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El cañón de 8 pulgadas M1888 (203 mm) era un cañón del Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de EE. UU. , inicialmente desplegado entre 1898 y 1908 en aproximadamente 75 emplazamientos fijos, generalmente en un carro que desaparecía . Durante la Primera Guerra Mundial , 37 o 47 de estas armas (las referencias varían) fueron retiradas de emplazamientos fijos o del almacenamiento para crear una versión de cañón de ferrocarril , el cañón Barbette M1888MIA1 de 8 pulgadas M1918 en el vagón de ferrocarril M1918MI , convertido a partir de la defensa costera fija. montajes y utilizados durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial .
El cañón M1888 de 203 mm (8 pulgadas) era un cañón de artillería costera desplegado inicialmente como parte del sistema de fortificaciones Endicott . Los primeros nueve se desplegaron en el carro de barbacoa M1892 en 1898, pero los carros desaparecidos M1894 y M1896 mejorados pronto estuvieron disponibles, y aproximadamente 64 armas adicionales se desplegaron en estos carros en 1908. También se utilizó un carro Rodman convertido de "emergencia" durante el Guerra Hispanoamericana en 1898 para armar rápidamente 21 emplazamientos con el moderno cañón M1888 de 8 pulgadas. [4] [5] Estas armas fueron redesplegadas poco después de que terminó la guerra. El carro que desaparecía permitía que el arma permaneciera detrás de un parapeto que se asemejaba a una ladera la mayor parte del tiempo, por lo que era en gran medida invulnerable al fuego enemigo de ángulo bajo, que era el único tipo de ataque enemigo previsto entre 1898 y 1910. Los ataques aéreos y de artillería de alto ángulo eventualmente afectarían gravemente las fortificaciones estadounidenses en Filipinas en la Segunda Guerra Mundial . Numerosas armas adicionales de otros calibres, incluido el cañón M1895 de 10 pulgadas , el cañón M1895 de 12 pulgadas y los morteros de defensa costera de 12 pulgadas, también se desplegaron en las fortificaciones costeras de EE. UU. junto con los cañones de 8 pulgadas. Los cañones de 8 pulgadas se desplegaron en las defensas portuarias de Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , New Bedford, Massachusetts , Long Island Sound , Nueva York , este de Nueva York, sur de Nueva York, río Delaware , Baltimore, Maryland , río Potomac . , Bahía de Chesapeake , Río Cape Fear , Carolina del Norte , Savannah, Georgia , Key West, Florida , Bahía de Tampa , Florida , Pensacola, Florida , Mobile, Alabama , Río Mississippi , Galveston, Texas , San Francisco , California , Río Columbia y Puget Sonido . [6]
Después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , Estados Unidos necesitaba una pieza de artillería pesada de alcance medio que pudiera transportarse fácilmente. La solución rápida fue sacar los cañones de artillería costera de 8 pulgadas existentes de los soportes fijos o del almacenamiento y montarlos en un vagón de plataforma abatible. [7] Esto también se hizo con otras armas, incluidos cañones de 10 pulgadas (254 mm) , cañones de 12 pulgadas (305 mm) y morteros de 12 pulgadas . Los cañones de 7 pulgadas (178 mm) , los cañones de 8 pulgadas y los morteros de 12 pulgadas utilizaban un carro común, con el centro hundido y dos bogies de 4 o 6 ruedas. Los bogies eran intercambiables para vías de ancho estándar o (con bogies de 12 ruedas) de ancho de 60 cm (23,6 pulgadas). Los estabilizadores y un soporte giratorio permitían disparar desde todos los ángulos. Esto permitió que las armas se utilizaran en la defensa costera contra objetivos en movimiento. Se ofrece una descripción detallada del montaje ferroviario en Railway Artillery, vol. I por el Teniente Coronel HW Miller, EE.UU. [8] Un total de 96 cañones de 8 pulgadas (según se informa, incluidos los Navy Marks 1 a 4 de repuesto, así como los cañones M1888) se consideraron disponibles para montaje en ferrocarril, y se ordenó que 47 se montaran en vagones. Se produjeron veinticuatro antes del Armisticio , y tres de ellos ya habían sido enviados a Francia en ese momento. [2] [9] [10] Estos tres y varios cañones de 10 pulgadas fueron los únicos cañones ferroviarios del ejército estadounidense enviados a Francia en la Primera Guerra Mundial, aunque cinco cañones ferroviarios de calibre 14"/50 (356 mm) de la Marina estadounidense entraron en acción.
Dado que las armas de ferrocarril estaban en el vagón M1918 y en el vagón de ferrocarril, algunas referencias se refieren erróneamente a ellas como armas M1918.
Todos (o quizás 37, las referencias varían) de los 47 pedidos se completaron a fines de 1919 y el contrato se canceló en ese momento. [9] A diferencia de casi todas las demás armas ferroviarias estadounidenses, los cañones de 8 pulgadas se desplegaron ampliamente en los años de entreguerras y en 1942 se complementaron con 32 cañones Mark VI ex-Navy . Se desplegaron aproximadamente doce cañones M1888 para la defensa de Oahu , Hawaii . Otros fueron estacionados para la defensa costera de Manila , eventualmente uno en Corregidor y uno en Bataan (desmontados del vagón de ferrocarril), con baterías en Terranova , Bermuda , Puget Sound , Bahía de Chesapeake , Río Delaware y Fort Hancock, Nueva Jersey (cerca de Nueva Jersey). Ciudad de York ). [11] [12] Algunos cañones desaparecidos de 8 pulgadas permanecieron en emplazamientos fijos en los EE. UU. hasta finales de la Segunda Guerra Mundial, cuando fueron desechados cuando los cañones de 16 pulgadas y los cañones de 6 pulgadas en montajes de largo alcance reemplazaron todas las defensas costeras anteriores. armas.
Un relato anecdótico de los cañones ferroviarios M1888 de 8 pulgadas en la invasión japonesa de Filipinas en 1941-1942 afirma que se enviaron ocho cañones (otro relato dice siete) a Manila a finales de 1940, como parte del Proyecto de Defensa de los Mares Interiores. Inicialmente, surgieron dificultades porque los vagones de ferrocarril tenían un ancho de 36 pulgadas (914 mm) y Filipinas usaba un ancho de 42 pulgadas (1067 mm). A finales de diciembre de 1941, los ocho cañones fueron enviados al norte en un tren para oponerse a los desembarcos japoneses en el golfo de Lingayen , pero seis cañones sufrieron daños irreparables por un ataque aéreo enemigo. Los dos cañones restantes (posiblemente sólo uno) finalmente se enviaron a Corregidor y Bataan a principios de marzo de 1942, donde se montaron en pedestales improvisados. El relato afirma que el único arma sobre la que hay información disponible disparó sólo cinco rondas de prueba y permaneció inactiva por falta de tripulación hasta que fue destruida por un ataque aéreo y/o de artillería. [13] [14] Una referencia afirma que la otra arma estaba montada cerca de Bagac, Bataan . [15]
Con el arma se utilizó el siguiente equipo de observación.
