ciudades y a que los repartidores rurales entregan el correo a un coste menor para el Servicio Postal, el oficio de repartidor rural es el único oficio del Servicio Postal que está creciendo. Los repartidores de rutas por contrato en carretera trabajan en rutas que se establecieron con una densidad de menos de un cliente por milla recorrida (algunas más tarde se vuelven más densas y pueden convertirse en entregas rurales). Son solo rutas montadas, y todos los repartidores de HCR utilizan su propio vehículo. Estas rutas se encuentran normalmente en zonas periféricas o alrededor de comunidades muy pequeñas.
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Los tres tipos de carteros también se contratan de forma bastante diferente. Un nuevo cartero comienza como Asistente de cartero de la ciudad (CCA). [13] Los carteros rurales son contratados como transportistas asociados de transportistas rurales (RCA), sin beneficios. Normalmente hay un RCA asignado a cada ruta rural y suelen trabajar con menos frecuencia que los CCA de la ciudad. Como resultado, hay miles de puestos de RCA que quedan vacantes por falta de solicitantes y, por lo tanto, son cubiertos por otros RCA hasta que mejora la contratación [14] para el proceso de contratación explicado). Los transportistas de ruta de contrato de carretera son contratados por el postor ganador de esa ruta. No son empleados del Servicio Postal de los Estados Unidos y normalmente reciben un salario más bajo que los transportistas en rutas urbanas o rurales.
Las mujeres han transportado el correo en los Estados Unidos desde finales del siglo XIX. Según el archivo de la Oficina Postal de los Estados Unidos, "el primer nombramiento conocido de una mujer para llevar el correo fue el 3 de abril de 1845, cuando el director general de correos Cave Johnson nombró a Sarah Black para que llevara el correo entre la oficina de correos de Charlestown, Maryland, y la vía férrea "diariamente o con la frecuencia que fuera necesaria, a un precio de 48 dólares al año". Durante al menos dos años, Black trabajó como mensajera de correo, transportando el correo entre la estación de trenes de Charlestown y su oficina de correos". [15]
Se sabe que al menos dos mujeres, Susanna A. Brunner en Nueva York y Minnie Westman en Oregón, fueron carteras en la década de 1880. Mary Fields , apodada "Mary de la diligencia", fue la primera mujer negra en trabajar para el USPS, conduciendo una diligencia en Montana desde 1895 hasta principios de la década de 1900. [16] Cuando la aviación introdujo el correo aéreo , la primera mujer piloto de correo fue Katherine Stinson , quien arrojó bolsas de correo desde su avión en la Feria Estatal de Montana en septiembre de 1913. [17]
Las primeras mujeres transportadoras urbanas fueron designadas en la Primera Guerra Mundial y en 2007, aproximadamente 59.700 mujeres servían como transportadoras urbanas y 36.600 como transportadoras rurales, lo que representa el 40 por ciento de la fuerza de transporte. [18]
Algunos carteros famosos de la vida real incluyen:
El escudo de armas de Daugailiai , Lituania, muestra a un cartero tocando la trompeta . [ cita requerida ]
post &c, 16- postie &c, 17- - n , cartero, originalmente mensajero que transportaba correspondencia, ahora cartero de la oficina de correos
