El Gran Premio de la India de 2011 , formalmente Gran Premio Airtel de Fórmula 1 de la India de 2011 , fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 30 de octubre de 2011 [3] en el Circuito Internacional de Buddh en Greater Noida , Uttar Pradesh , India . Fue la decimoséptima prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y el primer Gran Premio de Fórmula Uno que tuvo lugar en el sur de Asia y el primero en realizarse en la India .
La carrera de 60 vueltas fue ganada por Sebastian Vettel de Red Bull Racing , después de liderar cada vuelta de la carrera desde la pole position y marcar la vuelta más rápida de la carrera para conseguir su primer Grand Chelem. Jenson Button finalizó en segunda posición con McLaren , y Fernando Alonso completó el podio con Ferrari , en tercera posición. [4]
El circuito, diseñado por Hermann Tilke en asociación con equipos, fue diseñado deliberadamente para ser uno de los más rápidos del calendario, con tiempos de vuelta proyectados de menos de un minuto y veinte segundos. El circuito fue homologado oficialmente el 1 de septiembre de 2011. [5] Con 1.060 metros, la recta principal del circuito se encontraba entre las más largas de la Fórmula Uno. El pit lane también se describió en términos similares con más de 600 metros de longitud. Se esperaba que el tiempo pasado en el pitlane fuera un factor importante a la hora de determinar las estrategias de carrera. [6] La carrera vio el regreso de dos zonas del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) y dos puntos de detección, [7] como fue el caso en el Gran Premio de Italia . La primera zona abarcaba la longitud de la recta de boxes, con el punto de detección en la salida a la penúltima curva; la segunda zona abarcaba la segunda mitad de la larga recta trasera, con su punto de detección situado justo antes del vértice de la tercera curva. [ cita necesaria ]
El piloto indio Narain Karthikeyan regresó a HRT para la carrera, [8] habiendo sido reemplazado por Daniel Ricciardo desde Silverstone . [9] [10] Ricciardo fue trasladado al auto de Vitantonio Liuzzi para la carrera, mientras que Karthikeyan tomó el auto regular de Ricciardo, el auto con el que comenzó la temporada. Su compañero piloto indio Karun Chandhok había recibido apoyo del director del equipo Team Lotus, Tony Fernandes, para participar en la carrera, [11] aunque admitió que la decisión final no recaía en él. El martes antes de la carrera, se anunció que Chandhok no competiría en el Gran Premio, pero seguiría corriendo durante los entrenamientos libres del viernes. [12]
Al llegar al circuito, los equipos informaron varios problemas con la construcción, incluidos cortes de energía, parte de la infraestructura estaba "incompleta" y una colonia de murciélagos viviendo en el edificio de boxes. [13] Ante las críticas sobre la moralidad de organizar una carrera en un país en desarrollo, [14] El director del equipo Mercedes GP, Ross Brawn, elogió el circuito, describiendo la decisión de organizar una carrera en la India como "la correcta" y señalando la beneficios que traería el deporte al país. Brawn también transmitió la respuesta positiva al diseño del circuito por parte de equipos y pilotos. [13] Otras personalidades dentro del paddock fueron menos halagadoras, con el comentarista Martin Brundle describiendo la cabina de comentarios como una "celda" sin ventana y "ni cerca de [la] pista", [15] mientras que los ingenieros del equipo informaron que no había gas. No había conexión disponible, las tuberías del potrero estaban incompletas y todo el circuito todavía estaba alimentado por generadores y no contaba con un suministro eléctrico continuo. [16]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como neumático "principal" y el compuesto duro con bandas plateadas como compuesto "opcional". Esta fue la primera y única carrera de la temporada en la que el neumático principal fue menos duradero que el opcional. [17]
Al igual que en las carreras canadiense, europea e italiana de principios de año, se implementaron dos zonas DRS (Sistema de reducción de resistencia) en la carrera inaugural de la India. El punto de detección de la primera zona DRS estaba situado a la salida de la curva 15 (10 m después), mientras que el punto de activación del DRS estaba 36 m después de la última curva (curva 16). Esto significaba que la recta de salida/meta se utilizaría para una zona de adelantamiento DRS. La segunda zona de DRS tenía el punto de activación 16 m antes de la horquilla de la curva 3, mientras que la zona de activación de DRS estaba 510 m después de la curva 3, que está aproximadamente a la mitad de la recta trasera antes de la curva 4. [18]
Vitaly Petrov recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por provocar una colisión evitable con Michael Schumacher en el Gran Premio de Corea . [19]
La carrera fue la salida número 150 del Gran Premio de Felipe Massa .
La primera sesión de entrenamientos del viernes se detuvo después de sólo cinco minutos cuando un perro callejero entró en el circuito. La sesión fue marcada con bandera roja mientras se llevaban al perro y se reabrió en cinco minutos.
Cuando se reanudó la sesión, los dos coches de Force India , el Lotus de Karun Chandhok y el Hispania de Narain Karthikeyan estaban haciendo cola al final del pit lane, esperando ser los primeros coches en salir al circuito. Aunque la mayoría de los pilotos prefieren hacer una "vuelta de instalación", entrando en boxes al final de su primera vuelta al circuito, Chandhok se quedó afuera para marcar el tiempo de la primera vuelta rápida del circuito. Michael Schumacher y Jenson Button fueron los primeros líderes de la sesión, mientras que el coche de Fernando Alonso sucumbió a una pérdida de potencia a mitad de la sesión. La superficie de la pista estaba notablemente polvorienta y, a pesar de volverse más limpia a medida que avanzaba la sesión, los pilotos lucharon por conseguir agarre y varios se salieron de pista. Jaime Alguersuari fue víctima de esta falta de agarre, girando hacia las barreras al final del circuito quince minutos antes de que cayera la bandera a cuadros. Pastor Maldonado también fue expulsado cuando su motor Cosworth explotó. Había evitado por poco una colisión con Chandhok en el pit lane momentos antes, después de que Chandhok hiciera un trompo cuando intentaba dejar goma en el pit bay de Lotus para permitir a los pilotos del equipo una salida más rápida de la plataforma de concreto. Cuando terminó la sesión, Lewis Hamilton era el más rápido, medio segundo por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber . Hamilton, sin embargo, había marcado su tiempo cuando se mostraron banderas amarillas en el sector final para el Williams de Pastor Maldonado, y recibió una penalización de tres puestos en la parrilla. [20] Sergio Pérez de Sauber recibió una penalización de tres puestos por una infracción similar. [20]
En la segunda sesión, Felipe Massa encabezó la tabla de tiempos, 0,088 segundos por delante de Vettel y 0,224 segundos por delante de su compañero Alonso, que se había recuperado de su fallo mecánico en la primera sesión. Varios pilotos se salieron de la carretera, y las curvas 6 y 7 resultaron particularmente problemáticas ya que Vitaly Petrov , Kamui Kobayashi , Sébastien Buemi y Adrian Sutil se salieron allí. Pastor Maldonado experimentó más problemas cuando hizo un trompo en la grava en la curva 9, aunque su auto pudo ser recuperado a tiempo para completar la sesión. La sesión recibió una bandera roja cuando faltaban cuarenta minutos para el final cuando Jérôme d'Ambrosio se estrelló en la curva 12; Después de haberse abierto de par en par en la curva 11, se había metido demasiado en el bordillo resbaladizo del interior de la curva 12 y giró cuando aplicó demasiada potencia. Aunque el accidente en sí fue lo suficientemente fuerte como para destruir el alerón trasero y la suspensión trasera, el daño fue en gran medida cosmético. Se sospechaba que Jaime Alguersuari había ignorado las banderas amarillas en la curva 9 y fue remitido a los comisarios de carrera, pero evitó la penalización cuando el equipo proporcionó una telemetría que demostraba que había reducido la velocidad. [21]
La tercera y última sesión de entrenamientos registró algunos de los tiempos de vuelta más rápidos del fin de semana hasta el momento; esto fue un subproducto de la limpieza del polvo del circuito y de la familiarización de los conductores con el diseño del circuito. Vettel terminó más rápido, convirtiéndose en la primera persona en marcar un tiempo superior a 1:25.00 y cómodamente dentro de los tiempos de vuelta proyectados reclamados por Pirelli . Button fue segundo, por delante de Mark Webber y Lewis Hamilton. El nuevo alerón delantero de los coches Ferrari atrajo mucha atención, y los comentaristas observaron que "revoloteaba", vibraba rápidamente y chispeaba en la superficie del circuito, especialmente al frenar en la curva 4. Este fenómeno atrajo la atención de los delegados técnicos de la FIA y de los Se notó que el problema había desaparecido cuando el equipo reemplazó el alerón delantero del auto de Felipe Massa. [ cita necesaria ]
La clasificación comenzó con la observación de que muchos de los pilotos que usaban la opción de neumáticos más blandos realizaron una vuelta rápida más lenta para generar calor en los neumáticos, antes de comenzar una vuelta rápida más rápida. Vitaly Petrov marcó el mejor tiempo de la sesión, mientras que Timo Glock se vio obligado a abandonar temprano por un problema en la caja de cambios. Glock no logró marcar un tiempo dentro del 107% de Petrov y, por lo tanto, necesitaba permiso para participar en la carrera. Finalmente, el permiso se concedió sobre la base de que Glock había establecido tiempos en los entrenamientos libres que estaban dentro del 107% de los tiempos más rápidos en esas sesiones. Jenson Button experimentó problemas al principio cuando informó que su coche carecía de agarre trasero, y fue decimosexto en los últimos minutos de la sesión, justo por delante de Michael Schumacher en decimoséptimo y Kamui Kobayashi en decimoctavo. Ambos habían demostrado tiempos de vuelta más rápidos que los de Button, lo que puso a Button en peligro de ser eliminado. Button se vio obligado a utilizar un juego de neumáticos opcionales antes de lo previsto para avanzar a la Q2, a pesar de que Kobayashi finalmente abortó su última vuelta rápida, lo que significa que Button habría estado a salvo si se hubiera quedado en boxes o no. Michael Schumacher se vio impedido en su última vuelta en las curvas 10 y 11 por Narain Karthikeyan , quien más tarde recibió una penalización de cinco puestos por la infracción. Kobayashi, Heikki Kovalainen , Jarno Trulli , Daniel Ricciardo , Karthikeyan, Jérôme d'Ambrosio y Timo Glock quedaron eliminados, aunque esas posiciones estaban sujetas a cambios una vez que se aplicaron las penalizaciones en la parrilla. [ cita necesaria ]
El segundo periodo de clasificación lo encabezó Sebastian Vettel, que siguió siendo el único piloto del fin de semana en superar la barrera de 1:25.000. Jaime Alguersuari y Vitaly Petrov marcaron tiempos de vuelta idénticos hasta la milésima de segundo, ambos pilotos registraron un tiempo de vuelta de 1:26.319 y terminaron la sesión en décimo y undécimo lugar respectivamente. Alguersuari avanzó al tercer y último período de clasificación en virtud de haber marcado su tiempo por delante de Petrov. Petrov terminó la sesión undécimo, que pasó a ser decimosexto cuando se le aplicó la penalización del Gran Premio de Corea . Michael Schumacher se clasificó duodécimo tras quejarse de una vibración en la parte trasera del coche, por delante de Paul di Resta , Pastor Maldonado , Bruno Senna , Rubens Barrichello , Petrov y Sergio Pérez en decimoséptimo. Más tarde, Pérez volvió al vigésimo lugar, después de haber recibido una penalización de tres lugares por ignorar las banderas amarillas en los entrenamientos, y comenzó la carrera detrás de su compañero de equipo Kobayashi y los autos del Equipo Lotus de Kovalainen y Trulli. [ cita necesaria ]
La tercera y última sesión vio a los cuatro primeros pilotos separados por sólo una décima de segundo. Vettel marcó el ritmo inicial, por delante de Hamilton, Mark Webber y Fernando Alonso . Después de haber utilizado un juego de neumáticos blandos al principio, Jenson Button optó por hacer sólo una vuelta rápida al final de la sesión, terminando quinto después de que Felipe Massa se estrellara delante de él y obligara a Button a reducir la velocidad. Massa chocó contra el bordillo alto en el interior de la curva 8, rompiendo su suspensión y enviándolo contra la pared, dañando su alerón delantero. Hubo cierta controversia sobre si el tiempo de vuelta de Button era legal, ya que había marcado su tiempo de vuelta más rápido (y único) mientras se mostraban banderas amarillas por el accidente de Massa. Button sostuvo que había reducido la velocidad nada más ver el accidente, pero que seguía demasiado de cerca a Massa en el momento del accidente como para haber visto las banderas amarillas; Cuando los comisarios reaccionaron, Button ya había pasado la estación de comisarios. Los azafatos no tomaron ninguna medida contra él. El accidente de Massa también interrumpió las últimas vueltas de Webber, Hamilton y Alonso, dando a Sebastian Vettel su decimotercera pole de la temporada. Hamilton acabó segundo, que pasó a ser quinto una vez aplicada su sanción. Webber se clasificó tercero por delante de Alonso y Button, con Massa sexto y Nico Rosberg séptimo, el último piloto que marcó un tiempo de vuelta. Adrián Sutil comenzaría la carrera en octava posición, habiendo salido al circuito para batir tiempos en el sector, pero sin llegar a completar una vuelta. Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari fueron noveno y décimo, lo que convirtió la carrera en la primera vez que los cuatro coches propiedad de Red Bull partían entre los diez primeros. [ cita necesaria ]
Después de que se aplicaron las penalizaciones en la parrilla, solo siete pilotos (Vettel, Massa, Rosberg, Sutil, Buemi, Alguersuari y Glock) comenzaron la carrera en la posición en la que realmente se habían clasificado .
Antes de la carrera, se guardó un minuto de silencio en memoria del piloto de IndyCar Dan Wheldon y del piloto de MotoGP Marco Simoncelli , fallecidos en accidentes automovilísticos durante los dos fines de semana anteriores. Sebastian Vettel mantuvo el liderato desde el principio, mientras que Jenson Button también tuvo una buena salida, adelantando a Fernando Alonso en la curva 1. Luego logró adelantar a Mark Webber en la recta final para ser segundo al final de la primera vuelta. En comparación, su compañero de equipo en McLaren , Lewis Hamilton, cayó detrás de Felipe Massa hasta la sexta posición en la salida. Michael Schumacher fue otro que hizo una buena salida, saltando hasta la octava posición, justo detrás de su compañero de equipo en Mercedes, Nico Rosberg , tras haber largado undécimo. Bruno Senna , que salió decimocuarto, completó ahora las posiciones de puntuación en el décimo lugar, detrás de Adrian Sutil .
Mientras tanto, detrás del grupo líder se produjo una carnicería. Rubens Barrichello tuvo un ligero contacto con su compañero de Williams , Pastor Maldonado . El brasileño luego atacó hacia un lado y recogió a Kamui Kobayashi . Cuando el piloto de Sauber regresaba a la pista, chocó contra Timo Glock . El coche de Maldonado no sufrió daños y continuó, mientras que Barrichello entró en boxes para cambiar el alerón delantero y también continuó. Kobayashi, mientras tanto, salió en la recta final y Glock retiró su Virgin dos vueltas después con daños en la suspensión. También hubo contacto en la curva 3, cuando Narain Karthikeyan golpeó la parte trasera del Lotus de Jarno Trulli , haciendo girar al italiano fuera de la pista. Trulli entró en boxes para realizar reparaciones y continuó, pero fue lento durante el resto de la carrera.
En la vuelta 9, Jaime Alguersuari completó con éxito una maniobra de adelantamiento a Senna, con la ayuda del DRS, para situarse en la décima posición. El piloto de Renault fue adelantado sólo un par de vueltas después por el compañero de equipo de Alguersuari en Toro Rosso , Sébastien Buemi . Pastor Maldonado sufrió una falla en la caja de cambios en la vuelta 13 y se convirtió en el tercer abandono de la carrera. Sin embargo, estacionó el Williams lo suficientemente lejos de la pista para evitar un coche de seguridad. En la siguiente vuelta, Alguersuari continuó su avance, superando al Force India de Adrian Sutil para ocupar el noveno lugar.
Las paradas en boxes para los diez primeros comenzaron en la vuelta 17, cuando Webber, Alonso, Hamilton y Alguersuari entraron en boxes. Alonso salió detrás de Michael Schumacher, pero pudo adelantar rápidamente al piloto de Mercedes. En la siguiente vuelta, Massa y Rosberg entraron en boxes para recuperar las posiciones delanteras. Después de que los líderes, Vettel y Button, también entraron en boxes, el orden anterior a las paradas en boxes se restableció exactamente, con la excepción de Bruno Senna, que ahora estaba en décimo lugar y aún no había entrado en boxes. Cuando lo hizo, Sébastien Buemi había conseguido adelantarse a Sutil en las paradas en boxes.
Poco después, se produjo el principal tema de conversación de la carrera [ cita necesaria ] cuando Lewis Hamilton intentó adelantar a Felipe Massa en la curva cinco. Como ya había ocurrido cuatro veces antes en la temporada 2011 (en Mónaco , Silverstone , Singapur y Suzuka ), los dos coches chocaron. Massa continuó sin daños, pero luego recibió una penalización por el incidente. Hamilton, mientras tanto, se vio obligado a volver a boxes para cambiar su alerón delantero. En la misma vuelta, Sébastien Buemi abandonó su Toro Rosso por un fallo de motor, manteniendo el nivel relativamente alto de desgaste en carrera. Al final de esa vuelta, Massa se mantuvo en la quinta posición, pero Rosberg, Schumacher y Alguersuari ascendieron a la sexta, séptima y octava plaza respectivamente. Hamilton era ahora noveno después de sus aventuras, con Sutil ascendido al décimo por el abandono de Buemi.
Cuando Massa recibió su penalización, se dejó caer detrás de los dos autos Mercedes. Mientras tanto, Hamilton superó a Alguersuari por el octavo puesto, dejando a McLaren y Ferrari pegados una vez más. Sin embargo, sólo pasó una vuelta antes de que Massa sufriera un fallo en la suspensión, tal como había sufrido en la clasificación, ya que esta vez rompió la suspensión delantera izquierda de su Ferrari en la acera y se retiró de la carrera. Esto dejó, en la vuelta 32, a Hamilton en séptima posición, Alguersuari de vuelta a la octava y Sutil y Sergio Pérez , que venían teniendo una carrera tranquila para Sauber , completando los puntos. La segunda ronda de paradas en boxes tuvo mucha menos acción que la primera, con la excepción de la mejor parada de Alonso que le permitió emerger por delante del Red Bull Racing de Mark Webber en la batalla por el tercer puesto. Además, Bruno Senna estaba ahora noveno, debido a que tenía una estrategia de parada en boxes diferente. Senna entró en boxes a cuatro vueltas del final, lo que permitió a Sutil y Pérez recuperar su noveno y décimo puesto.
Por lo tanto, la carrera terminó con Vettel cómodamente por delante de Button y Alonso aguantando un ataque de Webber para completar el podio. Michael Schumacher lideró a su compañero de equipo Nico Rosberg para lograr un sólido quinto lugar, mientras que Hamilton fue el último corredor sin vuelta, séptimo. El octavo puesto de Alguersuari permitió a Toro Rosso igualar a Sauber en la lucha por el séptimo puesto en el campeonato de constructores, con Sutil liderando a Pérez a casa en las dos últimas posiciones para sumar puntos. Vettel completó el primer Grand Chelem de su carrera con la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta, habiendo liderado cada vuelta desde la pole position antes de hacerlo, pero en ese momento nadie sabía que esta sería la última victoria de Vettel en 2011.
Seis semanas antes del Gran Premio, surgieron informes de que la carrera estaba amenazada por el gobierno indio que buscaba gravar una parte de las ganancias de los equipos. [22] Según el sistema utilizado por la Fórmula Uno, los equipos que se ubican entre los diez primeros en la clasificación final del Campeonato Mundial de Constructores reciben un porcentaje del dinero pagado a Formula One Management por los derechos de televisión. De acuerdo con la ley tributaria india, se informó que el gobierno indio creía que tenía derecho a imponer impuestos sobre estas ganancias porque los equipos competían en la India. Esto llevó a sugerencias de que los equipos podrían boicotear la carrera, aunque el director del equipo McLaren y presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno , Martin Whitmarsh, negó las afirmaciones, [23] afirmando que los equipos estaban explorando sus opciones y confiaban en encontrar una solución. [22] El 14 de septiembre, los organizadores de la carrera, JPSI, se ofrecieron a pagar el impuesto de aduana si fuera necesario. [24] El gobierno indio cedió más tarde y ofreció al deporte una exención total del pago del impuesto. [25] La Corte Suprema pidió una explicación al gobierno de Uttar Pradesh por haber concedido la exención fiscal a Jaypee Group. Las notificaciones fueron emitidas por el tribunal superior sobre la base de un litigio de interés público, que impugnaba la exención del impuesto sobre entretenimiento y lujo para la organización del evento de Fórmula Uno. [26] El 21 de octubre, la Corte Suprema promulgó una orden judicial temporal para poner fin a la disputa, estipulando que los organizadores del evento depositarían el 25% del dinero de las entradas en una cuenta separada hasta que el tribunal juzgara la validez de la exención del impuesto al entretenimiento otorgada para el evento. por el gobierno de Uttar Pradesh. [27]
Surgieron más complicaciones cuando a varias figuras dentro del paddock de Fórmula Uno, supuestamente el piloto de Mercedes Nico Rosberg y "la mitad" del equipo HRT , se les rechazaron sus solicitudes de visa . [28] Se citó a una figura importante de la FIA diciendo que si el período extendido de procesamiento de visas continuaba, entonces hasta el noventa por ciento de las personas involucradas en el deporte no podrían asistir a la carrera. [28] Diez días antes de la carrera, el piloto del equipo Lotus, Heikki Kovalainen, informó a través de Twitter que todavía estaba en el proceso de firmar los documentos para ingresar al país, calificando el proceso como "una broma" y describiéndolo como innecesariamente complejo. [29] A pesar de las preocupaciones sobre el proceso de solicitud, ningún equipo informó que a su personal se le hubiera negado la entrada al país.
Renault tuvo una mala oportunidad cuando Vitaly Petrov rodó en 1m 26.319s, el mismo tiempo que lo había hecho Jaime Alguersuari para Toro Rosso, pero el español lo hizo primero, lo que significó que el ruso no logró pasar a la Q3.
