Los buques de tipo C2 fueron diseñados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) en 1937-38. Eran buques de carga multipropósito con cinco bodegas, y los astilleros estadounidenses construyeron 328 de ellos entre 1939 y 1945. En comparación con los buques construidos antes de 1939, los C2 eran notables por su velocidad y economía de combustible. Su velocidad de diseño era de 15,5 nudos (28,7 km/h), pero algunos podían alcanzar los 19 nudos (35 km/h) en ocasiones. Los primeros C2 tenían 459 pies (140 m) de largo, 63 pies (19 m) de ancho y 40 pies (12 m) de profundidad, con un calado de 25 pies (8 m) . Los buques posteriores variaron un poco en tamaño. Algunos, destinados a rutas comerciales específicas, se construyeron con modificaciones significativas en longitud y capacidad. [1] [2]
En 1937, el MARCOM distribuyó diseños provisionales para que los constructores, los propietarios y los arquitectos navales los criticaran. Los diseños finales incorporaron muchos cambios sugeridos por estos grupos de interés. Los barcos debían ser buques de carga razonablemente rápidos pero económicos que, con algunos subsidios gubernamentales a los operadores, pudieran competir con los buques de otras naciones. Los costos de construcción debían minimizarse mediante la estandarización del diseño y el equipo, y los barcos debían tener suficiente velocidad y estabilidad para poder ser utilizados como auxiliares navales en tiempos de emergencia nacional.
Las especificaciones básicas exigían un buque de carga de acero de cinco bodegas con proa inclinada y popa de crucero , refugio completo y segundas cubiertas, y una tercera cubierta en las bodegas n.° 1 a 4. Las dimensiones de las escotillas eran de 20 pies × 30 pies (6 m × 9 m), excepto la n.° 2, que era de 20 pies × 50 pies (6 m × 15 m), lo que permitía el transporte de carga como locomotoras, cañones navales, barras largas, etc. La ventilación de las bodegas estaba asegurada por postes de apoyo huecos , que también servían como mástiles de carga. El equipo de manipulación de la carga consistía en catorce plumas de carga de 5 toneladas, más dos plumas de 30 toneladas en las escotillas n.° 3 y n.° 4. [3]
Las habitaciones fueron mejoradas mucho con respecto a los diseños anteriores, con alojamiento para la tripulación en el centro del barco, cuartos de oficiales en la cubierta del barco y cuartos del capitán en la cubierta del puente, junto con la timonera, la sala de mapas, el giroscopio y la sala de radio. [3] Se proporcionó agua corriente fría y caliente en todas partes.
Muchos de los barcos, como el SS Donald McKay, fueron reconvertidos por la Marina de los EE. UU. para prestar servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Las versiones comerciales fueron operadas por el gobierno durante la guerra. A partir de finales de 1945, los barcos comerciales se vendieron a líneas navieras mercantes y estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1970.
Costo
Según la Junta de Producción de Guerra, en 1943 el C-2 tenía un coste relativo de 313 dólares por tonelada de peso muerto (10.800 toneladas de peso muerto) [4] , es decir, 3.380.400 dólares; lo que, con una inflación de 14 dólares a 1 dólar entre 1945 y 2020, asciende a 48.136.896 dólares [ cita requerida ]
Barcos en clase
USS Wayne , un C2-S-E1Forester americano del tipo C2-S-B1 (1969)
USS Achernar , un buque C2-S-B1USS Polaris operando frente a Corea, 1953, un C2
Highflier, un C2-SB, explotó y se hundió en 1947.
El Wild Rover, un C2-S-B1, rebautizado como Mormackite , volcó en mares agitados y se hundió frente al cabo Henry el 7 de octubre de 1954. Los supervivientes fueron atacados por tiburones. [7]
El 26 de diciembre de 1969, el USS Starlight , un C2-S-AJ1, con una carga completa de 8.900 bombas, cohetes, proyectiles y minas con destino a Da Nang , Vietnam del Sur , la carga se desplazó y una bomba explotó en mares agitados. El 5 de enero de 1970 se hundió al norte del atolón de Midway . Veintinueve miembros de su tripulación murieron durante la evacuación. [8]
El USS Towner , un C2-S-AJ3, rebautizado como SS Guam Bear , naufragó y se hundió en 1967. Estuvo involucrado en una colisión en las afueras del puerto de Apra, en Guam . Sufrió una pérdida total constructiva y fue remolcado a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) de la costa y hundido . [9]
SS American Shipper , un C2-S-AJ5. Entregado en diciembre de 1945. Se hundió en 1974 en el canal de Balintang , a 400 millas (640 km) al sureste de Hong Kong . [10] [11]
^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Propietarios de Buques de la Costa del Pacífico (febrero de 1941). "Nuevos tipos de buques de vapor exportadores". Pacific Marine Review . 38 (2). San Francisco: JS Hines: 80 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
^ shipbuildinghistory.com, Lista de todos los barcos C2
^ ab Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (enero de 1938). "Comencemos a reconstruir nuestra marina mercante en 1938". Pacific Marine Review . 35 (1). San Francisco: JS Hines: 20, 22–23 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ Administración de Producción Civil, Oficina de Desmovilización (1946). Actas de la Junta de Producción de Guerra del 20 de enero de 1942 al 9 de octubre de 1945. Informes históricos sobre la administración de la guerra: Junta de Producción de Guerra. Publicación documental. Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pág. 234.
^ SS Explorador americano
^ USS Southampton, también conocido como 66
^ Desastre marítimo CASO: GSAF 1954.10.07, 7 de octubre de 1954
^ Luz de estrellas (AP-175)
^ wrecksite.eu, Medianoche
^ shipbuildinghistory.com, Buques de carga C2
^ Transportista estadounidense
Referencias generales y citadas
Lane, Frederic C. (21 de septiembre de 2001). Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the US Maritime Commission in World War II [Barcos para la victoria: una historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial ]. JHU Press. ISBN 0-8018-6752-5.
Sawyer, LA y Mitchell, WH (1981). De América a los Estados Unidos: La historia del programa de construcción de buques mercantes de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Londres: World Ship Society.
Buques tipo C2 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
_at_Naval_Station_Norfolk,_Virginia_(USA),_circa_in_1943_(NH_93602).jpg/1280px-USS_Wayne_(APA-54)_at_Naval_Station_Norfolk,_Virginia_(USA),_circa_in_1943_(NH_93602).jpg)
_off_Korea_in_1953.jpg/1280px-USS_Polaris_(AF-11)_off_Korea_in_1953.jpg)